Как заменить шаровую опору
Перейти к содержимому

Как заменить шаровую опору

  • автор:

Шаровые опоры: как они устроены и как их менять

Шаровая опора в конструкции автомобиля – это шарнир, необходимый для крепления ступицы колеса к рычагу подвески. Элемент обеспечивает движение машины в разных направлениях. Кроме подвески, деталь может использоваться в рычагах развала, рулевой трапеции и газовых упорах капота. Разберем, какие бывают варианты конструкций и как поменять шаровую опору самостоятельно.

/> Конструкция шаровых опор

Разновидности шаровых опор

Есть несколько типов конструкции запчасти, от которых зависит ее качество, долговечность и цена:

-Цельнокованые – отличаются высокой механической стойкостью, способны выдерживать нагрузки до 5 тонн и обладают ресурсом до 100 тыс. км пробега;
-Закатные – более доступные по цене элементы, но тоже достаточно прочные и способные эксплуатироваться при сильных ударных нагрузках;

Обычно в иномарках применяется первый вариант.

Виды шаровых опор

Ресурс шаровой зависит не только от прочности металлических ее сегментов, но и от качества защитного пыльника, который необходим для исключения проникновения к опорам влаги и грязи. Некачественный пыльник быстро стирается при трении, что приводит к расшатыванию опор.

В зависимости от типа рычага, на которой используется опора, ее разделяют на четыре вида:

-Рулевого наконечника, который соединяет поворотный кулак и рулевую рейку. В основном используется в передней подвеске. Наконечник выполняется регулируемым, благодаря чему можно настраивать подвеску.
-Прямого рычага (прямой тяги), соединяющего опору с кулаком, амортизатор с рычагом и крепление с кузовом. В некоторых машинах рычаг применяется для фиксации стабилизатора поперечной устойчивости. Обладая несложной конструкцией, такой рычаг дает возможность уменьшить массу неподрессоренных сегментов.
-Треугольного рычага, необходимого для скрепления шаровой, крепления рычага к кузову и стабилизатора поперечной устойчивости. В основном используется для переднего привода и способствует улучшению управляемости транспортного средства.
-Амортизатора, скрепляющего нижний рычаг и стойку амортизатора. Не самый популярный вид шаровой, обычно применяется на автомобилях Мерседес и некоторых других моделях.

Внешний вид шаровых опор

Когда требуется замена шаровой?

При износе или повреждении элемента во время езды по неровной дороге возникают посторонние звуки. Затем колесо и вовсе может вывернуться при движении, задеть крыло транспортного средства или дверь, после чего происходит потеря управления и может возникнуть авария.

Поэтому при первых признаках некорректного состояния элемента требуется замена шаровой опоры. Перед этим нужно выполнить диагностику, чтобы точно определить, что она неисправна. Обычно замена старой запчасти не занимает много времени, так как в большинстве современных автомобилей можно выполнить процедуру, не демонтируя рычаг.

Внешний вид шаровых опор

Причины неисправности шаровой

Ресурс шаровой опоры – 20-150 тыс. км в зависимости от типа конструкции и качества изделия (оригинальное оно или нет). Деталь изнашивается быстрее при больших эксплуатационных нагрузках, а также при перепадах температур (от этого деформируется резиновый пыльник). Негативно отражается на состоянии опоры и быстрая езда по неровной дороге.

При эксплуатации палец опоры понемногу стачивается и разбалтывается из-за возникающего люфта. При резкой нагрузке, например, проезде по яме, палец может выскочить из гнезда. А при сильном износе такое может произойти при движении на любой скорости.

Основные причины неисправности шаровой:

-Постепенный износ;
-Скапливание под пыльником абразивных частиц;
-Высокие нагрузки при движении по плохим дорогам;
-Отсутствие смазки. Ее нужно периодически добавлять в опору.

Признаки неисправности шаровой

Обычно деталь не «вылетает» сразу (только при сильном износе). Но всегда перед этим о проблемах с деталью можно понять по нескольким признакам:

-Стук при езде по неровной дороге на малой скорости. Звук возникает под передними колесами. Причина – в истирании пальца или недостаточном количестве смазки. Если стук слышен только при низких температурах при начале движения, а затем его нет, это не является признаком неисправности. Причина в том, что смазка на холоде замерзает, но после разогревания трение элементов нормализуется, а стук исчезает.
-При езде авто начинает вилять. Причина в зазоре, который возникает между изношенными деталями шаровой. Это приводит к тому, что колесо начинает шататься. При возникновении такого дефекта нужно сразу провести диагностику транспортного средства.

Говорить о проблемах с опорами может и неравномерный износ резины, а также скрип при повороте рулевого колеса. Но эти признаки могут указывать и на другие повреждения, которые не относятся к шаровой.

Варианты диагностики

Лучший вариант – обратиться в сервисный центр при первых признаках неисправности. Так автомобиль проверят на специальном стенде и точно определят, требуется ли ремонт и нужна ли замена рычага шаровой опоры.

Но оценить состояние детали можно и самому. Для этого нужно использовать метод прослушивания: нужно, чтобы один человек раскачивал авто, а второй прислушивался к шумам, определяя, откуда они идут.
Второй вариант – приподнять авто на домкрате. При этом один человек должен нажать тормоз, чтобы исключить образование зазора подшипника. Второй человек должен в это время немного раскачать колесо. Если имеются стуки и заметен люфт, шаровую нужно менять.

В отдельных моделях автомобилей в основании шаровой расположено специальное отверстие, через которое можно измерять зазор между опорой и основанием пальца. Зная, какой должен быть зазор у исправной детали, можно определить, насколько сильно изношен элемент.

Диагностика при замене шаровых опор

Этапы замены шаровой

Пример замены шаровой для Volvo XC90:

-Приподнимите переднюю часть машины домкратом или на подъемнике и расположите на устойчивых опорах. Заранее поставьте авто на стояночный тормоз. Также потребуется зафиксировать опоры под задними колесами, чтобы машина не откатилась назад при поднятой передней части.
-Ослабьте болты на колесе и снимите его.
-При помощи специальной щеткой (предназначенной для металлических поверхностей) очистите резьбу. -Дополнительно можно обработать ее жидкостью типа WD-40.
-Используя ключ на 21, открутите гайку, соединяющую шаровую с поворотным кулаком. Гайку можно выкинуть, вместо нее нужно будет использовать новый крепеж.
-Ключом на 13 открутите болты, соединяющие шаровую и поворотный кулак. Болты тоже можно выкинуть, на их место устанавливаются новые элементы.
-Отверткой и молотком извлеките шаровую из кулака. Шаровая должна полностью выйти из гнезда.
-С помощью съемника удалите запрессованный палец из нижнего рычага.
Нажимая монтировкой, отведите нижний рычаг вниз и вытащите шаровую опору.
-На ее место по обратной схеме установите новую деталь.

Понимая, как заменить шаровую опору, вы сможете выполнить работу самостоятельно. После замены желательно проверить корректность углов установки в сервисном центре.

Замена шаровых опор своими руками

Каждый автолюбитель сталкивался с ситуацией, когда в автомобиле слышны посторонние стуки и звуки, которые нехарактерны для исправных механизмов. Среди множества факторов, которые могут быть их причиной, особого внимания заслуживает износ шаровой опоры. Это самый распространенный случай появления шумов, требующий замены шаровой опоры транспортного средства, иначе последствия могут быть плачевными.

Шаровая опора

Устройство шаровой опоры

Рассматриваемый элемент автомобиля соединяет ступицу колеса и рычаг подвески, обеспечивая колесным парам возможность поворачиваться. Конструктивно данный узел состоит из корпуса, выполненного из прочного полимера, и пальца, по форме напоминающего гриб.

При выходе из строя шаровой опоры авто, можно обратиться за помощью к специалистам ближайшего автосервиса, или же заменить её своими руками (как нижнюю, так и верхнюю). В последнем случае вы сможете существенно сэкономить на услугах автомеханика.

Когда нужно менять шаровую

Профессионалы рекомендуют производить замену шаровой после прохождения автомобилем 100 000 км. Это оптимальный вариант, который не требует особых финансовых затрат, поскольку деталь не отличается сложным механизмом или конструкцией. Но это в идеале. В реальности, в силу плачевного состояния российских дорого и низкого качества используемых запчастей, замена шаровых шарниров производится намного чаще.

Признаки неисправности

Услышав нехарактерные звуки автолюбителю необходимо выяснить причину их появления. Для того, чтобы убедиться в неисправности шаровой опоры, нужно снять блокировку руля, после чего покачать рулевое колесо в разные стороны резкими короткими движениями. Двигатель автомобиля в это время должен быть заглушен.

Если шаровая опора имеет существенные повреждения, то во время манипуляций с рулем будут слышны стуки. Тут нужно определить, с какой стороны они доносятся, чтобы понимать, какая опора имеет конструктивный дефект.

В случаях, когда износ незначителен, данный метод может не выявить неисправности. Тогда своими подозрениями лучше поделиться со специалистами техцентра, которые смогут проверить целостность каждой шаровой опоры, а также наконечников и рулевых тяг.

Замена элемента подвески

Перед тем, как начинать ремонт, транспортное средство необходимо разместить на подъемнике. Также замену шаровой без съемника можно выполнять при наличии смотровой ямы в гараже, что актуально для тех, кто планирует проводить эти мероприятия самостоятельно.

В этом случае следует использовать противооткатные клинья, которые устанавливаются под каждое колесо авто, а также включить вторую передачу и затянуть ручник. Для выполнения работы понадобится целый набор инструментов, который включает:

  • ключ на 22 и на 7;
  • разводной ключ;
  • медицинский шприц;
  • щетку по металлу;
  • съемник шаровых опор.

Помимо этого, необходимо запастись специальной смазкой для шаровых опор и проникающей жидкостью WD-40. Замена верхней и нижней опоры транспортного средства выполняется по одному алгоритму.

  1. Снимается колесо.
  2. При помощи щетки осуществляется зачистка креплений и их обработка жидкостью WD-40.
  3. Ослабляются гайки опор примерно на два оборота, для чего используется ключ.
  4. Устанавливается специальный съемник, позволяющий демонтировать опоры за один прием, поочередно верхнюю и нижнюю.
  5. При необходимости приложения дополнительного усилия применяется молоток и выколотка.
  6. После выпрессовки опор снимаются крепежные элементы, а также зажимаются рычаги, что предотвращает прокручивание пальца.
  7. Производится демонтаж опоры, и очищается место её посадки на рычаге.
  8. Уплотнительная шайба снимается с изношенной детали и ставится на новую опору.
  9. Выполняется монтаж нового элемента, который предварительно смазывается веществами Литол-24 или ШРБ-4.
  10. Устанавливается на штатное место пыльник.
  11. Шаровая опора окончательно фиксируется на рычаге, путем затягивания гайки.

Если акцентировать внимание на нижней опоре, то тут имеются некоторые нюансы. Так, при выкручивании крепежной гайки часто начинает прокручиваться палец. Исправить ситуацию помогает монтажка, которая вставляется между кулаком и тормозным щитом.

Также может понадобиться ключ на 7, который позволяет снять заглушку, чтобы проверить наличие смазки. Пополнить или заменить последнюю можно при помощи шприца (без иглы). После этого можно сказать, что замена шаровых опор своими руками успешно закончена.

Замена шаровой без съемника

Чтобы произвести замену передней шаровой опоры без использования специального съемника, достаточно подобрать участок с плотным покрытием, и иметь необходимый инструмент.

Для этих целей понадобятся:

  • противооткатные упоры;
  • два домкрата;
  • молоток;
  • лом или монтажка;
  • рожковые и накидные ключи.

Процедура снятия шаровой опоры подразумевает следующие последовательные действия.

  1. Подъем авто с помощью домкратов и его фиксация в неподвижном состоянии.
  2. Установка противооткатных упоров или кирпичей под колеса.
  3. Демонтаж колеса со стороны поврежденного элемента подвески.
  4. Зачистка соединения рычага и шаровой опоры.
  5. Обработка пальца средством против ржавчины.
  6. Снятие гайки с пальца.
  7. Создание давления на рычаг подвески при помощи лома или монтажки.
  8. Выбивание опоры резким ударом молотка по соединению с рычагом.
  9. Отведение поворотного кулака и снятие соединительных болтов.

После правильного выполнения всех пунктов шаровая опора легко демонтируется, а установка новой детали выполняется в обратном порядке, но лишь после предварительной зачистки и смазки посадочного места.

Если все вышесказанное вам понятно, и предстоящие мероприятия не пугают, тогда смело можете выполнять замену шаровых опор самостоятельно. Однако качество проведенного ремонта может заметно пострадать. Для того, чтобы избежать негативных последствий, вы можете обратиться в наш сервис, заполнив форму нижу.

Как поменять шаровые опоры

Шаровые опоры – это важные элементы подвески автомобиля, которые позволяют передавать усилия между различными частями подвески. При износе шаровых опор могут возникать стуки и треск, а также наблюдаться неравномерный износ шин. Поэтому, если вы заметили эти признаки, необходимо заменить шаровые опоры.

Процесс замены шаровых опор начинается с демонтажа колеса. Затем необходимо отсоединить стабилизатор и тягу рулевого управления от шаровой опоры. После этого необходимо отсоединить шаровую опору от передней подвески автомобиля.

После удаления старой шаровой опоры необходимо установить новую опору на место. Затем необходимо закрепить стабилизатор и тягу рулевого управления на новой шаровой опоре. Важно убедиться, что все крепления установлены правильно и надежно закреплены.

После установки новой шаровой опоры необходимо проверить правильность ее работы. Для этого необходимо провести тест-драйв и убедиться, что все шумы и стуки исчезли, а также что автомобиль устойчив на дороге. Если при тест-драйве будут обнаружены какие-либо проблемы с работой шаровой опоры, необходимо снова проверить установку и корректность установки ее компонентов.

Важно отметить, что замена шаровых опор является сложной и трудоемкой процедурой, требующей высокой квалификации и опыта в области ремонта автомобилей. Поэтому, если у вас нет достаточного опыта в проведении таких работ, лучше обратиться к квалифицированным специалистам.

Замена шаровой опоры с помощью съёмника

Замену шарового шарнира автомобиля с помощью съемника можно выполнить, предварительно сняв тормозные компоненты, а также колеса в сборе. Затем снимите гайку и контргайку, которые крепят шаровой шарнир к рычагу управления. На этом этапе установите съемник лицевой стороной наружу в направлении того места, откуда вышел шаровой шарнир, и с его помощью снимите всю деталь с рычага управления. Наконец, смажьте новой смазкой и закрепите новую деталь на месте перед сборкой всех остальных компонентов.

Что представляет собой шаровая опора в автомобиле

Шаровой шарнир – это деталь подвески, расположенная в А-образных рычагах, соединяющих поворотный кулак и рычаг управления автомобиля. Шаровые шарниры позволяют подвеске вашего автомобиля двигаться стабильно и делают возможным управление автомобилем, поэтому они являются критически важной частью безопасности и производительности вашего автомобиля.

Причины износа шаровой опоры

Шаровые шарниры автомобиля позволяют системе подвески перемещаться вверх и вниз, сохраняя устойчивость колес. Со временем шаровые шарниры могут изнашиваться из-за регулярного использования и нормальной нагрузки, оказываемой на них весом автомобиля и неровностями дороги. По мере их износа могут ухудшаться эксплуатационные характеристики, что приводит к усилению вибрации рулевого колеса, неравномерному износу шин и общему ухудшению управляемости автомобиля. Более того, если не принять меры, такой износ может привести к более серьезным проблемам, таким как полный отказ шарнира, вызывающий резкую потерю контроля над автомобилем, или неустойчивость при прохождении поворотов на высоких скоростях.

Восстановление шаровой опоры

Восстановление шарового шарнира автомобиля включает в себя замену поврежденной детали на новую, качественную замену из магазина автозапчастей. Процесс обычно начинается с удаления старого шарового шарнира, что может потребовать снятия некоторых других деталей или частей подвески в зависимости от того, над каким автомобилем вы работаете. Как только это будет сделано и старый шаровой шарнир будет снят, вы можете очистить его и осмотреть на предмет видимых повреждений. Если нет, то можно приступать к установке нового шарового шарнира. Для этого необходимо смазать новую деталь и прочно закрепить ее на месте с помощью болтов, гаек и шайб, входящих в комплект поставки. После установки необходимо убедиться в том, что все работает правильно, прежде чем продолжать работу над проектом восстановления.

Как работает шаровая опора

Шаровой шарнир автомобиля – это механическая часть системы подвески автомобиля, обычно обеспечивающая контролируемое движение в двух плоскостях одновременно – вверх-вниз и из стороны в сторону. Шаровой шарнир состоит из подшипника, заключенного в металлический корпус, который соединяет подвеску с поворотом рулевого кулака. Это соединение позволяет колесам двигаться вверх и вниз, а также поворачиваться из стороны в сторону, чтобы водитель мог эффективно управлять автомобилем. На каждом конце шарового шарнира находятся большие гайки или болты, которые удерживают его на месте. Один из них соединен с поворотом рулевого кулака, поглощая все его движение, а другой соединяет его с рычагом управления, который определяет, насколько вверх или вниз он может двигаться. Для того чтобы рулевое управление, передаваемое от колес, надежно передавалось в рулевую колонку, шаровые шарниры должны оставаться в хорошем состоянии и всегда смазываться или заменяться при необходимости.

Устройство шаровой опоры

Шаровая опора – это тип гибкого соединения, расположенного между рычагом управления подвески автомобиля и поворотом рулевого кулака. Она используется для обеспечения движения в нескольких плоскостях во время артикуляции подвески, например, при наезде на неровность дороги. Это помогает обеспечить контакт всех колес с поверхностью земли для правильного управления и торможения. Шаровые опоры являются важнейшими компонентами современных автомобилей и часто требуют периодической смазки или замены из-за износа в результате дорожных условий и накопления тепла.

Особенности замены шаровой опоры

Замена шаровой опоры автомобиля может помочь сохранить плавность работы рулевого управления и подвески. Шаровая опора является частью системы рулевого управления и подвески, которая помогает поддерживать контакт вашего автомобиля с дорогой. Она соединяет рычаги управления с поворотным кулаком, обеспечивая движение вверх-вниз, а также поворот из стороны в сторону на некоторых полноприводных автомобилях. При замене изношенной шаровой опоры на новую улучшаются ходовые качества, качество езды и управляемость, что делает автомобиль намного безопаснее. Она также уменьшает износ других деталей системы подвески, поэтому ее стоит заменять по мере необходимости.

Необходимые инструменты для замены шаровой опоры

Инструменты, необходимые для замены шаровой опоры автомобиля, могут различаться в зависимости от типа автомобиля и типа шаровой опоры. Как правило, вам понадобятся домкрат и подставки, ломик или выколотка, молоток или резиновая киянка, инструмент для разделения шаровых опор, трещотка и торцевые головки, шестигранные ключи или отвертки, а также динамометрический ключ. При замене только шаровой опоры со стороны оси на внедорожнике или грузовике с независимой подвеской вам также понадобится инструмент для втулок нижнего рычага. В зависимости от комплектации вам также могут понадобиться плоскогубцы и другие инструменты общего назначения.

Как проверить состояние шаровой опоры

1. Поднимите автомобиль с земли и установите его на подставки.

2. Снимите колесо и осмотрите его на наличие признаков износа или повреждения шаровой опоры, включая протекающие пыльники или налет ржавчины.

3. Если пыльник все еще цел, с помощью гаечного ключа или шиномонтажного мастерка осторожно подденьте его край, пока он не будет полностью снят с шаровой опоры.

4. Внимательно осмотрите его на предмет наличия трещин, сколов, засохшей смазки или других признаков износа. Если есть какие-либо дефекты, его необходимо немедленно заменить.

5. Замените все изношенные детали, обнаруженные во время осмотра, например, башмак или поверхность подшипника, перед тем как установить колесо на место и безопасно опустить автомобиль на землю.

Самостоятельная диагностика и замена шаровых опор ВАЗ 2107

Шаровая опора автомобиля — соединительная конструкция, входящая в состав подвески и позволяющая закреплённому на ней колесу вращаться в различных направлениях. Выход её из строя во время движения может привести к серьёзной аварии. Поэтому каждый владелец ВАЗ 2107 должен знать алгоритм проверки работоспособности и замены шаровых опор.

Назначение шаровых опор ВАЗ 2107

Шаровая опора (ШО) представляет собой обыкновенный шарнир, встроенный в подвеску ВАЗ 2107 и позволяющий колесу перемещаться только в горизонтальной плоскости. При этом она ограничивает возможность движения колеса в вертикальном направлении.

Шаровая опора ВАЗ 2107

Шаровые опоры ВАЗ 2107 весьма недолговечны, поэтому их приходится часто менять.

Конструкция шаровых опор ВАЗ 2107

Раньше на легковых автомобилях не было шаровых опор. Их заменяли громоздкие шкворни, которые нужно было часто смазывать. Подвижность таких соединений оставляла желать лучшего. Это, в свою очередь, отрицательно сказывалось на управляемости автомобиля. Конструкторы ВАЗ 2107 отказались от шкворней и установили шаровые опоры. Первые ШО состояли из:

  • корпуса;
  • шарового пальца;
  • пружины;
  • пыльника.

Палец запрессовывался в неподвижную проушину, фиксировался мощной пружиной и закрывался пыльником. Эту конструкцию тоже нужно было периодически смазывать, но довольно редко (примерно два раза в год). Менять смазку шкворней приходилось каждую неделю.

Конструкция шаровой опоры

В дальнейшем ШО ВАЗ 2107 постоянно совершенствовались:

  • из конструкции исчезла пружина;
  • стальной пыльник был заменён на пластиковый;
  • неподвижная проушина, в которой фиксировался палец, стала компактнее и получила пластиковую внешнюю отделку;
  • ШО стали неразборными, то есть практически одноразовыми.

Один знакомый водитель уверял меня, что нашёл отличный способ продлить жизнь пластиковым пыльникам. Перед установкой новых шаровых опор он всегда наносил на пыльники толстый слой силиконовой мази, которую автовладельцы используют для того, чтобы резинки на дверях машины зимой не замерзали. С его слов выходило, что пыльники после такой процедуры становятся практически «неубиваемыми». На мой вопрос, как мазь, предназначенная для резины, сможет улучшить качество пластика, мне было рекомендовано просто попробовать и убедиться во всём лично. К сожалению, руки до этого так и не дошли. Так что проверить эту водительскую находку я предоставляю читателю.

Причины выхода из строя шаровых опор ВАЗ 2107

Основные причины выхода ШО из строя следующие:

  1. Знакопеременная ударная нагрузка. В результате разрушается шаровой палец, запрессованный в проушину подвески. Опора сконструирована так, что ударные нагрузки, приходящиеся на шар пальца, очень велики. При низком качестве дорог эти нагрузки кратно увеличиваются. В таких условиях даже качественная ШО не сможет полностью выработать свой ресурс.
  2. Дефицит смазки. Под действием ударных нагрузок смазка из ШО постепенно выдавливается. Кроме этого, со временем смазка теряет свои оригинальные свойства.
  3. Разрушение пыльника. Пыльник защищает шарнирное соединение от попадания грязи. Если в нём появляется трещина, грязь, попавшая в шарнир, превращается в абразивный материал и стачивает поверхность шарового пальца.

Вышедший из строя пыльник шаровой опоры ВАЗ 2107

Признаки неисправности шаровых опор ВАЗ 2107

К основным признакам неисправности ШО ВАЗ 2107 относятся:

  1. Посторонние звуки. Во время движения со стороны колеса начинает раздаваться стук или скрежет. Особенно отчётливо это проявляется на неровной дороге при скорости около 30 км/ч и обычно является следствием частичного разрушения шара на пальце опоры.
  2. Раскачивание колеса. При наборе скорости колесо начинает слегка раскачиваться в разные стороны. Происходит это вследствие люфта, возникающего в ШО из-за её износа. Ситуация довольно опасная, и люфт нужно оперативно устранить. В противном случае колесо на скорости может развернуться под прямым углом к кузову.

Колесо, вывернутое из-за поломки шаровой опоры

Диагностика шаровых опор ВАЗ 2107

Удостовериться, что причиной скрежета или скрипа является именно шаровая опора, можно различными способами.

  1. На слух. Для этого потребуется помощник. Два человека раскачивают автомобиль с заглушённым двигателем, одновременно надавливая с двух сторон на капот автомобиля. Если при этом со стороны одного из колёс раздаётся нехарактерный звук, соответствующая ШО изношена или нуждается в смазке.
  2. Выявление люфта ШО. Колесо, на котором с большой долей вероятности вышла из строя опора, поднимается домкратом примерно на 30 см. Помощник из салона до отказа выжимает педаль тормоза. После этого следует с силой покачать колесо сначала в вертикальной плоскости вверх и вниз, затем вправо и влево. При заблокированных тормозах люфт сразу проявится. Даже если он незначителен, ШО всё равно необходимо поменять.

Проверка шаровой опоры на люфт

Выбор шаровых опор для ВАЗ 2107

Главный элемент любой ШО — шаровой палец, от надёжности которого зависит эксплуатационный ресурс всего узла. Качественный шаровой палец должен удовлетворять следующим требованиям:

  • палец должен изготавливаться только из высоколегированной стали;
  • шар пальца должен в обязательном порядке подвергаться процедуре цементации (поверхностного упрочнения), а тело пальца должно быть закалено, а затем охлаждено в масле.

Другие элементы опор производятся способом холодной высадки с последующей термической обработкой.

Такая технология изготовления ШО довольно дорогостояща. Поэтому есть лишь несколько фирм, производящих качественные опоры для ВАЗ 2107. К ним относятся:

    Белебеевский завод «Автокомплект»;

Шаровые опоры «Белебей»

Шаровые опоры производства ПО «Начало»

Шаровые опоры Pilenga

При выборе шаровых опор для ВАЗ 2107 следует остерегаться подделок. Таких изделий на рынке довольно много. Некоторые из них выполнены настолько качественно, что способны ввести в заблуждение даже специалиста. Единственным критерием, позволяющим отличить подделку от оригинала, является цена. Некачественные ШО стоят вдвое дешевле настоящих. Однако экономить на деталях, от которых в буквальном смысле зависит жизнь водителя, недопустимо.

Замена шаровых опор ВАЗ 2107

Шаровые опоры на ВАЗ 2107 ремонту не подлежат. На первых «семёрках» устанавливались разборные ШО, из которых можно было извлечь изношенный шаровой палец и заменить его. Современные же опоры не разбираются. Более того, если даже допустить возможность разборки, всё равно отремонтировать ШО не удастся, так как шаровые пальцы для ВАЗ 2107 давно сняты с производства.

Для замены ШО потребуется:

  • комплект новых шаровых опор;
  • домкрат;
  • приспособление для выдавливания опор из проушин;
  • комплект рожковых и торцевых ключей;
  • молоток;
  • отвёртка с плоским лезвием.

Порядок действий при замене шаровых опор

Замена шаровых опор на ВАЗ 2107 осуществляется следующим образом.

  1. Поддомкрачивается и снимается колесо, на котором планируется замена ШО.
  2. Рожковым ключом на 22 откручивается гайка крепления верхнего шарового пальца.

Откручивание гайки верхнего шарового пальца ВАЗ 2107

Выдавливание верхнего шарового пальца ВАЗ 2107

Выбивание шарового пальца ВАЗ 2107 молотком

Откручивание болтов крепления верхней шаровой опоры ВАЗ 2107

Выдавливание нижнего шарового пальца ВАЗ 2107

Откручивание болтов крепления нижней шаровой опоры ВАЗ 2107

Видео: замена шаровой опоры ВАЗ 2107

Таким образом, технически заменить шаровые опоры ВАЗ 2107 довольно просто. Однако на практике для выдавливания шаровых пальцев из проушин потребуется немалая физическая сила. Поэтому любому автовладельцу перед началом работ по замене ШО следует реально оценить свои возможности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *