Замена ремня навесного оборудования и обводного ролика
Ещё прошлой зимой из под капота стал слышен подвывающий пульсирующий звук "вжжж…-вжжж…-вжжж…", при этом, при включении кондиционера, ни частота, ни сила звука не меняются. Особенно сильно проявляется на холодный двигатель. Ещё тогда купил и положил в багажник новый ремень дополнительного оборудования и обводной ролик, закинул их в багажник, а с потеплением посторонний звук прошёл. Сейчас, вместе с похолоданием, звук опять появился.
К этому звуку, добавляется небольшой писк со стороны навесного, начинается где-то на 1000 об./мин, но только при сбросе газа, т.е. когда приостанавливается скорость вращения. Слышен он только из-под капота.
Старый ремень ещё иногда посвистывал в мокрую погоду, когда на него попадает вода и включен кондиционер. Из-за такого свиста я немного подтягивал ремень (на оборот болта натяжителя). Это точно не стало причиной выхода из строя подшипников, посторонний звук был и до этого. Сейчас свист ремня опять стал изредка появляться при тех же условиях. Чтобы и дальше не тянуть истёртый ремень на уже уставших подшипниках шкивов — решил его заменить.
Необходимые запчасти:
— Ремень Hyundai/KIA 252122B020;
— Ролик Hyundai/KIA 252862B010.
Запчасти
Ремень имеет маркировку 6PK1257. Производитель BANDO.
Ремень
Подшипник в ролике, похоже, производства компании NSK.
Ролик
Замена ремня и ролика оказалась до безобразия простой.
Сначала запоминаем расположение ремня.
Расположение ремня дополнительного оборудования. 1 — обводной ролик ремня; 2 — шкив коленвала; 3 — шкив помпы охлаждающей жидкости; 4 — шкив генератора; 5 — шкив компрессора кондиционера
Затем нас интересует конструкция натяжителя ремня. Натяжение производится регулировкой положения верхней части генератора.
Натяжитель
Для регулировки натяжения из инструмента необходимы только 2 ключа, на 12 и на 14. Ключом на 14 сначала ослабляем нижний болт крепления генератора [1]. Затем ключом на 12 нужно ослабить верхний болт крепления генератора [2]. Этот болт проходит через отверстие в барашке и направляющий вырез в планке натяжителя, после чего вкручивается в генератор. Регулировка натяжения производится болтом [3]. При затягивании болта, который головкой упирается в планку натяжителя создаётся усилие тянущее барашек на себя, а т.к. через него проходит болт крепления генератора, то генератор также оттягивается дальше от двигателя, в свою очередь создавая натяжение ремня. Поскольку для снятия ремня небходимо полностью расслабить его натяжение, то по максимуму выкручиваем болт натяжителя, вытаскивать его из барашка нет необходимости. После этого рукой смещаем генератор в сторону двигателя и снимаем ремень со шкивов.
Теперь можно свободно проверить на люфты и заедания все шкивы. У меня, судя по имеющемуся люфту, на замену просится шкив компрессора кондиционера, точнее, его подшипник. Заеданий и посторонних шумов при прокручивании от руки нет, только люфт. Помпа также имеет люфт, но очень мизерный, в пределах нормы.
Старый ремень без особых дефектов, но при этом состояние, в сравнении с новым, отличается.
Новый и старый ремни
Для снятия ролика выкручиваем болт его крепления ключом на 14.
Крепление ролика
Старый обводной ролик имеет небольшой люфт, но и новый ролик люфтит не меньше, так что его думаю можно было и не менять. Выработка ролика минимальна, едва ли прощупывается ногтём, то, что кажется большой выработкой ролика, на самом деле, просто незагрязнённая часть.
Старый и новый обводные ролики
Теперь ставим на место новые детали и регулируем натяг ремня. Объяснить требуемый натяг довольно сложно. Как вы, возможно, заметили, я делал пометку исходного положения болта натяжителя, но при такой натяжке новый ремень явно был перетянут. Я отрегулировал, чтобы нижняя ветка ремня (между шкивами коленвала и компрессора кондиционера) могла поворачиваться пальцами на
Новые детали
Если совсем волнуетесь за натяг ремня, то можно съездить в любой автосалон KIA, посмотреть на новый Rio X-Linе и проверить на нём натяжение ремня �� Тем более — отличная возможность разнообразить семейный досуг в столь противную погоду, особенно, при наличии в салоне детской игровой зоны.
Детская игровая зона
Описаные в начале статьи звуки так и никуда не делись.
С новым ремнём, при проезде лужи, теперь свист сменился небольшим треском, видимо из-за лучшего зацепа ремня, даже при более слабой затяжке, теперь прокручивается подклинивающий подшипник шкива компрессора, а не проскальзывает ремень.
Виновником же пульсирующих "вжжж…" оказалось совсем не навесное… О более полной диагностике читайте в записи про короткий ремень навесного оборудования, который временно поставил в обход компрессора кондиционера, чтобы избежать клина его шкива в самый неподходящий момент.
После того, как немного покатался с коротким ремнём, заменил шкив компрессора
Замена приводного ремня Киа Сид
Здравствуйте. Произведем замену приводного ремня и ролика натяжителя на Киа Сид.
На современных автомобилях Киа и Хендай очень схожая процедура натяжения и замены ремня навесного оборудования. Если вы поймете устройство и принцип работы, то без проблем сможете поменять ремень и на других моделях современных автомобилей Киа и Хендай.
Инструменты: вороток, головки на двенадцать и четырнадцать.
Оригинальный ролик — 25286 2B010.
Что касается ремня, то на старом выбит артикул, по нему и делайте заказ.
Пошаговая замена
1. Ослабляем натяжение ремня. С помощью головки на двенадцать отпускаем стопорный болт, а далее отпускаем основной болт натяжения ремня.
Ниже на фото стопорный болт отмечен номером один, основной номером два.
После того как отпустите основной болт, выведите его из кронштейна как показано на фото ниже.
2. Откручиваем нижний болт крепления генератора. Болт под головку на четырнадцать.
3. После откручивания болта подаем генератор вперед (к двигателю) и снимаем ремень.
Ремень снимается легко, без всяких усилий.
4. С помощью воротка и головки на четырнадцать откручиваем ролик натяжителя.
5. Наживляем и затягиваем новый ролик натяжителя. После затяжки покрутите его от руки и послушайте чтобы он не издавал посторонних шумов.
6. Одеваем новый ремень. Смотрите чтобы совпали все ручайки на шкивах и на ремне.
7. Теперь оттягиваем генератор от двигателя и заводим основной болт натяжения ремня в кронштейн.
Если не можете завести болт, то выкрутите его немного по резьбе и попробуйте еще.
8. Вращаем под номером два болт регулировки до нормального натяжения ремня.
После установки необходимой натяжки, затягиваем стопорный болт под номером один.
Натяжение ремня лучше всего проверять нажатием пальца между шкивами коленчатого вала и компрессором кондиционера. Ремень должен быть упругим.
После проведенных работ запустите двигатель, немного погазуйте, и заглушите. Теперь проверьте еще раз натяжение ремня, при необходимости подтяните.
KIA CEED JD ЗАМЕНА РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА
Ремень генератора — это очень важная деталь в двигателе вашего автомобиля KIA Ceed JD, поэтому его нужно иногда менять, чтобы избежать проблем с работой генератора. Рекомендуется менять ремень каждые 60 000 км или каждые 4 года.
Перед заменой ремня, необходимо проверить его на наличие трещин и других повреждений. Также следует проверить, натянут ли направляющие ролики в нужном положении и служат ли нормально. Если ремень обнаружен в состоянии износа, его нужно немедленно заменить.
Для замены ремня нужно снять некоторые детали двигателя, поэтому рекомендуется обратиться к квалифицированному механику KIA или официальному дилеру для его замены. Помните, что неправильная установка ремня может повредить генератор, двигатель и другие части вашего автомобиля.
Также, при замене ремня генератора, рекомендуется заменить другие ремни, такие как ремень гидроусилителя или ремень кондиционера, если они показали признаки износа или повреждения.
Замена ремня дополнительного оборудования на Kia New Ceed (JD)
Сколько ходит приводной ремень
Быстрая замена приводного ремня на Kia Rio и Hyundai Solaris
Kia Ceed замена Приводного ремня навесного оборудования .Замена ролика натяжителя Киа Сид
Установка генератора и замена приводного ремня KIA CEED
Замена обгонной муфты генератора и ремня навесного оборудования на Kia Ceed JD
Kia Ceed с 2012 года — приводной ремень бензинового двигателя 1,6 литра GDI
Как самостоятельно натянуть ремень генератора Kia Ceed
Если вы привыкли всё делать по мануалу, то для начала должны определить текущее натяжение ремня, и не «на глазок», а с помощью специального приспособления – тензометра или измерителя напряжения. Для нового ремня нормальным считается значение 70-80 кгс, для изношенного – 50-60 кгс.
Слишком слабое натяжение становится причиной пробуксовки ремня, и это явление всегда сопровождается резким и характерным свистом. Но и переусердствовать с натяжением тоже плохо: это приведёт к преждевременному износу подшипников помпы и самого генератора.
На Kia Ceed натяжение ремня генератора производится с помощью регулировочного болта В, для чего сначала нужно ослабить болты крепления генератора А, а после натяжки ремня до уровней, описанных выше, следует подтянуть и болты крепления с моментом 19,5-26,5 Н·м (для болта 12 мм) и 29,5-41,3 Н·м для болта 14 мм.
Приводной ремень
Снятие приводного ремня
1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.
2. Ослабьте болт регулировки натяжения ремня генератора, чтобы уменьшить натяжение.
3. Снимите приводной ремень.
Проверка приводного ремня
1. Визуально проверьте состояние ремня на наличие чрезмерного износа, истершихся кордовых нитей и т. д. В случае обнаружения любого дефекта замените приводной ремень.
Примечание:
Наличие трещин на ребристой стороне ремня считается допустимым. Если же отсутствуют отдельные куски ребер, ремень следует заменить.
2. Измерьте натяжение приводного ремня и при необходимости отрегулируйте.
Проверка и регулировка приводного ремня
Примечание:
Операции по проверке и регулировке приводного ремня модификации с бензиновым двигателем объемом 1,6 (GDI) аналогичны операциям по проверке и регулировке приводного ремня модификации с бензиновым двигателем объемом 1,4 (MPI)/1,6 (МРI).
Установка приводного ремня
1. Установите приводной ремень.
2. Отрегулируйте натяжение приводного ремня генератора с помощью регулировочного болта и затяните болты крепления.
Момент затяжки:
Болт 12 мм: 19,6
26,5 Н·м.
Болт 14 мм: 29,4
3. Подсоедините отрицательный (-) провод к АКБ.
Промежуточный ролик
Примечание:
Операции по снятию и установке промежуточного ролика приводного ремня модификации с бензиновым двигателем объемом 1,6 (GDI) аналогичны операциям по снятию и установке промежуточного ролика приводного ремня модификации с бензиновым двигателем объемом 1,4 (MPI) / 1,6 (МРI).
Натяжитель приводного ремня
Снятие натяжителя приводного ремня
1. Снимите приводной ремень.
2. Снимите генератор.
3. Снимите кронштейн генератора (натяжитель приводного ремня).
Момент затяжки: 19,6
Установка натяжителя приводного ремня
Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Замена ремня генератора Киа Сид
Согласно технической документации, ремень генератора необходимо менять каждые 45-60 тыс.км. Не стоит также забывать и о качестве обслуживания автомобиля, так как это прямо влияет на срок службы деталей, в данном случае ремня. Если же Вы заметили значительные трещины или повреждения на нём — не стоит медлить, лучше заменить.
Замена ремня генератора киа сид jd 2013
Замена приводного ремня, его роликов и натяжителя
1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.
2. Ослабьте болт регулировки натяжения ремня генератора, чтобы уменьшить натяжение.
3. Снимите приводной ремень.
1. Нажимая на рукоятку измерителя, вставьте ремень в пространстве между шкивом (или промежуточным роликом) и другим шкивом в зазор между шпинделем и крюком.
2. Отпустите рукоятку и считайте значение по циферблатному индикатору.
1. Введите в тензометр характеристики ремня.
| Тип ремня | Место измерения | Вводимые данные | ||
| M (масса, г/м·количество ребер) | W (ширина, ребро) | S (расстояние между шкивами, мм) | ||
| С кондиционером | Между шкивами коленчатого вала и компрессора кондиционера | 13,4 | 6 | 178,9 |
| С кондиционером | Между промежуточным роликом и шкивом генератора | 13,4 | 6 | Фактическое измеренное значение |
4 раза и вычислите среднее значение.
2. Установите микрофон вблизи центра расстояния между шкивами, затем оттяните пальцем и отпустите ремень 2
3 раза. Считайте показания на дисплее.
1. Выверните крепежные болты.
2. Чтобы ослабить натяжение, вращайте регулировочный болт по часовой стрелке. Чтобы усилить натяжение, вращайте регулировочный болт против часовой стрелки.
3. Проверьте натяжение ремня повторно.
4. После регулировки натяжения затяните крепежные болты.
1. Установите приводной ремень.
2. Отрегулируйте натяжение приводного ремня генератора с помощью регулировочного болта и затяните болты крепления.
3. Подсоедините отрицательный (-) провод к АКБ.
Промежуточный ролик
1. Снимите приводной ремень.
2. Снимите промежуточный ролик.
3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Натяжитель приводного ремня
1. Снимите приводной ремень.
2. Снимите генератор 3. Снимите кронштейн генератора (натяжитель приводного ремня).
4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Процесс замены
Как и каждая деталь в автомобиле ремень генератора подвержен износу и соответственно нуждается в своевременной замене. Поэтому производитель рекомендует в соответствии с регламентным ТО 2 проводить проверку ремня привода вспомогательных агрегатов. Это получается через каждые 30000 км пробега. А осуществлять смену по мере износа или появления на нём трещин, разрывов, отслоение тканевого основания и прочих дефектов. Однако следует помнить, что испытания работоспособности ремня проводились в заводских условиях. Поэтому при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях необходимость осуществить проверку или замену ремня может наступить намного раньше предполагаемого срока.
Для выполнения замены ремня навесного оборудования (он же ремень генератора) необходимо иметь следующие инструменты:
- смотровая яма или эстакада;
- трещотка с удлинителем;
- головка на «17»;
- ключи на «17», «14» и «12»;
- натяжной ролик;
- тиски;
- ремень новый.
Рассмотрим поэтапно процесс замены ремня:
-
Устанавливаем правую сторону машины на домкрат или на эстакаду (если такова имеется).
Поднять автомобиль на подъемнике или установить на смотровую яму. Снять защиту двигателя. Ослабить гайку нижнего крепления генератора накидным ключом. Ослабить гайку крепления натяжного ролика ремня кондиционера накидным ключом 14. Желательно демонтировать переднее правое колесо и грязезащитный пыльник. Ослабить ключом на 12 гайку ремня до конца, опуская вниз. Снять ролик, выкрутив полностью гайку крепления ролика. Желательно сфотографировать, как он стоял до этого для упрощения обратной установки.
Оценить состояние ролика. При необходимости заменить на новый. Если необходимости нет – промыть бензином, просушить и продуть сжатым воздухом компрессором. Забить новые смазки.
После того, как работы под автомобилем сделаны нужно перейти к работе «под капотом». Ослабить верхний болт крепления генератора ключом на 12, находящийся с торца от натяжного болта.
Ослабить болт натяжителя ремня генератора ключом на 12. Демонтировать ремень генератора и ремень кондиционера. Оценить состояние ремня и при необходимости заменить на новые. Для начала установить ремень кондиционера. Рекомендуется одевать его из-под автомобиля. Одеть на шкив двигателя, после натянуть на шкив компрессора.
После установить на место натяжной ролик ремня кондиционера, закрутить гайку на 14, но не до предела. Закрутить натяжной болт на 12, натянуть ремень.
Проверить натяжение ремня. Это удобнее делать со стороны моторного отсека. Не рекомендуется перетягивать сильно, в противном случае подшипники натяжного ролика и компрессора быстро износятся. Рекомендуется натянуть так, чтоб можно было выкрутить на 90 градусов.
После натяжение затянуть гайку крепления натяжного ролика.
Из моторного отсека вмонтировать ремень генератора. Рекомендуется предварительно проверить подшипники генератора и помпы на наличие люфтов.
После установки ремня генератора начать натягивать болт натяжителя ключ на 12. Проверка натяжения осуществляется идентично ремню кондиционера (вывернуть ремень на 90 градусов). Затянуть верхний болт крепления генератора после натяжения ремня.
После этого затянуть нижний болт крепления генератора снизу. Установить защиту обратно на место, запустить двигатель, проверить, как крутится.
Особенность системы натяжки обводного ремешка является и главной его проблемой. Очень часто одновременно с потерей работоспособности ремня привода, происходит выход из строя натяжного ролика. Отличительным признаком поломки ролика натяжителя является свист, издаваемый в процессе работы. Свист чаще замечен в сырую и холодную пору года, но если работа ролика осуществляется на гране, то свист можно слышать постоянно.