Как поменять задние тормозные колодки

Самый простой способ поменять задние тормозные колодки с электро ручником

Одна из 4-х выемок на поршне должна быть точно по середине окошка вверху суппорта, чтобы нижняя попала в бугорок на колодке ! бугорок Крутим поршень Крутим поршень Крутим Снятый суппорт Старые колодки Старые колодки Новые колодки Новые колодки Новые колодки Новые колодки

Итак, пробег 45 тысяч, озаботился заменой колодок.
Перед поменял без проблем — поставил MANDO MPH46.
По поводу замены задних колодок с электрическим ручников в Интернете и на том же Драйве — ТЁМНЫЙ ЛЕС !
Один пишет одно, другой пишет другое, третий третье.
Очень много путаницы !
Есть также разводилы, которые пишут что нужно в обязательном порядке ехать к Дилеру чтобы сканер подключили, а то обязательно сломаете что нибудь. Не ведитесь — это развод !
Ну с другой стороны — всем кушать хочется, отнесёмся с пониманием, но продолжаем им не верить)

Итак по делу:
1) Первый вариант замены — у Дилера). Есть лишние деньги или нет времени — вперёд!
2) Второй вариант замены, при наличие прямых рук из плеч, с подачей питания(+12 ВОЛЬТ) на моторчик, со снятием разъёма, который ещё можно попортить при снятии, от АКБ авто или от любого блока питания +12.
Только зачем столько лишних действий — снимать фишки, подавать питание, если есть третий вариант!
3) Третий вариант, самый правильный, на мой взгляд, это вкрутить поршень специальной приспособой или просто пассатижами и далее вдавить поршень
Сейчас я Вам подробно рассажу про третий вариант.

Итак, меняем задние колодки с электро ручником:

1) Ослабляем гайки колёс
2) Домкратим автомобиль
3) Откручиваем колесо
4) Ключом на 14, очень удобно накидным, откручиваем суппорт
5) Аккуратно и крепко удерживая суппорт вкручиваем по часовой стрелке поршень, просто крутим, вдавливать и нажимать не надо
6) Следим за резиной(манжетой) вокруг поршня, если она начала вращаться, то крутим обратно и снова по часовой на право, в моём случае — 2 раза туда обратно и она отлипла, скажем так, от поршня и стояла на месте
7) После того как крутится стало тяжело и появился звук того что вы вручную крутите электрический моторчик — крутить перестаём !
8) Откладываем суппорт на заднюю подвеску, аккуратно — следим за натяжением тормозного шланга и проводки моторчика ручника, вынимаем наружную тормозную колодку, оставляя на месте внутреннюю колодку
9) Ставим обратно суппорт — болты сильно не прикручиваем, нам ещё надо будет снимать суппорт
10) Вставляем между внутренней колодкой и поршнем мощную(большую) плоскую отвёртку и вдавливаем поршень
11) Снимаем суппорт и вынимаем внутреннюю колодку
12) Прокручиваем поршень так, чтобы одна из 4-х выемок поршня была точно по центру смотрового окошка сверху суппорта, фото ниже приложу
13) Чистим посадочные места колодок, смазываем их, и ставим новые колодки
14) Собираем всё в обратной последовательности
15) Ставим машину на ручник — моторчики покрутят секунд 10 примерно и всё, больше ничего делать не надо. Многие пишут что нужно несколько раз поставить и снять машину с ручника, но одного раза достаточно, проверено личным опытом!

Лично я вкрутил поршень пассатижами, можно купить специальное приспособление, но если вы иногда на своей машине меняете задние колодки — то приспособа не так и нужна. Моё личное мнение.

и Ещё очень важный момент при замене задних колодок — на новых колодках, на тех который внутренние и на них находится датчик износа(железка крючком) ДОЛЖЕН БЫТЬ ПО ЦЕНТРУ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ БУГОРОК, ЗА НЕГО ВЫЕМКА НА ПОРШНЕ ФИКСИРУЕТСЯ !
На колодках которые купил я, MANDO MPH39 — такого "быгорка" к моему сожалению не оказалось, хотя по всем остальным параметрам колодки встали идеально, как родные, БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ !

Напоследок выражу своё мнения про колодки которые стояли у меня с завода.
На них нет прорезей, даже на дешёвых МАНДО такие прорези есть.
И самое главное — слишком долго ходят заводские колодки, значит они жёсткие и сильно стачивают тормозной диск. По моему мнению 40, а лучше 30 тысяч и надо менять. А то дисков не напасёшься — один комплект колодок на один тормозной диск. Ну это кому как, у всех своё мнение, а я выразил своё.

Ну вот и всё, долго писал, старался заполнить пробел по вопросу замены задних колодок с электрическим ручником и жду благодарственные комменты))

Как сделать замену задних тормозных дисков и колодок

Ремонт тормозных механизмов — частая работа в автосервисе. В этом материале говорим о самой распространенной конструкции тормозных механизмов. Это тормоза со скобой и направляющими закрытого типа, то есть спрятанными под пыльник. Конструкция носит название Girling.

Когда нужна замена тормозных дисков и колодок

• естественный износ;
• неравномерный износ;
• потеря эффективности
• вибрация при торможении
• посторонние шумы

Для работ вам необходимы расходники, которые не всегда идут в комплекте с колодками, — пружинки, резинки и так далее. Также могут потребоваться ремкомплекты направляющих и суппорта, смазки, “антискрип”.

Как понять, что нужна замена колодок и дисков? Можно дождаться характерного металлического скрежета. Но мы не советуем доводить до такого. Лучше производить замеры каждый раз, когда машина находится на подъемнике и колесо снято. Специальные инструменты позволяют оценить, например, толщину фрикционного материала колодок. Допускается износ до 2 мм. Также замеряется тормозной диск.

Какие колодки и диски выбрать на замену

За многолетнюю практику технические специалисты ЕвроАвто привыкли доверять производителям, которые являются конвейерными поставщиками или разработчиками систем. Сейчас на российском рынке сложности с их продукцией.

Мы использовали запчасти ZF Russia. ZF — это известный автомобилистам концерн. Где производят диски ZF Russia? Оказывается, там же, где хорошо знакомые нам диски TRW. Завод находится в Китае, как и большинство современных крупных производств. Поскольку диски ZF Russia стоят в два раза дешевле, это хорошая возможность сэкономить на ремонте без ущерба качеству.

Колодки, которые создают на заводе TRW в Китае, остаются в стране для внутреннего использования. В Европу и Россию они не поставлялись официально, но попадали окольными путями. И автолюбители жаловались на их качество — скрипят и пылят. Что изменилось в колодках ZF Russia? Во-первых, фрикционный материал. Они производятся по тем же технологиям и из тех же материалов, что и колодки, которые идут на конвейер Mercedes-Benz, BMW и так далее.

Во-вторых, они прошли европейскую сертификацию, о чем говорит маркировка на упаковке. При этом тестирование проводилось в Англии. Стоят колодки дешевле TRW.

Демонтаж тормозного механизма

Разбираем тормозной механизм и одновременно проводим диагностику. Машина имеет электрический стояночный тормоз, поэтому сначала даем компьютеру команду на сведение ручника, а потом снимаем разъем с моторчика. Это обеспечивает большую подвижность.

Откручиваем винты крепления суппорта к направляющей. Снимаем суппорт и осматриваем пыльник, защищающий поршень. Если в нем есть отверстие, суппорт придется перебирать. Приподнимаем пыльник и смотрим на поршень: нет ли следов коррозии. Под пыльник рекомендуем заправить монтажную пасту.

Утапливаем поршень в корпус. Он должен заходить легко и без определенных усилий. Суппорт можно подвесить. Пока скоба прикручена, проверяем направляющие — насколько легко они перемещаются, есть ли люфт, целы ли пыльники.

Болты крепления скоб затянуты с большим усилием: прежде чем их откручивать, необходимо очистить головки от грязи, чтобы не сорвало грани. Рекомендуем снимать скобу вместе с колодками. Сравните колодки: при неравномерном износе важно найти причину.

Очистка скоб

В нашем случае колодки заклинило в направляющих, и это самая распространенная проблема тормозов данной конструкции. Чаще всего закисание происходит из-за того, что под пластинами образуется ржавчина и попадает грязь. Вся профилактика скоб суппорта заключается в их очистке.

Скобы оцинкованы: это защитный слой, который сам растворится со временем. Но помогать ему сделать это раньше времени нельзя, так что работаем мягкой щеткой, а не грубым напильником. Чтобы понять, качественная ли очистка, делаем “примерку”. Ставим новые пружинки и колодку на рабочие места. Колодка должна легко перемещаться.

Рассмотрим другой пример поврежденной скобы. Колодка двигалась по телу и “протоптала” себе ямку, в которую она попадает и изнашивается. Не стоит стачивать все лишнее напильником: колодка будет опускаться ниже, тормоза начнут работать хуже.

Переходим к направляющим: одна закисшая, другая целая. Снимаем с целой пыльник и оцениваем его состояние. Удаляем старую смазку с направляющей и корпуса суппорта. Используем растворитель и мягкий материал. Также обращаем внимание на состояние направляющей в том месте, где держится пыльник. Если очистка не помогает, придется заменить.

Извлекаем закисшую направляющую с помощью расшатывания. Видим, что смазки почти не осталось. Мы попытались провести очистку гнезда, но пришли к выводу, что лучше поставить новые детали.

Нюансы установки тормозного механизма

Наносим смазку на новые запчасти и убираем ее излишки. Нежелательно касаться руками фрикционного материала. Перед установкой скобы заменяем тормозной диск. Проводим очистку мягкой щеткой. Керамическую смазку распределяем по поверхности, где диск центруется.

Ставим новый диск на место, предварительно удалив консервирующую смазку. Обрабатываем болты крепления алюминиевым спреем и прикручиваем скобу. Осталось вернуть колесо и опустить автомобиль.

Важно: тормозные механизмы бывают разными даже при сходных конструкциях. Поэтому необходимо знать, в каком положении ставятся детали. Скобы и направляющие могут быть несимметричными. Несимметричность позволяет избежать теплового перегрева. Чтобы люфт не был источником посторонних шумов, в некоторых случаях используются резиновые демпферы.

Способы замены задних тормозных колодок с электроручником

Задние колодки практически на всех автомобилях служат намного дольше передних, поскольку при торможении основную нагрузку испытывает передняя ось из-за динамического перераспределения веса машины, но и их когда-нибудь придется менять. Дисковые тормоза по конструкции здесь практически аналогичные за малым исключением – в последнее время применяется электронное управление стояночным тормозом, она же электроручник. И просто так развести колодки уже не получится.

Какие могут возникнуть проблемы при замене колодок с электроручником

Обычно к цилиндрам тормозов в зоне их соприкосновения с колодками после демонтажа последних прикладывается определённое усилие для утапливания поршней. Иначе новые, более толстые колодки на место изношенных не встанут, особенно после установки новых тормозных дисков.

Данная сила прикладывается разными способами:

• струбциной;
• монтажными лопатками или мощными отвертками;
• большими раздвижными щипцами из типового набора инструмента;
• специализированными винтовыми приспособлениями.

Последний вариант самый лучший, хотя на него обычно тратятся только крупные автосервисы. Но и это не избавит от необходимости выбрать остаток хода колодок при помощи привода электроручника. Он складывается с действием гидроцилиндра, поэтому надо обнулить оба рабочих хода.

Но это уже не так просто, давить чем бы то ни было на сервопривод стояночного тормоза бесполезно, слишком велико передаточное отношение его редуктора. Потребуются дополнительные меры.

Замена задних колодок без специального оборудования

Есть несколько способов, позволяющих обойтись без вмешательства в электронную систему управления ручником.

1. Снять привод с электромотором, после чего вращением винта подходящим к нему ключом максимально утопить поршень в цилиндр. Это будет заметно, особенно если покрутить винт от упора до упора в разных направлениях.
2. Подать напряжение 12 Вольт от бортовой сети к отсоединённому от управления разъёму электродвигателя. При одной полярности он максимально выдвинет поршень, при обратной – утопит его в цилиндр, что и требуется.
3. Перевести автомобиль в сервисный режим для замены задних колодок. Некоторые модели это позволяют манипуляцией с органами управления, которая излагается в инструкции. Но возможно это далеко не на всех автомобилях.

Выбор конкретного способа зависит от модели автомобиля и наличия у работающего информации и опыта. Можно повредить детали, что в случае тормозной системы очень опасно.

Как развести колодки с помощью адаптера для диагностики автомобиля

Почти на всех машинах можно управлять приводом электроручника с подключённого через диагностический разъём сканера. Последний должен своим программным обеспечением поддерживать данный дилерский сервисный режим.

Если его нет, можно сменить программу, а в качестве адаптера используется любой прибор, включая самые несложные и дешевые, обычно они поддерживают связь с планшетом или смартфоном через беспроводной канал.

В типичном случае выбирается сервисный раздел установленной программы, где и находится пункт, отвечающий за тормозную систему и подпункт, где имеется меню управления задними приводами колодок.

Можно отдельными кнопками по правой и левой стороне сдвигать и раздвигать поршни. Зажигание должно быть включено.

Основные ошибки при замене

Плохо когда мастер производит работы с нарушением технологии. Например, при каждой смене колодок необходимо произвести обслуживание суппортов.

Работают они в условиях повышенной загрязнённости, наличия воды и больших перепадов температур. Поэтому следует уделить внимание контролю за коррозией, заеданиями, очистке и смазке.

Наносить смазку надо помимо традиционных мест – направляющих суппорта и тыльных сторон колодок, ещё и на доступные после снятия привода элементы сочленения его с суппортом.

Совсем плохо, когда, не понимая устройства электропривода, начинают с силой сдвигать поршни или пытаться запихнуть колодки в пространство, где им явно не хватит места. Надо хотя бы прочитать инструкцию перед началом работы.

Все болты надо затягивать положенным моментом при помощи динамометрического ключа. Иначе легко впасть в одну из крайних ситуаций – сломать крепёж чрезмерным старанием или создать все условия для самоотворачивания на ходу.

Занимаясь тормозной системой, надо непрерывно удерживать в памяти возможные последствия на дорогах.

Sorry, you have been blocked

This website is using a security service to protect itself from online attacks. The action you just performed triggered the security solution. There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase, a SQL command or malformed data.

What can I do to resolve this?

You can email the site owner to let them know you were blocked. Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page.

Cloudflare Ray ID: 812b7c4cf965b35a • Your IP: Click to reveal 45.84.122.5 • Performance & security by Cloudflare