Какой привод у гольфа 2

1991 VW Golf Country 1.8 MT / 98 л.с. — полный привод

Volkswagen Golf II — второе поколение одного из популярнейших 3- и 5-дверных хэтчбеков. С конвейера сошло 6 300 987 автомобилей в различных комплектациях. Golf II выпускался не только в Германии, но и во Франции, Нидерландах, Великобритании, Испании, Австрии, Швейцарии, Финляндии,Японии и США. Существует также внедорожная версия — Golf Country, насчитывающая 7465 экземпляров.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

В отличии от первой модели Golf 2 оснащен радиатором использующим антифриз G11 вместо воды.

Начиная с сентября 1983, Golf II производили с карбюратором Pierburg/Solex, но уже в январе 1984 года появилась модификация GTI с инжекторным двигателем. На двигатели объёмом 1,8 литра устанавливали системы механического впрыска топлива K-Jetronic (нем.) и КЕ-Jetronic. Mono-Jetronic, системы относительно простого устройства с непрерывным впрыском топлива, разработанные компанией Bosch (в КЕ-Jetronic и Mono-Jetronic уже использовалась электроника), а также разработанные собственно VW системы впрыска Digijet (нем.) и Digifant (англ.) на двигатели объёмом 1,3 и 1,8 литра соответственно.

Три символа z подряд (zzz) в VIN кузова Volkswagen Golf II не обозначают оцинковку кузова.

Стоит заметить, что на передней решётке у различных модификаций (GTi, G60, Fire and Ice, Carat и многих других) присутствует четыре фары, вместо двух. Изначально это была опция, которую мог заказать покупатель, позднее дополнительные фары входили также и в состав определенных комплектаций. В американской версии Гольфа, вместо передних круглых фар присутствуют две квадратные фары, либо прямоугольные, как у модели VW Jetta. С каждым годом дизайнеры вносили мелкие косметические изменения, так, на более новых моделях присутствуют более широкие молдинги, пластиковые накладки на колёсные арки, пластиковые пороги, линии передней решётки стали крупнее.

Наиболее значительный рестайлинг модель претерпела в 1987 году, и с августа 1987 г. в продажу стали поступать автомобили 1988 модельного года, которые отличались, прежде всего меньшим количеством горизонтальных ребер решетки радиатора, цельными стеклами передних дверей и, соответственно, иным положением наружных зеркал (теперь установлены у переднего края дверей). Тогда же вместо приклеиваемых молдинги стали устанавливаться на пистонах, изменилась графика шильдиков с наименованием модели. Помимо внешних изменений, серьёзной модернизации подверглась и чисто техническая часть автомобиля, так например, изменения коснулись передней подвески, электрооборудования. Начиная с ’90 года, начались продажи VW Golf с объемными бамперами. С 1988 выпускаются полноприводные модификации Syncro.

Особого упоминания заслуживают модификации Golf, послужившие его славе «горячего хетчбека». Начиная с января 1984 г. выпускается модификация GTI с 8-клапанным двигателем мощностью 112 л.с. (код мотора EV), в 1985 гамму расширяет легендарный GTI 16V 139 л.с. (код мотора KR), который по сей день считается самой известной модификацией Golf GTI всех годов производства. Примерно тогда же появляются версии с катализаторами, их мощности составляют 107 и 129 л.с. соответственно. В конце 80-х VW экспериментирует с механическим наддувом. В результате этого двигатель с нагнетателем G60 (160 л.с.) появляется и под капотом Golf. Практически одновременно выпускается полноприводная версия G60 Syncro. А в ознаменование раллийных побед VW Golf подготовлена к выпуску ограниченная серия из 5000 экземпляров Golf Rally, технически идентичная G60 Syncro, но с расширенными колесными арками, иной передней светотехникой, решеткой радиатора и бамперами. Наконец замыкает линейку Golf II GTI подготовленная VW Motorsport модификация Golf Limited с двигателем объёмом 1,8 л и мощностью 210 л.с. с нагнетателем G60 и 16-клапанной головкой блока цилиндров, выпущенная очень маленьким тиражом.

Несколько особняком стоит модель Golf Country — практически самостоятельная модель, в которой кузов и агрегаты Golf Syncro установлены на раме, благодаря чему автомобиль имеет внушительный дорожный просвет, при этом, как и Syncro, располагает вискомуфтой в приводе задней оси, что обеспечивает автоматическое подключение задних колес при пробуксовке передних. Данная модификация собиралась на заводе фирмы Steyr в городеГрац (Австрия), там же производили Mercedes-Benz G-класс. Из-за высокой цены модель не нашла широкого спроса, выпущено всего 7465 штук.

Обзор Volkswagen Golf 2

Привет, если у тебя в кармане около 3 000 долларов, которые ты намерен потратить на свой первый автомобиль, и все таки больше склоняешься к отечественным автомобилям, так как иномарки кажутся сложными и дорогими в обслуживании, обрати внимание на Volkswagen Golf 2. Этот автомобиль заслужил репутацию пусть не самого комфортабельного и престижного, но зато простого и надежного в ремонте автомобиля, а на рынке подержанных машин — эти качества стоят весьма дорого. Производство второго поколения Фольксваген Гольф началось в 1983-ем году, а само производство осуществлялось далеко не в одной Германии, так сборка Фольксваген Гольф производилась в: Англии, Франции, Нидерландах, Австрии, Испании, Финляндии, Швейцарии и даже в США с Японией. За годы производства, второй Гольф был выпущен в количестве 6 миллионов 300 тысяч машин, теперь вы понимаете почему C – класс был назван в честь Фольксваген Гольф)? В те годы, малолитражный VW был абсолютным лидером продаж в своем классе и сегодня, не смотря на старость, живых Гольфов остается еще не мало. Данную статью autobelyavcev.ru мы посвятим обзору Volkswagen Golf 2, попробуем разобраться в тонкостях этого автомобиля и его технических характеристиках.

Внешний обзор Фольксваген Гольф

При обзоре Фольксваген Гольф второго поколения, который стоит рядом с первой моделью, можно убедится в заявлении о более крупных габаритах второго Гольфа, который подрос в длину на 300мм, а в ширину на 55мм. Габариты пятидверного Гольфа составляют: 3985мм — длина, 1665мм — ширина и 1415мм высота. Коэффициент лобового сопротивления у второй модели Гольф равен 0.34, тогда как у первого поколения данный показатель превышал 0.40. Фольксвагены выпущенные для рынка США отличаются квадратными, а не круглыми фарами. На Гольфах выпущенных до 1987-ого года, в углу передней дверце присутствовал треугольник, который не опускался и не подымался вместе с основным стеклом. В 1987-ом году изменилось и месторасположение боковых зеркал, которые уже не устанавливались за неподвижным стеклянным треугольником, а были установлены в самом углу стекла передней дверцы — обратите внимание на фото Фольксваген Гольф 2. Американцы могли купить Гольф не только как пяти, или же трехдверный хетсбек, но и как кабриолет. Гольф Кабриолет оборудовался металлической дугой безопасности и мягкой крышей. Конечно, подымающаяся крыша еще не превращала Гольф в спортивный Мерседес, но для очень многих американских молодых людей — это было именно то, что нужно. Снаряженная масса пятидверного Volkswagen Golf с базовым двигателем 1.3л — 845кг. В наследство от первого поколения, второй Гольф получил фирменную, почти вертикальную заднюю стойку кузова, которая позже применялась на всех последующих Гольфах включая новенький Volkswagen Golf 7. Уже в те годы Фольксваген оснащался внешними ручками дверей под естественный хват, хотя большинство других производителей автомобилей делали ручки под нижний хват. Дорожный просвет второго Гольфа — 160мм, что при колесной базе в 2470мм является довольно значительным показателем, такой клиренс позволяет спокойно съезжать за пределы асфальта.

Пару слов о салоне

Приборная панель на втором Гольфе такая же как на Volkswagen Passat B2- унификация, которая позволила снизить стоимость производства. Снизу, под передней панелью размещена полка, не только перед передним пассажиром но и перед водителем , так водитель может пристроить документы, или даже не большую сумочку. Большинство Гольфов не оснащались гидравлическим усилителем руля, но данному автомобилю, при его малом весе, он и не необходим. При том, что Гольф — это не большой автомобиль, багажное отделение пятидверного VW вмещает 410 литров — весьма внушительный объем, но погрузочная высота довольно высока — это мешает при укладке тяжелых предметов. Конечно в большинстве Гольфов нет даже такой «роскоши» как электростеклоподъемники и тем более нет кондиционера, но ведь на старых автомобилях именно подобные опции и ломаются, требуют денежных вложений, а раз их нет, значит и ломаться нечему.

Техническая часть и Характеристики Volkswagen Golf 2

Изначально, Фольксваген Гольф комплектовался карбюраторами Picrburg и Solex, но уже в 1984-ом году началась установка инжекторов. Возможно забегая вперед скажу, что впервые инжектор установили на модификацию GTI с восьмиклапанной головкой двигателя, которая помогала снять с двигателя 112 лошадиных сил. Может быть такая мощность, как для GTI вам покажется не значительной, но не торопитесь с выводами, вспомните о том, что это 1984-ый год.

Конечно, большая часть вторых Гольфов оснащалась куда менее мощными двигателями, так базовый бензиновый 1.3 развивал мощность в 55л.с и крутящий момент в 94Н.М. Благодаря малому весу, такой Гольф набирает 100км за 17.2с после старта, а максимальная скорость составляет 146км. Да, мощность не велика, но при исправном двигателе, в смешанном цикле, такой Гольф расходует 7.5л бензина. Карбюраторные моторы 1.6 развивают 72 и 75л.с, крутящий момент таких Гольфов 120 и 125Н.М. Карбюраторный мотор 1.8 развивает мощность в 84л.с, а его инжекторный вариант передает передним колесам 90л.с и 145Н.М. В 1985-ом году появился Golf GTI 16v, который по мнению ценителей модели остается лучшим GTI в истории VW Гольф, мощность этой машины — 139л.с.

Не редко VW Гольф встречается с дизельным мотором, так базовый дизель при объеме в 1.6л развивает 54л.с мощности и 100Н.М крутящего момента. Турбодизельный 1.6 имеет мощность в 60л.с и тягу в 110Н.М, также есть модификации турбодизельного 1.6 мощностью в 70 и 80л.с. В последнем случае крутящий момент составляет 133Н.М. Увеличения мощности и тяги удалось добиться благодаря установке интеркуллера, а также увеличению давления надудва.

Многих наших водителей Фольксваген Гольф привлекал передним приводом, который вначале 90-ых казался, чем то значительно более интересным, чем задний привод ВАЗ-овской классики и других отечественных легковушек. Топливный бак VW вмещает 55 литров, для сравнения бак ВАЗ-овской Классики вмещает 39 литров.

Volkswagen Golf 2 оснащался четырех и пятискоростной механической коробкой передач, или же трехскоростной автоматической КПП.

Цена Volkswagen Golf 2

Просматривая цены в интернете, вы можете обнаружить, что купить Фольксваген Гольф в хорошем состоянии за дешево не получится. Цена Volkswagen Golf 2 в хорошем состоянии порядка 3 000$. Купить Фольксваген Гольф можно и за 1 000$, но как и в случае с другими иномарками, за эти деньги вы получите труп.

Если вы владели вторым Гольфом, ниже вы можете оставить свой отзыв. Volkswagen Golf 2 дин из самых не прихотливых автомобилей иностранного производства, врятли обычные его модификации заинтересуют уличных гонщиков, но для обычного водителя технических характеристик Фольксвагена будет вполне достаточно. Купить Фольксваген Гольф не сложно, ведь в каждом крупном городе, таких автомобилей вполне достаточно, но ухоженные экземпляры владельцы продавать не торопятся. Конечно за 3 000 долларов можно купить и более комфортный автомобиль, например Ford Sierra, но там уже не будет такой надежности как в VW Гольф.

Похожие записи:

Обзор Volkswagen Golf 2 : 5 комментариев

Владею данным авто около полугода. Стал владельцем случайно, знакомый продавал, решил купить у проверенного продавца. В принципе, расход, действительно, 7,5 литров у 1.3 двигателя. Никаких излишеств в виде электроподъемников и кондциционера — это меня радует, даже усилителя руля нет — я не девица, поэтому не напрягает. Достаточно резв и в то же время юркий, легко пролезает там, где другие не рискуют из-за габаритов. Единственное, что несколько напрягает — иногда пропадает холостой ход на прогретом двигателе, лечится выключением зажигания или движением на оборотах выше 3 тысяч в течение нескольких минут.

Денис Reply:
20 декабря, 2014 at 09:59

Хороший, недорогой автомобиль) И что еще важно — очень ликвидный. Фольксваген Гольф 2 сегодня уже практически не теряет в цене — это тоже важно)

Отличое авто.У меня 1.8 достаточно шустрый.Расход топлива около 10л немного многовато,но у него автомат и пробег более 300 000

У меня Golf-2,1,6D.1991г.Рад до ушей,что 18.11.11г. его приобрёл!Расход соляры-5-6 л/100км.Запчасти-дешёвые,замена их или саму доступна,или дёшево в сервисе!Проходимость-отлично!Клиренс позволяет!В городе пролезть куда или припарковаться-не проблема в принципе,как и развернуться на пятачке!В багажнике чего только не перевозил!Минусы:комфорт(в основном дворники достают и стеклоочистительные жиклёры,ещё печка не очень эффективна(но может это только у меня так) и самое главное-дверные ручки-как зима,так проблемы!).А в целом хорошая дешёвая рабочая лошадка,которая ещё ой-как везёт-по хорошим дорогам у нас,в Калининградской обл.,я легко обхожу другие иномарки,которые слишком медленно ездят!)))

Машина просто СУППЕР! особенно в плане переделок. мы с товарищем давно занимаемся установкой моторов 2.8 vr6. Недавно освоили 1.9 tdi насос-форсунка от гольф 4 2002 г.в. Благодаря доработке и чип-тюнингу снимаем за 200 лошадей,спидометр зашкаливает на 220(шкалы не хватает). Владельцы новых иномарок в недоумении,когда пытаются потягаться на кольцевой. В данный момент ищем sinchro(полноприводный) в любом состоянии.Если есть-предлагайте!

Какой привод у Golf 2?

Volkswagen Golf 1983 – 1992, 2 поколение, Хэтчбек 3 дв.: технические характеристики и комплектации II хэтчбек 3 дв. Volkswagen Golf II – хэтчбек 3 дв. C-класса, передний и полный привод.

Какой привод Golf R?

Привод Volkswagen Golf 2012, хэтчбек 3 дв., 7 поколение, Mk7КомплектацииТип привода2.0 TSI MT GTI 3dr.Передний (FF)2.0 TSI DSG GTI 3dr.Передний (FF)2.0 TSI MT R 3dr.Полный (4WD)2.0 TSI DSG R 3dr.Полный (4WD)

Как называется полноприводный гольф?

С 1988 выпускаются полноприводные модификации Syncro. Особого упоминания заслуживают модификации Golf, послужившие его славе «горячего хетчбека». Начиная с января 1984 г. выпускается модификация GTI с 8-клапанным двигателем мощностью 112 л.

Чем отличается Гольф GTI от обычного?

Внешние отличия автомобиля от обычного Golf IV GTI незначительны — два большого диаметра выхлопных патрубка из нержавейки и маленькие «слезки» на бампере, которые прикрывают форсунки омывателей фар. Наружные изменения в глаза не бросаются.

Volkswagen Golf II

Volkswagen Golf II выпуска 1983-1992 (Фольксваген Гольф, VW Golf II) – новое поколение самых популярных трех и пятидверных хэтчбеков. Volkswagen Golf II производился в таких странах как Германии, Англии, Голландии, Франции и других странах мира. Всего было выпущено более 6 миллионов экземпляров этой модели.

С сентября 1983 года Volkswagen Golf II комплектовался карбюратором Pierburg/Solex, а в начале 1984 уже GTI инжекторным двигателем. 1,8-литровый агрегат оснащался механической системой впрыска K-Jetronic (немецкий) и Mono-JETRONIC (немецкий). Эта система представляет собой относительно простую конструкцию с впрыском (К-Jetronic и Mono-JETRONIC, при использовании электроники), как и система впрыска Digijet и Digifant (английский) для 1,3-или 1,8-литровых моторов. С 1984 года выпускаются дизельные версии с 1,6-литровым мотором и 1,8-литровым рабочим объемом от 54 до 80 л. с. отличающиеся великолепной топливной экономичностью.

В отличие от Volkswagen Golf I, Golf II оснащен алюминиевым радиатором, в котором используется антифриз G11 вместо воды.

На решетке радиатора разных моделей (GTi, G60 и др.) вместо 2-х установлены 4-е фары. Первоначально был вариант, только по индивидуальному заказу, а позже фары были установлены как штатные в некоторых моделях. Для рынка США в Golf вместо круглых передних фар были установлены две квадратные или прямоугольные, такие как у Volkswagen BJ Jetta, а также агрегатами с инжектором 1,8 л. с. и кондиционером.

Список вспомогательного оборудования постоянно менялось на протяжении многих лет. Таким образом, Golf может быть оснащен автоматической коробкой передач, кондиционером, легкосплавными дисками, ручным открыванием или электрическими стеклоподъемниками, электрическими зеркалами заднего вида, зеркалами с подогревом, бортовым компьютером (Master Business in Fine arts), системой централизованной блокировки замков, омывателем фар, ПТ фарами, фарами дальнего света, обогревом сидений, велюром или кожей в салоне.

В 1992 году модельный ряд уступил место Golf III.

Модификации и характеристики Volkswagen Golf II

Volkswagen Golf II 1.0 AT

• Максимальная скорость, км/ч 140
• Время разгона до 100 км/ч, сек —
• Двигатель Бензиновый
• Рабочий объем, см3 998
• Мощность, л.с. / оборотах 50/5000
• Момент, Н·м / оборотах 78/3000
• Расход комби, л на 100 км 6.7
• Тип коробки передач Автоматическая, 3 передачи
• Привод Передний

Volkswagen Golf II 1.0 MT

• Максимальная скорость, км/ч 144
• Время разгона до 100 км/ч, сек 18.0
• Двигатель Бензиновый
• Рабочий объем, см3 998
• Мощность, л.с. / оборотах 50/5000
• Момент, Н·м / оборотах 78/3000
• Расход комби, л на 100 км 6.2
• Тип коробки передач Механическая, 5 передач
• Привод Передний

Volkswagen Golf II 1.3 AT

• Максимальная скорость, км/ч 144
• Время разгона до 100 км/ч, сек 18.5
• Двигатель Бензиновый
• Рабочий объем, см3 1272
• Мощность, л.с. / оборотах 50/5000
• Момент, Н·м / оборотах 77/3000
• Расход комби, л на 100 км 7.2
• Тип коробки передач Автоматическая, 3 передачи
• Привод Передний

Volkswagen Golf II 1.3 AT 55 hp

• Максимальная скорость, км/ч 145
• Время разгона до 100 км/ч, сек 18.0
• Двигатель Бензиновый
• Рабочий объем, см3 1272
• Мощность, л.с. / оборотах 55/5000
• Момент, Н·м / оборотах 81/3000
• Расход комби, л на 100 км 7.5
• Тип коробки передач Автоматическая, 3 передачи
• Привод Передний

Volkswagen Golf II 1.3 MT

• Максимальная скорость, км/ч 147
• Время разгона до 100 км/ч, сек 17.0
• Двигатель Бензиновый
• Рабочий объем, см3 1272
• Мощность, л.с. / оборотах 50/5000
• Момент, Н·м / оборотах 77/3000
• Расход комби, л на 100 км 6.6
• Тип коробки передач Механическая, 4 передачи
• Привод Передний

Volkswagen Golf II 1.3 MT 55 hp

• Максимальная скорость, км/ч 151
• Время разгона до 100 км/ч, сек 16.7
• Двигатель Бензиновый
• Рабочий объем, см3 1272
• Мощность, л.с. / оборотах 55/5000
• Момент, Н·м / оборотах 81/3000
• Расход комби, л на 100 км 6.8
• Тип коробки передач Механическая, 4 передачи
• Привод Передний

Volkswagen Golf II 1.6 AT

• Максимальная скорость, км/ч 160
• Время разгона до 100 км/ч, сек 14.0
• Двигатель Бензиновый
• Рабочий объем, см3 1595
• Мощность, л.с. / оборотах 70/5000
• Момент, Н·м / оборотах 116/2800
• Расход комби, л на 100 км 8.0
• Тип коробки передач Автоматическая, 4 передач
• Привод Передний

Volkswagen Golf II 1.6 AT 75 hp

• Максимальная скорость, км/ч 164
• Время разгона до 100 км/ч, сек 14.5
• Двигатель Бензиновый
• Рабочий объем, см3 1595
• Мощность, л.с. / оборотах 75/5000
• Момент, Н·м / оборотах 120/2800
• Расход комби, л на 100 км 8.3
• Тип коробки передач Автоматическая, 4 передач
• Привод Передний

Volkswagen Golf II 1.6 D AT

• Максимальная скорость, км/ч 145
• Время разгона до 100 км/ч, сек —
• Двигатель Бензиновый
• Рабочий объем, см3 1595
• Мощность, л.с. / оборотах 54/4000
• Момент, Н·м / оборотах 122/2300
• Расход комби, л на 100 км 6.5
• Тип коробки передач Автоматическая, 3 передачи
• Привод Передний

Volkswagen Golf II 1.6 D MT

• Максимальная скорость, км/ч 148
• Время разгона до 100 км/ч, сек 18.0
• Двигатель Бензиновый
• Рабочий объем, см3 1595
• Мощность, л.с. / оборотах 54/4000
• Момент, Н·м / оборотах 122/2300
• Расход комби, л на 100 км 5.8
• Тип коробки передач Механическая, 5 передач
• Привод Передний

Volkswagen Golf II 1.6 MT

• Максимальная скорость, км/ч 165
• Время разгона до 100 км/ч, сек —
• Двигатель Бензиновый
• Рабочий объем, см3 1595
• Мощность, л.с. / оборотах 70/5000
• Момент, Н·м / оборотах 116/2800
• Расход комби, л на 100 км 7.3
• Тип коробки передач Механическая, 5 передач
• Привод Передний

Volkswagen Golf II 1.6 MT 75 hp

• Максимальная скорость, км/ч 168
• Время разгона до 100 км/ч, сек 13.0
• Двигатель Бензиновый
• Рабочий объем, см3 1595
• Мощность, л.с. / оборотах 75/5000
• Момент, Н·м / оборотах 120/2800
• Расход комби, л на 100 км 7.5
• Тип коробки передач Механическая, 5 передач
• Привод Передний

Volkswagen Golf II 1.6 TD AT

• Максимальная скорость, км/ч 160
• Время разгона до 100 км/ч, сек 14.8
• Двигатель Бензиновый
• Рабочий объем, см3 1595
• Мощность, л.с. / оборотах 80/4000
• Момент, Н·м / оборотах 152/2500
• Расход комби, л на 100 км 6.5
• Тип коробки передач Автоматическая, 3 передачи
• Привод Передний

Volkswagen Golf II 1.6 TD MT

• Максимальная скорость, км/ч 165
• Время разгона до 100 км/ч, сек 13.6
• Двигатель Бензиновый
• Рабочий объем, см3 1595
• Мощность, л.с. / оборотах 80/4000
• Момент, Н·м / оборотах 152/2500
• Расход комби, л на 100 км 6.0
• Тип коробки передач Механическая, 5 передач
• Привод Передний

Volkswagen Golf II 1.8 AT

• Максимальная скорость, км/ч 170
• Время разгона до 100 км/ч, сек 12.0
• Двигатель Бензиновый
• Рабочий объем, см3 1595
• Мощность, л.с. / оборотах 90/5000
• Момент, Н·м / оборотах 145/3300
• Расход комби, л на 100 км 8.8
• Тип коробки передач Автоматическая, 3 передачи
• Привод Передний

Volkswagen Golf II 1.8 MT

• Максимальная скорость, км/ч 175
• Время разгона до 100 км/ч, сек 10.4
• Двигатель Бензиновый
• Рабочий объем, см3 1595
• Мощность, л.с. / оборотах 90/5000
• Момент, Н·м / оборотах 145/3300
• Расход комби, л на 100 км 7.8
• Тип коробки передач Механическая, 5 передач
• Привод Передний

Характеристики двигателей

Объем	Годы выпуска	Код	Мощность	Крутящий момент	Компрессия
1.0	1984-1985	GN (EA111)	45 PS (44hp; 33 kW) at 5,500 rpm	74 N·m (54 lb·ft) at 3,600 rpm	9.5:1
1.0	1985–1987	HZ (EA111)	50 PS (37 kW; 49 hp) at 5,900 rpm	76 N⋅m (56 lb⋅ft) at 2,800 rpm	9.5:1
1.3	1983–1987	HK/MH (EA111)	50 PS (37 kW; 49 hp) at 5,200 rpm	76 N⋅m (56 lb⋅ft) at 2,800 rpm	9.5:1
1.3	1987–1992	NZ/2G (EA111)	55 PS (40 kW; 54 hp) at 5,000 rpm	95 N⋅m (70 lb⋅ft) at 3,000 rpm	9.5:1
1.6	1983–1991	EZ (EA827)	75 PS (55 kW; 74 hp) at 5,000 rpm	125 N⋅m (92 lb⋅ft) at 2,500 rpm	9.0:1
1.6	1986–1990	RF (EA827)	72 PS (53 kW; 71 hp) at 5,200 rpm	120 N⋅m (89 lb⋅ft) at 2,700 rpm	9.0:1
1.8	1983–1991	GU (EA827)	90 PS (66 kW; 89 hp) at 5,200 rpm	145 N⋅m (107 lb⋅ft) at 3,300 rpm	10.0:1
1.8 G60	1988–1991	PG (G60)	160 PS (118 kW; 158 hp) at 5,600 rpm	225 N⋅m (166 lb⋅ft) at 4,000 rpm	8.0:1
1.8 G60 Limited	1990	3G (G60)	210 PS (154 kW; 207 hp) at 6,500 rpm	252 N⋅m (186 lb⋅ft) at 5,000 rpm
1.8 GTI	1983–1992	EV/PB (EA827)	112 PS (82 kW; 110 hp) at 5,500 rpm	153 N⋅m (113 lb⋅ft) at 3,100 rpm	10.0:1
1.8 GTI 16v	1986–1991	KR (EA827)	139 PS (102 kW; 137 hp) at 6,100 rpm	168 N⋅m (124 lb⋅ft) at 4,600 rpm	10.0:1
1.8 Rallye	1988–1989	1H (G60)	160 PS (118 kW; 158 hp) at 5,800 rpm	225 N⋅m (166 lb⋅ft) at 3,800 rpm	8.0:1
1.8 Syncro	1986–1989	RP (EA827)	90 PS (66 kW; 89 hp) at 5,250 rpm	142 N⋅m (105 lb⋅ft) at 3,000 rpm	9.0:1
1.6 Diesel	1983–1991	JP (EA827)	54 PS (40 kW; 53 hp) at 4,800 rpm	100 N⋅m (74 lb⋅ft) at 2,300 rpm	23.5:1
1.6 Turbo Diesel	1983–1991	JR (EA827)	70 PS (51 kW; 69 hp) at 4,500 rpm	133 N⋅m (98 lb⋅ft) at 2,600 rpm	23.0:1
1.6 Turbo Diesel Cat	1989–1992	SB (EA827)	60 PS (44 kW; 59 hp) at 4,500 rpm	155 N⋅m (114 lb⋅ft) at 2,300 rpm	23.0:1
Рынок Северной Америки
1.8	1985–1987	GX	85 hp (63 kW; 86 PS) at 5,250 rpm	130 N⋅m (96 lb⋅ft) at 3,000 rpm	9.0:1
1.8 Canada Leaded	1985–1989	MZ	90 hp (67 kW; 91 PS) at 5,500 rpm	133 N⋅m (98 lb⋅ft) at 3,250 rpm	9.0:1
1.8 GTI	1985–1991	HT	100 hp (75 kW; 101 PS) at 5,500 rpm	142 N⋅m (105 lb⋅ft) at 3,000 rpm	10.0:1
1.8 GTI	1985–1991	RD	102 hp (76 kW; 103 PS) at 5,250 rpm	149 N⋅m (110 lb⋅ft) at 3,250 rpm	9.0:1
1.8	1987–1992	RV	100 hp (75 kW; 101 PS) at 5,400 rpm	148 N⋅m (109 lb⋅ft) at 3,800 rpm	10.0:1
1.8	1985–1991	PF	106 hp (79 kW; 107 PS) at 5,400 rpm	155 N⋅m (114 lb⋅ft) at 3,800 rpm	10.0:1
1.8 16v	1986–1991	PL	129 hp (96 kW; 131 PS) at 5,800 rpm	163 N⋅m (120 lb⋅ft) at 4,250 rpm	10.0:1
2.0 16v	1989–1992	9A	134 hp (100 kW; 136 PS) at 5,800 rpm	180 N⋅m (133 lb⋅ft) at 4,400 rpm	10.0:1
1.6 Diesel	1985–1992	ME	52 hp (39 kW; 53 PS) at 4,800 rpm	96 N⋅m (71 lb⋅ft) at 2,500 rpm	23.0:1

Двигатели непрерывно дорабатывались, изменялась система впрыска, разновидностей которой было немало. Из-за все время было 20 двигателей. Обсуждать каждый нет смысла, достаточно верхней таблицы.

Базовые моторы Volkswagen Golf II (1983-1991) получили обычный карбюраторный впрыск Solex, машины побыстрее снабжались доработанным впрыском K-Jetronic и KE-Jetronic, после появился Mono-Jetronic от фирмы Bosch.