Как из керосина сделать солярку

Как сделать из керосина дизельное топливо?

Достаточно лишь смешать керосин с моторным минеральным маслом в пропорции 1:40 и повысить цетановое число с помощью присадок, например Миксент-2000 или Цетан МАКС. И всё же такое топливо будет гораздо менее стабильным по сравнению с прямогонным дизельным. И наконец, самое главное.

Сколько надо добавлять керосина в дизельное топливо?

Керосина , чтобы не допустить превращения ДТ в гель, требуется добавлять много — от 10 до 70% в зависимости от того, насколько низко опустится столбик термометр

Можно ли добавлять керосин в дизель?

Керосин , добавленный в ДТ, повышает антигелевые свойства топлива, и, в среднем, добавление 10% керосина снижает границу загустения дизтоплива на 5 градусов. Однако, следует помнить о том, что не рекомендуется добавлять более 50% керосина в ДТ, а также всегда добавлять 1-2% двухтактного масла в рабочую смесь.

Что надо делать чтобы не замерзла солярка?

Эффективный и временем проверенный способ – добавление керосина в топливо. Лучше всего – авиационного, однако, его непросто достать. Когда температура воздуха достигает минус 20-30 градусов, в зимнее топливо необходимо добавить как минимум 10% керосин

Можно ли разбавлять солярку керосином?

Традиция смешивать ДТ с керосином популярна в регионах с экстремально холодной зимой. Чистый авиационный керосин , добавленный в дизтопливо, повышает его антигелевые свойства. В среднем, присутствие 25% авиакеросина снижает точку загустения солярки на 10 градусов.

Сколько нужно добавлять керосина в дизельное топливо?

Керосин, добавленный в ДТ, повышает антигелевые свойства топлива , и, в среднем, добавление 10% керосина снижает границу загустения дизтоплива на 5 градусов. Однако, следует помнить о том, что не рекомендуется добавлять более 50% керосина в ДТ, а также всегда добавлять 1-2% двухтактного масла в рабочую смесь.

Можно ли добавлять керосин в солярку?

Чистый авиационный керосин , добавленный в дизтопливо, повышает его антигелевые свойства. В среднем, присутствие 25% авиакеросина снижает точку загустения солярки на 10 градусов. Если добавить ТС-1 в летнее ДТ, то его температура застывания будет ниже -10°С.

Что добавлять в дизельное топливо зимой?

Керосин. Добавление этого топлива считается действенным и безопасным способом при замерзании дизеля . Большинство опытных водителей льют именно керосин, что позволяет обезопасить себя от сюрпризов. Плюс в том, что вещество практически не несет вреда двигателю, и он работает так же, как на чистом дизтопливе.

Что будет если дизель заправить керосином?

Поэтому добавление керосина к дизтопливу приводит к снижению цетанового числа получаемой смеси и, как следствие, к ухудшению запуска двигателя в холодную погоду. Ухудшение смазывающей способности дизтоплива.

Как прогреть солярку?

1. налить немного топлива в ведро и разжечь с помощью ветоши
2. снять крышку топливного бака
3. подставить ведро под топливный бак, рядом положить длинную палку или лом, чтобы отодвинуть ведро в любой момент

Чем разжижать солярку?

Самым распространенным «лекарством» является бензин. Чтобы снять парафинизацию и загустевание солярки , можно залить в бак немного бензина. Достаточно 10%, чтобы разжижить дизтопливо. Однако при температурах ниже 10 градусов некоторые автомобилисты льют его до трети бак

Что можно добавлять в дизельное топливо зимой?

• Керосин. Добавление этого топлива считается действенным и безопасным способом при замерзании дизеля . .
• Специальные присадки, называемые антигелем. Он предотвращает образование парафиновых хлопьев, которые выпадают при низкой температуре.

Сколько керосина надо добавлять в дизель?

Керосина , чтобы не допустить превращения ДТ в гель, требуется добавлять много — от 10 до 70% в зависимости от того, насколько низко опустится столбик термометра.

Чем можно разбавить солярку чтобы не замерзала?

Эффективный и временем проверенный способ – добавление керосина в топливо. Лучше всего – авиационного, однако, его непросто достать. Когда температура воздуха достигает минус 20-30 градусов, в зимнее топливо необходимо добавить как минимум 10% керосина.

Использование керосина вместо дизельного топлива

Содержать современные автомобили с дизельным двигателем становится все сложнее, так как цена дизтоплива уже превзошла стоимость бензина. В самом большом накладе остаются владельцы большегрузов, которые несут большие издержки на приобретение дизтоплива. Многие умные головы старательно ищут выход из данной ситуации, пускаясь на разные ухищрения.

Почему именно керосин?

Для некоторых автомобилистов решение очевидно — использование керосина. У многих все это может вызвать искреннее удивление, но сторонники подобного метода приводят свои аргументы:

• Во-первых, керосин идентичен по химическому составу дизельному топливу.
• Во-вторых, дизельные моторы довольно толерантны к другим видам горючего. Неслучайно компания Mercedes Benz еще 60 лет назад вынесла рекомендацию добавлять керосин в дизельное топливо с целью оптимизации его низкотемпературных свойств. Исследования показали, что вливание 10% керосина способствовало уменьшению предельной температуры фильтрации на 2ºC. Что же мешает в таком случае смешивать оба вида топлива в пропорции —80:20 или даже 50:50?

Что говорит здравый смысл?

Владельцы дизельных авто в Соединенных штатах давно обсуждают эту проблему, ведь в стране введен специальный налог на моторное топливо, что естественно приводит к его удорожанию. Это создает серьезные экономические предпосылки для разбавления дизтоплива керосином. В России все совершенно иначе, так как стоимость обоих видов топлива примерно одинакова.

Цетановое число керосина ниже, чем у солярки (соответственно 35-40 и 45-50), из-за чего ухудшается процесс сгорания топлива. Как следствие — белый дым за кормой, повышенное нагарообразование и приговор катализаторам выхлопных газов. Вместе с этим существенно возрастает экологическая нагрузка. Керосин имеет меньшую энергоемкость, повышая расход топлива, отчего об экономичности этого метода можно враз забыть.

А что же Mercedes? Неужели специалисты такого авторитетного концерна оказались дилетантами? На самом деле, нет. Просто эти рекомендации были даны в совершенно другую эпоху, когда не было специальных присадок, а само дизтопливо, будучи прямогонным, не отличалось высоким качеством. Поэтому дизели выдавали черный выхлоп, но ездили практически на чем угодно. Если верить популярному рекламному ролику — автомобиль передвигался даже после добавления виски.

В наше время повторение подобных трюков исключено. Дизельные моторы работают на больших оборотах, им необходимо только качественное топливо, которое обеспечивает отменное самовоспламенение и смазку движущихся деталей. Кроме того, в XXI веке на первый план выходит экологичность и чадящий в небо черный дым уже не актуален.

Что мы получаем от смешивания керосина и дизтоплива?

Использование подобной смеси может серьезно ударить по карману автовладельца и вызвать:

• уменьшение мощности двигателя;
• снижение цетанового числа;
• увеличение расхода топлива;
• ухудшение смазывающих свойств горючего;
• недостаточную температуру фильтрации.

Есть ли выход?

Самое разумное решение проблемы — использование качественных современных топливных присадок. Такие средства, как Цетан МАКС или Миксент-2000 вполне можно сочетать с небольшой долей керосина, если последний добавить в минеральное масло для двигателя в пропорции 1:40. Однако подобный суррогат по своим свойствам будет серьезно отличаться от прямогонного дизельного топлива. Поэтому не стоит рисковать своим автомобилем и лучше заправлять «железного коня» только качественным дизельным топливом. Оно не намного дороже керосина (всего на 8-10%), зато убережет вас от многих хлопот, связанных с ремонтом двигателя.

Chevrolet Captiva Клуб

Из Летнего ДТ.Делаем Зимнее ДТ. Дизель+Керосин.

• Перейти на страницу:

Dizelek Генерал-майор
Сообщения: 2369 Зарегистрирован: 14 дек 2013, 13:59 Город: Город-герой Москва. Поблагодарили: 2 раза

Из Летнего ДТ.Делаем Зимнее ДТ. Дизель+Керосин.

Сообщение Dizelek » 25 окт 2014, 16:54

Для всех кто не в курсе.

Как смешивать дизельное топливо и керосин?
При отсутствии дизельного топлива необходимой марки можно использовать их заменители: осветительные керосины или их смеси с дизельными топливами других марок. Количественный состав заменителей определяется необходимостью исправления главного лимитирующего показателя – температуры застывания топлива – из расчёта, что 25% осветительного керосина (или топлива Т-1, ТС-1) снижает температуру застывания топлива на 8-12 °С. Максимально в дизельное топливо можно добавлять до 50% керосина. Обычно с керосином смешивают летнее ДТ. В момент перехода с летнего ДТ на зимнее ДТ, закупают максимальный объём летнего дизельного топлива и максимальный объём керосина ТС-1. Т.к. летнее дизельное топливо имеет температуру помутнения до -5С , то при максимальной пропорции смешивания летнего дизельного топлива с керосином можно довести температуру помутнения ДТ от -25С до -30С.

Гугли Дизель и керосин.

driver Старший лейтенант
Сообщения: 522 Зарегистрирован: 14 окт 2014, 10:38 Город: Москва Авто: С140 2.2D MT Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 2 раза

Сообщение driver » 25 окт 2014, 17:08

Dizelek Генерал-майор
Сообщения: 2369 Зарегистрирован: 14 дек 2013, 13:59 Город: Город-герой Москва. Поблагодарили: 2 раза

Сообщение Dizelek » 25 окт 2014, 17:26

Арсен Полковник
Сообщения: 1662 Зарегистрирован: 04 сен 2012, 18:06 Город: Нефтекамск

Сообщение Арсен » 25 окт 2014, 17:49

Dizelek Генерал-майор
Сообщения: 2369 Зарегистрирован: 14 дек 2013, 13:59 Город: Город-герой Москва. Поблагодарили: 2 раза

Сообщение Dizelek » 25 окт 2014, 18:05

Керосин ТС-1 (топливо самолетное)применяется в авиационной промышленности, а также в ракетной технике не только в качестве углеводородного горючего, но и одновременно рабочего тела гидравлических машин.
Керосин ТС-1 также используют в аппаратах для резки металлов, в качестве горючего при обжиге фарфоровых изделий, как растворитель для промывки различных деталей от загрязнений, для бытовых осветительных и нагревательных приборов.
Керосин ТС-1 — используют как сырьё для химической промышленности.
Керосин ТС-1 может использоваться как топливо для дизельных двигателей, а также в качестве антигеля для предотвращения застывания дизельного топлива при низких температурах (добавление 20 процентов керосина в дизельное топливо серьезно улучшает температурный режим использования и не ухудшает рабочие эксплуатационные и экологические характеристики).
Керосин ТС-1 служит в двигателях летательных аппаратов хладагентом и применяется для смазывания деталей топливных систем. По всем основным характеристикам заменяет

Legend Подполковник
Сообщения: 1305 Зарегистрирован: 13 апр 2014, 13:30 Город: Самарская область

Сообщение Legend » 25 окт 2014, 18:07

Дизели то разные. Есть например тепловоз, туда хоть что лить можно.

driver Старший лейтенант
Сообщения: 522 Зарегистрирован: 14 окт 2014, 10:38 Город: Москва Авто: С140 2.2D MT Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 2 раза

Сообщение driver » 25 окт 2014, 18:08

GraveHeaD Генерал-полковник
Сообщения: 3098 Зарегистрирован: 10 июл 2013, 19:38 Город: СПБ Благодарил (а): 37 раз Поблагодарили: 126 раз

Сообщение GraveHeaD » 25 окт 2014, 18:56

вы реально верите в евро 5?
что оно есть и реально соответствует?

driver Старший лейтенант
Сообщения: 522 Зарегистрирован: 14 окт 2014, 10:38 Город: Москва Авто: С140 2.2D MT Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 2 раза

Сообщение driver » 25 окт 2014, 19:40

GraveHeaD писал(а): driver

вы реально верите в евро 5?
что оно есть и реально соответствует?

У завода ТАНЕКО даже соотвтствует готовящемуся в Европе стандарту — евро6.
Если не верите тому что написано в паспорте качества, можете подать заявку в соотвествующие органы (при этом сохраняйте чек), которые обязаны провести проверку , а затем в суд на заправку. Торговать не соотвтствующим паспорту топливом может стать себе дороже, все зависит от активности нашей гражданской позиции.
Государство деньги бухнуло не зря в модернизацию НПЗ, и строитльство новых заводов.Результат на лицо, практически на любой брендовой заправке евро5,на некоторых евро4, в частности только на BP нашел таковое ulimate diesel ДТ-Е-К4. Хотя по проекту переход должен случиться к 2016 году, везде должно быть топливо не ниже евро4, в Беларуси и Казахстане чуть позже.

Сообщение wintt » 25 окт 2014, 20:35

driver Старший лейтенант
Сообщения: 522 Зарегистрирован: 14 окт 2014, 10:38 Город: Москва Авто: С140 2.2D MT Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 2 раза

Сообщение driver » 26 окт 2014, 10:32

ивн дегунино Старший прапорщик
Сообщения: 287 Зарегистрирован: 24 янв 2014, 23:32 Город: MOSKOW degunino Контактная информация:

Сообщение ивн дегунино » 26 окт 2014, 10:49

kaptir Лейтенант
Сообщения: 375 Зарегистрирован: 07 окт 2014, 17:20 Город: Москва Контактная информация:

Сообщение kaptir » 26 окт 2014, 11:19

Сообщение PVAS » 26 окт 2014, 12:40

Всем привет
Предлагаю ссылку на статью где по данной теме всё разжевано.

Dizelek Генерал-майор
Сообщения: 2369 Зарегистрирован: 14 дек 2013, 13:59 Город: Город-герой Москва. Поблагодарили: 2 раза

Сообщение Dizelek » 26 окт 2014, 12:46

В каптиву не лил и лить не собираюсь.
Про наши движки могу сказать что это на крайний случай.
То что это плохо для движка это понятно.
А так бадяжут и керосином или бензином есть случаю когда и тормозуху льют.

Из личного у меня Фольксваген Транспортер замерз с полным баком солярки почти под горло завести не смог оттащил в сервис к знакомому закатили на мойку помыли теплой водичкой постаяла часик завел,прогрел немного и на бензоколонку ЗАЛИЛ БЕНЗИНА ВЛЕЗЛО 6 ЛИТРОВ .ВОТ ЭТО И ЕСТЬ КРАЙНИЙ СЛУЧАЙ БЫЛ БЫ КЕРОСИН ЗАЛИЛ БЫ ЛУЧШЕ ЕГО

Смесь летнего дизтоплива с керосином.

Очень часто на рынке Москвы зимой можно встретить так называемую «бодягу»: недобросовестные продавцы смешивают дизель с керосином почти в равных пропорциях и продают это владельцам автомобилей под рекламой «зимний дизель до –25°С». Разница в цене по сравнению с рыночной стоимостью — 3-5 рублей за литр, что является дополнительным стимулом для покупателей.

Опасность такого «зимнего» дизеля состоит в слишком большом содержании керосина, что приводит к снижению смазывающих свойств топлива и быстрому повреждению топливной аппаратуры. Как правило, один сезон выездов на таком топливе заканчивается дорогостоящим капитальным ремонтом двигателя.

Переработка керосина в дизельное топливо: простой способ для экономии денег

Керосин – одно из популярных видов топлива, которое используется для авиации, отопления домов, а также для питания генераторов и многих других устройств. Но что делать, если у вас появилась необходимость использовать дизельное топливо, а керосина под рукой нет? В этой статье мы покажем, как сделать своими руками дизельное топливо из керосина, экономя на его покупке.

Статья:
Дизельное топливо – это жидкость, которая изначально получается из сырья более тяжелой фракции, чем керосин. Однако, с помощью некоторых манипуляций можно переработать керосин в дизельное топливо.

В данном случае необходимо приготовить специальный раствор, который поможет изменить свойства керосина и превратить его в дизельное топливо. Для этого понадобится: керосин, топливный катализатор, растворитель (например, бензин) и горячая вода.

Шаг 1. В первую очередь необходимо разбавить керосин растворителем в соотношении 1:1, чтобы получить гомогенную смесь.

Шаг 2. Затем в такую смесь необходимо добавить топливный катализатор. Обычно его количество составляет 0,01% от общего объема смеси. Катализатор необходим для активации реакций, которые помогают преобразовать керосин в дизельное топливо.

Шаг 3. Далее смесь нужно перемешать, чтобы катализатор равномерно распределился по всей массе.

Шаг 4. Готовый раствор помещают в закрытый сосуд и дополнительно нагревают. Горячая вода поможет усилить реакции и увеличит выход дизельного топлива.

Шаг 5. После того, как смесь остынет и отстоится, необходимо снять слой воды, который образуется внизу сосуда, а сверху останется дизельное топливо. В этом случае необходимо выполнять все работы с большой осторожностью и в соответствии с правилами пожарной безопасности.

Как видно из описания, процесс получения дизельного топлива из керосина не слишком сложный и может быть выполнен даже дома. Главное – соблюдать все правила безопасности при работе с легковоспламеняющимися жидкостями. Получение дизельного топлива по этой методике может стать отличным способом сэкономить деньги на его покупке и дать возможность использовать керосин в различных сферах жизнедеятельности.