Европейское качество топлива в России, а есть ли? DIN EN 228 неужели только G-Drive 100?
Проезжая мимо АЗС Роснефти заметил появление Pulsar 100, насколько я понимаю последние подтянулись к общей линейки "соточек", невольно встал вопрос, а не маркетинг ли? Немного углубился в сертификацию и стандарты.
DIN EN 228 — 2014 — Automotive fuels — Unleaded petrol — Requirements and test methods; German version EN 228:2012 (топливо для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированный бензин. Требования и методы испытаний) Европейский стандарт требований к бензину.
Роснефть — Pulsar-100
www.rosneft-azs.ru/Pulsar-100 — соответствует требованиям технического регламента ТР ТС 013/2011
Лукоил — ЭКТО 100
www.lukoil.ru/Products/brands/ecto100 — ГОСТ 32513-2013 и Техническому регламенту таможенного союза ТР ТС 013/2011.
Выходит только Газпромнефть заявляет о соответствии с Европейскими стандартами (причем только на G-DRIVE 100, на G-DRIVE 95 таких заявлений нет), но есть ли разница нашего регламента и Европы. Есть старая и очень доходчивая статья в журнале "Зарулем" (www.zr.ru/content/article…sni_o_rossijskom_toplive/)
Кратко о эволюции требований к топливу, для тех кому лень читать статью
Я не специалист, но рассмотрев паспорта на бензин от Лукоила и Газпром нефть, разницу все же можно найти.
А собственно все к чему:
Требования к бензину из инструкции по эксплуатации (не наша) 
Требования к бензину из инструкции по эксплуатации (наша)
Ну "еб#шки воробушки", наглядный пример как завуалировать то, что нет такого топлива в России и уйти от слова must к воздушному "при наличии".
Вывод: проверить заявление Газпромнефти о соответствии EN 228 профессиональной возможности нет, но заявляют об этом только они. В итоге только G-DRIVE 100 ( но это мой скромный выбор, который не обязывает ни к чему других)
P.S. извиняюсь за сумбур, но надеюсь мысль донес. Не сочтите за рекламу, голые факты и легкая аналитика
Volvo V40 Cross Country 2013, двигатель бензиновый 2.0 л, 180 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Volvo V40, 2014
Volvo V40, 2019
Volvo V40, 2013
Volvo V40, 2014
Комментарии 16
Лукойл уже давно перешел на стандарт Евро-5 (экологический класс 5). Евро-5 не может не соответствовать стандарту EN228.
Соответственно ЭКТО 100 равно либо чем-то лучше, чем G-DRIVE 100, так как требования спортивных федераций FIA и FIM (о чем заявил Лукойл) тоже не хухры-мухры.
Мое мнение, что в нашей стране не может быть большой разницы среди основных конкурентов. Разница существенная может быть только в худшую сторону на азс не основного пула брендов. Для того, чтоб хоть что-то ухватить с большого стола за счет демпинга цены с минимальным качеством в районе ТР ТС.
Если кто-то заявил про EN228 у нас, значит точно у других в стране это тоже есть. Аналогию можно провести с политикой Мегафона, МТС, Билайна. С Ретейл X5, Метро, Ашан и прочими. У всех и везде все под копирку, а иначе и быть не может в настоящем.
Кстати, Лукойл когда-то разработал ГОСТ, в дальнейшем принятый и введеный в действие, который полностью соответствует европейской нормали ЕН228.
Не соглашусь по причине того что экологию (Евро-5) не нужно путать с методом испытаний (EN228). Безусловно стандарт EN228-2012 будет соответствовать Евро-5 (2008г), но это не значит что разницы в характеристиках нет и того что все Евро-5 соответствует EN228, оно соответствует нормам экологии.
Опять же Лукомл настолько курут что ему не нужен такой маркетинговый ход что у нас Европейские стандарты качества?
Про ГОСТ его я не знаю, и не компетентен в плане характеристик, исхожу из сказного Газпромнефтью и все так же только на их 100ке
Думаю, что об истине можно только гадать, возможно в будущем мы узнаем больше.
Написать они могут что угодно. Лично я лью 100 на BP. Тем более земляки. Но я заправляюсь в Климовске у Глобуса (мне там удобнее).
Так бензина Вр не бывает, у них нет нпз. Бензин на эти заправки поставляется из нпз ГПН и РН
Марка BP в РФ принадлежит Роснефти. Бензин только с Роснефти. Сам бензин не отличается от бензина на заправках Роснефть. Но моющие присадки разные, на BP самая последняя модификация. Как у Shell. +-
Может и переубедил, но заправок ВР в Краснодарском крае нет, а Роснефть то ещё дерьмо. Во первых поиск нефраншизных это квест, а во вторых весь бенз с Туапсинского НПЗ, глубина переработки которого процентов 50 если я не ошибаюсь.
1) Ну я не видел проблем с бензином на Роснефти и в Адлере и в Анапе и в Краснодаре. Правда я лил 100й (он с Башнефти)
2) Про 95 — Вы паспорта смотрели, чтобы утверждать о том, что бензин с Туапсе (насколько я знаю, завод только на экспорт работает), а не Саратова, к примеру?
3) Очереди на Роснефти из местных в КК говорят о том, что людей устраивает. На Лукойле очередей меньше.
Я думаю мне как всю жизнь прожившему в крае, известно где любят местные заправляться)) А они любят, если у тебя атмосферник, любой 92/95 из сетевых где по дешевле — подойдёт. Зарплаты в крае так себе, в Краснодаре средняя 30 а в крае если 20 получаешь и хорошо. Местные могут лить и в Адыгее на заправке "рустойл", который на заднем дворе гонят. В 2000х у нас многое этим занимались, эхо лихих.
А вот про РН, отдельная история . У нас половина заправок РН это франшиза и самая массовая франшиза, а как они работают я знаю лично по работе с ними как клиентами. Хотя последние пару лет в крае существенное количество франшиз РН почистилось, по ясным причинам. РН просто отозвала или лишила их.
Туапсинский НПЗ работает на экспорт и это ясен пень, он в порту и этим грех не пользоваться. Но не только экспорт, он осуществляет поставки на рынок Краснодарского края, его объемы это позволяют и это достоверная информация. Собственно по этом и бензин дешевле на несколько копеек, по крайней мере раньше так было, т.к. у других затраты на логистику выше.
Короче доверие РН было утеряно давно, когда это были не самые лучшие заправки, а потом под красивыми ребрендовыми вывесками лили то же самое франшизеры.
Как сейчас?! Да не хочется экспериментировать турбовым движком в который производитель 98 рекомендует. Хотя… Если 100 с Башнефти (один из современных и хорошо модернизированных) и поискать оригинальную заправку, думаю можно. дело привычки.
Понятно, не в теме. Нет бензина с Туапсе, физически нет. Завод не работает на внутренний рынок и не производит товарный бензин для него. По всему КК и Крыму на Роснефти бенз 92/95 с Саратова. 100 с Башнефти. Насчёт франшиз не скажу, есть приложение Роснефти, где есть все оригинальные азс. А вообще не вижу проблем с заправками в КК. Либо Роснефть, либо Лукойл, который на каждом углу с нормальным бензином с Волгограда (92/95) и 100 с Кстово. Также есть Газпром (да и Газпромнефть местами). Я молчу про Shale, Ростоил и другую шляпу. А так люди и в Москве живут, но совершенно не знают что и откуда и до сих пор живут стереотипами. В общем поглубитесь в тему и поймёте, что большая часть инфв у Вас от «бабок от подъезда». А касаемо франшизы- без заправки это можно понять. Ибо юр.лицо указано в чеке и на самой азс в документах, которые доступны клиентам в уголке. Ну а про ЗП- ну да, в Адлере битком забиты заправки Роснефти Порше, мерседесами и бмв с Краснодарскими номерами… Видимо ЗП только на авто хватило, да?
Да, что поглубляться, я работаю в топ организаци которая финансирует крупный бизнес, в том числе нефтепереработку и именно мой отдел и кое какой инфой владею. А читать инфу в векипедии, форумах да официальных сайтах нефтепереработчиков, это не значит быть в теме. А на счёт как отличить франшизу или нет я прекрасно знаю. Кроме чеков есть доступ в Спарк и другие ресурсы. Я для себя определился где заправляюсь и это не РН. Я не считаю, что там какое то супер качество, чтобы заморачиваться с поиском новых заправок.
Для того, чтобы понимать откуда бензин, достаточно заехать на азс, и посмотреть в уголке потребителя паспорта на топливо. Да и не достаточно работать с той или мной организацией, процессы все не узнаешь. В общем изучите вопрос для себя хотяб, а так это из серии, что у нас бензин говно, а 95/98/100 нет, это все присадки. В общем уровень гаражных баек.
Понятно, не в теме. Нет бензина с Туапсе, физически нет. Завод не работает на внутренний рынок и не производит товарный бензин для него. По всему КК и Крыму на Роснефти бенз 92/95 с Саратова. 100 с Башнефти. Насчёт франшиз не скажу, есть приложение Роснефти, где есть все оригинальные азс. А вообще не вижу проблем с заправками в КК. Либо Роснефть, либо Лукойл, который на каждом углу с нормальным бензином с Волгограда (92/95) и 100 с Кстово. Также есть Газпром (да и Газпромнефть местами). Я молчу про Shale, Ростоил и другую шляпу. А так люди и в Москве живут, но совершенно не знают что и откуда и до сих пор живут стереотипами. В общем поглубитесь в тему и поймёте, что большая часть инфв у Вас от «бабок от подъезда». А касаемо франшизы- без заправки это можно понять. Ибо юр.лицо указано в чеке и на самой азс в документах, которые доступны клиентам в уголке. Ну а про ЗП- ну да, в Адлере битком забиты заправки Роснефти Порше, мерседесами и бмв с Краснодарскими номерами… Видимо ЗП только на авто хватило, да?
Да, и что то мне подсказывает, чувак на Порше меньше всего будет заморачиваться РН, ГП или лук. 100 он везде +- одинаков. Чё заморачиваться и смотреть эти товарки и сертификаты.
Gasoline EN 228
Fuel quality parameters in the EU are regulated by binding legislation because of their impact on the environment and human health. They do not address certain gasoline and diesel properties that are considered ?technical? due to their impact on vehicle performance, such as copper corrosion in gasoline or water content in diesel. Determination of those properties is left to technical experts working on standards for fuels under the umbrella of the European Committee for Standardization (CEN). They prepare European Standards for gasoline (EN 228) and diesel (EN 590) and update them when necessary. Most recently altered in 2008 for gasoline and in 2009 for diesel fuel. European standards are not mandatory; however all European fuel producers and distributors follow them.
Бензин: Евро, классы и EN 228
Хуже другое. Описание многих автомобилей тупо требует бензин, соответствующий нормам EN 228. А вот где его взять, нам с вами не говорят. И поэтому, с бюрократической точки зрения, «маздоводы», «вольволюбы», «шкодники» и «фордоведы» постоянно нарушают правила эксплуатации своих машин, заливая топливо, формально не соответствующее этим самым EN. Остается надеяться, что наши классы не хуже ихних Евро. О причинах того, что россиянин не может вести себя как европеец, мы пишем постоянно.
К сожалению, в настоящее время чиновники фактически полностью развалили систему контроля качества топлива. Подробности – по ссылке.
А что делать, если классы автомобиля и продаваемого топлива не совпадают? Скажем, если у вас в ПТС указан, четвертый класс, а на раздаточной колонке – третий, то смертельно это или нет?
Общий ответ такой. Кашу маслом не испортишь, и применение топлива более высокого класса, чем в «пэтээсе», абсолютно безопасно. А вот обратная замена допустима только как вынужденная мера. Правда, специалисты «Ниссан» полагают, что от нескольких заправок вреда не будет, а вот коллеги с Дмитровского полигона мотают головами – мол, не надо играть в эти игры… Вазовцы говорят, что в их авто можно лить Кл.3 – Кл.5.
К сожалению, на многих АЗС класс вообще не указан. На колонке ничего не написано, а рыться в бумажках охота не всякому. Да и доверия к ним, в общем-то, ноль… Для самоуспокоения можно взглянуть на оплаченный чек – там-то хоть указано что-то типа «Кл.4»…
Впрочем, паниковать не стоит. Процитируем питерского профессора Шабанова: «Мотор резво и уверенно убивает не чужой экологический класс, а его состав. Что, кстати, и отличает качественный бензин от бодяги, с которой легко и доиграться».
En228 что за топливо
Тест бензина — Катрал — А-98 “Super” (EN-228).
Прежде, чем расскажу непосредственно о впечатлениях от бензина А-98 “Super” (EN-228) КАТРАЛ, не будет лишним познакомится, что это за топливо, какими заявленными характеристиками оно обладает и чем оно, теоретически, лучше другого 98-го бензина.
В рекламных материалах Катрал А-98 “Super” (EN-228) сказано, что в основе бензина лежит Латвийски А-98, отвечающий экологическому стандарту Евро-5, то есть имеющий низкое содержание серы, бензола и ароматических углеводородов.
Основные заявленные преимущества таковы:
— защита и очистка деталей двигателя от образования нагара;
— повышенная эффективность сгорания топлива;
— защита деталей двигателя от коррозии и износа;
— очистка топливной системы, карбюратора, (инжектора);
— уменьшение расхода топлива.
Красиво, согласитесь? Но есть проблема – убедиться в правдивости первого, третьего и четвертого пунктов можно только после солидного пробега и последующего разбора двигателя и топливной системы. А вот эффективность сгорания и расход проверить не только можно, но и нужно.
Поэтому для тестирования данного бензина в смешанном цикле, (городской — Трасса) решила заправить под завязку за несколько дней до отъезда Одесса — Киев.
Пока что спасибо за совет по Азс: sasza335
И спасибо за расходники для очередного ТО:
wild5
Цена вопроса: 1289 грн = 52 литра.
Европейское качество топлива в России, а есть ли? DIN EN 228 неужели только G-Drive 100?
Проезжая мимо АЗС Роснефти заметил появление Pulsar 100, насколько я понимаю последние подтянулись к общей линейки "соточек", невольно встал вопрос, а не маркетинг ли? Немного углубился в сертификацию и стандарты.
DIN EN 228 — 2014 — Automotive fuels — Unleaded petrol — Requirements and test methods; German version EN 228:2012 (топливо для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированный бензин. Требования и методы испытаний) Европейский стандарт требований к бензину.
Роснефть — Pulsar-100
www.rosneft-azs.ru/Pulsar-100 — соответствует требованиям технического регламента ТР ТС 013/2011
Лукоил — ЭКТО 100
www.lukoil.ru/Products/brands/ecto100 — ГОСТ 32513-2013 и Техническому регламенту таможенного союза ТР ТС 013/2011.
Выходит только Газпромнефть заявляет о соответствии с Европейскими стандартами (причем только на G-DRIVE 100, на G-DRIVE 95 таких заявлений нет), но есть ли разница нашего регламента и Европы. Есть старая и очень доходчивая статья в журнале "Зарулем" (www.zr.ru/content/article…sni_o_rossijskom_toplive/)
Я не специалист, но рассмотрев паспорта на бензин от Лукоила и Газпром нефть, разницу все же можно найти.
А собственно все к чему:
Ну "еб#шки воробушки", наглядный пример как завуалировать то, что нет такого топлива в России и уйти от слова must к воздушному "при наличии".
Вывод: проверить заявление Газпромнефти о соответствии EN 228 профессиональной возможности нет, но заявляют об этом только они. В итоге только G-DRIVE 100 ( но это мой скромный выбор, который не обязывает ни к чему других)
P.S. извиняюсь за сумбур, но надеюсь мысль донес. Не сочтите за рекламу, голые факты и легкая аналитика
Запчасти
Volvo V40 Cross Country 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 180 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — другое
Комментарии 16
Лукойл уже давно перешел на стандарт Евро-5 (экологический класс 5). Евро-5 не может не соответствовать стандарту EN228.
Соответственно ЭКТО 100 равно либо чем-то лучше, чем G-DRIVE 100, так как требования спортивных федераций FIA и FIM (о чем заявил Лукойл) тоже не хухры-мухры.
Мое мнение, что в нашей стране не может быть большой разницы среди основных конкурентов. Разница существенная может быть только в худшую сторону на азс не основного пула брендов. Для того, чтоб хоть что-то ухватить с большого стола за счет демпинга цены с минимальным качеством в районе ТР ТС.
Если кто-то заявил про EN228 у нас, значит точно у других в стране это тоже есть. Аналогию можно провести с политикой Мегафона, МТС, Билайна. С Ретейл X5, Метро, Ашан и прочими. У всех и везде все под копирку, а иначе и быть не может в настоящем.
Кстати, Лукойл когда-то разработал ГОСТ, в дальнейшем принятый и введеный в действие, который полностью соответствует европейской нормали ЕН228.
Не соглашусь по причине того что экологию (Евро-5) не нужно путать с методом испытаний (EN228). Безусловно стандарт EN228-2012 будет соответствовать Евро-5 (2008г), но это не значит что разницы в характеристиках нет и того что все Евро-5 соответствует EN228, оно соответствует нормам экологии.
Опять же Лукомл настолько курут что ему не нужен такой маркетинговый ход что у нас Европейские стандарты качества?
Про ГОСТ его я не знаю, и не компетентен в плане характеристик, исхожу из сказного Газпромнефтью и все так же только на их 100ке
Думаю, что об истине можно только гадать, возможно в будущем мы узнаем больше.
Написать они могут что угодно. Лично я лью 100 на BP. Тем более земляки. Но я заправляюсь в Климовске у Глобуса (мне там удобнее).
Так бензина Вр не бывает, у них нет нпз. Бензин на эти заправки поставляется из нпз ГПН и РН
Марка BP в РФ принадлежит Роснефти. Бензин только с Роснефти. Сам бензин не отличается от бензина на заправках Роснефть. Но моющие присадки разные, на BP самая последняя модификация. Как у Shell. +-
Может и переубедил, но заправок ВР в Краснодарском крае нет, а Роснефть то ещё дерьмо. Во первых поиск нефраншизных это квест, а во вторых весь бенз с Туапсинского НПЗ, глубина переработки которого процентов 50 если я не ошибаюсь.
1) Ну я не видел проблем с бензином на Роснефти и в Адлере и в Анапе и в Краснодаре. Правда я лил 100й (он с Башнефти)
2) Про 95 — Вы паспорта смотрели, чтобы утверждать о том, что бензин с Туапсе (насколько я знаю, завод только на экспорт работает), а не Саратова, к примеру?
3) Очереди на Роснефти из местных в КК говорят о том, что людей устраивает. На Лукойле очередей меньше.
Я думаю мне как всю жизнь прожившему в крае, известно где любят местные заправляться)) А они любят, если у тебя атмосферник, любой 92/95 из сетевых где по дешевле — подойдёт. Зарплаты в крае так себе, в Краснодаре средняя 30 а в крае если 20 получаешь и хорошо. Местные могут лить и в Адыгее на заправке "рустойл", который на заднем дворе гонят. В 2000х у нас многое этим занимались, эхо лихих.
А вот про РН, отдельная история . У нас половина заправок РН это франшиза и самая массовая франшиза, а как они работают я знаю лично по работе с ними как клиентами. Хотя последние пару лет в крае существенное количество франшиз РН почистилось, по ясным причинам. РН просто отозвала или лишила их.
Туапсинский НПЗ работает на экспорт и это ясен пень, он в порту и этим грех не пользоваться. Но не только экспорт, он осуществляет поставки на рынок Краснодарского края, его объемы это позволяют и это достоверная информация. Собственно по этом и бензин дешевле на несколько копеек, по крайней мере раньше так было, т.к. у других затраты на логистику выше.
Короче доверие РН было утеряно давно, когда это были не самые лучшие заправки, а потом под красивыми ребрендовыми вывесками лили то же самое франшизеры.
Как сейчас?! Да не хочется экспериментировать турбовым движком в который производитель 98 рекомендует. Хотя… Если 100 с Башнефти (один из современных и хорошо модернизированных) и поискать оригинальную заправку, думаю можно. дело привычки.
Понятно, не в теме. Нет бензина с Туапсе, физически нет. Завод не работает на внутренний рынок и не производит товарный бензин для него. По всему КК и Крыму на Роснефти бенз 92/95 с Саратова. 100 с Башнефти. Насчёт франшиз не скажу, есть приложение Роснефти, где есть все оригинальные азс. А вообще не вижу проблем с заправками в КК. Либо Роснефть, либо Лукойл, который на каждом углу с нормальным бензином с Волгограда (92/95) и 100 с Кстово. Также есть Газпром (да и Газпромнефть местами). Я молчу про Shale, Ростоил и другую шляпу. А так люди и в Москве живут, но совершенно не знают что и откуда и до сих пор живут стереотипами. В общем поглубитесь в тему и поймёте, что большая часть инфв у Вас от «бабок от подъезда». А касаемо франшизы- без заправки это можно понять. Ибо юр.лицо указано в чеке и на самой азс в документах, которые доступны клиентам в уголке. Ну а про ЗП- ну да, в Адлере битком забиты заправки Роснефти Порше, мерседесами и бмв с Краснодарскими номерами… Видимо ЗП только на авто хватило, да?
Да, что поглубляться, я работаю в топ организаци которая финансирует крупный бизнес, в том числе нефтепереработку и именно мой отдел и кое какой инфой владею. А читать инфу в векипедии, форумах да официальных сайтах нефтепереработчиков, это не значит быть в теме. А на счёт как отличить франшизу или нет я прекрасно знаю. Кроме чеков есть доступ в Спарк и другие ресурсы. Я для себя определился где заправляюсь и это не РН. Я не считаю, что там какое то супер качество, чтобы заморачиваться с поиском новых заправок.
Для того, чтобы понимать откуда бензин, достаточно заехать на азс, и посмотреть в уголке потребителя паспорта на топливо. Да и не достаточно работать с той или мной организацией, процессы все не узнаешь. В общем изучите вопрос для себя хотяб, а так это из серии, что у нас бензин говно, а 95/98/100 нет, это все присадки. В общем уровень гаражных баек.
Понятно, не в теме. Нет бензина с Туапсе, физически нет. Завод не работает на внутренний рынок и не производит товарный бензин для него. По всему КК и Крыму на Роснефти бенз 92/95 с Саратова. 100 с Башнефти. Насчёт франшиз не скажу, есть приложение Роснефти, где есть все оригинальные азс. А вообще не вижу проблем с заправками в КК. Либо Роснефть, либо Лукойл, который на каждом углу с нормальным бензином с Волгограда (92/95) и 100 с Кстово. Также есть Газпром (да и Газпромнефть местами). Я молчу про Shale, Ростоил и другую шляпу. А так люди и в Москве живут, но совершенно не знают что и откуда и до сих пор живут стереотипами. В общем поглубитесь в тему и поймёте, что большая часть инфв у Вас от «бабок от подъезда». А касаемо франшизы- без заправки это можно понять. Ибо юр.лицо указано в чеке и на самой азс в документах, которые доступны клиентам в уголке. Ну а про ЗП- ну да, в Адлере битком забиты заправки Роснефти Порше, мерседесами и бмв с Краснодарскими номерами… Видимо ЗП только на авто хватило, да?
Да, и что то мне подсказывает, чувак на Порше меньше всего будет заморачиваться РН, ГП или лук. 100 он везде +- одинаков. Чё заморачиваться и смотреть эти товарки и сертификаты.
Бензин: Евро, классы и EN 228
Хуже другое. Описание многих автомобилей тупо требует бензин, соответствующий нормам EN 228. А вот где его взять, нам с вами не говорят. И поэтому, с бюрократической точки зрения, «маздоводы», «вольволюбы», «шкодники» и «фордоведы» постоянно нарушают правила эксплуатации своих машин, заливая топливо, формально не соответствующее этим самым EN. Остается надеяться, что наши классы не хуже ихних Евро. О причинах того, что россиянин не может вести себя как европеец, мы пишем постоянно.
К сожалению, в настоящее время чиновники фактически полностью развалили систему контроля качества топлива. Подробности — по ссылке.
А что делать, если классы автомобиля и продаваемого топлива не совпадают? Скажем, если у вас в ПТС указан, четвертый класс, а на раздаточной колонке — третий, то смертельно это или нет?
Общий ответ такой. Кашу маслом не испортишь, и применение топлива более высокого класса, чем в «пэтээсе», абсолютно безопасно. А вот обратная замена допустима только как вынужденная мера. Правда, специалисты «Ниссан» полагают, что от нескольких заправок вреда не будет, а вот коллеги с Дмитровского полигона мотают головами — мол, не надо играть в эти игры… Вазовцы говорят, что в их авто можно лить Кл.3 — Кл.5.
К сожалению, на многих АЗС класс вообще не указан. На колонке ничего не написано, а рыться в бумажках охота не всякому. Да и доверия к ним, в общем-то, ноль… Для самоуспокоения можно взглянуть на оплаченный чек — там-то хоть указано что-то типа «Кл.4»…
Впрочем, паниковать не стоит. Процитируем питерского профессора Шабанова: «Мотор резво и уверенно убивает не чужой экологический класс, а его состав. Что, кстати, и отличает качественный бензин от бодяги, с которой легко и доиграться».