Принцип работы и устройство ледокола
Атомный ледокол 50 лет Победы
- Помимо того, что на ледокол, как на обычное судно, действует выталкивающая сила воды, он дополнительно подвергается боковому давлению льда. По этой причине корпуса ледоколов выполняются в форме ореха. При этом ватерлинию специально «опускают» ниже самой широкой части судна, чтобы силы, воздействующие на ледокол, выталкивали его вверх, не разрушая корпус.
- Дополнительную прочность корпусу ледокола придают система усиленных шпангоутов и стрингеров, разделение на отсеки водонепроницаемыми переборками и наличие в районе ватерлинии специального «ледового пояса», способного выдержать воздействие льдов.
- В носовой и кормовой частях ледокола предусмотрен специальный скос обводов, позволяющий ему легче передвигаться во льдах в челночном режиме, то есть, вперед-назад. Для снижения трения о лед в корпусе установлено специальное омывающее устройство с мелкими отверстиями для прокачки воздушных пузырьков.
История ледоколов
Колесный пароход «City Ice Boat No. 1»
«Предком» современных ледоколов стал деревянный колесный пароход «City Ice Boat No. 1», построенный в Филадельфии в 1837 году, который был приспособлен для колки льда в местной гавани.
И все же первым ледокольным судном по праву считается российский пароходный буксир «Пайлот». В 1864 году в Кронштадте по указанию судовладельца Михаила Бритнева его переделали в ледокол, срезав носовую часть под углом 20 градусов по отношению к килю. В результате судно, наползая на лед, взламывало его всей своей тяжестью.
Первый российский ледокол «Пайлот»
Позже в 1871 году по чертежам «Пайлота» в Германии был построен ледокол «Айсбрехер-1». Характерно, что основным заказчиком ледокольных судов в начале ХХ века была именно Россия. Так английская компания «Armstrong Whitworth» построила для России ледоколы «Байкал», «Ангара» и «Ермак», которые эксплуатировались до 1964 года. В 1917 году в Англии спущен на воду ледокол «Святогор» (с 1927 г. «Красин»). С 1921 по 1941 гг. на Балтийском заводе было построено 8 ледоколов, а с 1956 по 1958 гг. – еще 10 речных ледоколов. С 1959 г. началась эра атомного ледокольного флота с введением в строй первого в мире атомного ледокола «Ленин».
Устройство ледокола
Специфика работы ледоколов определяет его конструкцию. Чтобы противостоять толстым паковым льдам, корпус ледокола обшивают стальными листами, а днище делают закругленным.
Атомный ледокол Ленин
Каким способом ледокол ломает лед зависит от его толщины. При незначительной толщине ледокол разрезает его носовой частью, а затем раздвигает, создавая позади себя свободное пространство. Мощный ледовый покров ледокол преодолевает, наползая на льдины и разламывая их за счет своего веса. Существует несколько приемов создания проходов во льдах, в частности, с помощью крена и балластной цистерны.
Преодоление льда с помощью крена
Для современных российских атомных ледоколов класса «Арктика» совершенно не имеет значения какой толщины лед. Им под силу преодолевать 5-метровые торосы и трехметровый лед на скорости до 20 км/ч.
Преодоление льда с помощью балластной цистерны
В настоящее время эксплуатируются ледоколы двух типов дизель-электрические и атомные. Движение судна осуществляется по следующей схеме: судовой двигатель приводит в действие электрогенератор, а тот в свою очередь – электродвигатель, от которого вращаются гребные винты.
Гребные винты атомохода 50 лет Победы
Гребная установка ледокола также имеет ряд особенностей, поскольку ей приходится работать в гораздо более жестких условиях по сравнению с обычными судами. Для ледокольных двигателей характерны резкие перепады нагрузки, что связано с заползанием ледокола на лед и отходом назад. Двигатели в этих условиях должны быстро набирать полные обороты.
Современные ледоколы могут иметь три и даже четыре винта. При четырехвинтовой схеме два находятся в задней и два в передней части. Так передние винты, вращаясь как бы выкачивают воду из-подо льда, тем самым ослабляя опору и обеспечивая его более быстрое разрушение.
Ледокольный флот России
В настоящее время Россия располагает самым многочисленным и мощным ледокольным флотом, состоящим из 55 судов, 4 из которых – это атомные ледоколы (плюс атомный лихтеровоз «Севморпуть»). Для сравнения, у США всего четыре тяжелых дизель-электрических ледокола, причем два из них эксплуатируются более 30 лет.
Страны с самым мощным ледокольным флотом
В октябре 2019 г. на судостроительном заводе «Адмиралтейские верфи» было спущено на воду первое в мире боевое судно ледокольного класса «Иван Папанин», которое пополнит состав ВМФ. После оснащения и всесторонних испытаний боевой ледокол будет принят на вооружение в 2023 году. К 2035 году в составе Арктического флота будет не менее 13 тяжелых ледоколов. Из них 9 будут атомными.
Как работает ледокол
Транспортировка грузов морским путем в условиях Севера сопряжена с трудностями. Толстая корка льда, покрывающего поверхность океана, сковывает движения судов, делая обычное плавание невозможным.
Чтобы решить эту проблему, используют вспомогательные суда – ледоколы.
Эти мощные корабли способны ломать ледяное покрытие, создавая проходы для транспортных караванов.
Принцип работы ледокола
Из школьного курса физики известно, что на тело, погруженное в жидкость, действует сила, выталкивающая объект вверх и равная весу вытесненной жидкости. На судно же, находящееся во льдах, действует дополнительно боковое давление, которое способно раздавить обычный корабль, будто яичную скорлупу. По этой причине сечение корпуса ледокольного судна выполняют в форме ореха, а ватерлинию делают ниже самой широкой части ледокола. Силы, действующие на ледокол, будут стараться вытолкнуть его, не раздавливая.
Особенности конструкции ледокола на этом не заканчиваются. За утолщенной обшивкой ледокола скрывается система усиленных шпангоутов и стрингеров. Весь корпус корабля разделен водонепроницаемыми перегородками на несколько отсеков. По ватерлинии проходит «ледовый пояс» — усиленная полоса, способная противостоять жестким льдам.
В носовой и кормовой части корпуса судна имеется скос обводов. Сделано это для того, чтобы ледоколу было проще двигаться во льдах в челночном режиме, то есть вперед и назад. Чтобы преодолеть трение корпуса о массу льда, используют также особое омывающее устройство, имеющее мелкие отверстия, через которые прокачиваются пузырьки воздуха.
Действие ледокола – это не простая колка льда, как могло бы следовать из названия судна. Следует учитывать, что часть корабля, которая выносится из воды и наползает на пласт льда, перестает уравновешиваться и приобретает дополнительный вес. Поэтому ледоколу удобнее не колоть лед, а ломать его своей массой. Движения судна в чем-то действительно напоминают работу челнока: ледокол отступает назад, а затем всей своей массой налетает на кромку ледяного покрытия. Энергия многократных ударов позволяет эффективно разбивать торосы в несколько метров толщиной.
Изобретатели задумались над тем, как сделать работу ледокола еще эффективнее. Попытки растапливать лед или разрезать его по ходу движения судна устройствами в виде фрезы себя не оправдали. И тогда возникла идея попробовать не работать судном как колуном, а использовать принцип действия бритвенного лезвия.
Суть изобретения состоит в том, что видоизмененный ледокол делится на надводную и подводную части, соединенные между собой узкими и острыми ножами. Подобная схема позволила бы существенно уменьшить расход энергии и ускорить движение во льдах. Пока такие корабли только проектируются, но уже получили название полупогружных судов.
Атомный ледокольный флот
Для эффективного освоения Арктического региона и обеспечения северных областей СССР были необходимы мощные корабли, способные пройти сквозь самые толстые льды и провести за собой транспортные судна. С появлением первого атомного ледокола навигация по северному морскому пути существенно увеличилась, а к 80м годам, благодаря новым атомным кораблям повышенной мощности, транспортные конвои под предводительством стальных гигантов льда и атома стали ходить чуть ли не круглогодично.
Сердцем ледокола является силовая установка, состоящая из двух ядерных реакторов.
Электрогенераторы, подающие ток на электродвигатели.
Чтобы ориентироваться во всей системе ледокола, даже для стандартного моряка требуется как минимум 3 года подготовки, поэтому экипаж укомплектовывается выпускниками специализированных вузов, таких как Государственная морская академия им. адмирала С.О. Макарова.
В этом помещении расположены электродвигатели, которые с помощью силы тока приводят в движение оси, соединённые с гребными винтами.
У атомных судов есть неоспоримое преимущество — огромная мощность при небольшом расходе весьма долговечного топлива (что исключает необходимость в дозаправке прямо посреди сурового климата).
Он способен выполнять работу ТЭЦ – давать электричество, опреснять и согревать воду.
Но есть и существенные недостатки — потенциальная возможность аварии с самыми катастрофическими последствиями, сложность утилизации отходов топлива и самих реакторов.
Одного заряда уранового топлива хватает на 5-6 лет непрерывной эксплуатации, т.е. всё это время судно может фактически находиться в море, не возвращаясь в порт. если бы не необходимость в провизии: одной загрузки продовольствия достаточно для 7 месяцев плавания — в любом случае солидный срок.
Но как быть с водой? Для обеспечения пресной водой нужд экипажа и оборудования на судне установлены опреснители морской воды, способные выдавать 120 тонн пресной воды в сутки. Соляной остаток, выделяемый из этой воды, подходит для пищевой продукции, но за ненадобностью сбрасывается за борт.
Перемещение по внутренностям ледокола сопряжено постоянными спусками и подъёмами по крутым и узким лестницам.
Так выглядят интерьеры в надстройке судна.
Так как ледокол — ядерный объект, ему необходима сверхпрочная защита, которой он в должной степени обеспечен. Если в борт отсека ядерного реактора ледокола на полном ходу врежется аналогичное судно, реактор не получит повреждений и сможет работать дальше.
Падение самолёта не нанесёт ущерба ядерной установке и не вызовет перебоев в работе.
Что касается прокладывания фарватера во льдах, то судно вовсе не режет лёд, как это может показаться, а именно раскалывает его, наседая на него носовой частью. Поэтому при движении через плотное ледовое покрытие раздаётся громкий звук от ударов носа о льдины, а корпус судна сильно вздрагивает.
Текст купирован до безобразия. Информативность в отличии от источника снижена на 70%
Хотя, у ТСа наблюдаются попытки создания годноты интересной.
поставил плюс за проделанную работу.
иллюстраций или гифок бы, по работе подводной части ледокола, ну и по новым проектам тоже бы картинки посмотреть
Сколько же платят за работу на таком судне? И образование требуется особое, и ядерный котел под боком, и климат — далеко не Гавайи, и тряска круглосуточная по льдам месяцами.
Вот бы почитать тех, кто на них работал.
как же далек человек, писавший текст, от судостроения и техники вообще..
Морской танкер для ВМФ «Василий Никитин» проекта 23130 спущен на воду в Ленинградской области. Первый серийный (второй по счету)
На Невском судостроительно-судоремонтном заводе состоялся спуск на воду среднего морского танкера «Василий Никитин».
Строительство осуществляется в соответствии с государственным контрактом для Министерства обороны РФ.
Танкер способен без швартовки к другому теплоходу передавать и принимать жидкие грузы, а также осуществлять прием, хранение, транспортировку и передачу сухих грузов с помощью системы траверзной передачи грузов в море.
Функциональные возможности танкера позволят ему выдавать горючее одновременно трем судам, идущим от него на расстоянии от 50 до 100 метров на борт или кильватерным способом.
Танкеры этого проекта — самые большие суда, когда-либо спускавшиеся на воду за 110-летнюю историю Невского ССЗ.
видео про проект 23130 и средний морской танкер «Академик Пашин» ( спойлер: на 3:18 Wartsila ) . На нём подняли флаг 21.01.2020
Для справки: Генерал-полковник Василий Васильевич НИКИТИН (12.11.1914-3.08.1994) — лауреат Государственной премии СССР, почетный нефтехимик СССР, награжден орденом «За службу Родине в ВС СССР» III степени, дважды награжден орденом Красной Звезды и орденом Трудового Красного Знамени. С именем Василия Васильевича связана целая эпоха в истории службы горючего, в рядах которой он прослужил почти полвека, из них с 1949 по 1954 года — заместителем начальника УСГ ВС СССР, затем 30 лет — во главе Центрального управления ракетного топлива и горючего Министерства обороны.
Валентин Михайлович Пашин — выдающийся учёный, действительный член Российской академии наук, доктор технических наук, профессор, лауреат Государственных премий СССР и РФ, лауреат премии имени академика А.Н. Крылова Российской академии наук, Герой Российской Федерации. Лауреат национальной премии «Человек года» за 2000 год по номинации: «Военно-промышленный комплекс» за вклад в развитие отечественного судостроения.
По инициативе и при определяющем творческом участии В.М. Пашина решены многие сложнейшие практические проблемы и задачи, возникшие при создании кораблей, подводных лодок и судов гражданского флота.
фото танкера «Академик Пашин» с учений 2020 года в Баренцевом море.
Академик В.М. Пашин идеолог и руководитель разработчиков доктрин и программ развития кораблестроения, генеральных схем развития отрасли, прогнозов развития отечественного и зарубежного кораблестроения и судостроения.
Именно поэтому по инициативе Министерства обороны РФ новейшее судно уникального проекта 23130, которое построили специалисты Невского ССЗ, было названо в честь Валентина Михайловича.
Город Находка, порт Находка, бухта Находка, залив Находка
А через весь город — Находкинский проспект.
В мае снимал с сопки в центре города. На древнюю мыльницу "Сони".
И туман весенний вон из-за мыса, с моря, наползает.
ПСКР «Анадырь» проекта 22100 шифр "Океан" приняли в состав флота Пограничной службы ФСБ РФ. Стоимость 8,6 млрд руб
+ возможность установки на борту ударного ракетного оружия.
ПСКР проекта 22100 являются кораблями 4-го ледового класса (толщина льда не более 80-и сантиметров). Полное водоизмещение составляет около 3200 тонн, максимальная скорость хода до 20 узлов, дальность плавания — до 12000 миль. Автономность 60-70 суток.
В военное время корабли проекта 22100 могут быть оснащены противокорабельными ракетными комплексами «Уран»
морского комплекса «Уран» с крылатой ракетой Х-35 (3М24).
(ГСН) Она осуществляет захват цели на дальности 20—50 км.
Даже небольшой корабль (водоизмещением около 500 тонн) способен нести до 16 ракет.
ПСКР проекта 22100 «Анадырь».
Полное водоизмещение составляет около 3200 тонн
Отдельно стоит отметить тот факт, что в техническом задании на разработку корабля прописывалась возможность установки на борту судна ударного ракетного оружия. По заверениям главного конструктора АО «ЦМКБ «Алмаз» Бориса Лейкиса, данная возможность сохранена. В интервью каналу «Вести-Татарстан» Борис Лейкис отметил, что в случае необходимости в короткое время ПСКР можно будет переоборудовать в ударный ракетный корабль.
Ракета должна была использоваться для поражения кораблей и судов противника водоизмещением до 5 тыс. тонн.
29.09.2023 «Анадырь» заступил на службу в отряд пограничных сторожевых кораблей
Корабль совершил успешный переход из Мурманска в Петропавловск-Камчатский по Северному морскому пути.
Подъем флага на пограничном сторожевом корабле «Анадырь»
Пограничный сторожевой корабль (ПСКР) 1-го ранга «Анадырь» передали пограничникам спустя четыре года после начала испытаний. Корабль был заложен на Зеленодольском судостроительном заводе имени Горького в Татарстане 28 апреля 2017 года, спущен на воду 14 июня 2019 года и в сентябре 2019 года буксировкой по внутренним водным путям доставлен в Кронштадт на сдаточную базу, где был дооборудован, прошел швартовные испытания и в августе 2020 года приступил к ходовым.
Однако из-за разногласий заказчика и исполнителя по поводу выявленных недостатков, испытания затянулись на три года и завершились только в этом году. Корабль, наконец-то, передан Береговой охране Пограничной службы ФСБ.
Ранее сообщалось, что пограничники планировала заказать постройку пяти ПСКР проекта 22100, но средства были выделены только на три, которые и были построены. В серию вошли головной ПСКР «Полярная Звезда», первый серийный «Петропавловск-Камчатский» и второй серийный «Анадырь». На этом серия, по-видимому, завершена, так как о новых контрактах пока не слышно.
Как видно из самого шифра проекта – это корабли, способные действовать в дальней морской зоне, их район плавания – океанский. По сути, район плавания данных кораблей неограничен ничем, кроме автономности.
Электроэнергетическая установка состоит из дизель-генераторов (на головном корабле — германских MTU, на последующих — коломенские).
Вооружение: модифицированная 76-мм универсальная артиллерийская установка АК-176МА и две 14.5-мм пулемётные установки МТПУ. На корабле имеется взлётно-посадочная площадка и ангар для вертолёта класса Ка-27. Экипаж 41 человек.
Всего в серии предполагалось сдача двух ПСКР с заводскими номерами 112 и 113. Стоимость каждого ПСКР определена в 8,663772636 млрд рублей.
фото от АО «СУДОСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ «АК БАРС»
Номер свидетельства ЭЛ № ФС 77 — 70201
Номер свидетельства ЭЛ № ФС 77 — 76970
На Камчатке встретили новый пограничный корабль проекта 22100 «Анадырь»
Номер свидетельства ЭЛ № ФС 77 — 52675
Продолжение поста «Керченские корабелы сдали первый за последние 25 лет военный корабль. Носитель 8 "Калибров". МРК "Циклон" проекта 22800 "Каракурт"»
В Комсомольске-на-Амуре спустили на воду МРК «Ржев» и «Удомля» проекта 22800 шифр «Каракурт».
Несмотря на небольшие размеры, а длина каждого — 67 метров — это очень грозная боевая единица.
Основная ударная сила — пусковой комплекс на восемь крылатых ракет «Калибр» и «Оникс».
Также в арсенале — зенитный ракетно-пушечный комплекс «Панцирь-М».
По традиции о борт новых кораблей разбили бутылки шампанского — на удачу.
А поручили это победительницам специального конкурса среди работниц Амурского судостроительного завода.
Они получили почетное звание невест корабля. Малые корветы относятся к классу «река-море», обладают хорошей маневренностью
В автономном плавании они могут находиться 15 суток. Также на предприятии сейчас ведется строительство еще двух кораблей этой серии — «Уссурийск» и «Павловск».
МРК проекта 22800 строятся на четырех предприятиях российского оборонно-промышленного комплекса — судостроительном заводе «Пелла» (Ленинградская область), АСЗ и двух предприятиях судостроительной корпорации «Ак Барс». Четыре МРК этого проекта переданы ВМФ РФ, строятся еще 12 кораблей.
Корабли заложили на Амурском судостроительном заводе в июле 2019 года. «Ржев» и «Удомля» являются первыми из серии малых ракетных кораблей, строящихся на предприятии. После завершения строительства они войдут в состав Тихоокеанского флота России.
Каракурт, в честь которого был названы корабли, — это ядовитый паук
Караку́рт[ (от тюрк. karakurt, букв. «чёрное насекомое»[2]; лат. Latrodectus tredecimguttatus) — вид пауков из рода чёрных вдов.
Номер свидетельства ЭЛ № ФС 77 — 69216
фотки утащил из https://t.me/TOF_VMF/1799 . Соответствуют видео пятого канала и другим официальным фоткам ( но там фотки все смазанные )
Номер свидетельства ЭЛ № ФС 77 — 68135
Фрегат "Адмирал Горшков" вернулся из 261-дневного дальнего морского похода. ( Рядом стоит "Адмирал Головко" на завершающих испытаниях )
Госиспытания фрегата «Адмирал Головко» завершатся в октябре
«Завершены все виды заводских испытаний. Государственные находятся в очень активной фазе. Рассчитываем завершить их к середине октября и начнем готовить корабль к передаче заказчику», — рассказал РИА Новости генеральный директор «Северной верфи» Игорь Орлов.
Продолжение поста «Керченские корабелы сдали первый за последние 25 лет военный корабль. Носитель 8 "Калибров". МРК "Циклон" проекта 22800 "Каракурт"»
«Невесты» кораблей выбранные на конкурсе АСЗ. 27 сентября состоится церемония вывода двух кораблей из стапельного цеха. Проект 22800 шифр «Каракурт»
«Невеста» МРК «Ржев» — Ксения Комарова, инженер-технолог по сварке отдела главного сварщика АСЗ.
«Невеста» МРК «Удомля» — Алена Мучник, специалист по кадровому делопроизводству управления персоналом АСЗ.
«В мае у этих двух боевых «молодцев» появились очаровательные «невесты». Это почетное звание девушки приобрели в ходе настоящих испытаний – конкурс «Невеста корабля» был достаточно сложен. Не каждая девушка может рассказать о себе так, чтобы задеть закаленное мужское сердце военного моряка или корабела», — рассказали в пресс-службе.
«Лёд и атом»
Как развивается гордость России – атомный ледокольный флот? Какие корабли уже построены, а какие пока ещё в проекте?
В начале у него не было громкого названия – лишь скромный номер 92. Но на этот проект работало 500 ведущих предприятий всего Советского Союза, было разработано 76 новых типов механизмов, 150 образцов оборудования, которому не было аналогов, и сотни новейших материалов. Стройка шла под открытым небом – ни один цех не мог вместить такого гиганта. Но вскоре появилось и громкое имя. Первый в мире атомный ледокол назвали соответствующе – Ленин.
Бригады соревновались друг с другом, стремясь как можно лучше выполнить задачу по строительству первого в мире атомного ледокола.
Курчатов, Игорь Васильевич — советский физик, «отец» советской атомной бомбы
Идея установки атомной установки на корабль принадлежала Игорю Курчатову. Он понимал, что дизельный ледокол расходовал бы до 200 тонн топлива в сутки. Угольный двигатель потребовал бы 500 тонн. Атомная же установка использует 45 граммов ядерного топлива в сутки. А ее отдача многократно превосходит любой судовой двигатель. Правда, задача была очень непростая – такого никто раньше не делал. Компоновку машинного и реакторного отсеков отрабатывали на деревянном макете.
Грузят редуктор турбогенератора, весящий более 10 тонн. Он будет передавать вращение от турбины к валам электрогенераторов. Погрузка тяжелого механизма проходит успешно
Постройку судна закончили ударными темпами всего за 3 года. «Ленин» стал самым большим ледоколом в мире, опередив американский «Глэтчер». Но проблема осадки чуть не похоронила полностью готовый проект. Глубина канала, по которому «Ленин» должен был выйти в море, составляла всего 9 метров, а осадка – 10, не хватало 2-х метров для безопасной проводки. Решение проблемы требовало дополнительно почти 80 миллионов рублей, но тут контр-адмирал Арон Лейбман подсказал, что во время сезонного октябрьского прилива вода в Неве поднимается на 3 метра. В итоге, «Ленин» спокойно вышел в море, где успешно завершил ходовые испытания. В строю первый атомный ледокол оставался на протяжении 30 лет. Превзойти его по мощности смогла только «Арктика», вступившая в строй в 1975-м году.
Мощность атомной установки Арктики 75000 лошадиных сил. Многие достижения отечественной науки и техники использованы для создания атомохода
Равных себе по мощности «Арктика» не знала. Благодаря новейшим технологиям именно этот ледокол первым достиг Северного полюса своим ходом.
17 августа 1977 года. 4 часа по мск. Впервые в истории мореплавания надводный корабль достиг Северного полюса. Мы осуществили замечательную мечту русских и советских исследователей Арктики, которая жила в нашем народе многие столетия.
Хотя оба советских гиганта отслужили свой срок, но они принесли стране и миру очень многое. Северный морской путь стал более короткой альтернативой южному маршруту в обход Африки и Азии. Но главное, атомоходы обеспечили России преимущество в Арктике на десятилетия вперед.
Артур Чилингаров, учёный-океанолог
«Россия имеет самый мощный ледокольный флот. Никто не имеет такой мощности, проходимости, чтобы в любую точку арктического океана пройти, доставить необходимые задачи»
Новейшие российские ледоколы проекта 22220 строят на том же Балтийском заводе, где были созданы «Ленин» и «Арктика». Рабочие предприятия собирают корпус, устанавливают механизмы, прокладывают километры труб и кабелей, подключают и настраивают сложнейшие приборы и системы защиты реактора. Один из ледоколов, по традиции, носит имя «Арктика».
А 22 сентября 2017 года на воду был спущен второй из этого проекта — «Сибирь». Оба судна получили новейшую атомную установку РИТМ-200, которая делает их самыми мощными в мире.
Александр Рыжков, генеральный директор ЦКБ «Айсберг»
«Это действительно реакторы нового поколения. Реакторы типа РИТМ, который разрабатывали в ОКБМ Африкантов, на этом новая турбина Кировского завода, новая система автоматизации, новая система электродвижения, которой не было на прежних ледоколах. На этом ледоколе принципиально новые решения по обводам корпуса, мы проводили испытания, чтобы достичь ледопроходимости, которые есть у этих ледоколов.»
Из семи запланированных судов построено три, и работы продолжаются. Более того, на Дальнем Востоке началось строительство супер-ледокола «Лидер», который будет вдвое мощнее, чем нынешние корабли, и обеспечит России дальнейшее освоение Арктики.
Увидеть планету через мир
После покупки гелиоса и целой кучи сделанных фото, мне очень приглянулась советская мануальная оптика. Кто-то ее не жалует, у него есть свои причины. В комментах моего прошлого поста гелиос чуть ли не захейтили.
Однако мне пофиг, я купил себе Мир-1В. Мне все нравится. Держите фотокарточки с прогулки.
Вся мощь ледоколов России
Не знаю как кому, но меня порадовали мишки в конце видео
Ответ на пост «Флот РФ пополнился четвёртым построенным на Амурском судостроительном заводе корветом "Резкий" проекта 20380. Во Владивостоке подняли флаг»
Я думаю, что если бы морякам дали право называть свои корабли так, как они хотят, то «Дерзких» было бы больше всего на флотах – процентов 80, не меньше.
— Вызывали, товарищ Верховный Главнокомандующий?
— Да! Заходите, товарищ Главком ВМФ! Вот, смотрите, построили вам новый корабль! Он лучше, чем старые корабли, в нём нанотехнологии, не дымит солярка и маленький заводик по производству нательных крестиков, чтоб даже пленным врагам хватало! Рояль в кают-компанию из Уссурийска привезли на поезде. Вот картинки: смотрите, красивый какой! Ну? Красивый же? Красивый? Как думаете назвать?
— Ну… раз такой красивый, то думаю назвать его «Дерзкий»!
— Дерзкий? Позвольте, Вениамин Аристархович, но у вас на каждом флоту уже есть «Дерзкий»! Может какое-то другое название?
— Можно и другое, отчего же обязательно это. «Очень», например!
— Что очень?
— Очень дерзкий!
— Два таких: вот на ТОФе, смотрите, и на ЧФ!
— Тогда «Крайне дерзкий»!
-Три таких.
— Чрезвычайно дерзкий?
— Восемь.
— Нуууу, я не знаю, такие задачи Вы ставите, право слово, я и не готовился. Вообще дерзкий?
-…..
— А можно чаю у вас тут заказать? Я, понимаете, волнуюсь прямо! Это же корабль, а не ребёнок – его как попало не назовёшь! Тут думать надо!
Флот РФ пополнился четвёртым построенным на Амурском судостроительном заводе корветом "Резкий" проекта 20380. Во Владивостоке подняли флаг
В четверг, 14 сентября, на Амурском судостроительном (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) заводе прошла торжественная церемония подъема военно-морского флага и приема в корабельный состав ВМФ России корвета «Резкий» проекта 20380
«Сегодня знаменательный праздник для всего военно-морского флота и, конечно же, для Тихоокеанского флота — мы принимаем четвертый корпус, построенный на Амурском судостроительном заводе — <…> это корвет «Резкий». Это знаменательное для Тихоокеанского флота имя — эсминец «Резкий» в 1942 году был принят в состав Тихоокеанского флота и защищал дальневосточные рубежи нашей родины долгие годы, внеся свою лепту в историю Тихоокеанского флота. », — сказал на церемонии адмирал Николай Евменов
«Резкий» — четвертый в серии многоцелевых сторожевых кораблей (корветов) проекта 20380, построенных на Амурском судостроительном заводе специально для Тихоокеанского флота. Он был заложен в Комсомольске-на-Амуре 1 июля 2016 года, а в ноябре 2021-го был доставлен транспортным доком «Зея» во Владивосток для подготовки к испытаниям и сдаче заказчику.
Корвет проекта 20380 предназначен для действий в ближней морской зоне и ведения борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, а также для артиллерийской поддержки морского десанта в ходе морских десантных операций.
На вооружении корвета состоят противокорабельный ракетный комплекс «Уран» и ЗРК «Редут», торпеды и мощный арсенал радиолокационного и радиоэлектронного оборудования, 100-миллиметровая артиллерийская установка АК-190, крупнокалиберные пулеметные и гранатометные установки.
22.06.2023 Пуск КР «Уран» на дистанцию более 30 километров.
Сбитие корветом «Резкий» крылатой ракеты «Москит» запущеной с дистанции 90 км ракетным катером «Р-20». Работали ЗРК «Редут» и 100-мм артиллерийская установка «А-190».
источник фото из телеги https://t.me/TOF_VMF/1662 на которую ссылается СМИ зарегистрированное в РКН:
Об этом информировала в телеграм-канале пресс-служба Тихоокеанского флота.
Номер свидетельства ЭЛ № ФС 77 — 76147
Морская легенда
Когда-то, давным-давно, берег подвергался постоянным разрушениям из-за штормов. Морское божество резвилось тут в свое удовольствие, насылая огромные волны и разрушая поселения людей. Договориться с духами было невозможно. Тогда три брата-богатыря решили собой закрыть вход в бухту, сделать его безопасным. Братья были сильны и мужественны, они вышли в залив и встали рядом, грудью защищая берег.
Это не понравилось морскому божеству, он насылал свои мощные волны, но братья давали им отпор. Поняв, что победить их не удастся, морской бог превратил богатырей в скалы. Окаменев, герои не перестали защищать свою бухту и берег, где жили люди. Так и стоят они до сих пор каменными стражами.
Моя работа сделана в память о службе и экипаже для моряка подводника.
Много лет его лодка проходила на боевое задание мимо Трех братьев .
Скалы надёжно защищали его семью на берегу пока моряк нёс службу в тишине океана .
Работа сделана из эпоксидной смолы и воспоминаний ветерана подводных сил СССР..
Размер
28см длина
9см ширина
15см высота
8 мифов о Средневековье, которые мы почерпнули из «Игры престолов»
То, что в фэнтези есть драконы и Белые Ходоки, не значит, что ему можно прощать всё остальное.
1. Из евнухов получаются отличные бойцы
Серый Червь и Безупречные. Кадр из сериала «Игра престолов»
В сериале королева Дейенерис Бурерождённая из дома Таргариенов обладает войском из 8 000 Безупречных. Это рабы-воины, которых с детства подвергали жестоким тренировкам и унизительному обращению и невероятно сурово воспитывали.
Но главная отличительная черта Безупречных в том, что все они кастрированы. Это сделано для того, чтобы воины не проявляли эмоций и были послушнее, а также не нуждались в женском внимании. Кастрированные люди лишены источника тестостерона, а это гормон, который необходим для нормального развития скелета, мышц и нервной системы. В реальной жизни Безупречные были бы нервными, обладали писклявыми голосами и страдали от лишнего веса, проблем с иммунитетом, а также быстро переутомлялись. У них были бы трудности с дисциплиной и самоконтролем.
Полный и медлительный интриган Варис куда лучше, чем Серый Червь, показывает, что из себя представляли настоящие евнухи.
Варис, Мастер над Шептунами. Кадр из сериала «Игра престолов»
Учитывая, что Безупречных с детства подвергали зверскому обращению и разным унижениям, удивительно, как лояльны они к своим владельцам. Например, реальные мамелюки и янычары тоже были невольниками, однако таких издевательств не терпели.
Более того, за право отдать ребёнка в янычары многие люди даже платили деньги, так как султаны хорошо заботились о своих рабах-воинах и давали им образование. Они изучали каллиграфию, право, теологию, литературу и языки. А состарившимся или потерявшим боеспособность янычарам платили пенсии.
У них явно было больше причин хранить верность султану, чем у Безупречных своим мастерам. Просто удивительно, почему евнухи-воины не бунтовали.
2. Любой приличный замок следует освещать факелами
Тирион Ланнистер с факелом. Кадр из сериала «Игра престолов»
Создатели фильмов и сериалов в жанре фэнтези просто обожают факелы. В любом замке — неважно, в башне или подземелье — они горят на каждом шагу. Факелы торчат в подставках на стенах, герои носят факелы в руках.
В настоящем же Средневековье факелы не особо часто использовали для освещения домов. Причин две. Во-первых, они горят недолго, всего около часа. А во-вторых, от них слишком много дыма, мешающего дышать. Это очень расточительный и при этом неудобный источник света.
Вместо факелов применялись фонари, в которых горели тростинки, пропитанные жиром, масляные лампы, лучины или сальные свечи (последние, впрочем, были дороги и доступны только богачам). Металлические или глиняные лампы куда долговечнее факелов и создают меньшую угрозу пожара. Их и использовали европейцы в Средневековье, а ещё раньше — египтяне и римляне.
Реплика античной римской масляной лампы с христианским символом. Не такая эффектная, как факел, но более практичная
Массово факелы жгли разве что во время шествий при католических богослужениях. Поэтому персонажи «Игры престолов», хватающиеся за факел каждый раз, когда спускаются в тёмный подвал, выглядят несколько нелепо.
3. «Скорпион» стреляет как зенитное орудие
Рейгаль подбит Эуроном. Фрагмент сериала «Игра престолов»
Помните, как лихо сбил Эурон Грейджой дракона Рейгаля в финальном сезоне сериала? Дейенерис преспокойно летела на Дрогоне, Рейгаль парил рядом, и тут неожиданная стрела из «Скорпиона» подбила несчастную рептилию. Королева драконов, замерев от ужаса и неожиданности, наблюдала, как её пронзённый питомец падает в море, когда из-за скал внезапно выплыл огромный флот Эурона.
Вот только реальные стреломёты были куда менее впечатляющими. Они метали свои снаряды примерно на 200 метров, что неплохо, когда пытаешься пробить брешь в строю наступающих пехотинцев со щитами, но явно маловато для сбивания драконов.
Камнемётные баллисты также стреляли примерно на 300 метров и без длительной пристрелки были не очень меткими. А вот осадные арбалеты били дальше, но для потопления кораблей, как это делал Эурон, их мощи было явно маловато. Да и перезаряжать их приходилось долго, поскольку натягивать тетиву тяжелее, чем это представляют создатели сериала.
Эурон наводит «Скорпиона». Кадр из сериала «Игра престолов»
На подготовку выстрела из типичной баллисты или катапульты уходило от 15 минут до часа, плюс к этому примерно каждые 10–15 выстрелов приходилось менять тетиву.
В общем, ни Эурон, ни Бронн со своими «Скорпионами» не причинили бы дракону никакого вреда. Да и у Барда из фильма «Хоббит: Битва пяти воинств» шансы против Смауга были более чем сомнительными.
4. Тысяча кораблей — необходимый минимум для уважающего себя мореплавателя
Железный флот. Кадр из сериала «Игра престолов»
Кстати, раз уж мы вспомнили об истребителе драконов Эуроне Грейджое, нелишним будет упомянуть и его флот. В сериале, когда героя избирают королём на вече, он первым же приказом велит вырубить все деревья на Железных островах и построить тысячу кораблей. Именно на них он нападает на суда Яры и Дейенерис и защищает Королевскую гавань. Тысяча кораблей — звучит здорово. Но есть одна маленькая проблема.
На создание 30-метрового драккара у викингов, послуживших прототипом железнорождённых, в среднем уходило по 300 дубовых стволов, не считая 7 000 железных гвоздей и заклёпок, 600 литров смолы и 2 километра канатов. И то это минимальные числа, поскольку корабли Эурона с двойными палубами выглядят больше, чем драккары.
Мартин не раз упоминал в книгах, что разбойничают железнорождённые не от хорошей жизни, поскольку на их родине каменистая почва, на которой не растёт ничего полезного. Откуда у них там взялось 300 000 деревьев? На севере Европы, где жили викинги, с лесами был полный порядок, но вот у железнорождённых явно есть определённая нехватка древесины. В этом, кстати, сам Эурон признаётся.
«Вам плевать на Железные острова. Там нет ничего, кроме камней, птичьего дерьма и кучи очень некрасивых людей.» — Эурон Грейджой, «Игра престолов»
И да, тысяча кораблей — это как-то многовато для средневекового лорда, который только называется королём. Например, Испанская непобедимая армада насчитывала где-то 130 судов, а сражавшийся с ней Британский флот — 227 кораблей.
Железные острова. Кадр из сериала «Игра престолов»
В книгах, кстати, Железный флот, которым командовал брат Эурона Виктарион Грейджой, состоял всего из 99 кораблей. И многие из них были захваченными торговыми судами, переоборудованными для боя.
5. Хороший замок должен быть мрачным и неуютным
Главный зал Винтерфелла. Кадр из сериала «Игра престолов»
Взгляните на замки Семи Королевств. Винтерфелл Старков, Утёс Кастерли Ланнистеров, Драконий Камень Таргариенов — всё это мрачные и суровые строения, которые не располагают к тому, чтобы надолго в них поселиться. Более-менее светлыми и приятными можно назвать разве что Красный Замок в Королевской гавани да резиденцию Мартеллов в Дорне.
Но настоящее Средневековье вовсе не было таким тусклым и серым, как его подобие в якобы реалистичном тёмном фэнтези. Люди тогда, как и сейчас, стремились украсить свои жилища и сделать их более комфортными. Средневековые лорды предпочитали яркие цвета и разнообразные узоры. Мешанину из серого и чёрного в домах Старков, Таргариенов, Болтонов и Фреев они бы, наверное, нашли мрачной и депрессивной.
Стены комнат в реальных средневековых замках покрывались росписями, гобеленами, а иногда и обоями из ткани. Стены и потолки белили известью, потому что чем белее была комната, тем лучше она освещалась естественным светом из окна. С электроэнергией тогда была напряжёнка, поэтому приходилось идти на такие хитрости.
Сравните интерьер Винтерфелла с покоями Эдуарда I в лондонском Тауэре, в башне Святого Томаса.
Так выглядит спальня маленькой девочки Арьи Старк из Винтерфелла. Кадр из сериала «Игра престолов»
Так выглядит спальня сурового мужика, у которого было своё королевство. Максимально точно реконструированные покои Эдуарда I Длинноногого в Тауэре, башня Святого Томаса над Воротами предателей.
На самом же деле в сериале замки показаны серыми и неуютными потому, что такими их ожидает увидеть зритель. В настоящих крепостях, покинутых людьми, за столетия гобелены и обои истлели, росписи на стенах выцвели, штукатурка осыпалась.
Поэтому, если вы отправитесь на экскурсию в нереставрированный форт, то увидите комнаты в нём именно такими мрачными, тёмными и нежилыми. Но это не значит, что они выглядели так, когда в них жили люди.
6. Орда дикарей — сильное войско
Дотракийцы идут в атаку. Кадр из сериала «Игра престолов»
Дотракийцы, воины-кочевники с Востока, не самые приятные личности. Они не имеют никаких законов и общественной организации, подчиняясь только сильному. У них нет ни письменности, ни ремёсел, ни сельского хозяйства (кроме коневодства). Они презирают науки и всё, что им нужно, добывают разбоем. Им не свойственны такие чувства, как благодарность и признательность, поэтому в их языке даже нет слова «спасибо».
В сериале, как и в книгах, дотракийцы считаются невероятно сильными воинами, которые способны захватить Семь Королевств. Именно для того, чтобы получить их помощь, Визерис заключает союз с Дрого и выдаёт за него замуж свою сестру Дейенерис. Однако существуй такой народ в нашем мире, вряд ли бы он смог кого-нибудь поработить. Дотракийцы сильны против мирного овечьего народа, но при встрече с настоящей армией им бы не поздоровилось.
«Конница проходит сквозь пехоту, как моча сквозь снег.» — Тормунд Великанья Смерть, «Игра престолов».
Дотракийцы не носят доспехов, считая их облачением для трусов, а следовательно, представляют собой отличные мишени для луков и копий врага. У них проблемы с дисциплиной и отсутствует воинская организация.
В их орде нет командиров, за исключением кхала и нескольких его кровных всадников, но такого командования явно недостаточно, чтобы эффективно управлять десятками тысяч наездников. Дотракийцы часто ссорятся между собой и не имеют законов, ограничивающих убийства: без кровопролитий им скучно.
Но главная проблема — их военная тактика. Во всех эпизодах сериала они демонстрировали одно и то же: налетали верхом толпой на врага и бились с ним врукопашную, стараясь задавить числом.
Этот приём не помог бы против пехоты, ощетинившейся пиками. Пикинёры вполне эффективно сражались против всадников. Именно они, а не огнестрельное оружие, как многие полагают, положили конец эпохе конных рыцарей. А уж если пехота поставит перед своим строем рогатки и к сражению присоединятся стрелки с длинными луками, шансы на победу дотракийцев упадут ещё ниже.
Конница убивает пехоту. Кадр из сериала «Игра престолов»
Пехота расправляется с конницей. Batalla de Rocroi (1643), Augusto Ferrer-Dalmau
Дейенерис следовало бы оставить конников в Эссосе и воевать, используя одних драконов: расходов меньше, пользы больше. Кстати, Джордж Мартин явно что-то слышал о возможностях пехоты. Он упоминает, что как-то раз 3 000 Безупречных в упорной схватке остановили 20 000 наездников.
И дотракийцы не имеют ничего общего с монголами, захватившими полмира, кроме кочевого образа жизни. Ведь у последних была отменная организация, выучка и дисциплина. Их армия делилась на арбаны (десятки), джагуны (сотни), минганы (тысячи) и тумены (десять тысяч) со своими командирами и строгой субординацией. Им бы в голову не пришло бросаться в самоубийственные атаки, как делают это дотракийцы. Вместо этого монголы часами обстреливали противника из луков, изматывая его, и активно маневрировали.
Монгольские лучники, по крайней мере, носили одежду. Китайская миниатюра, династия Мин. Музей Виктории и Альберта, Лондон
У монголов также были военные разведчики и осадные орудия. Команды армии отдавались с помощью фонарей и флагов. В отличие от полуголых табунщиков из «Игры престолов», они имели и доспехи, и логистику, и ремёсла, и законодательство, и письменность, и валюту, и даже почту.
Вряд ли бы дотракийцы создали что-то, хоть отдалённо напоминающее Монгольскую империю. Так что лучше бы дикарям и дальше оставаться в Травяном море и грабить овцепасов.
7. Пытки и отрубленные головы — обычное зрелище в Средневековье
Обезглавливание Эддарда Старка. Кадр из сериала «Игра престолов»
Поскольку в «Игре престолов» и прочих произведениях в жанре «тёмного» фэнтези полно кровавых и жестоких сцен, многие считают, что в реальном Средневековье пытки и казни применялись по любому поводу. Любое преступление — от препирательства с королевскими стражниками до кражи курицы — якобы наказывалось смертью либо увечьями. Да такими, что самому Рамси Болтону стало бы нехорошо.
Но на самом деле смертная казнь на городских площадях была не так уж распространена в те времена. К ней приговаривали только за самые серьёзные преступления: убийство, государственную измену или поджог. Самым распространённым видом смертной казни было банальное повешенье. Причина проста: это дёшево. Сожжение на костре было редкостью вплоть до XV века — так расправлялись в основном с еретиками.
За более мелкие правонарушения обычно приговаривали к публичному унижению у позорного столба или денежному штрафу. Штрафы и конфискации были, пожалуй, самым частым наказанием. Рецидивиста, который с первого раза не понял, что нарушение закона имеет последствия, могли изгнать из общины.
В «Игре престолов» судами занимаются лорды и иногда сам король, но в настоящем Средневековье для этих целей имелись судьи, чтобы благородные особы лишний раз не утруждались. Право и юриспруденция были важными дисциплинами в университетах того времени.
Обезглавливание лорда Гийома Санса, хроники Жана Фруассара, Фландрия, Брюгге, XV век
Обезглавливание в основном применялось к знатным особам, что верно отражено в сериале. Но палачи не носили чёрных масок, как Илин Пейн, и стереотипных красных капюшонов тоже. Если вы взглянете на средневековые изображения палачей, то заметите, что они не скрывали лиц.
И, кстати, отрубить голову человеку даже большим мечом не всегда получалось с первого раза. Если палачу не удавалось убить приговорённого с трёх ударов, жертву оставляли истекать кровью. Эддарду Старку, считай, повезло.
8. Замку нужны стены, чтобы смотреться эпичнее
Винтерфелл. Кадр из сериала «Игра престолов»
В «Игре престолов» замки по большей части бесполезны. Они нужны в качестве декораций, чтобы герои, прогуливаясь по башням, галереям и стенам, могли порассуждать о судьбах Семи Королевств. А когда наступит время сражаться, персонажи выйдут из-за ворот и будут биться с неприятелем в чистом поле. Замок же скромно постоит на заднем фоне.
Настоящие средневековые замки пусть и выглядели не так внушительно, как постройки в сериале, зато были куда полезнее. Окружённые стенами с бойницами строения были практически неприступны вплоть до изобретения пороховой артиллерии. Даже небольшой гарнизон мог отражать атаки месяцами, хватило бы припасов. Неудивительно, что большинство замков Средневековья брались не лобовым штурмом, а измором. В «Игре престолов» же замки по прямому назначению не используются.
Джон и Дейенерис в бою с Королём Ночи выставили войска в чистом поле вместо того, чтобы разместить их на стенах Винтерфелла. В Битве бастардов Рамси Болтон совершил ровно ту же ошибку, никак не воспользовавшись укреплениями замка. А Безупречные взяли Утёс Кастерли, просто подбежав к стенам и поднявшись по приставленным лестницам. Ни ливня стрел, ни кипящей смолы и камней, не говоря уж о необходимости форсировать рвы.
Штурм Утёса Кастерли. Кадр из сериала «Игра престолов»
Если бы крепости было так легко брать, стали бы каменщики Средневековья тратить годы и десятилетия, чтобы их строить?
P.S.: Спасибо всем кто читает, подписывается, ставит «+» и поддерживает рублем (https://pay.cloudtips.ru/p/9c59405f). Всем хорошего настроения и удачного дня! Ещё увидимся.
Ночная вахта
Ночь. С начала вахты прошло два часа. Два часа непрерывного вглядывания в индикатор кругового обзора,на котором линия развертки наматывает круг за кругом. Справа в паре миль отбивается отметка второго нашего корабля, все остальное пространство лишь зеленоватая рябь шумов на черном фоне. Корабль тихонько покачивается,убаюкивающе гудят вентиляторы,за переборкой слышно как связисты надиктовывают бесконечные группы цифр. В голову лезет какая то ерунда о прочитанной накануне книжке,еще какая-то бестолковщина. И тут краем сознания понимаешь,что уже почти заснул. Резко даешь себе мысленного пендаля,вскакиваешь с кресла, мотаешь головой, трясешь руками,сам колотишь себя по репе. Попытка изобразить приседания,голову к решетке вентиляции,куда кондиционер гонит охлажденный воздух. Фух.. А ведь уже почти.. Наверное так же «поплыл» метрист на своем посту несколько месяцев назад, пока не был разбужен мощнешим ударом,осколками стекла и звонками аварийной тревоги. Нее,я так просто не дамся Морфею. Опять вглядывание в рябь шумов,движение линий курса и секторов по экрану.. Стоп! Там,ближе к краю экрана отбилась более яркая точка. Хватаешь микрофон,ждешь следующего прохода антенны через это место. Чуть прибавил усиление.. Вот! Но в этот раз пронесло. С прибавленным усилением видно,что отбился на экране краешек грозового фронта.. Зато сон ушел в момент. Еще час остался. И этот час нужно отстоять,понимая, что ответственность за сотню человек экипажа лежит на тебе. В худшем случаи есть секунд 15 между обнаружением «скоростной низколетящей» и более близким знакомством с ней. Привычно думашь,что нехрен себя жалеть,мужикам на земле куда хуже приходится, ты через час спать завалишься на белую простынку,а там месяцами в ямах сидят,в жару,дождь и под вездесущий трупный запах. Работайте,держитесь каждый на своем месте!
Как работает атомный ледокол
Вапще-то он в эксплуатации всего 4,5 года (с начала 2007), а выглядит сильно старше.
Проект: 10521 (модернизированный проект второй серии атомных ледоколов типа "Арктика")
Заложен: 4 октября 1989 под названием "Урал"
Спущен на воду: 29 декабря 1993
Принят в эксплуатацию: 23 февраля 2007
Водоизмещение: 25 тысяч тонн
Высота борта: 17 м
Силовая установка: 2 ядерных реактора мощностю 75 тыс. л.с.
Скоростьхода на чистой воде: 18 узлов
Скорость хода в сплошном припайном льду толщиной 2,7 метра при непрерывном ходе: 2 узла.
Расчетная максимальная толщина льда, которую преодолевает ледокол: 2,8 метра
Экипаж: 138 человек
Порт приписки: Мурманск
Вапще-то он в эксплуатации всего 4,5 года (с начала 2007), а выглядит сильно старше.
Проект: 10521 (модернизированный проект второй серии атомных ледоколов типа "Арктика")
В недрах «Арктики»: как устроен новый атомный ледокол
Побывать на головном универсальном атомном ледоколе «Арктика», да еще на экскурсии у самого капитана — сбывшаяся мечта нашей корреспондентки. Она узнала, как Финский залив превратился в Ботнический, почему старпомы на капитанском мостике сидят слева, чем люди опаснее белых медведей и многое другое.
Первое впечатление — запах лакированного дерева, напоминающий солидный мужской парфюм. Из дерева сделаны перила круто изогнутой лестницы в палубной надстройке. Всего у ледокола 16 этажей. Конечно, есть лифт, но по лестнице подниматься интереснее.
Холл на втором этаже украшает чеканное панно с картой российской Арктики и Северного морского пути. С панно вышла забавная история: его создатели, видимо, запутались в географии и подписали Финский залив как Ботнический. На экскурсиях это непременный повод для шуток.
Стены холлов других этажей украшают большие фотографии ледоколов в рейсах. Яркие, чистые цвета неба, снега и судовых корпусов дарят предвкушение далеких путешествий.
Следующая остановка нашей экскурсии — каюта матроса. У всех членов экипажа, их на «Арктике» 54, каюты отдельные. В помещении размером около 6 м2 необходимый, но комфортный минимум: мебель, плоский телевизор, небольшой холодильник, санузел. Особого простора нет, но и ощущения тесноты тоже. Кстати, в каютах установлены настолько чувствительные датчики задымления, что они реагируют на пар из душевой кабины и даже на спреи.
Каюта капитана побольше. Помимо жилой зоны есть зона для совещаний с длинным массивным столом и зона для работы с документами.
До «Арктики» капитан Александр Скрябин водил «Вайгач»
Жилую палубную надстройку венчает капитанский мостик. Вахту несут по трое: старший помощник, вахтенный штурман и рулевой. Рулевой — в центре, вахтенный чаще возле штурманского стола, у него свои дисплеи, приборы и карты, средства связи, справочники. Старший помощник управляет ледоколом — то в левой, то в правой части мостика. Зависит от того, с какой стороны лучше обзор места, где нужно выполнить работу. Оборудование продублировано. «Чаще несут вахту слева. Справа они оказываются прямо над моей каютой. Если услышу у себя над головой подозрительный топот, я же поднимусь, буду выяснять, в чем дело, задавать вопросы», — шутит капитан Александр Скрябин.
Если прямо по курсу белый медведь, дают предупреждающий гудок. Если медведь не реагирует, ледокол останавливается или даже дает задний ход, чтобы медведь успел сообразить, что к чему, и ушел. Впрочем, непонятливые медведи встречаются гораздо реже, чем лихие люди на снегоходах, которые испытывают судьбу, стремясь проскочить прямо перед носом ледокола. Такие вызывают у Александра Скрябина недоумение и возмущение.
В центральном пункте управления контролируют работу всех систем ледокола
Спускаемся на центральный пост управления, он в центре ледокола на верхней палубе. Говорят, моряки спорят, что важнее: капитанский мостик или ЦПУ, но это сродни спорам, что важнее — сердце и мозг. В ЦПУ контролируют работу всех систем судна и выполняют команды с капитанского мостика. Сейчас выполнение команд заключается в нажатии кнопок на пультах — на оборудовании работают электроприводы и автоматика. Раньше команды выполняли вахтенные на местных постах.
На «Арктике» гордятся тем, что главным инженером-механиком у них работает Владимир Кондратьев. Он — из ледокольной династии: отец Владимир Георгиевич служил главным инженером-механиком на «Ленине», брат Дмитрий — главный инженер-механик приемочного экипажа в представительстве «Атомфлота» в Санкт-Петербурге.
Машинное отделение — захватывающее зрелище для любителей промышленного туризма. В огромном цехе, разделенном на четыре уровня, скомпонованы трубы, кабели, шкафы управления — все, что требуется, чтобы направить энергию, выработанную двумя реакторами РИТМ-200, на винты электродвигателей.
Машинное отделение — мечта промышленных туристов и фотографов
Управлять ледоколом — отдельное искусство. Например, в прошлом году сразу 24 судна ожидали вызволения из льда. Их нужно было аккуратно околоть — пройти в нескольких метрах, чтобы сломать лед. Прокладка канала для газовозов тоже требует сноровки и особой тактики, поскольку танкеры шире ледоколов.
Самое неприятное — сесть на мель. Александр Скрябин даже театрально схватился за сердце и пошатнулся, показывая, как испугала его сама мысль об этом. «Арктика» —двухосадочный ледокол: может менять осадку с 10,5 до 9,03 м в зависимости от обстоятельств. Минимум — для проводок в Енисее. Если можно выбирать, то лучше зайти в реку при наиболее благоприятных условиях: в период прилива и когда ветер с моря. «Мастерство капитана заключается в том, чтобы избегать ситуаций, в которых нужно проявлять мастерство. Для этого постоянно оцениваешь риски: до опасного места два километра, но ты готов так, будто километр уже один», — учит Александр Скрябин.
Сейчас «Арктика» на базе «Атомфлота» в Мурманске — проходит плановый ремонт после зимне-весенней навигации. Ремонт рассчитывают закончить к сентябрю. А капитан Скрябин тем временем готовит старших помощников для ледокола «Урал», который должны принять в эксплуатацию в этом году. «Только подготовил — приходится отдавать. Сначала на «Сибирь» отдавал, теперь вот на «Урал», а ведь старпома не подготовишь за полтора месяца, тут опыт важен, — сетует Александр Скрябин. — Будет ли работа ледокола успешной, прямо зависит от того, кто на мостике».
ЗОНЫ КОМФОРТА
На ледоколах серии 22220 есть тренажерный зал, бассейн и баня. В столовой между секторами для старших офицеров и матросов есть гибкая шторка. Можно объединить пространство, можно создать приватную атмосферу. На камбузе вместительные холодильники — для продуктов на несколько месяцев автономного плавания.