Печка дует холодным ВАЗ 2114,2011г.в. Е-газ.
Печка дует холодным ВАЗ 2114,2011г.в. Е-газ.Недавно заменил главный радиатор, термостат, поменял охлаждающую жидкость, поменял несколько шланчиков и хамутов, выгнал воздух из системы.Все шланчики горячие, как верхние так и нижние, без признаков завоздушености.Тосол не куда не уходит, езжу 4 дня.Но появилась проблема:машина прогретая, температура 90, печка на первом положении дует горячим воздухом, ставлю второе положение дуть начинает прохладный постепенно становясь холодным, про третье положение молчу как будто с улице(на улице -30)Если по газовать то начинает идти теплый.Едишь без печки дует из сопл горячий воздух, заслонки регулировал, подтягивал.Почему так происходит куда копать?Что за причина?
Lada 2114 2011, двигатель бензиновый 1.6 л, 85 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
BAW Yusheng 007, 2012
Toyota Harrier, 2018
Toyota Land Cruiser Prado, 2020
Toyota Corolla Fielder, 2013
Комментарии 26
Поменяли все? И нечего не поменялось, как дует холодным так и дует? Переключатель холодный горячий, этот переключатель не только открывает и закрывает кран на печку на механизме есть ещё один трос, он открывает и закрывает заслонки холод тепло, проверьте, уверен проблема в нем
Как решили проблему?
Проверь, если на оборотах воздух становится горячее, то меняй помпу, еще есть вероятность воздушной пробки, у меня решилось сжиманием верхнего патрубка-так воздух вышел.
Но если воздух в системе отсутствует, тогда только помпа.
сменил помпу эфекта нет, стала закипать на холостых
У друга было такое. Он поменял термостат и все ок!
так я менял термостат, все нормально шланги горячие
То есть сейчас машина наоборот перегревается?
нет на холостых.греется до 90 срабатывает большой круг понижается до 85, потом заного ползет по немногу верх, пока ентилятор не сработает, бачек расширяется полный тосола, затем вентилятор срабатывает и бачек сужаетя аж в себя всасываеткак будто его сжали чем том
пробку на расширителе поменяй
Ну на Е-газе выдувать воздушную пробку не надо, ибо подогрева дросселя нет. Поэтому верхняя точка системы охлаждения находится на уровне расширительного бачка. Просто заливаешь антифриз, закручиваешь пробку бачка и заводишь машину. Через минуту весь воздух будет стравлен через пробку бачка. Это раз.
Теперь два. Какой пробег у машины? Просто есть подозрение, что потихоньку начала сдавать прокладка ГБЦ.
90 тыс, если бы пркладка то тосол бы уходил и белый дым валил по моему, было так на ниве
Далеко не факт. Полно случаев, когда из симптомов уставшей прокладки только хреново греющая печка на холостых. Обрати внимание, понаблюдай за поведением ОЖ в бачке.
kirifan29rus
Ну на Е-газе выдувать воздушную пробку не надо, ибо подогрева дросселя нет. Поэтому верхняя точка системы охлаждения находится на уровне расширительного бачка. Просто заливаешь антифриз, закручиваешь пробку бачка и заводишь машину. Через минуту весь воздух будет стравлен через пробку бачка. Это раз.
Теперь два. Какой пробег у машины? Просто есть подозрение, что потихоньку начала сдавать прокладка ГБЦ.
А вот и нет, уважаемый!
Верхняя точка системы охлаждения находится в термостате! (у меня тринашка Е-газ, евро-4)
Воздух будет в термосе, пока он не откроется полностью.
Причем уйдёт он только через основной радиатор, когда морда авто будет приподнята так, чтобы верхний толстый патрубок был почти горизонтален.
Тогда воздух из термоса проскочит в толстый патрубок, далее — в радиатор, далее по пароотводящей трубе (и только по ней!) в бачок.
Т.е НЕОБХОДИМЫ два УСЛОВИЯ — задратая немного морда и ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТЫЙ термостат.
Я спорить не буду. Но уровень антифриза в бачке куда выше, чем расположение термоса.
Я уже многократно менял ОЖ и несколько раз специально ничего не прогонял с задранной мордой. Просто залил, чуть прогрел и поехал. Никаких воздушных пробок, в бачке ровная струя с обратки.
Система заполняется антифризом в первую минуту работы двигателя. Поэтому, сразу заливаю ОЖ на 2 см выше МАХ, запускаю двигатель, антифриз почти сразу убывает и уровень становится ниже МАХ на 1-1,5 см.
Уровень ОЖ в бачке действительно выше. Но путь прохода в бачок НИЖЕ. А воздух (пузырьки) несравненно легче ОЖ. Следовательно ему надо выйти из термоса, немного пройти вниз (?!) и только потом попасть в бачок.
Вы когда-нибудь видели как пузырьки воздуха оседают (бегут вниз) в жидкости?
Я не видел. Может в условиях невесомости…
Может быть у вас сам бачок (его отверстие для шланга) выше чем термос. Но это вряд-ли. Если бачок не задран и не просела передняя опора движка.
kirifan29rus
Я спорить не буду. Но уровень антифриза в бачке куда выше, чем расположение термоса.
Я уже многократно менял ОЖ и несколько раз специально ничего не прогонял с задранной мордой. Просто залил, чуть прогрел и поехал. Никаких воздушных пробок, в бачке ровная струя с обратки.
Система заполняется антифризом в первую минуту работы двигателя. Поэтому, сразу заливаю ОЖ на 2 см выше МАХ, запускаю двигатель, антифриз почти сразу убывает и уровень становится ниже МАХ на 1-1,5 см.
Или скорей всего у вас шланг из бачка подключен не в термос а через тройник в шланг радиатора печки. Тогда воздух может выйти через это соединение (тройник) в бачок.
Система — полный сток. Шланг подачи с бачка сразу в термос идёт.
Эффект сообщающихся сосудов здесь больше работает. Жидкость, не смотря на лабиринт системы, стремится к одинаковому уровню. Также, не будем забывать, что в системе присутствует давление при прогреве ОЖ. И вот это самое давление, вкупе с уровнем ОЖ в бачке, продавливает антифриз по всей системе, помогая и помпе, в том числе.
Кстати, самым последним в системе заполняется радиатор отопителя.
"Жидкость, не смотря на лабиринт системы, стремится к одинаковому уровню" — жидкость, но не воздух. Он ведет себя иначе.
Давление равномерно по всей замкнутой системе, и может влиять лишь на размер пузырьков (очень немного).
На движение жидкости — никак. Тем более в шунтовой (а радиатор печки включен именно так — параллельно части обратной кривой трубы — "саксофона") схеме.
На движение жидкости влияет только помпа — насос.
Закон сообщающихся сосудов не может работать больше или меньше. В условиях земли (сила тяжести) он работает всегда. Это основы физики.
Вот если бы вся жидкость шла в обратке через печку (как у гранты), тогда Ваши рассуждения верны и то если скорость движения пузырьков воздуха вверх будет всегда меньше скорости движения жидкости, заданной насосом — помпой.
kirifan29rus
Система — полный сток. Шланг подачи с бачка сразу в термос идёт.
Эффект сообщающихся сосудов здесь больше работает. Жидкость, не смотря на лабиринт системы, стремится к одинаковому уровню. Также, не будем забывать, что в системе присутствует давление при прогреве ОЖ. И вот это самое давление, вкупе с уровнем ОЖ в бачке, продавливает антифриз по всей системе, помогая и помпе, в том числе.
Кстати, самым последним в системе заполняется радиатор отопителя.
Вообщем решил поступить радикально — поставить латунный радиатор печки с впаянным клапаном сброса воздуха у верхней кромки. Завтра повезу его меднику, пусть паяет.
Выясняем почему не греет печка на ВАЗ 2114
Охлаждение и отопление
Как и любое другое устройство, она может выйти из строя. О том, почему не греет печка на ВАЗ 2114 и как сделать, чтобы печка лучше грела на ВАЗ 2114, пойдёт речь в этой статье.
Как говорят опытные мастера, причин почему плохо греет печка на ВАЗ 2114 может быть много. Для того чтобы умело и быстро выбрать из всевозможных неполадок ту самую, нужно чётко представлять себе, что же такое – эта отопительная система.
Холодно в ВАЗ 2114
Из чего состоит автомобильная отопительная система ВАЗ 2114
- Радиатор.
- Особые патрубки с циркулирующей жидкостью.
- Кран, отвечающий за регулировку оптимального уровня циркулирующей жидкости.
- Специальные заслонки, что контролируют воздух.
- Воздуховод.
- Электровентилятор.
При исправной работе воздушный поток должен беспрепятственно перемещать по всем узлам вышеописанной системы.
Почему печка плохо греет на ВАЗ 2114, либо печка то греет, то не греет вы узнаете дальше.
Причины сбоев в работе
Нарушена стартовая работа вентилятора в отопительной системе
При такой неисправности печку придётся разбирать, чтобы найти поломку. Но перед этим необходимо завести машину и включить поочередно все три уровня мощности работы вентилятора. Если дополнительного шума нет, то пора приступать к разборке.
Также в ВАЗ 2114 не греет печка если неисправен термостат. При такой поломке охлаждающая жидкость циркулирует по кругу, не успевая охлаждаться.
Накопленная воздушная пробка
Воздушная пробка в системе охлаждения может образоваться в случае, если работа двигателя уже прекращена. В этот момент температура охлаждающей жидкости начинает понижаться. Именно тогда в верхнюю часть радиатора может просочиться воздух, а после, он же, перемещается в термостат. Позже при новом запуске двигателя, помпа будет гнать скопившийся воздух из термостата в радиатор отопительной системы.
Полезный совет: чтобы легко освободиться от воздушной пробки, необходимо скинуть патрубок и медленно залить антифриз до максимальной отметки.
Неисправный краник
Внимание, самая распространённая причина. В девяти из десяти случаев – это не до конца открывающийся краник. У такой проблемы могут быть две причины: он полностью вышел из строя и подлежит замене либо он плохо зафиксирован и из-за тросика печки, что находится вблизи педального узла. Тросик нужно немного подтянуть, захватив плоскогубцами.
Если одновременно печка не подает в салон горячий воздух, а краник подтекает, то последний необходимо срочно заменить. В такой момент на стёклах образуется жирный налёт, а на полу могут появиться такие же пятна, а в атмосфере салона витает ярко выраженный запах антифриза и тосола.
Кран отопителя ВАЗ 2114
В отопительной системе забился радиатор
Если радиатор печки забит грязью и мусором, то плохо дует печка и поток тёплого воздуха поступает в салон еле незаметно. Это особенно неприятно, если за стеклом приличный мороз.
Качество радиатора в отопительной системе оставляет желать лучшего
Такую новость о рабочих свойствах своего радиатора чаще всего получают автовладельцы, купившие подержанный ВАЗ 2114 ещё летом. И до наступления холодов, они даже не подозревают, о предстоящих проблемах. Также плохой радиатор может быть установлен в автосервисе. Доверчивый заказчик, что не проконтролировал результат работы мастера может стать жертвой обмана и халатности. В любом случае плохой радиатор придётся заменить на качественный. Здесь без вариантов.
Радиатор отопителя ВАЗ 2114
Процедура замены радиатора:
- Разобрать переднюю панель и снять консоль.
- Слить тосол в специальную чистую ёмкость через радиатор либо сливное отверстие.
- Снять центральную панель, бардачок, боковые панели.
- Открутить болты и шурупы, что фиксируют панель с кузовом и с металлом.
- Вовремя вспомнить о тросиках.
- Отодвинуть освобожденный торпедо в сторону.
- Снять патрубки.
- Вынуть старый радиатор и заменить его на новый.
- Все остальные исправные детали прикрутить на прежние места.
Низкое давление
Если не хватает давления в отопительной системе на ВАЗ 2114 не греет печка на холостых оборотах. Такое давление обеспечивает помпа. Отследить и распознать причину такой неисправности легко: во время движения тепло поступает в салон. Выход из ситуации – заменить помпу, и желательно на дюралевую, производства «Белмаг».
Дюралевая помпа БЕЛМАГ на ВАЗ 2114
Мало антифриза
На ВАЗ 2114 плохо греет печка если есть дефицит охлаждающей жидкости в отопительной системе. Здесь необходимо проверить уровень антифриза. В зависимости от сезона и температуры на улице он может быть разным: летом охлаждающая жидкость должна быть не ниже отметки «max», зимой – на два пальца выше максимальной шкалы. В любом случае антифриз нужно просто долить.
Доливка тосола на ВАЗ 2114
Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров
Признаки горелой ГБЦ:
- У охлаждающей жидкости появился новый неприятный запах бензина и автомобильных выхлопов.
- Моторное масло стало пахнуть как охлаждающая жидкость.
- Из глушителя автомобиля вдруг повалил густой белый дым.
Прогоревшую прокладку головки блока цилиндров нужно заменить.
Сломанный мотор
Мотор самой печки тоже может выйти из строя и ли попросту сгореть. Но прежде чем приступать к процедуре его замены, стоит убедиться в исправности переключателя температурного режима и рабочем состоянии реле зажигания. Для этого нужно освободиться от патрубков. Вытащить старую неисправную печь, а на ее место поставить новую. Убедиться в ее работоспособности и вновь залить охлаждающую жидкость.
Ответом на популярный вопрос автовладельцев о том, как улучшить печку на ВАЗ 2114, является профилактика поломок.
Методы профилактики
Для избежания повторного случая потребуется:
- Первая мера профилактики – это заблаговременный разбор системы и очистка каждой детали.
- Наличие под капотом чистого салонного фильтра. Как вы понимаете, грязный и забитый фильтр препятствует прохождению горячего потока воздуха, и по этой же причине радиатор покрывается большим слоем грязи.
- Свежий антифриз. Менять его нужно регулярно и поддерживать на должном уровнем. Тогда подача воздуха в радиатор через термостат будет бесперебойной.
- Герметично зафиксированные кран и радиатор. В этом можно убедиться при хорошо прогретом двигателе.
Исправную систему отопления подтвердит бесшумная, отлаженная работа вентилятора и непрерывный поток тёплого воздуха даже при статичном положении авто.
В ВАЗ 2114 печка дует холодным воздухом по бокам и на лобовое стекло: что делать
Очень многие владельцы 14-й сталкивались с такой неприятной ситуацией, как некорректная работа отопителя, которая чаще всего проявляется с наступлением холодного периода. Выражается она в том, что теплый воздух не дует на лобовое стекло ваз 2114, а иногда вместо тепла из работающей печки вообще выходит холодный воздух. О том, почему подобная неисправность может появиться и о том, как ее устранить своими силами — мы сегодня и поговорим.
Наиболее распространенные причины неполадок
Чаще всего явление, при котором дует холодный воздух из печки ваз 2114 по бокам и на лобовое стекло, бывает вызвано одной из следующих причин:
- вышел из строя термостат;
- попал воздух внутрь системы охлаждения;
- сломался регулятор печки либо произошло ослабление его тросика.
Кроме этого, в довольно редких случаях причиной может быть и вышедший из строя (засорившийся либо протекающий) радиатор — с его проверки и следует начинать поиск неисправностей в системе.
Для этого нужно полностью прогреть мотор машины и аккуратно потрогать патрубки, подходящие к отопителю и отходящие от него — если все они горячие, то печка исправна и следует искать причину в другом месте.
Проверять работоспособность термостата и заменять его нужно только в том случае, если система отопления полностью не работает. Если же теплый воздух поступает в салон, но лишь локально, то причина, скорее всего, кроется в неисправном регуляторе отопителя.
Выйти из строя этот элемент может по нескольким причинам:
- разрушился уплотнительный поролоновый слой;
- поролон отклеился и сместился;
- провисла заслонка ввиду ослабления управляющего тросика.
Первые две неисправности (равно, как и способы их устранения), довольно элементарны — достаточно подклеить поролон либо заменить его на новый, а вот третий случай следует разобрать подробнее.
Причиной того, что на ваз 2114 печка дует холодным воздухом по бокам при неплотно закрытой заслонке, является ее конструкция.
Отопитель устроен таким образом, что каналы боковых обдувов начинаются в нем прямо под заслонкой, и даже при небольшом ее смещении (буквально на несколько миллиметров) вместо теплого воздуха из дефлекторов начинает дуть холодом, поступающим прямо с улицы.
Чтобы устранить эту неисправность, потребуется выполнить натяжение тросика, регулирующего положение заслонки.
Ремонт регулятора
Чтобы выполнить регулировку натяжения тросика заслонки, потребуется:
- Демонтировать крышку, расположенную справа от рулевой колонки, и найти в открывшейся нише привод регулятора (к нему подходят 2 тросика).
- Ослабить крепление правого тросика, сняв его с рычажка, и подтянуть его (например, при помощи круглогубцев) так, чтобы заслонка встала максимально плотно в положение «обогрев салона», без щелей и зазоров.
- Зафиксировать тросик в этом положении, надев его петлю на рычажок.
- Откусить лишний кусок тросика.
Отрезать весь оставшийся после регулировки тросик — не рекомендуется в виду возможных неудобств при повторных манипуляциях с заслонкой. Следует оставить небольшой «хвостик» длиной порядка 1,5 см.
В некоторых случаях (когда заслонка не доходит до своего крайнего положения всего на несколько миллиметров) можно выполнить натяжку, даже не снимая петлю тросика с рычажка — достаточно просто слегка изогнуть его при помощи плоскогубцев.
После окончания такого ремонта необходимо завести автомобиль и убедиться в том, что теплый воздух поступает в салон сразу изо всех дефлекторов (если же этого не происходит, то нужно будет просто повторить подтяжку).
Иногда причиной того, что дует холодный воздух из печки ваз 2114 на лобовое стекло, может быть не заслонка регулятора, а сам регулятор, управляющий краником печки. Причина здесь кроется также в провисании тросика, которое часто наступает из-за его растяжения при длительной эксплуатации.
Чтобы справиться и с этой неприятностью, необходимо:
- Демонтировать крышку, расположенную в левой части от рулевой колонки.
- Найти тросик регулятора, расположенный недалеко от педали газа.
- Ослабить крепежный хомут тросика.
- Подтянуть тросик при помощи плоскогубцев «до упора».
- Сохраняя трос в натянутом положении, зафиксировать его крепежный хомутик.
- Выставить краник печки в максимальное положение.
После такого ремонта отопитель должен работать исправно, а температура — регулироваться плавно от минимума до максимума.
Если же вышеупомянутые способы ремонта не помогут, и в салон так и будет поступать холодный воздух, то придется искать другие возможные причины неисправности и способы их устранения (например, выполнить «прокачку» системы охлаждения, дабы удалить попавший внутрь нее воздух).
Но, как и было сказано ранее, такие неполадки характерны сразу для всей системы. Если же обдув отсутствует только частично либо если только из части дефлекторов поступает холодный воздух, то неисправность следует искать именно в регуляторе заслонки.
В завершение стоит отметить, что рекомендуется периодически проверять состояние управляющих тросиков регулятора и, при необходимости, выполнять их подтяжку — это поможет избежать «неожиданных» неприятностей с наступлением холодов.
ВАЗ-2114: что делать, если из печки дует холодный воздух
Иногда владельцами автомобилей ВАЗ-2114 приходится сталкиваться с проблемой неработающей печки. В особенности, подобные неисправности доставляют проблемы в зимний период времени, поскольку в салоне автомобиле не просто стоит невыносимый холод, но и лобовое стекло стремится покрыться тонкой коркой льда, который значительно закрывает обзор. Поэтому если вдруг в ВАЗ-2114 перестала работать печка, следует немедленно найти причину неисправности.
Такие проблемы могут возникать по множеству причин, начиная от износа системы охлаждения и заканчивая проблемами с электропроводкой. В данной статье будут подробно рассмотрены все возможные причины неисправности печки, благодаря которым удастся найти решение данной проблемы.
Следует отметить, что симптомы неисправности печки можно разделить на два типа:
- Из печки дует холодный воздух. Изредка едва теплый.
- Печка вообще не включается либо не работает в некоторых отдельных режимах.
Неисправности системы охлаждения ВАЗ-2114
Если в автомобиле не работает термостат, по большому кругу постоянно гоняется охлаждающая жидкость, которая имеется в системе. В результате получается, что жидкость не успевает нагреваться, поэтому из печки дует холодный либо слегка теплый воздух. Для того чтобы решить данную проблему, достаточно всего лишь отремонтировать либо заменить термостат.
Еще одной причиной может быть банальная воздушная пробка, образовавшаяся в термостате. Для того чтобы устранить данную проблему, нужно скинуть патрубок, идущий в отопитель, после чего долить антифриз до самого верха. Следует отметить, что в данном случае уровень жидкости в системе не должен быть ниже максимальной отметки, а то и на целый сантиметр выше нее. А все потому, что если в системе не хватает жидкости, то печка дует холодным воздухом.
Если же на холостых оборотах печка дует холодным воздухом, проблема может скрываться в помпе, поскольку она не в состоянии обеспечить нормальную циркуляцию в системе охлаждающей жидкости. В таком случае помпу необходимо заменить.
Засоренный радиатор печки в ВАЗ-2114
Если причиной того, что из печки дует холодный воздух, является засоренный радиатор, единственным способом устранения данной проблемы, является демонтаж радиатора, а также его последующая продувка.
Чаще всего, после этого печка начинает работать, как новая.
Поломка крана печки
Достаточно часто печка автомобиля ВАЗ-2114 дует холодным воздухом в связи с неисправностью краника. Для того чтобы избавиться от этой проблемы, следует подтянуть трос, до которого с легкостью можно добраться из педального узла. Под рукой необходимо иметь плоскогубцы, которыми, собственно, и натягивается тросик.
В том случае, если проделав все указанное выше, кран печки все равно не открылся, причин остается лишь две:
- кран закис;
- кран требует замены.
Кстати, данную процедуру следует проводить очень осторожно, поскольку легко можно сорвать кран, в результате чего жидкость вытечет прямо в салон автомобиля.
О неисправности краника свидетельствует холодный воздух, который дует из печки автомобиля в то время, когда она включена на обогрев. Еще одной причиной для замены крана является его подтекание.
Если вы приняли решение заменить краник самостоятельно, представляем вашему вниманию последовательность действий:
- открутить сливные пробки, размещенные на блоке двигателя;
- слить всю охлаждающую жидкость, которая имеется в системе;
- зачистить шпильки, имеющиеся на кранике при помощи железной щетки;
- смочить их WD-40. Благодаря такому действию откручивание значительно облегчится;
- разжать на патрубках хомуты и слить остатки жидкости;
- в салоне автомобиля открутить боковую накладку, разжать хомуты на патрубках, которые направлены в радиатор отопителя;
- открутить гайки под машиной, удерживающие кран;
- вытащить кран через салон;
- отсоединить тросик, ведущий к нему;
- подсоединить его к новому крану;
- проверить, правильно ли собраны все детали;
- приступить к процессу сборки в обратном порядке.
Реле и предохранители
Сгоревший предохранитель является одной из наиболее распространенных неисправностей печки в ВАЗ-2114. Эта причина предельно проста, поскольку устранить ее может каждый человек, который не имеет ни малейшего представления в строении автомобиля. Однако эта причина одновременно является и весьма неприятной, поскольку установить причину, по которой сгорел предохранитель, во-первых, необходимо, а во-вторых, не так уж и легко. Обычно сгоревший предохранитель свидетельствует о неисправностях в электропроводке автомобиля.
Проблема с переключателями
Для того чтобы проверить исправность переключателей печки, необходимо обзавестись самой простой лампочкой, мощностью в 12 вольт, с двумя проводами. Далее следует снять центральную часть приборной панели и произвести следующие действия:
- включить зажигание автомобиля;
- замкнуть проводом на массу минусовой контакт от лампочки;
- плюсовой контакт попеременно подключать к выходам 1-2-3 на добавочном резисторе.
Если во время проведения данной процедуры лампочка будет загораться, это свидетельствует о том, что переключатель работает. Но в случае если лампочка так и не загорелась, вероятнее всего, сгорел предохранитель либо оборвалась цепь.
Поломка мотора печки
Конечно же, мотор печки, как, собственно, и любая другая электродеталь ВАЗ-2114, со временем может сгореть. Однако прежде чем принять решение о его замене, необходимо проверить на работоспособность все предохранители, переключатель режима температур, а также реле зажигания. Если все указанные выше детали оказались в порядке, значит, дело все-таки в моторе.
Для произведения его замены необходимо сначала разобрать, а потом снять всю торпедо, перекрыть кран отопителя, а также слить тосол либо антифриз. Далее снимает все патрубки, вытаскиваем старый моторчик, а на его место устанавливаем новый. Как только работоспособность нового отопителя будет проверена, систему можно вновь заполнить той жидкостью, что была слита в начале этого процесса.