Переход на DEXTRON III при замене насоса ГУР и шлангов
Может кому будет интересны наблюдения и опыт эксплуатации ГУРа «Проводника». Речь пойдет о переходе на другой тип жидкости ГУРа.
Учитываю небольшой «раскалбас» в умах драйвчан — выложу и свои наблюдения.
Для «нелюбителей читать» – посмотрите сразу фотки и краткий вывод, выделенный для вас жирным шрифтом, думаю информации будет достаточно (оказалось даже для вас — не достаточно!).
Уже в далеком декабре 2019 г. пришлось заглянуть под капот своей машины и
удивиться наличию мокрых полос от жидкости ГУРа на брызговике и лонжероне 
Виновник понятен – течет сальник насоса ГУРа.
Но, как так-то?
За жидкостью и шлангами на машине смотрел и удивившись грязной и неизвестной мне субстанцией в бачке (тест с «промокашкой» показал вроде примерно зеленый цвет), менял с прокачкой оригинального PENTOSINа CHF 11S – 1-го августа 2018 г. с пробегом в районе 120 тысяч?! А за 140 тысяч – выход системы из строя – не МАЛОВАТО в наше время?
Моторный отсек после мойки, вот и стали особо заметны треснувшие шланги на восьмой год работы 
Потеки снизу от шлангов, а не сальника машинки ГУРа 
Были в 2018 году закуплены и заменены жидкость PENTOSIN CHF 11S и новые, еще дюритовые шланги
Как заметит внимательный — на жидкости не экономил, брал оригинальную!
Ремонт самого насоса, делать не стал, хотя на Драйве примеры есть.
Были заказаны и закуплены у представителя завода «Рулевые компоненты»:
— насос ГУР ZF ВАЗ ШевролеНива (2123-3407012);
— бачек ГУР масленый, рулевого управления в сборе (Германия, ZF) — 2123-3410010.
На фото…
Сама посылка 
Насос свежий от Июля 2019 года — был… 
Бачек 
и его фильтр внутри
Бачек брался сразу из расчета, что он идет в сборе с новым фильтром (колхозить "Волговский" — не стал), так как задумался о свойствах жидкости, а именно PENTOSINа и её применяемости на наших машинах. Стал искать информацию.
Заинтересовала статья «Шланги ГУР и правильная жидкость» Владимира-СПб.
Копание в Интернете и в себе, за долгие пол-года, утвердили меня в правильности его вывода. Статей про разницу составов различных жидкостей для ГУРа перечитано реально много, от популярных до выдержек из некоторых научных диссертаций. Вот ссылка на одну из статей, кто захочет, думаю при желании найдете больше…одна из.…
Попробовав изучить проблему, для себя сделал такой ВЫВОД:
зеленый Пентозин нам в системе ГУРа особо не подходит, из-за его более высокой текучести при температурах выше 50 градусах (средняя рабочая температура нашего ГУРа – 80 гр. С).
В условиях «старой» конструкции насоса ШНивы, предпочтительнее смазочные свойства древнего доброго Декстрона, а учитывая более «синтетические» свойства третьего, а не второго Декстрона – выбор пал на DEXTRON III.
Полностью синтетическое масло для ЮжноУральской зимы — самое то 
Остатки обкаточного красного Декстрона на новом насосе ZF, так же заставляют сделать выбор в пользу «красной» жидкости.
Кроме этого, были куплены новые бензостойкие шланги фирмы «ANDYCAR» (вроде Российская фирма работающая на экспорт) — вместо дюритовых, которые за год эксплуатации стали как «каменные».
Очередной раз рекомендую обычные дешманские кусачки (ножницы) для резиновых и пластиковых шлагов. Стоят рублей 300, но позволяют ровно и под прямым углом отсекать резину, в отличии от ножа… 
Размер хомутов, если надо
А единственный наш шланг высокого давления, который стоит бессовестных денег (порядка 2600 р. Китай от 600 р.), был досмотрен с "пристрастием" и оставлен в системе, вместе с заменой медных шайб.
Само снятие не сложное, если крутить с низу.
Единственный капризный болт, который остается на месте, если не хотите связываться с масленым фильтром 
Лишняя старая жидкость была с помощью сжатого воздуха выдавлена из машинки ГУРа 
Но, её всё равно было мало, чуть больше литра. Кстати, медицинские перчатки очень удобны для слива, если не хотите сильно запачкать все вокруг 
Всё снято, а моторный отсек потом был отмыт
Вместе с подготовкой к установке лебедки, замену насоса – совместил с обрезкой радиатора ГУРа и изготовлением нового крона для поднятия его выше монтажной площадки (мешает «тушка» лебедки).
Все делалось, ещё 31 мая этого года (141166 км), эксплуатация в течении 10 тысяч км — нормальная. Дальше – отпишусь.
Какую жидкость лить в Гур Шевроле Нива ?
В гидроусилитель рулевого управления Шевроле Нивы залита жидкость Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137 . Она залита на весь срок эксплуатации автомобиля и в регулярной замене не нуждается.
В случае замены жидкости, кроме оригинальной можно использовать к примеру GM (артикул 19 40 715 ). 
специальную для гидроусилителей рулевого управления. таких много, необязательно оригинальную, так как она дорога я и ее еще бывает сложно найти.
Вместо Пентосина можно залить — Mannol CHF — его аналог. Также с промывкой системы можно залить Dexron IID
ЖидкоСть в ГУР НИВА-ШЕВИ
Бюллетень GM AV-003-04 от 04.02.04
с 28.01.03 — на машинах с VIN 40005880 в бачок ГУРа залита жидкость Shell Donax TA D-21631, Dexron IID класс GM , на расширительном бачке — отметка в виде * , коряво, как курица лапой, нанесённая белой краской; — на машинах с VIN 40006248 — залит Ravenol Dexron IID, отметка в виде буквы R, нанесённая такой же краской и так же каллиграфически;
Обе жидкости — минеральные, при замене на Пентозин(Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S (зеленая синтетика)) требуют двукратной промывки.
Зеленая синтетика — Пентозин, красная минералка либо Донакс, либо Равенол. У меня тоже нет никаких звездочек, но залита красная жидкость.
Ответ от Алексей Алексеевич.
В принципе, для ГУРа мона использовать масло для АКПП (любое, но только Dexron II и выше) — оно красное как правило. Но для этого надо слить ВСЁ что есть в системе ГУРа — иначе несмешение убьёт узлы.
Ответ от DeBugger.
Бюллетень № GM-AV-017-04 от 15 сентября 2004 г.
в дополнение к бюллетеню №GM-AV-003-04 информируем Вас, что с первого полугодия 2004 года в системе привода гидроусилителя рулевого управления используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631, Dexron II D по классификации GM.
Внимание! Shell Donax TA D-21631 нельзя смешивать с маслами других производителей. Допускается полная замена масла после промывки системы привода гидроусилителя.
На всякий случай напоминаю №GM-AV-003-04
С начала производства 28.01.2004 с VIN № X9L21230040005880 в системе привода гидроусилителя рулевого управления временно используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631, Dexron II D по классификации GM, а с VIN № X9L21230040006248 Ravenol Dexron II D. Автомобили, заправленные вышеуказанным минеральным маслом, имеют метку на бачке системы гидропривода усилителя рулевого управления звезда и буква R.
Внимание! Необходимо обязательно проверить уровень указанных жидкостей в расширительном бачке у машин с меткой, так как заправка на конвейере была произведена вручную.
Внимание! Shell Donax TA D-21631 и Ravenol Dexron II D нельзя смешивать с маслом Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S. Допускается полная замена масла после промывки системы привода гидроусилителя.
Внимание! Shell Donax TA D-21631 и Ravenol Dexron II D рекомендуется использовать при температуре окружающего воздуха не ниже минус 30° С.
масло какой марки залить на гидроусилитель руля шевроле нивы
обычно системы гур заправляют трансмиссионкой dexron 2/3, можно и любой другой жидкостью для автоматических кпп — не критично, т. к. никаких особых фрикционных требований гур не накладывает, а масло в нем своих свойств из-за низкой рабочей температуры и нагрузки практически никогда не теряет
зачем её доливать? система должна быть герметичной. если явно мало жидкости — надо течь искать, а не доливать.
можешь смешивать — ничего не будет. если очень боишья, вытяни шицом из бачка и смешай в отдельной емкости с новой — увидишь, что ничего страшного нет.