Приглашаю к диалогу о масле Лукойл
Дальше можно было бы пуститься в пространственные рассуждения о производителях присадок, об их долях рынка и прочем. Но об этом написаны фолианты, поэтому просто сообщу, что Лукойл закупал для своих масел присадки у британской Infineum. Было ли это хорошо? Да – отличный производитель и еще один плюс – присадки закупались пакетами, соответственно не было творчества, ибо одна присадка может плохо взаимодействовать с другой, а у лидеров, к которым Infineum относится, уже все выверено.
Сам я давно перевел на Лукойл и Паджеро (Armortech 5/30), и Мерседес (Armortech 5/40). Но в связи с событиями начал задумываться о переходе на другое масло и причин тому две:
1. Как по мне, Лукойл просто охренел с ценовой политикой и его масло стало стоить на уровне мировых брендов. И может оно было бы справедливо, раз масло хорошее, но таки российская нефть, российское производство, отсутствие сложной логистики, отсутствие таможенной очистки, отсутствие мирового бренда и прочее все же говорит о том, что ребята в моменте решили набить мошну. Это теория подтверждается тем фактом, что цены в сопредельных государствах, к примеру, в Грузии и Казахстане, почему-то до сих пор остались на уровне прошлого года, хотя добавилась, как минимум, логистика, а в случае с Грузией еще и таможня. Но сейчас наметилась тенденция снижения цены.
2. Как раз та неразбериха с присадками. Я, например, перешел на Лукойл, в том числе, и из-за его вполне приличного качества из-за как раз того добротного пакета присадок.
Собственно, по этим двум причинам я уже отказался от Лукойла в случае с Мерседесом, а в Паджеро залил летом масло с датой производства в мае. Надеюсь, до мая у них был запас нормальных присадок. Сказать об этом масле что-то плохое не могу. Как уже писал, ездил с Александром тик kovov на охоту: общий пробег ровно 1000 км, крейсерская скорость 135-140, местами до 160-165, за этот пробег угорело где-то 3 мм масла по щупу, что, по моим прикидкам, примерно 300 мл. Много это? не много! А если учесть то, в каком режиме прошли все эти 1000 км, и вовсе ерунда.
Тем не менее, мысли не дают покоя, поэтому попробовал я написать в Лукойл с целью хоть как-то пролить свет на ситуацию.
Пролил? Нет! Все как-то с подвыподвертом – вроде и не ответили мне, что теперь Лукойл льет китайские присадки, но все ответы такие, что становится понятно, что человек или что-то не может, или не хочет рассказать (для простоты: в моих письмах шрифт черный (кроме ссылок), в письмах представителя Лукойла — синий) :
После второго моего письма и вовсе пошла какая-то ахинея. Ну или я на асфальте в лыжи обутый:
Вот пошла особая дичь с вырыванием фраз из контекста. То есть человек увидел только то, что хотел увидеть, ну или должен увидеть.
Мол, Лукойл настолько крут, что в отличие от других присадки производит сам. Пришлось указать ему на то, что в статье не только про производство говорится:
Ну и контрольный в голову:
На последние два письма ответов не последовало. да и что можно сказать, когда тебя уличили, что ты пишешь чушь?
Тем не менее, утверждать ничего не буду. Может и нет этой самой неразберихи с присадками, а британцы настолько любят Россию и ее народ, что не оборвали поставки присадки Infineum?
В общем, тема – это приглашение к конструктивному диалогу между драйвовчанами, ибо в общении с самим Лукойлом конструктива не вышло.
Какие мысли на сей счет? может есть у кого-то нужная инфа или ссылки?
Лукойл разработала моторное масло специально для китайских автомобилей. Его протестировали на кроссовере Haval F7x
Компания Лукойл сообщила о расширении ассортимента моторных масел: в нем появилось мало Genesis Armortech CN 5W-40, предназначенное для использования специально в китайских автомобилях. В этих авто практически повсеместно используются турбированные двигатели объемом 1,5 или 2,0 литра с непосредственным впрыском.
Лукойл говорит, что масло с маркировкой CN снижает риск преждевременного воспламенения топливовоздушной смеси и сохраняет свои свойства даже при пробеге в 17 000 км. Тестировали Genesis Armortech CN 5W-40 на соответствующем автомобиле – Haval F7Х с турбированным двигателем объемом 2,0 л. Новое масло рекомендовано для использования в авто Chery, Haval, Great Wall и других китайских производителей.
Обновление моторных масел Genesis: теперь 16 продуктов
В этом месяце на рынке появляется обновленная линейка моторных масел Лукойл Genesis, у которых сменилась не только упаковка, но и пополнился ассортимент. Теперь в линейку входит 16 универсальных и специализированных продуктов.
Благодаря сотрудничеству с автопроизводителями масла Лукойл учитывают конструктивные особенности всех типов современных двигателей самых разных марок автомобилей, что существенно влияет на срок службы моторов, их расход и экологичность. Технология производства получила название DuraMax: в нем сочетаются уникальное базовое масло группы 3+ и эксклюзивный пакет присадок от ведущей присадочной компании.
В результате масло Genesis Armortech 5W-40, например, имеет противоизносные свойства, до 10 раз превышающие требования американского отраслевого стандарта API, и до 2,5 раз — европейских нормативов ACEA. Лукойлу удалось добиться сочетания взаимоисключающих параметров. У того же Genesis Armortech 5W-40 щелочное число достигает 10,24 мг КОН/г, что гарантирует отличные моющие и нейтрализующие свойства, но при этом сульфатная зольность составляет всего 1,16%, благодаря чему масло не опасно для катализаторов и сажевых фильтров. Кроме того, при разработке масел учитывались особенности холодного российского климата, поэтому температура застывания самого «северного» Genesis Armortech 0W-40 составляет —52°С и прокачивается оно в два раза лучше, чем того требует стандарт SAE. К слову, это масло было залито в автомобили первой в мире автономной автомобильной экспедиции по Антарктиде, которая состоялась в прошлом году.
Масла Genesis выпускаются как для новых автомобилей, так и для постгарантийных. Первой категории подойдут синтетические продукты линейки Genesis Armortech, а для второй — Genesis Universal. Обе линейки включают в себя масла и для бензиновых, и для дизельных двигателей с сажевыми фильтрами DPF, что обозначается приставкой Diesel.
Несмотря на огромный выбор, разобраться в том, какое масло нужно именно вашему автомобилю, несложно: Лукойл распределил их по географии автопроизводителей, используя их рекомендации. Такой подход стал настоящей революцией классификации моторных масел.
Масло Лукойл Genesis
For European cars
Для большинства европейских марок (на российском рынке самая массовая и универсальная категория)
GC (For German cars)
Для немецких автомобилей
JP (For Japanese cars)
Для японских автомобилей
HK ( For Korean cars )
Для корейских автомобилей, прежде всего для Н yundai и Kia
FD (For Ford engines)
Для американских автомобилей, прежде всего для Ford
DX1 (For GM engines)
Для автомобилей концерна General Motors
RACING (For sports cars)
Для спортивных автомобилей
В процессе ребрендинга изменилась и этикетки на канистрах масел Лукойл Genesis. Для защиты продуктов Лукойл от подделок на лицевой стороне канистры теперь находится вплавляемая этикетка, что используют далеко не все производителей масел. На лицевой этикетке указана ключевая международная спецификация: API – для американских машин, ACEA – для европейских марок, ILSAC – для азиатских брендов.
Что с маслом лукойл
Интернет-магазин моторных масел смазочных материалов ЛУКОЙЛ
ООО «ЛЛК-Интернешнл» — один из ведущих производителей масел, смазок и иных технических жидкостей. Общество создано в 2005 году и является 100% дочерней организацией ПАО «ЛУКОЙЛ».
Продажи масел и смазок «ЛУКОЙЛ» осуществляются более чем в 100 странах, а их производство охватывает 9 собственных производственных площадок, 2 совместных предприятия и 25 привлеченных заводов, расположенных на 5 континентах.
Российские производственные площадки находятся в Перми, Волгограде, включая совместное предприятие ИНТЕСМО, и Тюмени.