Реостат и мотор печки.
Дело было в ноябре 2014г. с наступлением холодов, после длительной стоянки.
Запустил авто, через некоторое время понял что нет обогрева салона, хотя температура ДВС была уже около 60 град, обычно регулятор вентилятора установлен во 2-е положение.
Начал переключать регулятор, он сработал только в 4-ом положении, стало ясно что неисправен блок реостатов.
Реостат печки
Было очень холодно поэтому решил поднабраться информации в интернете чтобы не тратить много времени.
Выяснилось что обычно сгорает/срабатывает термопредохранитель(он одноразовый).
Цена за реостат очень большая(порядка 1500 рублей), а вот цена на термопредохранитель всего 20 рублей, но нужно немного "повозиться" — а это даже интересно!
Снял блок реостатов, на моем пыже он находится в ногах пассажира под бардачком, необходимо снять ткань которая крепится пластиковыми "пистонами", установлен он на в корпусе печки его сразу будет видно к нему жгут проводов подходит.
Тестером прозвонил -действительно неисправен, тонким проводом сделал перемычку подключил блок обратно все режимы заработали- вывод только термопредохранитель под замену.
На неисправном том что стоял температура была 240 град
Прикупил термопредохранитель на 245 град 15 Ампер и 250 Вольт, то что было ближе по номиналу, главные параметры температура и ампераж.
Паять не стал так побоялся вдруг отвалится и дел натворит, поэтому откусил неисправный так чтобы вокруг его ножек можно было обмотать ножки нового и облудил чтобы контакт был надежен.
Установил все на место, теперь печка работает.
Но мысль от чего он перегорел не давала покоя.
И на след день после ночной холодной стоянки обратил внимание что на малом режиме вентилятор печки как-то "гудит-типа вукает"(прошу прощения за не технический термин) потом все проходит.
Поэтому далее решил посмотреть что с мотором печки, снимается он не сложно, три самореза.
Снял, повращал за крыльчатку-почувствовал будто "прикусывает"— думаю это и была причина по которой вышел из строя термопредохранитель.
Частично разобрав осмотрел щетки были в хорошем состоянии, вал вращается на втулках(подшипники скольжения) они сбыли сухие и покрыты мхом пыли, все продул сжатым воздухом(благо сосед по гаражу был в гараже).
Смазать пока решил WD-шкой, поливал подшипники, крутил то так то сяк, ждал пока протекет, часок потратил.
Крыльчатка стала вращаться очень легко.
Снова все продул и собрал, установил на авто.
Все работает а главное стало так тихо что на втором режиме по звуку не слышно работает вентилятор или нет(раньше было слышно).
Размер щеток 8х9 мм., длиной не более 15мм.
Проделанной работой доволен, обязательно следующей осенью сделаю профилактику снова- зимой без печки никак!
Всем спасибо!
P.S. Не бойтесь ремонтировать сами, это интересно и надежней чем на сто …ну и дешевле(если у вас невысокий доход и время позволяет)
Новый термопредохранитель 
вентилятор печки 
винт держит эл.мотор с корпусом 
грязновато
резистор печки пежо партнер где находится
Peugeot Partner ПЫЖ › Бортжурнал › Реостат и мотор печки.
Дело было в ноябре 2014г. с наступлением холодов, после длительной стоянки.
Запустил авто, через некоторое время понял что нет обогрева салона, хотя температура ДВС была уже около 60 град, обычно регулятор вентилятора установлен во 2-е положение.
Начал переключать регулятор, он сработал только в 4-ом положении, стало ясно что неисправен блок реостатов.
Было очень холодно поэтому решил поднабраться информации в интернете чтобы не тратить много времени.
Выяснилось что обычно сгорает/срабатывает термопредохранитель(он одноразовый).
Цена за реостат очень большая(порядка 1500 рублей), а вот цена на термопредохранитель всего 20 рублей, но нужно немного "повозиться" — а это даже интересно!
Снял блок реостатов, на моем пыже он находится в ногах пассажира под бардачком, необходимо снять ткань которая крепится пластиковыми "пистонами", установлен он на в корпусе печки его сразу будет видно к нему жгут проводов подходит.
Тестером прозвонил -действительно неисправен, тонким проводом сделал перемычку подключил блок обратно все режимы заработали- вывод только термопредохранитель под замену.
На неисправном том что стоял температура была 240 град
Прикупил термопредохранитель на 245 град 15 Ампер и 250 Вольт, то что было ближе по номиналу, главные параметры температура и ампераж.
Паять не стал так побоялся вдруг отвалится и дел натворит, поэтому откусил неисправный так чтобы вокруг его ножек можно было обмотать ножки нового и облудил чтобы контакт был надежен.
Установил все на место, теперь печка работает.
Но мысль от чего он перегорел не давала покоя.
И на след день после ночной холодной стоянки обратил внимание что на малом режиме вентилятор печки как-то "гудит-типа вукает"(прошу прощения за не технический термин) потом все проходит.
Поэтому далее решил посмотреть что с мотором печки, снимается он не сложно, три самореза.
Снял, повращал за крыльчатку-почувствовал будто "прикусывает"— думаю это и была причина по которой вышел из строя термопредохранитель.
Частично разобрав осмотрел щетки были в хорошем состоянии, вал вращается на втулках(подшипники скольжения) они сбыли сухие и покрыты мхом пыли, все продул сжатым воздухом(благо сосед по гаражу был в гараже).
Смазать пока решил WD-шкой, поливал подшипники, крутил то так то сяк, ждал пока протекет, часок потратил.
Крыльчатка стала вращаться очень легко.
Снова все продул и собрал, установил на авто.
Все работает а главное стало так тихо что на втором режиме по звуку не слышно работает вентилятор или нет(раньше было слышно).
Размер щеток 8х9 мм., длиной не более 15мм.
Проделанной работой доволен, обязательно следующей осенью сделаю профилактику снова- зимой без печки никак!
Как отремонтировать печку на Peugeot Partner
Французский автомобиль Peugeot Partner входит в число популярных и широко распространённых коммерческих моделей. Машина доступна в грузовой и грузопассажирской версии.
Поскольку Partner относится к категории бюджетных моделей, ждать от неё выдающейся надёжности не стоит. Хотя свои деньги машина оправдывает в полной мере.
Одной из распространённых проблем в зимний период эксплуатации является отказ печки. Она может не работать вообще либо плохо функционировать, подавая в салон едва тёплый или вовсе холодный воздух.
Дефицит антифриза и воздух в системе
Когда вентилятор печки включается и вращается, воздух в салон без проблем нагнетается, но он остаётся холодным, стоит проверить расширительный бачок с жидкостью охлаждения.
Когда двигатель прогревается, тепло от ДВС начинает передаваться в салон через радиатор, обдуваемый вентилятором. При этом по малому и большому кругу системы охлаждения постоянно циркулирует горячий антифриз. Если его уровень опустится до минимальных значений, радиатор печки не сможет должным образом прогреваться, из-за чего в машине будет холодно.
Падение уровня может быть обусловлено естественным износом, либо образованием утечки. Чаще всего на Peugeot Partner лопаются шланги, нарушается герметичность патрубков, трескается сам бачок. Нужно проверить систему на герметичность, заменить повреждённые элементы, либо восстановить прочность соединений.
В худшем случае пробивает прокладку ГБЦ, и антифриз уходит в мотор. Тогда из выхлопной трубы валит густой белый дым.
Аналогичные симптомы в виде холодного воздуха из дефлекторов проявляются, когда система завоздушивается. Воздушная пробка обычно появляется после неправильной замены антифриза, при доливке ОЖ, неисправности клапанной крышки или нарушения герметичности системы.
Если никаких дефектов нет, нужно выгнать воздух. Для этого можно прогреть мотор до рабочей температуры, заехать на горку носом вперёд и поработать педалью газа 5-10 минут.
Фильтр салона
Следующим на очереди будет фильтр салона. Когда вентилятор печки работает, но воздух из дефлекторов поступает под слабым напором, либо включение отопителя сопровождается запотеванием стёкол, здесь проблема наверняка кроется в забитом салонном фильтре.
Заменить его на Peugeot Partner довольно просто. Для этого нужно заглянуть под бардачок, снять частично обшивку пола, вытащить старый фильтр, продуть его посадочное место, а затем поставить новый расходник.
Предохранитель
Он отвечает за моторчик печки. Если предохранитель сгорит, мотор печки никак не будет реагировать на нажатие кнопок и перемещение органов управления. Не стоит сразу же менять моторчик печки, поскольку есть вероятность, что проблема в предохранительном блоке.
Поменяйте плавкий элемент на аналогичный, проверьте, изменилась ли ситуация. Если да, тогда следите за тем, как поведёт себя отопитель дальше. Бывает так, что новый предохранитель почти сразу перегорает. Тогда причину неполадок нужно искать в электроцепи. Тут лучше обратиться за помощью к квалифицированному электрику.
Термостат
Заклинивание термостата может спровоцировать две ситуации. Если терморегулирующий клапан будет находиться только в закрытом положении, антифриз начнёт циркулировать по малому кругу. Для печки это не страшно, поскольку она в таком состоянии будет греть очень хорошо. Но мотор быстро перегреется.
Заклинивание в открытом положении обычно замечают только тогда, когда наступают холода. В таком состоянии двигатель будет медленно прогреваться. На малых оборотах печка работает неплохо, но при повышении оборотов и скорости тепла становится меньше, из воздуховодов начинает поступать холодный воздух, несмотря на выбранный режим обогрева.
В такой ситуации требуется открыть подкапотное пространство, и по патрубку движения жидкости охлаждения найти термостат. Обычно он располагается под капотом напротив водительского кресла, ближе к переднему бамперу. Это уже зависит от конкретной версии Peugeot Partner и установленного двигателя.
Отыскав место расположения термостата, сначала нужно слить из системы жидкость охлаждения. Далее откручиваются крепления, и снимается сам термостат. Новый расходник покупайте исходя из рекомендаций производителя. Термостат должен иметь такую температуру срабатывания, как прописано в мануале для вашего конкретного мотора.
Моторчик печки
Не менее распространённой причиной поломки отопителя становится неисправный мотор печки.
Причём здесь возможно сразу несколько ситуаций. Одна из них была рассмотрена выше, и это перегоревший предохранитель.
- Поломка крыльчатки. Случается редко, но и такой вариант исключать нельзя. Целостность крыльчатки обычно нарушается при серьёзных ударах, после ДТП, при небрежном отношении при замене, либо при использовании откровенно дешёвых аналогов. Придётся менять.
- Износ щёток и подшипника. Частые проблемы для любого электровентилятора, включая мотор печки французского коммерческого авто. В принципе можно попробовать разобрать вентилятор и заменить изношенные элементы. Но чаще всего устройство меняют в сборе.
- Резистор. На самом вентиляторе установлен резистор, отвечающий за понижение напряжения, идущего на мотор печки. Он необходим для того, чтобы включать отопитель на малых скоростях. Если резистор вышел из строя, печка на Peugeot Partner не будет работать на первых скоростях, но зато запустится на максимальном режиме обдува.
- Проблемы с проводкой. Нельзя исключать появление окислений контактов, обрыва проводки, идущей на электровентилятор. Прежде чем выбрасывать мотор печки, убедитесь, что проблема не с электропроводкой.
Найти моторчик печки на коммерческом фургоне Peugeot Partner достаточно просто. Он располагается непосредственно за бардачком. Если сдвинуть назад переднее пассажирское кресло и удобно разместиться под бардачком, снимать перчаточный ящик и не придётся.
Резистор расположен непосредственно на корпусе мотора печки. Для его извлечения достаточно отщёлкнуть фишку и потянуть резистор вниз.
Заслонка
Поскольку за прохождение антифриза по малому и большому кругу отвечает термостат, радиатор печки греется практически постоянно.
Но тепло от него летом в салоне не требуется. Чтобы горячий воздух не выходил в салон, конструкцией предусмотрена специальная заслонка. Плохо, если летом её заклинивает в открытом положении, а зимой она не открывается.
Добраться до заслонки проблематично. Придётся снимать переднюю панель, и пытаться восстановить работу заслонки. Времени потребуется много. Но иногда это единственный способ решить образовавшуюся проблему.
Радиатор печки
Самая сложная неисправность связана с радиатором отопителя, который требует замены.
Иногда радиатор печки просто забивается из-за использования воды, заливки низкокачественного антифриза, смешивания несовместимых ОЖ и банально из-за длительного игнорирования необходимости поменять состав. Осадок, примеси, накипь закупоривают внутренние каналы радиатора, и через него не проходит горячий антифриз. А поскольку радиатор не нагревается, то и тепло в салон он отдавать с помощью вентилятора не может.
Можно попробовать промыть радиатор, не снимая его с Peugeot Partner. Для этого на вход и выход подключаются шланги подходящего диаметра, и через насос через радиатор нагнетается промывочная жидкость. Последнюю обычно делают на основе воды, нагретой до 80-90 градусов, и лимонной кислоты. Пропорции каждый выбирает сам, но обычно это 50 грамм на 1 литр воды.
Прогнав жидкость в одном направлении, затем нужно поменять шланги местами, и пустить промывку в обратную сторону.
Но если радиатор течёт, ремонт и промывка здесь уже не помогут. Придётся полностью снимать элемент и менять его на новый. Проблема лишь в том, что для замены потребуется почти полностью разбирать переднюю часть салона. Здесь лучше следовать инструкции, изложенной в руководстве по эксплуатации от французского автопроизводителя.
Водяной насос
Если водитель использует простую воду вместо антифриза, либо иные жидкости низкого качества, есть высокая вероятность, что в скором времени выйдет из строя водяная помпа. Именно она отвечает за нагнетание антифриза в системе охлаждения.
Крыльчатка насоса находится в жидкой и агрессивной среде. В итоге она может разрушиться, развалится. Это не позволит создавать необходимый напор, эффективность работы системы охлаждения упадёт, мотор перегреется, а печка будет дуть холодным. Тут поможет только замена.
Возможных причин неисправности печки на Peugeot Partner достаточно много. Лучше начинать от самых простых и наиболее вероятных, учитывать проявляющуюся симптоматику.
Демонтаж моторчика печки
Демонтаж моторчика печки ⇐ Boxer 3. Система охлаждения
Информация 
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
В общем у меня сейчас работает печка, тряхнет в полнакала. По торпеде стукнешь-работает. Залез ручками попробовал получается если натянуть провод от моторчика-работает.
Подогнул контакты-не помогло. Именно натяг провода помогает.
Созрел снять мотор и посмотреть.
Мотор печки кто снимал?
Есть там при сьеме косяки или засады?
Сам отвечаю на вопрос. Собственно говоря ничего сложного там нет, правда есть ньюансы.
Для демонтажа моторчика наверное нет необходимости снимать перчаточный ящик но
1- я крупный и мне так удобнее
2- я хотел все рассмотреть
В каталоге ексист это выглядит так, мотор позиция №7
Откручиваем 4 винта сверху (торкс)
1 винт внизу к передней стойке
открыть перчаточный ящик, надавить на два язычка защелки и откинуть ящик вниз.
Далее открутить 3 винта
Вид панели без ящика
Отсоединяем разьемы их два.
1-четыре провода резистор и
2-2провда мотор печки
Для откручивания винтов крепления мотора удобно использовать зеркало. Это вид снизу через зеркало. Печка крепится 3 винтами. Я думал только америкосы страдают применение таких винтов. их размер-5,5мм. или 7/32 это в дюймах. Самый засадный задний правый.
Указал стрелками, передний уже откручен(поэтому его не видно)
вот снятый мотор. при снятии необходимо повернуть(после откручивания винтов) на (примерно ) 10-15 градусов против часовой стрелки.
вот положение перед установкой, отверстие(воздухозаборник) для ориентира смотрит на вас.
Установлен на место
Я подключил разьемы и дал поработать в перевернутом положении, после сборки мотор работает как часы. Может и щетки западали.
Да там 2 винта с торца, неужели щетки менять.
Тут ездил в Мариуполь..опять печка глюкнула. Разобрал. одна щетка износилась практически до 0 ее и перекосило.
О ФРАНЦУЗЫ. они сделали сменные щетки. Почистил коллектор. купил в магазине запчастей щетки от стартера жигулей- 18 рублей стоит одна, брал сразу 6 штук, чем порадовал продавцов, целую лекцию прослушал-сколько их там стоит. ну я поглумился потом тоже-сказал что это для пежо и что на пежо стоит 6 штук. поверили. говорят это ол иномарка с запасом ставят. по уму. ну-ну (там металлграфит стоит. от всяких болгарок не пойдет) поточил на наждаке и поставил 2 новых. Работает
Как менять их. Фото нет. Сняли мотор, открутили 2 винта(звезды, сверху кожух держат)
Сняли кожух
Там две заглушки пластиковые, друг напротив друга. Поддеть-БЕЗ УСИЛИЯ-держатся каждая на 4 усиках. защелках. Снимаются нормально, если нет -пошатать чуток. Не ломать, вам потом еще их обратно ставить, они пружинку и щетку держат.
Сняли теперь проводок который плетеный перекусить оставить хвостик припаяться., он идет к щетке
Обточить новую щетку, чтоб свободно ходили, но не болталась
Вставляем щетку, паяем проводок.Все готово.
Почему не купил новый. Цена вроде нормальная. вот только срок поставки 2 недели не катит. Вот и попробовал сделать.
У меня выше пост был по ремонту вентилятора. недоглядел я тогда щетку. внимательнее нужно быть при дефектовке. Сьезжу в Финляндию погляжу потом что и как там. Отпишусь.
Вот пример, как мы можем помочь друг другу!
Вчера вдруг замолкла печка . Пощелкал тудыма-сюдыма, работает только на 4 передаче. Понятно, накрылся резистор. Надо купить и поменять, но где его искать в машине? На очередной загрузке достаю нетбук, открываю «Систему охлаждения» нахожу эту тему, смотрю фотки. Лезу целенаправлено рукой под панель, насщупываю разъём и. вдруг всё заработало. Просто отошел контакт. Пока экспедитор ходил оформлять документы, у меня уже всё заработало.
p, blockquote 1,0,0,0,0 —>
p, blockquote 2,0,0,0,0 —>
В данной модели существую 2 основных места с расположением блоков предохранителей:
- слева под приборной панелью (под крышкой)
- в моторном отсеке (возле аккумуляторной батареи под защитной крышкой).
p, blockquote 4,0,0,0,0 —>
Описание для 1-ого поколения
Блок с предохранителями под капотом
p, blockquote 5,0,0,0,0 —>
p, blockquote 6,0,0,0,0 —>
Реальное фото блока
p, blockquote 7,0,0,0,0 —>
p, blockquote 8,0,0,0,0 —>
p, blockquote 9,0,1,0,0 —>
p, blockquote 10,0,0,0,0 —>
Таблица с описанием
p, blockquote 11,0,0,0,0 —>
| № | Цепь защиты | |
| 1 | 10 A | Фонарь заднего хода, блок предпускового подогрева, контакт выключения сцепления |
| 2 | 15 A | Бензонасос |
| 3 | 10 A | Электронный блок управления (ЭБУ) системы ABS |
| 4 | 10 A | ЭБУ двигателя |
| 5 | 10 A | Резервный |
| 6 | 15 A | Передние противотуманные фары |
| 7 | 20 A | Фараомыватель |
| 8 | 20 A | ЭБУ двигателя, реле электровентилятора |
| 9 | 15 A | Левая лампа ближнего света |
| 10 | 15 A | Правая лампа ближнего света |
| 11 | 10 A | Левая лампа дальнего света |
| 12 | 10 A | Правая лампа дальнего света |
| 13 | 15 A | Звуковой сигнал |
| 14 | 10 A | Стеклоомыватель ветрового стекла |
| 15 | 30 A | Датчики двигателя |
| 16 | 30 A | Воздушный насос |
| 17 | 30 A | Стеклоочиститель ветрового стекла |
| 18 | 40 A | Электро вентилятор системы климат-контроля |
Блок с предохранителями в салоне партнер
p, blockquote 12,0,0,0,0 —>
p, blockquote 13,0,0,0,0 —>
Таблица с расшифровкой
p, blockquote 15,0,0,0,0 —>
За прикуриватель отвечают предохранители № 1 и 22.
Описание для 2-ого поколения
Блоки с предохранителями и реле под капотом
Главный блок с предохранителями и реле
p, blockquote 17,0,0,0,0 —>
p, blockquote 18,0,0,0,0 —>
p, blockquote 19,1,0,0,0 —>
Блок на крышке аккумуляторной батареи
О его расположении можете посмотреть в данном видео, а заодно узнать как поменять аккумулятор на Peugeot Partner.
p, blockquote 22,0,0,0,0 —>
p, blockquote 23,0,0,0,0 —>
p, blockquote 24,0,0,0,0 —>
p, blockquote 25,0,0,0,0 —>
Блоки в салоне пежо партнер
Основные блоки под панелью слева
p, blockquote 27,0,0,0,0 —>
p, blockquote 28,0,0,0,0 —>
p, blockquote 32,0,0,0,0 —>
p, blockquote 33,0,0,0,0 —>
Дополнительный блок
При наличии в комплектации автомобиля соответствующих систем, на нем устанавливается дополнительный блок предохранителей для сцепного устройства и прицепа, а также прочих кузовных модификаций и платформ с кабиной. Он расположен за ограничительной перегородкой справа.
p, blockquote 35,0,0,0,0 —>
p, blockquote 36,0,0,0,0 —>
p, blockquote 37,0,0,0,0 —>
Руководство по эксплуатации
Ситроен берлинго не работает печка
Peugeot Partner ПЫЖ › Бортжурнал › Реостат и мотор печки.
Дело было в ноябре 2014г. с наступлением холодов, после длительной стоянки.
Запустил авто, через некоторое время понял что нет обогрева салона, хотя температура ДВС была уже около 60 град, обычно регулятор вентилятора установлен во 2-е положение.
Начал переключать регулятор, он сработал только в 4-ом положении, стало ясно что неисправен блок реостатов.
Было очень холодно поэтому решил поднабраться информации в интернете чтобы не тратить много времени.Выяснилось что обычно сгорает/срабатывает термопредохранитель(он одноразовый).Цена за реостат очень большая(порядка 1500 рублей), а вот цена на термопредохранитель всего 20 рублей, но нужно немного «повозиться» — а это даже интересно!
Снял блок реостатов, на моем пыже он находится в ногах пассажира под бардачком, необходимо снять ткань которая крепится пластиковыми «пистонами», установлен он на в корпусе печки его сразу будет видно к нему жгут проводов подходит.
Тестером прозвонил -действительно неисправен, тонким проводом сделал перемычку подключил блок обратно все режимы заработали- вывод только термопредохранитель под замену.
Citroen Berlingo 2 резисторпечки
Как снять и где находится резистор печкиCitroen Berlingo 2 печка дует только на 4 скорости.
Ситроен берлинго. Peugeot partner tepee rifter new berlingo club / ситроен берлинго пежо партнер печки 3 или 4 резистор а где. Достаем реле управления печкой
Термореле печки. Российский клуб любителей автомобилей пежо печки) 1+3,1+4 — это резистор где находится. Valeo 848309A. У меня тоже самое было ,не работал вентилятор печки в 1,2 резистор на пежо партнер. Как достать термореле,блок управления печкой. Пежо 605, пежо 607, пежо 807, пежо боксер, пежо партнер примерно где резистор печки.
Потом купил резистор на 180 градусов,. На неисправном том что стоял температура была 240 градПрикупил термопредохранитель на 245 град 15 Ампер и 250 Вольт, то что было ближе по номиналу, главные параметры температура и ампераж.
Паять не стал так побоялся вдруг отвалится и дел натворит, поэтому откусил неисправный так чтобы вокруг его ножек можно было обмотать ножки нового и облудил чтобы контакт был надежен.
Установил все на место, теперь печка работает.
Но мысль от чего он перегорел не давала покоя.
И на след день после ночной холодной стоянки обратил внимание что на малом режиме вентилятор печки как-то «гудит-типа вукает»(прошу прощения за не технический термин) потом все проходит.
Поэтому далее решил посмотреть что с мотором печки, снимается он не сложно, три самореза.
Снял, повращал за крыльчатку-почувствовал будто «прикусывает»— думаю это и была причина по которой вышел из строя термопредохранитель.
Частично разобрав осмотрел щетки были в хорошем состоянии, вал вращается на втулках(подшипники скольжения) они сбыли сухие и покрыты мхом пыли, все продул сжатым воздухом(благо сосед по гаражу был в гараже).Смазать пока решил WD-шкой, поливал подшипники, крутил то так то сяк, ждал пока протекет, часок потратил.
Крыльчатка стала вращаться очень легко.Снова все продул и собрал, установил на авто.
Все работает а главное стало так тихо что на втором режиме по звуку не слышно работает вентилятор или нет(раньше было слышно).
Размер щеток 8х9 мм., длиной не более 15мм.
Проделанной работой доволен, обязательно следующей осенью сделаю профилактику снова- зимой без печки никак!
Предохранители м реле ситроен берлинго со схемами и описание для 1 и 2 поколения
Citroеn Berlingo — лёгкий коммерческий автомобиль, выпускается в различных модификация и комплектация с 1996 года. Перовое поколение поставлялось на рынок в 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 году.
После полного обновления 2-е поколение производилось в 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и по настоящее время.
Мы представляем информацию о всех предохранителях и блока реле ситроен берлинго для 1 и 2 поколения с подробным описанием схем.
Основные блоки электрических предохранителей для двух поколений находятся:
- слева под приборной панелью (под крышкой)
- в моторном отсеке (возле аккумуляторной батареи под защитной крышкой).
Блок с предохранителями под капотом
Таблица с описанием
| F1 | 10А Фонарь заднего хода, блок предпускового подогрева, контакт выключения сцепления |
| F2 | 15А Бензонасос |
| F3 | 10А Электронный блок управления (ЭБУ) системы ABS |
| F4 | 10А ЭБУ двигателя |
| F5 | 10А Резервный |
| F6 | 15А Передние противотуманные фары |
| F7 | 20А Фараомыватель |
| F8 | 20А ЭБУ двигателя, реле электровентилятора |
| F9 | 15А Левая лампа ближнего света |
| F10 | 15А Правая лампа ближнего света |
| F11 | 10А Левая лампа дальнего света |
| F12 | 10А Правая лампа дальнего света |
| F13 | 15А Звуковой сигнал |
| F14 | 10А Стеклоомыватель ветрового стекла |
| F15 | 30А Датчики двигателя |
| F16 | 30А Воздушный насос |
| F17 | 30А Стеклоочиститель ветрового стекла |
| F18 | 40А Электро вентилятор системы климат-контроля |
Блок с предохранителями в салоне берлинго
Таблица с расшифровкой
| F1 | 15А Стеклоочиститель заднего стекла (с распашными дверями), розетка 12 В (Modutop) |
| F4 | 20А Автомагнитола комбинация приборов, дисплей, СОМ2000 |
| F5 | 15А Сирена охранной сигнализации |
| F6 | 10А Диагностический разъем Citroen Berlingo |
| F7 | 15А Охранная сигнализация |
| F9 | 30А Система подогрева сидений, электровентилятор Modutop |
| F10 | 40А Электрообогревательный элемент заднего стекла, наружные зеркала заднего вида с электрообогревом |
| F11 | 15А Стеклоочиститель заднего стекла |
| F12 | 30А Люк с электроприводом, электростеклоподъемники Citroen Berlingo |
| F14 | 10А Сеть VAN COM2000 |
| F15 | 15А Сеть VAN комбинации приборов, автомагнитола, дисплей |
| F16 | 30А Замки дверей с электроприводом |
| F20 | 10А Задний правый стоп-сигнал |
| F21 | 15А Задний левый стоп-сигнал |
| F22 | 20А Предохранитель прикуривателя Citroen Berlingo, розетка на 12 В, наружные зеркала заднего вида с электроприводом, плафоны освещения салона, лампа направленного света для чтения карт и документов |
За прикуриватель отвечают предохранители № 1 и 22.
Главный блок с предохранителями и реле
- F1 20A Компьютер управления двигателем — питание электрического блока управления двухскоростной группой электровентилятора
- F2 15A звуковая сигнализация
- F3 10A передний и задний стеклоомыватели
- F4 20A Омыватели фар
- F5 15A + аккумулятор Система подогрева топлива DV6 — топливный насос TU5JP4
- F6 10A + после контакта компьютер и сдвоенное реле систем ABS/ESP — датчик угла поворота рулевого колеса — гирометр измеритель ускорения системы контроля стабильности — механизм электронасоса усилителя рулевого колеса
- F7 10A контактный датчик торможения — концевой выключатель педали сцепления
- F8 25A обмотка стартера
- F9 10A после контакта модуль блокировки защиты 3 реле — электродвигатель корректора направления фар
- F10 30A управление катушкой зажигания TU5JP4 — управление инжектором TU5JP4 — питание электромагнитного клапана насоса системы впрыска DV6
- F11 40A включение реле нагнетательного вентилятора
- F12 30A управление малой и большой скоростью переднего стеклоочистителя
- F13 40A после контакта питание СМ (интеллектуальный сервисный модуль)
- F14 30A управление насосом рекуперации температуры отработавших газов
- F15 10A правая фара дальнего света
- F16 10A левая фара дальнего света
- F17 15A левая фара ближнего света
- F18 15A правая фара ближнего света
- F19 15A Электроклапан очистки резервуара TU5JP4 — кислородные датчики на входе и выходе TU5JP4 — электроклапан системы обогрева воздуха турбонаддува 1-2 DV6
Как заменить вентилятор печки на автомобиле Ситроен Берлинго
От того, как работает моторчик печки, зависит отопление в салоне, поскольку он отвечает за распространение воздуха по салону. Самые распространённые неисправности, связанные с вентилятором:
- Не работает при любом положении регулятора скорости вращения.
- Работает только в последнем положении.
- Работает, но при вращении слышны посторонние звуки.
- Дует, но слабо.
Чтобы выполнить качественный ремонт, необходимо произвести диагностику поломки, а после приступать к устранению. Разберём подробно, как произвести замену мотора печки на автомобиле Ситроен Берлинго.
Диагностика
Правильно проведённая диагностика позволяет произвести качественный ремонт в короткие сроки, поскольку после её проведения круг неисправностей сужается до небольшого количества деталей.
- Первое, что необходимо проверить, это предохранитель электродвигателя. Если он сгорел, значит, в сети есть короткое замыкание. Оно может быть как в самой проводке, так и в агрегатах.
- Затем проверяем питание на блоке управления отопителя.
- Затем проверить на самом электромоторе.
- Проверяем состояние клемм, которые подходят к мотору (они могут окислиться или оплавится, и тогда не будет надёжного контакта).
- Для выявления источника шума при работе печки необходимо:
- включить обдув в том положении, когда будет слышен посторонний шум;
- перевести отопитель в режим рециркуляции;
- если неприятный звук пропал, значит, дело не в моторе, а в заслонке.
Двигаясь по всей цепи, важно установить то место, где пропадает питание. Затем устранить обрыв либо неисправность.
Ремонт
Если диагностика проведена качественно, то с ремонтом проблем не возникнет, ведь выявление причины поломки – это уже половина успешно выполненного ремонта. После выявленного узла, который требует починки, нужно принять решение по дальнейшим действиям (ремонт своими руками, замена, устранение неисправности с привлечением специалистов).
Если вентилятор печки отказывается работать в любом положении регулятора, можно подать на него напряжение напрямую (отсоединив основную клемму питания). Если и это не помогло, нужно демонтировать, для этого:
- отодвинуть кресло пассажира в крайнее положение;
- снять декоративную накладку под вещевым ящиком со стороны пассажира;
- после снятия накладки необходимо добраться до электродвигателя (который находится в правом верхнем углу под бардачком) и снять клеммы питания;
- открутить винты крепления вентилятора к корпусу и достать его;
- после демонтажа приступаем к очистке (очищать лучше сжатым воздухом, при его отсутствии использовать кисточку) и смазываем все трущиеся поверхности;
- пробуем провернуть электромотор за крыльчатку (не стоит прикладывать большого усилия во избежание поломки пластмассовой части);
- проверяем износ щёток и при необходимости меняем их на новые;
- проверяем работоспособность мотора, подав на него питания с аккумулятора;
- если всё работает без перебоев, то собираем всё в обратной последовательности.
При слабом обдуве, в первую очередь, нужно заменить салонный фильтр:
- снять вещевой ящик со стороны пассажира;
- с левой стороны на корпусе печки находится заглушка фильтра, её необходимо достать;
- за ней расположен салонный фильтр, который состоит из двух частей (верхней и нижней), их необходимо достать и заменить (на фильтре указано направление потока, это необходимо учитывать при установке);
- после чего собрать всё в обратной последовательности.
Если работа вентилятора происходит только в последнем положении регулятора скорости вращения, значит, неисправным является реостат. Его нужно демонтировать, для этого (выполняем первые четыре пункта, описанные выше):
- за электромотором находится резистор, его необходимо вывернуть против часовой стрелки;
- снять разъём с реостата;
- проверить предохранитель на резисторе, если он неисправен, то он подлежит замене (предохранитель нельзя припаивать, поскольку он выходит из строя при воздействии повышенных температур);
- если предохранитель исправен, значит, нужно заменить реостат;
- затем ставим резистор на место и проверяем работу отопителя во всех режимах;
- если всё исправно, собираем всё в обратной последовательности.
Если при переключении в режим рециркуляции неприятный шум не пропал, значит, нужно:
- демонтировать электродвигатель способом, описанным выше;
- осмотреть крыльчатку, на ней не должно быть трещин и сколов;
- если имеются трещины, крыльчатка подлежит замене.
Все вышеописанные способы диагностики и ремонта помогут вам в короткие сроки установить причину неисправности и ускорить процесс. Всё это можно сделать своими руками, не прибегая к помощи специалистов и не имея большого количества инструмента. Поскольку печка является очень важным элементом в автомобиле, её ремонт может производиться в дороге, где нет помощников и специализированного инструмента.
Ситроен С5 Не Работает Вентилятор Печки
страница » Ситроен С5 Не Работает Вентилятор Печки
Не работает вентилятор печки на Ситроен С5: решение трудности
Для экономии времени и средств перед хоть каким ремонтом необходимо инспектировать предпосылки неисправности, а позже приниматься устранять их. Клуб Любителей Ситроен: Не открывай окна и вентилятор печки ( не работает вентилятор.
Ведь предпосылкой, по которой не работает электромотор, может быть отсутствие электричества на плюсовом проводе, и подменой тут делему не решить. Для выявления предпосылки нужно произвести детализированную диагностику всех узлов, после этого приступить к подмене либо ремонту вышедшего из строя узла.
Разберём дальше, как снять вентилятор печки Ситроен С5 и произвести диагностику и по необходимости ремонт либо подмену.
Не работает печка Пежо/Ситроен? Есть решение. Оказывается не работает вентилятор. вентилятора печки(( Ситроен ) автоклуб. Коротко, по делу
Печка не дует, на кнопки не реагирует, предохранитель цел, что может быть? Ответ в этом видео. Предложения.
Ремонт печки ситроен с5
ремонт блока управления вентилятора печки
После выявления неисправного элемента его необходимо демонтировать и произвести замену либо ремонт.
Как разобрать печку на ситроене
Был у официалов,сняли облицовку низа бороды,моторчики работают,в ручную,крутиш заслонки ,все тоде самое,вопрос к кулибиныс,кто печку снимал и разбирал,если там где еще заслонки и как до них добратся? Как вообще организовано переключение и охлаждение в корпусе печки ,провернутся заслонки не могла,так-как там есть ограничитель с упором,это те которые потоком управляют. Кто знает отзовитесь,а может у ково фотка разобранной печки есть? Мой второй канал, там больше Лайва Мой личный канал
Отопитель салона Citroen C4. The heater matrix Citroen
citroen 05 Nov 2017 0 Comments
citroen 31 May 2013 0 Comments
В какой-то теме видел, что на Т1 колхозили на штатное место печку от Нивы. У Т2 места по более, может стоит промерить всё, и как вариант для размышления печка от Нивы.
citroen 14 Nov 2017 0 Comments
Откручиваете и вынимаете сам кожух мотора с крылчаткой. Затем по ходу увидите, что сам мотор еще на двух стяжных винтах. Крыльчатку желательно снять,чтобы можно было разобрать моторчик. Как снять вентилятор печки. Ситроен Ксантия 1998г., 1,9 td. Итак решил Снять Вентилятор Печки. Моторчик то работа
citroen 13 Oct 2015 0 Comments
Все вышеописанные способы диагностики и ремонта помогут вам в короткие сроки установить причину неисправности и ускорить процесс. Всё это можно сделать своими руками, не прибегая к помощи специалистов и не имея большого количества инструмента.
Поскольку печка является очень важным элементом в автомобиле, её ремонт может производиться в дороге, где нет помощников и специализированного инструмента.
В данном видео я рассказываю о том, как заменить заслонку печки без снятия торпеды на Citroen C5 первого поколен
citroen 08 Jun 2016 0 Comments
Сегодня все разобрал, смотрю а разьем оплавился и провода тоже у разьема. Шевелю его все работает и вот в инете твой пост прочитал. вВ этом ролике я показал, как поменять фильтр салонного воздуха. Всё очень просто!
citroen 08 May 2016 0 Comments
Опытным путем получено: жестко закрепляем печку, основательно, дощечку нат пол, ключ обматываем мягкой тряпкой и вдавливаем. как снять вентилятор печки ситроен ксара пикассо.
citroen 15 Jun 2015 0 Comments
мануал по очистке и смазке моторчика печки на 840 базе Chevrolet Avalanche,Tahoe,Suburban,Silverado,Escalade Cleaning and lubrication of
citroen 21 Oct 2015 0 Comments
citroen 25 Mar 2016 0 Comments
Чаще всего бывает неисправность вентилятора салона из-за пробитых транзисторов в блоке управления регулят
citroen 07 May 2013 0 Comments
Замена заслонок климатической установки Peugeot 407 (Citroen C5) без сливания ОЖ и хладагента.
Замена резистора печки на PEUGEOT Partner. Коротко о причине выхода из строя резистора
Скорее проволока из нихрома.
Вольфрам имеет крайне низкое удельное сопротивление. И только когда раскаляется — сопротивление его увеличивается. Например спираль лампочки накаливания.
Вольфрам "крепче" дольше "живёт" в раскалённом виде в отличии от того же нихрома.
Igor Greg
Підписка і лайк ��������
Igor Greg
Ігор Крищук
Підкажіть будь ласка, на Сітроен берлінго всі швидкості працюють, але пічка не охолоджує, а тільки гріє?
BlackFoxIL
Срочный вопрос, на какую температуру стоит предохранительный резистор он у вас целый, но у меня не работает 3 передачи, 4 работает, на какую температуру купить.
Saimon Jarvis
Добрый день
Подскажите, на vw caddy тоже перестала работать ,заменил на китайскую ,через неделю и китайская перестала работать. Какая может быть причина? Моторчик снял и он туго очень крутился, почистил его ,промазал стал значительно лучше крутится ,только вот стоит ли покупать новую или все таки причина уже в износе моторчика и он выдает больше ток и реостат горит?
Евгений Емельяненко
Парни не работает ини одна передача ?
В чём причина ?
Резистор ? Или ещё что ?
Паша Ш
А я хотів панель розбирати, добре що є такі люди і ютуб)))
аспм мпри
Будьте внимательны у нас могут быть разные резисторы печки. У Меня авто Пежо Партнер 1.4бенз 2007г.в. В магазине сказали что есть 2 вида резистора для авто с кондеем и без, дали точ такое как в ролике. Оказывается бывает 3 вид маркировка — 6450P7 И сама конструкция под бардачком совершенно другая всего.
юсуп Аббасов
Работает больный ход не уменьшается не прибавляется чем причино не подскадите
юсуп Аббасов
Здравствуйте у мне тоже так же только печка не отключается вообще вы думаете от него или другого как скажите
Юрий Смирнов
Замена резистора печки на PEUGEOT Partner. Коротко о причине выхода из строя резистора
Скорее проволока из нихрома.
Вольфрам имеет крайне низкое удельное сопротивление. И только когда раскаляется — сопротивление его увеличивается. Например спираль лампочки накаливания.
Вольфрам «крепче» дольше «живёт» в раскалённом виде в отличии от того же нихрома.
Підписка і лайк ��������
Підкажіть будь ласка, на Сітроен берлінго всі швидкості працюють, але пічка не охолоджує, а тільки гріє?
@Ігор Крищук Розумію вас, але дива не може бути, і холодне повітря не візметься з нікуди. У вашому випадку простіше всього зняти фільтр салона і перевірити рукою чи є у вас випаровувач, якщо його не має, то і повітря охолоджувати нема чім. І все що вам здавалось що воно ніби-то дує холодним, то все відносно.
В тому і проблема, що раніше воно охолоджувалося, і можна вибрати рівень охолодження, тільки питання чим. І як. А влітку перестало. тому і не знаю у чому причина
Доброго дня, на жаль, як ви вже написали, у вас немеє кондиціонера, тому повітря окрім нього, нічого більше не може охолоджувати. Можливо у вас заслонка яка перемикає повітря з вулиці і з салону, не щільно перекривається. Вона, доречі, регулюється вакуумом, можливо проблеми з шлангом, це як варіант. Якось так)))
У мене Сітроен берлінго 2007 рік базова комплектація, кондиціонер відсутній, вентилятор подає повітря у всіх 4 режимах, але тільки гаряче, а коли переключаєш в режим подачі холодного повітря, то подається не охолоджене, а звичайне, таке як на вулиці, тобто кондиціонер,( хоч на сто сказали що його нема, бо думав фреоном заправити) чи щось інше, що раніше охолоджувало, тепер не виконує свою функцію.
Пічка і не буде охолоджувати, на то вона й пічка щоб гріти, охолоджувати буде кондиціонер. Будь ласка, вкажіть більш точніші симптоми
Срочный вопрос, на какую температуру стоит предохранительный резистор он у вас целый, но у меня не работает 3 передачи, 4 работает, на какую температуру купить.
А при чем здесь температура? Он ведь регулирует обороты, а в потоке воздуха стоит потому что, греется сильно на 1-3 скорости.
Добрый день
Подскажите, на vw caddy тоже перестала работать ,заменил на китайскую ,через неделю и китайская перестала работать. Какая может быть причина? Моторчик снял и он туго очень крутился, почистил его ,промазал стал значительно лучше крутится ,только вот стоит ли покупать новую или все таки причина уже в износе моторчика и он выдает больше ток и реостат горит?
@Каждому Своё Понял, спасибо
Взял сегодня купил термопредохранитель и примотал его рядом с старым , пока работает
Как раз больше ток он брал, когда туго крутился. Берите новый реостат и будет все работать.
Парни не работает ини одна передача ?
В чём причина ?
Резистор ? Или ещё что ?
@Павел 688 спасибо , блин.
Как не хочется к электрику ехать)))
@Евгений Емельяненко на форумах пишут в основном о обрыве проводки, короче теперь точно к электрику.
Спасибо и удачи в ремонте бегемота ��
@Павел 688 резистор поменял толку 0 . Не знаю в чем проблема.
@Евгений Емельяненко не нашёл причину?
У меня тоже молчит на любой скорости, сам мотор жив.
Ответь пожалуйста
Клуб Любителей Ситроен: Печка работает только на 4 скорости — Клуб Любителей Ситроен
Печка работает только на 4 скорости чиним вентилятор . Оценка:
- Группа: Гости
Награды
- Группа: Гости
- Группа: Гости
Ремонт проводился в а/с " Панин-авто" 2-й Кожуховский пр-д,д.29, стр.2.
Если нужен телефон, напишу.
С Уважением,
Награды
- Группа: Гости
Что тебе надо купить, могут сказать только специалисты на достойном сервисе. А здесь только посоветовать и ты волен следовать или нет этим советам.
Если тебе нужен блок управления скоростью мотора (блок резисторов), то он на рисунке под №9
В экзисте он примерно 1000рэ.
- Группа: Гости
Проблема устраняется быстро, в течении 10 мин. Вся деталь обошлась в 1000 руб. Вот только жалко отдавать такие деньги, я так понимаю проблема в меленькой детали которая припаяна сверху (приварена точечной сваркой), мой батя попытался ее разобрать, итог таков внутри находится песок как изолятор и две пластины которые соприкосаются друг с другом, при большой температуре две пластины изменяют свое положение и контакт пропадает в эту пустую полость засыпается песок и в дальнейшем эта деталь в не рабочем состоянии. Хочу сразу предупредить что это теория.
Вот в чем заключается вопрос: менял ли кто нибудь эту деталь на новую, если меняли то на какую (название, маркировка) и как припаивали (если мне не изменяет память то там точечная сварка).
Резистор печки пежо партнер где находится
Дело было в ноябре 2014г. с наступлением холодов, после длительной стоянки.
Запустил авто, через некоторое время понял что нет обогрева салона, хотя температура ДВС была уже около 60 град, обычно регулятор вентилятора установлен во 2-е положение.
Начал переключать регулятор, он сработал только в 4-ом положении, стало ясно что неисправен блок реостатов.
Было очень холодно поэтому решил поднабраться информации в интернете чтобы не тратить много времени.
Выяснилось что обычно сгорает/срабатывает термопредохранитель(он одноразовый).
Цена за реостат очень большая(порядка 1500 рублей), а вот цена на термопредохранитель всего 20 рублей, но нужно немного «повозиться» — а это даже интересно!
Снял блок реостатов, на моем пыже он находится в ногах пассажира под бардачком, необходимо снять ткань которая крепится пластиковыми «пистонами», установлен он на в корпусе печки его сразу будет видно к нему жгут проводов подходит.
Тестером прозвонил -действительно неисправен, тонким проводом сделал перемычку подключил блок обратно все режимы заработали- вывод только термопредохранитель под замену.
На неисправном том что стоял температура была 240 град
Прикупил термопредохранитель на 245 град 15 Ампер и 250 Вольт, то что было ближе по номиналу, главные параметры температура и ампераж.
Паять не стал так побоялся вдруг отвалится и дел натворит, поэтому откусил неисправный так чтобы вокруг его ножек можно было обмотать ножки нового и облудил чтобы контакт был надежен.
Установил все на место, теперь печка работает.
Но мысль от чего он перегорел не давала покоя.
И на след день после ночной холодной стоянки обратил внимание что на малом режиме вентилятор печки как-то «гудит-типа вукает»(прошу прощения за не технический термин) потом все проходит.
Поэтому далее решил посмотреть что с мотором печки, снимается он не сложно, три самореза.
Снял, повращал за крыльчатку-почувствовал будто «прикусывает»— думаю это и была причина по которой вышел из строя термопредохранитель.
Частично разобрав осмотрел щетки были в хорошем состоянии, вал вращается на втулках(подшипники скольжения) они сбыли сухие и покрыты мхом пыли, все продул сжатым воздухом(благо сосед по гаражу был в гараже).
Смазать пока решил WD-шкой, поливал подшипники, крутил то так то сяк, ждал пока протекет, часок потратил.
Крыльчатка стала вращаться очень легко.
Снова все продул и собрал, установил на авто.
Все работает а главное стало так тихо что на втором режиме по звуку не слышно работает вентилятор или нет(раньше было слышно).
Размер щеток 8х9 мм., длиной не более 15мм.
Проделанной работой доволен, обязательно следующей осенью сделаю профилактику снова- зимой без печки никак!
Всем спасибо!
P.S. Не бойтесь ремонтировать сами, это интересно и надежней чем на сто …ну и дешевле(если у вас невысокий доход и время позволяет)
Французский автомобиль Peugeot Partner входит в число популярных и широко распространённых коммерческих моделей. Машина доступна в грузовой и грузопассажирской версии.
Поскольку Partner относится к категории бюджетных моделей, ждать от неё выдающейся надёжности не стоит. Хотя свои деньги машина оправдывает в полной мере.
Одной из распространённых проблем в зимний период эксплуатации является отказ печки. Она может не работать вообще либо плохо функционировать, подавая в салон едва тёплый или вовсе холодный воздух.
Дефицит антифриза и воздух в системе
Когда вентилятор печки включается и вращается, воздух в салон без проблем нагнетается, но он остаётся холодным, стоит проверить расширительный бачок с жидкостью охлаждения.
Когда двигатель прогревается, тепло от ДВС начинает передаваться в салон через радиатор, обдуваемый вентилятором. При этом по малому и большому кругу системы охлаждения постоянно циркулирует горячий антифриз. Если его уровень опустится до минимальных значений, радиатор печки не сможет должным образом прогреваться, из-за чего в машине будет холодно.
Падение уровня может быть обусловлено естественным износом, либо образованием утечки. Чаще всего на Peugeot Partner лопаются шланги, нарушается герметичность патрубков, трескается сам бачок. Нужно проверить систему на герметичность, заменить повреждённые элементы, либо восстановить прочность соединений.
В худшем случае пробивает прокладку ГБЦ, и антифриз уходит в мотор. Тогда из выхлопной трубы валит густой белый дым.
Аналогичные симптомы в виде холодного воздуха из дефлекторов проявляются, когда система завоздушивается. Воздушная пробка обычно появляется после неправильной замены антифриза, при доливке ОЖ, неисправности клапанной крышки или нарушения герметичности системы.
Если никаких дефектов нет, нужно выгнать воздух. Для этого можно прогреть мотор до рабочей температуры, заехать на горку носом вперёд и поработать педалью газа 5-10 минут.
Фильтр салона
Следующим на очереди будет фильтр салона. Когда вентилятор печки работает, но воздух из дефлекторов поступает под слабым напором, либо включение отопителя сопровождается запотеванием стёкол, здесь проблема наверняка кроется в забитом салонном фильтре.
Заменить его на Peugeot Partner довольно просто. Для этого нужно заглянуть под бардачок, снять частично обшивку пола, вытащить старый фильтр, продуть его посадочное место, а затем поставить новый расходник.
Предохранитель
Он отвечает за моторчик печки. Если предохранитель сгорит, мотор печки никак не будет реагировать на нажатие кнопок и перемещение органов управления. Не стоит сразу же менять моторчик печки, поскольку есть вероятность, что проблема в предохранительном блоке.
Поменяйте плавкий элемент на аналогичный, проверьте, изменилась ли ситуация. Если да, тогда следите за тем, как поведёт себя отопитель дальше. Бывает так, что новый предохранитель почти сразу перегорает. Тогда причину неполадок нужно искать в электроцепи. Тут лучше обратиться за помощью к квалифицированному электрику.
Термостат
Заклинивание термостата может спровоцировать две ситуации. Если терморегулирующий клапан будет находиться только в закрытом положении, антифриз начнёт циркулировать по малому кругу. Для печки это не страшно, поскольку она в таком состоянии будет греть очень хорошо. Но мотор быстро перегреется.
Заклинивание в открытом положении обычно замечают только тогда, когда наступают холода. В таком состоянии двигатель будет медленно прогреваться. На малых оборотах печка работает неплохо, но при повышении оборотов и скорости тепла становится меньше, из воздуховодов начинает поступать холодный воздух, несмотря на выбранный режим обогрева.
В такой ситуации требуется открыть подкапотное пространство, и по патрубку движения жидкости охлаждения найти термостат. Обычно он располагается под капотом напротив водительского кресла, ближе к переднему бамперу. Это уже зависит от конкретной версии Peugeot Partner и установленного двигателя.
Отыскав место расположения термостата, сначала нужно слить из системы жидкость охлаждения. Далее откручиваются крепления, и снимается сам термостат. Новый расходник покупайте исходя из рекомендаций производителя. Термостат должен иметь такую температуру срабатывания, как прописано в мануале для вашего конкретного мотора.
Моторчик печки
Не менее распространённой причиной поломки отопителя становится неисправный мотор печки.
Причём здесь возможно сразу несколько ситуаций. Одна из них была рассмотрена выше, и это перегоревший предохранитель.
- Поломка крыльчатки. Случается редко, но и такой вариант исключать нельзя. Целостность крыльчатки обычно нарушается при серьёзных ударах, после ДТП, при небрежном отношении при замене, либо при использовании откровенно дешёвых аналогов. Придётся менять.
- Износ щёток и подшипника. Частые проблемы для любого электровентилятора, включая мотор печки французского коммерческого авто. В принципе можно попробовать разобрать вентилятор и заменить изношенные элементы. Но чаще всего устройство меняют в сборе.
- Резистор. На самом вентиляторе установлен резистор, отвечающий за понижение напряжения, идущего на мотор печки. Он необходим для того, чтобы включать отопитель на малых скоростях. Если резистор вышел из строя, печка на Peugeot Partner не будет работать на первых скоростях, но зато запустится на максимальном режиме обдува.
- Проблемы с проводкой. Нельзя исключать появление окислений контактов, обрыва проводки, идущей на электровентилятор. Прежде чем выбрасывать мотор печки, убедитесь, что проблема не с электропроводкой.
Найти моторчик печки на коммерческом фургоне Peugeot Partner достаточно просто. Он располагается непосредственно за бардачком. Если сдвинуть назад переднее пассажирское кресло и удобно разместиться под бардачком, снимать перчаточный ящик и не придётся.
Резистор расположен непосредственно на корпусе мотора печки. Для его извлечения достаточно отщёлкнуть фишку и потянуть резистор вниз.
Заслонка
Поскольку за прохождение антифриза по малому и большому кругу отвечает термостат, радиатор печки греется практически постоянно.
Но тепло от него летом в салоне не требуется. Чтобы горячий воздух не выходил в салон, конструкцией предусмотрена специальная заслонка. Плохо, если летом её заклинивает в открытом положении, а зимой она не открывается.
Добраться до заслонки проблематично. Придётся снимать переднюю панель, и пытаться восстановить работу заслонки. Времени потребуется много. Но иногда это единственный способ решить образовавшуюся проблему.
Радиатор печки
Самая сложная неисправность связана с радиатором отопителя, который требует замены.
Иногда радиатор печки просто забивается из-за использования воды, заливки низкокачественного антифриза, смешивания несовместимых ОЖ и банально из-за длительного игнорирования необходимости поменять состав. Осадок, примеси, накипь закупоривают внутренние каналы радиатора, и через него не проходит горячий антифриз. А поскольку радиатор не нагревается, то и тепло в салон он отдавать с помощью вентилятора не может.
Можно попробовать промыть радиатор, не снимая его с Peugeot Partner. Для этого на вход и выход подключаются шланги подходящего диаметра, и через насос через радиатор нагнетается промывочная жидкость. Последнюю обычно делают на основе воды, нагретой до 80-90 градусов, и лимонной кислоты. Пропорции каждый выбирает сам, но обычно это 50 грамм на 1 литр воды.
Прогнав жидкость в одном направлении, затем нужно поменять шланги местами, и пустить промывку в обратную сторону.
Но если радиатор течёт, ремонт и промывка здесь уже не помогут. Придётся полностью снимать элемент и менять его на новый. Проблема лишь в том, что для замены потребуется почти полностью разбирать переднюю часть салона. Здесь лучше следовать инструкции, изложенной в руководстве по эксплуатации от французского автопроизводителя.
Водяной насос
Если водитель использует простую воду вместо антифриза, либо иные жидкости низкого качества, есть высокая вероятность, что в скором времени выйдет из строя водяная помпа. Именно она отвечает за нагнетание антифриза в системе охлаждения.
Крыльчатка насоса находится в жидкой и агрессивной среде. В итоге она может разрушиться, развалится. Это не позволит создавать необходимый напор, эффективность работы системы охлаждения упадёт, мотор перегреется, а печка будет дуть холодным. Тут поможет только замена.
Возможных причин неисправности печки на Peugeot Partner достаточно много. Лучше начинать от самых простых и наиболее вероятных, учитывать проявляющуюся симптоматику.
Одним прохладным вечером. Завожу машину, включаю печку и все. Печка работает на 4 скорости только. Ну приплыли.
Почитав форумы нашёл что это 100% резистор печки. Заказал и через 3 дня забрал. Менять не сложно.
Старому владельцу привет. Хорошо, что не сгорело ничего . На проволку, это кончено жесть.
Запчасти
Peugeot Partner 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 12
Приветствую, сними вентелятор почисти смаж его, дабы он снимается за 30 секунд, а то так и будешь менять термопредохранители, горят они от нагрузки, пыль, грязь тяжело крутиться вот и горят. Чувак прошлый не стал заморачиваться поставил проволку.
Спасибо так и сделаю.
Я уже 2 поменял, почистил вент. Смазал все крутится все равно горит, перепаял термо.пред. на более высокую темпер. Один хрен горит, где то в моторе сопротивление появляется надо мерить, пока поставил тоже проволку. Как правило зимой горят, зимой надо врубать 3 режим чтоб прокрутился
Мне продавщица термопредохранителя сказала, что его нельзя паять. На то он и термо чтобы плавиться от высокой температуры.
Паять можно, но очень осторожно, главное не перегреть
Я уже 2 поменял, почистил вент. Смазал все крутится все равно горит, перепаял термо.пред. на более высокую темпер. Один хрен горит, где то в моторе сопротивление появляется надо мерить, пока поставил тоже проволку. Как правило зимой горят, зимой надо врубать 3 режим чтоб прокрутился
Я зимой сначала на 4-ой скорости даю поработать, толь о потом ставлю ниже
Peugeot partner печка работает только на 4 скорости
Блок предохранителей расположен в кабине. Под рулевым колесом слева. Сам я туда не заходил, реле может быть виртуальным (т.е. электронным и встроенным в микроплату) из-за архитектуры CAN. Для начала ничего не изменилось, но вы можете держать контроллер в руке и вызывать точки от батареи до двигателя.
Спасибо всем. Оказывается, это действительно Релуха! Выгорание (выплавляется в пластиковый контакт). Заменили – все в порядке. : YAHOO.
Когда вентилятор остановлен, он выдувает воздух в соответствии с заданной температурой (при работе). Это точно то же самое?
У моего ребенка шумный мотор отопления, который работает на трех скоростях. Две скорости – почти не проблема, три или четыре – кошмар.
Если я правильно помню, предохранитель находится с правой стороны пластиковой крышки, под капотом рядом с аккумулятором!
Пожалуйста, помогите. Я перестал управлять радиатором. Если вы поставите “+” на двигателе радиатора, радиатор будет работать на всех четырех скоростях. Я понимаю, что реле необходимо заменить. Где он находится; я проверил предохранители в моторном отсеке и под рулевым колесом.
Я понимаю, что реле необходимо заменить. Где он находится? В третьем сообщении есть ссылка на удаление резистора. Предположительно, это сгоревший.
Двигатель отопления, шум при нагреве в положениях 1 и 2. Вопросы для экспертов.1Как снять мотор отопителя. 2Нагрев двигателя в подшипнике или подшипниках.
Доброе утро! Проблема заключается в том, что когда радиатор горячий (из-под сиденья), холодный воздух поступает обратно. Вращение регулятора расхода воздуха не изменяет результат. Ваши предложения. Шум двигателя на первой, второй и третьей передачах не мешает, шум на четвертой передаче увеличивается и долго не включается.
Алексей, проверьте, откуда дует холодный воздух – с передних или задних сидений. Если он дует сзади, то циркуляция воздуха происходит из багажника.
Вентилятор Nashol Shoes расположен за блоком предохранителей кабины. Блок предохранителей под капотом, реле не разбирал залил косяки
Вентиляторы радиатора остановлены в положениях 1, 2 и 3. Работала только скорость 4. Сервисная служба выявила и устранила неисправность резистора нагревателя. При работе с очень шумным радиатором было обнаружено, что поворот ручки регулятора температуры на один щелчок (несколько миллиметров) из самого теплого положения в холодную сторону значительно уменьшает шум. Это означает, что радиатор начинает продувать воздух только снаружи, а не 50/50 снаружи и из салона. То же самое относится и к третьей скорости вентилятора.
Столкнувшись с подобной ситуацией в прошлом с автомобилем Peugeot 405, любопытно, что сопротивление неисправно. В модели 405 имеется блок управления вентилятором с одним или двумя транзисторами в самом вентиляторе. Эти транзисторы иногда выбрасывают.
Вопрос к знатокам: после метели, вьюги или снегопада – почему-то снег падает из форсунок после того, как машина завелась и вентилятор работает на полную. Она впитывается куда-то в дорогу. Это случилось уже дважды, и мне надоело собирать снег на торпеде, поэтому я включаю рециркуляцию перед прогревом. Может быть, они забыли поставить мне воздушный фильтр? Или это заводская ошибка?
Когда я менял салонный фильтр, на нем было много пыли и мелких листьев. Снег может попасть туда, но это невозможно. Салонный фильтр для дизельных автомобилей расположен под и за “шкафом” кабины с левой стороны. Я не знаю о бензиновых автомобилях. Самый простой способ – открыть и посмотреть.
Это означает, что самого фильтра в системе нет, и есть подозрение, что внешняя грязь летит прямо в салон. Необходимо проверить наличие фильтрующих элементов. Присутствуют ли оба (их два, один над другим). Возможно, он был изначально установлен неправильно.
Я знаю, где они находятся, но не хочу разбирать их и лезть внутрь – там очень холодно. (Как правило, я обращаюсь к офицерам – сообщаю им, потому что так все и было).
То же самое наблюдалось с теми же Фильтр находится в вертикальном положении. Удалось ли как-то решить эту проблему? Или вы едете со снегом на земле?
Вот так я вожу машину. Что вы можете сделать?
Может быть, я не понимаю… Объясните мне, как снежинки могут проходить через салонный фильтр. Я установил его после продувки карбонатом, но я беспокоился, что он ослабит крыло вентилятора. Удачи.
Это может показаться непонятным, но объясните, пожалуйста, как снежинки проходят через салонный фильтр. Теперь у меня есть карбонат, и я попытался взорвать его перед установкой – но я даже боялся, что это ослабит крыло вентилятора. Удачи. Я тоже в шоке! Я никогда раньше не сталкивался ни с чем подобным. Вчера ходил вокруг Zipro – завел его: из отверстия, куда печка вдувает воздух, дует снег, я туда специально кидал снег – он летит в салон и нигде не задерживается. Чем больше вы вкладываете, тем больше выходит. Это происходит только в холодное время года. А когда становится жарко, окна потеют. Это такая ерунда – это плохая идея. Я еще не был в ОП.
Чудес не бывает. Снег не проходит через воздуходувку. Кажется, где-то есть утечка. Или вместо двух аккордеонов есть один. Изначально я думал, что если на самой гармошке, со стороны выхлопной трубы в салон, образовался иней, то это произошло, когда она начала замерзать в холодную погоду. Однако я читал, что если бросить его снаружи, то внутри появится снег, так что где-то уже есть дыра, и другого способа обойти ее нет. Только вот где?
PS: Одиссей? В Пензе напомните мне – посмотрим на месте, что у вас там с фильтром, хорошо?
ciklp17, вы решили проблему со снегом? У меня тоже, просто пух и пыль проскакивают. Фильтр готов.
Если фильтр исправен, его некуда выбросить, фильтр может погнуться или порваться.
Нет. Фильтр не гнется и не рвется, потому что его некуда выбросить. Снег сошел с ума. Фильтр по-прежнему не имеет пуха – идет дождь. Переключитесь на PM3 и ждите, пока выпадет снег:yahoo:.
Так кто же поменял реле где-то в районе BSI? Где именно он находится и какой номер для заказа?
Мотор радиатора да, реле включено, но безвредно, чтобы мотор радиатора не перегревался. Тем самым продлевая срок его службы не более чем на две функции!
Как обычно, реле перегорает в самый неподходящий момент. Извините, но мне пришлось задуматься, потому что машина мне понадобилась в экстренном случае, а на дорогах снег и холод. Пошел в магазин, нашел похожее реле от нашмаковок, смонтировал его, и все заработало :yahoo:, цена 60 рублей. Я не знаю, как я вставил изображение и показал завещание. И я не знаю, как разобрать это звено, которого вроде бы нет в реле, и мне кажется, что контакт плохой у вставленного звена. Я закажу новый. В некоторых случаях я понимаю. Это и контакты реле сожжет.
Реле похоже на наши автомобили, вы можете рассказать о нем подробнее: тип или номер детали.
. Я не знаю, как вставлять или отображать изображения. Описание процесса.
Детали, марка или номер модели.
Катушка 896-1CN-C-1: 12VDC 40A/30A – единственная катушка, которая записана в реле. А это для меня китайский язык, и вверху, очевидно, название производителя: “SONGCHUAN”. Но берите с рыбой. Во время работы я не думаю, что с реле или гнездом, в которое оно вставлено, что-то не так, поэтому электрик записал проводку в этом разделе проводки.
Существует описание этого “процесса”.
Где можно увидеть этот процесс.
В нижней части страницы Запись сообщения выберите Расширенный режим. Откроется окно, в котором можно перетащить изображение или нажать кнопку Добавить файл в правом верхнем углу, выбрать файл, нажать Загрузить файл, затем Вставить текст. Вот и все.
Ура картинкам, я понимаю, у людей есть привычка не дочитывать инструкции до конца, пока я их показываю: http://www.tepee-club.ru/attachment.php?attachmentid=5961&d=1355555730は新しいリレーですhttp: / /www. tepee-club.ru/attachment.php? attachmentid = 5960 & d = 1355555722, http://www.tepee-club.ru/attachment.php?attachmentid=5963&d= 1355556787 1 блок, 2 разъема, 3 новых реле http://www.tepee-club.ru/attachment.php?attachmentid=5958&d=1355555709緑-私の意見では, плохой контакт, плохие гнезда, но изолированные Кабель не кажется очень подгорелым. …
Извините за качество фотографий на телефоне, если что, снимайте фотоаппаратом, пока электрик все не соберет.
Я вижу связь, которая кажется плохим контактом, все провода сгорели. Все заглушки могут быть разобраны. Это идеальный вариант. Все можно увидеть, а контакты можно подсоединить или заменить. Попробуйте согнуть стороны (где подключается реле) потоньше. Однако он может перегореть из-за короткого периода повышенной нагрузки. Потрогайте кабель, когда реле включено. Она не должна быть горячей. Если контакты штекера подгорели (размягченные и почерневшие контакты – признак сварки), проверьте штекер и старое реле.
Все разъемы могут быть разобраны Вот как разобрать этот разъем. Я хотел бы знать, но я не понимаю страха перед поездкой туда. Я убежден, что это в клипе. Отдельно этот разъем нельзя приобрести только в сочетании с проводкой.
Разъем должен быть разобран. Метод разборки варьируется от человека к человеку. Красная часть штекера должна выходить из зеленой части (судя по фотографии). Посмотрите на защелки, они должны быть внутренними. Ослабьте края с помощью тонкой отвертки, шила или ножа и медленно потяните зелень. Однако, если он похож на наш автомобиль, не разбирайте его. Мама и папа “согнуты” в гнезде. Вы сгибаете его и вытаскиваете шнур (обычно он выходит сбоку). Вероятно, здесь действует такая же система. Нужно смотреть, а у нас ледяная погода, и мы не хотим вмешиваться.
У нас морозная погода, и мы не хотим связываться с этим. Большое спасибо. Однажды вечером я пошел в гараж на работе и проверил его.
Если вентилятор отопления не работает и включается после мороза, необходимо заменить реле; 1, 2 и 3 не работают, 4 – работает. Где находится резистор?
Если вентилятор отопления не работает и включается после мороза, необходимо заменить реле; 1, 2 и 3 не работают, 4 – работает. Где находится резистор?
Однажды я сделал то же самое с 405-м. Взорвался транзистор в блоке управления вентилятором, который находился в самом вентиляторе. Подключен к аналогу. Есть две системы – с одним транзистором и с двумя. Вы должны снять, посмотреть и подобрать. В Тяпе действует такая же система.
Спасибо, проверю завтра утром! Конечно, где находятся предохранители 7 и 9 и реле 3?
Блок предохранителей находится в левом нижнем углу приборной панели.
Вы можете увидеть реле на фотографии крупным планом, область вокруг клеммы темная и хорошо видна.
В магазине запчастей мы приобрели аналог за 50 рублей по цене 30А (ампер) (изначально на 35А).
ВАЖНО! При извлечении реле из гнезда необходимо удалить сухожилие. В противном случае его будет трудно вытащить. (Я использовал отвертку, чтобы сломать язычок).
Реле обогрева заменил на “нашей машине” 75.3777 (65 рублей). Для замены снятой нижней полки над педалью имеются три клипсы (центр клипсы нажимается тонкой отверткой). Реле было приварено на месте, поэтому пришлось прибегнуть к помощи отвертки. Новые подошли без проблем. При установке нижней полки на место, на правой стороне рядом с воздуховодом находится предохранитель. Полка висела до тех пор, пока не была установлена на место. Оригинальное реле сгорело после длительной работы в четвертом режиме!
Первые три шестерни были нарезаны в декабре; я использовал только четыре. В марте реле, которое изначально было зеленым, расплавилось, как показано на рисунке, и снова заработало. На первых трех передачах рядом с двигателем я обнаружил блок сопротивления. По какой-то причине блок сопротивления был вставлен в воздуховод, и на нем не осталось следов плавления. Кто знает, как им управлять?
В Ykovan, 405, блок управления вентилятором был в транзисторе и непосредственно в вентиляторе – здесь то же самое?
Нет, это в климате, у меня простой конденсатор, там два провода (черный и красный) на моторчик радиатора. Резисторы раздельные и подключены к одному проводу – имеется пять контактов, а цвет трех проводов соответствует цвету, передаваемому на управление. Я также нашел схему проводки. Я не знаю, как проверить этот резистор, но покупка нового будет стоить почти 2 рубля. Номер по каталогу (если полезно) 6480.55.
Хорошо. Мой обогреватель также вышел из строя. То есть, этот зеленый резистор. На скорости 1-2-3 радиатор не вылетал, но на скорости 4 он вылетал нормально. Новый резистор стоит от 1500 до 2000 рублей, в зависимости от наглости продавца. Я прочитал в интернете, что сгорает защита, это похоже на резистор на картинке. Что я сделал? Я пошел в радиомагазин. Там я купил термистор стоимостью 80 рублей. Я получил четыре из них со следующими параметрами – 10А 190 точек, 10А 200 точек, два таких же, но 15А. Они были в коробке. Я начал искать этот резистор. Я убрал кабину, чего делать не нужно. Просто лягте на пол для пассажиров. Снимите пластиковую крышку. Там вы найдете этот резистор (он прикреплен к белому воздуховоду, который охлаждается благодаря (Это потому, что он очень хорошо нагревается). К нему подключено множество кабелей. Ослабьте винты, крепящие его к воздушному шлангу. Затем опустите его прямо вниз, но при этом слегка сдвиньте его, как защелку, и потяните вниз. Затем отсоединяем его и вот, он у нас в руках. Затем отклейте старый предохранитель в месте сварки. Прежде чем это сделать, запомните, где вы видите темную часть предохранителя (любую ножку). Купите новый (я купил 210° 15A, а остальные четыре поставил в качестве резервных) и попробуйте воткнуть его туда. Он не очень хорошо прилипает и не очень полезен для сварки, но это занимает всего несколько минут. Если вы можете приварить его, еще лучше. Затем подключите его и проверьте, что он работает, после чего выполните сборку в обратном порядке. Все! Цена вопроса от 16 до 25 рублей. Всем удачи!
Для тех, у кого вообще нет мотора отопления (это было полгода назад). Идите туда. Я ехал на скорости 4, и он работал в течение минуты, затем остановился. Затем посмотрите на реле, расположенное за блоком предохранителей слева от рулевого колеса. Изменился или оригинал, или люди перешли с “нашмарека” на аналог. Чаще всего по этому вопросу требуются цифры. И все работает.
Та же проблема. Вентилятор работает только в режиме 4. В: Как я могу добраться до резистора? К сожалению, в FAQ нет фотографий. Холод.
Привет всем. Теперь моя очередь. Вчера я поставил машину в гараж и закрыл его, но отопление не выключается. Только регулятор. Я запускал его, закрывал, не помогло. Вы снова включили и выключили автомобиль и встали на 4-е место (с выключенным двигателем). Сегодня утром амба не включилась. Я отсоединил клемму акпп (на случай неисправности) – не помогло. Маркировка на нити, сделанная добрыми людьми, похоже, является реле. Я сейчас на работе, не могу добраться до него, сделаю это позже и отчитаюсь.
Та же проблема. Вентилятор работает только в режиме 4. Вопрос: как добраться до резистора? К сожалению, в FAQ нет фотографий. Холод. Снимите пластиковую крышку под автомобильным замком на трех защелках. Посмотрите туда – в ногах пассажирского сиденья с правой стороны есть круглая крышка вентилятора. Под двигателем находится белый пластиковый воздуховод. Штекер этого резистора торчит наружу. Выньте штекер и снимите сам резистор.
Ситуация: тот же наклон, вид сбоку. 10514 Только здесь не виноват разъем. Только контактный канал реле невероятно нагревается и “ловит” всех. Внутренности реле расплавлены, и при замыкании контактов отсутствует контакт. Я очистил его как можно лучше, и он, кажется, работает. Надеюсь, она продержится до магазина. Китайское правило: загрузка: фото сделано с мобильного телефона, извините.
Избавьтесь от старой системы безопасности.
Возьмите новый. У меня степень 15-A210.
У меня была такая проблема с моим Ford Mondeo. Я нигде не смог найти термистор. Временно установите предохранитель на 10 А. ‘Временно’ хаха! Он останется на месте!
Когда я установил зигулевское реле на место, все было так, как и должно было быть. Цена вопроса в нашем селе (областной центр) составляет 120 рублей. Спасибо форуму, акции и добрым пользователям. Удачи вам всем :thank_you:.
Спасибо за отзыв, сегодня я достал блок предохранителей и заменил сгоревший предохранитель на 50 амперный (большой), вентилятор все равно не работает, я достал бардачок и проверил тестером напряжение на двигателе радиатора, напряжение есть на 4-й передаче, и пока терморегулятор не выйдет из строя настолько, чтобы дотянуться до него, спасибо, вернусь завтра.
Для всех, кому надоело, что реле перегреваются и плавятся. Если он нагревается, значит, у вас проблема. Именно. Короткое замыкание в обмотке катушки. Поэтому замените реле и посмотрите, можно ли заменить или отремонтировать двигатель после очистки всех подгоревших контактов в блоке, включая компрессию нагревателя реле. Удачи.
В качестве хорошей практики, если реле или резистор сгорели, их следует снять, очистить и смазать вентилятор радиатора. Это единственный способ вылечиться. Кроме того, всегда проверяйте, не сгорело ли или не оплавилось ли реле, резистор или гнездо двигателя радиатора.
Ребята, может ли кто-нибудь дать мне совет? В итоге котел, установленный в комплекте, является релюшкой, чтобы включить нагреватель на низкой скорости и подсказать, где можно врезаться без включения зажигания. Спасибо.
Не включая зажигание, скажите, где нужно резать? Он получает питание от аккумулятора, который, конечно же, защищен предохранителем! Синяя безопасность в центре рисунка является самоорганизующейся. Это независимый источник питания в кабине. В будущем его можно будет использовать для питания других потребителей.
Кто-нибудь знает, как разобрать двигатель вентилятора? Он плохо вращается, и все нужно почистить и смазать, но разобрать его нет никакой возможности.
Вентилятор начинает вращаться все медленнее и медленнее, затем останавливается, затем снова запускается, когда вы стучите по вентилятору или бьете по нему, а затем совсем перестает вращаться. Выньте его, почистите, соберите обратно, и он будет работать около шести часов. Другой. Недавно были заменены щетки, которые полностью разошлись. Регулятор скорости работает.
Mounties, не согласен, дует при полном открытии и вентилятор вообще не выключается (климат), в любом режиме, только завел, он дует, за день до этого внезапно менял обороты с сильных и потом слабых, это может быть причиной выхода из строя реле или резистора.
Возможно, вышел из строя реостат. Я думаю, что в климате есть переключатель яркости.
Сегодня работает нормально; два дня спустя ничего не произошло. Произошла странная неисправность.
Здравствуйте. Периодически ветровое стекло со стороны водителя быстро мутнеет. В центре. Были ли у кого-нибудь проблемы с этим? Где вы копаете?
Время от времени ветровое стекло со стороны водителя быстро размывается. В центре. Были ли у кого-нибудь проблемы с этим? Где вы копаете?
Не после отпуска? Стекло::Crazy::Дополнительно, если двигатель прогрет и наружная температура не слишком низкая: 1. Салонный фильтр. 2.Остановите поток воздуха в воздуховоде (заслонке) с левой стороны. 3. наличие инородных предметов в дыхательных путях, хотя это маловероятно.
QUOTE=”superJohn;101105″Лобовое стекло со стороны водителя может быстро размываться.
У меня было спонтанное размытие окон, а теперь у моего друга возникла та же проблема (у него Berlango). Проблема описана здесь: http://www.tepee-club.ru/showthread.php/4500-%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4-%D0%B7 %D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%B8-%D1%80%D0%B5%D1%86%D0%B8%D1%80%D0%BA%D1%83%D0%BB%D 1%8F%D1%86%D0%B8%D0%B8
Упс, спасибо вам, коллеги! Что касается проекта, да, есть корреляция с кнопкой переработки – теперь я вспомнил. Мы посмотрим!
Проблема заключается в том, что связь с кнопкой теряется, и она произвольно перемещается в произвольное положение. Сняв коромысло, можно визуально определить кнопку.
Есть одна вещь, которую я не понимаю. Он размыт только со стороны водителя, с вертикальной линией посередине. Случалось ли такое с кем-нибудь еще?
Есть одна вещь, которую я не понимаю. Он размыт только со стороны водителя, с вертикальной линией посередине. Случалось ли такое с кем-нибудь еще?
Только при головных болях. Сумасшедший:.
В результате оригинальный мотор радиатора был заменен на мотор от Lada ‘Nine’. Потребовалась дополнительная работа с файлами. Это означало отпилить слишком длинную крыльчатку и вкрутить двигатель в родную крышку проволочного соединения. Из-за меньшего диаметра крыльчатки работа немного слабее, но -20 вполне достаточно, если у вас есть запасной.
Привет всем! Вентилятор радиатора громко свистит на скорости 4 (даже при малейшей вибрации). Что делать. (бензин при нормальной температуре без кондиционера). Спасибо!
Это также является причиной отказа моего радиатора. Первая поломка за 18 месяцев использования. В магазине было найдено 5-контактное реле 75.3777. У меня есть еще одно аналоговое реле YL-315 (30 ампер). Цена этого выпуска составляет 103 рубля.
У меня немного другая ситуация. После разборки вложения и осмотра всех соединений не было обнаружено никаких оплавлений и т.д. Все абсолютно новое. И проблема в основном в том же приезде, машина выключена на 6 часов, а вентилятор не включается. В основном используется один или два режима работы. С этими двумя вопросами – 1) Это может показаться прекрасным, оригинальное реле не работает “иногда”? На самом реле никаких контактов нет, повторяю – все идеально! 2) Покупать только если отечественный – 12V30A75.3777-10. работает ли он? Текущая путаница и наличие четырех контактов вместо пяти! На данный момент проблема плавающая, то работает, то не очень (оставил оригинальное реле) спасибо)
Самый быстрый и современный метод удаления. Попробуйте использовать другое реле. Используйте его собственное реле, если наша посадка подходит. и т.д., электрику. Он проверит управляющее напряжение реле.
Подскажите.в Эти проблемы; как только запускается двигатель, появляется жужжащий звук от вентилятора салона, независимо от того, холодный он или горячий. В частности, где-то над панелью звук длится 10 секунд, что его останавливает? Заранее спасибо!
nezabudka239, забудь, собирайся на работу, открывай и закрывай что-нибудь. Если вы потрудитесь переключиться в ручной режим, убедитесь, что вы в пути.
У меня тоже есть климат. Независимо от того, переключитесь ли вы на автоматический или ручной режим, вы будете получать эти звуки. Насколько я понимаю, когда зажигание выключено, воздушные ребра находятся в нейтральном положении. И когда вы их включаете, они находятся в том положении, которое вы задали (окно, грудь, грудная нога и т.д.). Поэтому не обращайте внимания. Если он оживлен, значит, он работает.
У меня такая же проблема с климатом. Когда холодно, вентилятор дует сильно, а когда жарко – нормально. Это началось, когда моей машине было меньше года, и происходит регулярно до сих пор. Я отвез машину в уютный гараж, и через час все было как ни в чем не бывало. (Разогрев, размораживание)) Это было два года назад.
Коллега, отвечу на несколько вопросов по проблеме неработающего вентилятора радиатора. В ледяную погоду, после недельного простоя (канун Нового года), вентилятор радиатора перестал работать. Эксплуатация была практически невозможна. В течение трех дней, с перерывами, я сходил с ума, читая форумы, покупая/заменяя реле и готовясь покупать/заменять/переваривать резисторы. В то же время, когда на улице становилось все жарче, четырехскоростной вентилятор, который не работал в течение трех дней, заработал первым. А сегодня чудесным образом заработали все скорости вентилятора. Все, что я смог сделать, это заменить/вернуть реле (70 рублей), которое оказалось живым, проверить предохранители и переподключить штекер от резистора.
Выводы: 1. Автомобиль должен ездить каждый день. 2. если пункт 1 не выполнен и автомобиль застрял на морозе. Если в автомобиле нет явного запаха гари, необходимо подождать, пока автомобиль прогреется, или прогреть салон до предела.
Если вы обратитесь в службу З.У., вы потеряете время. И тысячи рублей. ��
Была похожая история. Вентилятор не работал ни на одной скорости. Реле было проверено. Он жив. Удалил резистор, продул фен, и он тоже ожил. Оказалось, что вентилятор не взорвался. Однако охрана по какой-то причине не сгорела. Он сработал только после того, как несколько раз ударил по моторному отсеку. На пробке двигателя после снятия было 14,35 В. Двигатель должен быть разобран.
185971859818599 О разборке вентилятора. За 5 лет она накопила много грязи и засорилась. Прототипом послужил двигатель Denco. Я дам вам знать, когда все будет готово. В центре черного основания находится крышка. Его можно удалить. Нижние подшипники можно смазывать изнутри кабины.
Летом я смазал дно маслом и поленился перейти на второе. Будет интересно увидеть отчет в будущем: thank_you
Привет всем. Я владелец sithroenberlingo 10-го года с новым кузовом. И сразу же возникла проблема с радиатором. Он не вращается ни с какой скоростью. В самом столе не работает подсветка индикатора режима вентиляции и скорости. Отрегулируйте температуру. Посоветуйте, куда пойти, пожалуйста.
Я прочитал всю статью, но не смог найти никаких подробностей. Я не умею обращаться с электричеством. Извините за назойливость, я езжу на этой машине всего 3 дня и в холодное время.
Я прочитал всю тему. Итак, вы проверили предохранители и они целы. В связи с этим …
Я не электрик, и это …
Я проездил на этой машине всего 3 дня, а она уже замерзла. Удачи:.
Извините, фотография не открывается. Все предохранители, т.е. 7, 9 и 4 (в блоке под рулевым колесом) проверены. Неповрежденный. Я не знаю, где находится реле. Завтра я вслепую пойду к мотору радиатора. К сожалению, визуальных материалов нет.
Все четко написано в постах Sasho13 и 73 (как я понимаю, ваша часть внизу) и картинки не нужны (ниже картинка пункта 78). Если он не открыт, перейдите в другой браузер.
Вам даже не нужно искать здесь. http://www.tepee-club.ru/showthread.php/135-%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB %D 1%8C? p = 78189 & viewfull = 1 #post78189
Все четко написано в постах Sasho13 и 73 (как я понимаю, ваша часть внизу) и картинки не нужны (ниже картинка пункта 78). Если он не открыт, перейдите в другой браузер.
Все нашел, слава Богу и вам) но не помогло поменять реле. （（（（ Мне нужно зайти в панель управления.
Дерьмо. Плохо: это мой радиатор умер: жаль: буду искать его завтра. Я прочитал это с первой страницы: ok: ok.
Почти 10 вопросов цена 120р в первом автомагазине реле стартера. ну надфильком тонкую клемму зажимают только.
Чтобы уточнить насчет реле… Я увидел ваше сообщение о Omron и оно всплыло в поиске запчастей Fiat. Если вы ищете оригинальное реле или запасную часть, не могли бы вы сообщить мне номер?
Славик, ты в порядке? Нет проблем; имеет ли значение марка обслуживания? Я все прекрасно понимаю, но если я не могу найти реле с первого раза, нужно ли мне подробно исследовать предохранитель?
Я не знаю, во-первых, нагрев не работал, поэтому я заменил реле. Через год все 123 передачи, кроме четырех, перестали работать. Я залез в двигатель, разобрал его, удалил много грязи, и он заработал. Через три дня он снова заработал, за исключением скорости 4. Все работало без удаления контактов резистора potormosil. Логический резистор работает, контакты выглядят черными, не оплавленными. Что следует предпринять?
AsHSPb, да, реле находится несколько глубже внутри довольно длинного кабеля, который свисает вниз. Он находится за панелью предохранителей по направлению к капоту.
Спасибо, ребята, я перечитал всю тему от начала до конца, очень полезно. Я не могу найти реле после двух попыток. Я пытаюсь найти его за страховой панелью. Когда зажигание выключается, я перестаю выключать вентилятор радиатора. Здесь я прочитал, что замена реле помогла. Далее я ищу реле.
Я тоже в шоке! (c) Я впервые сталкиваюсь с этим. Вчера ходил по Ципро и увидел, запустил: снег задувает через отверстие, куда печка вдувает воздух, специально кидал туда снег – он летит в кабину и нигде не задерживается. Чем больше вы вкладываете, тем больше выходит. Это происходит только в холодное время года. А когда становится жарко, окна потеют. Это такая ерунда. Я еще не был в YD.
Коллеги! Может быть, снег не попадет в домик! Это объясняет то, что происходит зимой, но зима – это холод. Иней образуется во время стоянки, слетает.
Если вы посмотрите под шкафчиком на маленькую полку с ящиками справа над ногами правого пассажира, вы увидите пластиковую крышку из-под шести точек крепления. Внимательно посмотрите на верхнюю часть. Снимите крышку, так как она может быть сжата. Полностью. Снимите все это на пассажирской ноге, и вы увидите маленькую звездочку в центре крышки. В оставшейся части паза находится маленький болт со звездочкой, ослабьте его. После поворота этой руки по часовой стрелке, два черных зажима нажимают 2 по часовой стрелке и тянут левую сторону автомобиля влево. Поэтому сдвиньте на 5 мм влево и вытяните его. В этом черном гнезде надежно включено большое зеленое реле с приваренными двумя рожками. Когда я попытался припаять его сам, я не смог сразу же налететь на новый припой. Максимальная температура составляет 15 ампер. Через два дня Сэм сжег его снова. Решившись поставить его во второй раз, новый выход находится в старой автоматической проводке, расположенной в биметаллическом предохранителе на 4 ампера. Место установки обычно обрезается, но размер должен быть как можно меньше. Есть два места для размещения проводов, которые подходят к рожку зеленого реле и затягиваются отверткой. Перед затягиванием проверьте, что подойдет к гнезду под реле. Возможно, вам придется успешно попробовать этот короткий крой. И группа не намного раньше, чем вы можете попробовать. Поставьте его сейчас, и он будет работать нормально в течение двух месяцев, несколько раз на трех скоростях, а на остальных семи – нет. http: //1000rele.com.ua/images/stories/virtuemart/product/bimetallicheskij- Не могу найти ни одной фотографии predokhranitel-pr-502a.jpg биметаллическая безопасность переделка двигателя19983
Привет, ребята, у меня была та же проблема, что и у многих других. Я регулярно теряю 1-3 скорости радиатора. После прочтения всей темы и просмотра всех фотографий кажется, что реле сдохло. Я подошел к машине, но реле там нет. Можете ли вы сказать мне, где именно его искать? Заранее спасибо.
Если посмотреть снизу рядом с муфтой, то реле находится за предохранительной коробкой в кабине. Если он оригинальный, то он зеленый. У него проблемы с нагревом, и он больше не работает. Сегодня я снял реле, и очевидно, что оно сгорело и расплавилось. Я поехал в БАЛТКАМ и купил священство за 125 рублей. Все работает.
В марте печка повернула резистор; он работал нормально в течение нескольких коротких вспышек на третьей передаче. С момента начала редизайна прошло почти три месяца.
Я решил не покупать новое реле, а разобрать материнскую плату. И то, что я там увидел, было в полном порядке, за исключением схождения контактов, два контакта не контактируют! К сожалению, это не видно на фотографиях. Пластина никелирована и слегка погнута при изготовлении ）））） Конечно, я отполировал все контакты и все работает. После работы с четырьмя реле в течение пяти-семи минут они не сильно нагреваются.
Все равно. Во-первых, эстафеты. Затем все 10 арий были сожжены. Она достигла вентилятора. Она хорошо вращалась. Я очистил его как мог, но не смог добраться до переднего подшипника. Я думаю, что крыльчатка сломана. Я думаю, что он прочно сидит на валу. Я водил его некоторое время. Затем я снова заменил реле. Я беспокоился о приеме эстафеты. Он купил керамику, но не стал ее менять. Вентилятор снова постоянно останавливался. Я снова разобрал его. Вентилятор работает непосредственно от аккумулятора. Реле заменено. Я разобрал полосу – она цела. Я проверил резистор – он в порядке. Предохранитель F11 не поврежден. Там просто нет электричества. Я также разобрал переключатель скорости вентилятора – никаких очевидных повреждений или предохранителей!
Как найти перерыв – я не знаю! Может у кого-то есть метод, руководство по обслуживанию, схема вентилятора! У меня обычный кондиционер, не автоматический.
Мне нечего делать, поэтому я распечатал схему системы вентиляции и отопления. И я нашел еще один предохранитель, MF1, в цепи вентилятора. Максимально безопасный ток 40 ампер. Мне потребовалось много времени, чтобы понять, где он находится. Он говорит, что это есть в PSF1. Это блок предохранителей под капотом. Я зашла в интернет, достала его и увидела эти макси на фронте. Вы не сможете их увидеть, пока не вытащите. Охрана действительно сгорела. Он заменил его. Сегодня я начну все сначала.
И снова двигатель вентилятора радиатора остановился. Кстати, я давно читаю этот форум и благодарю всех, кто активно делится своими решениями всех проблем с французским и испанским автопромом. На самом деле, вентиляторы снова включены. В прошлом это происходило регулярно несколько раз, примерно раз в зиму. Он умрет по какой-то причине и снова появится через час или на следующий день. Возможно, это происходит в жаркое время года, но мы не заметили. Так случилось и на этот раз. Но сначала поговорим о похожем случае, который был раньше: 0. Температура наружного воздуха равна нулю, слегка отрицательная. Во время движения стекла начали мутнеть. Регулятор воздуха был активирован.2. Перейдите к пункту 3, затем 4. Характерный шум отсутствует. Мне скучно! Я спокойно вспомнил французский и после прочтения этой темы: 1. Побежал в магазин и купил аналогичное 5-контактное реле. У меня есть его номер телефона. 2. 2. снял приборную панель под рулевым колесом и нашел это зеленое реле вентилятора за нижним блоком предохранителей. Очень неудобно извлекать из зажима. Француз громко крикнул. Удалено. 3. установите ручку управления вентилятором в положение “0”. 4. заменил зеленое реле на купленное черное реле. 5.Включите радиатор. WOW. Работает на всех скоростях. Я счастлива. 6.Как вы думаете, в старые времена не было признаков перегрева. Выключите отопление. Я заменил новый черный цвет на оригинальный зеленый. 7.Откройте радиаторы. Слушайте! Он работает на всех скоростях. В чем проблема; я долго ломал голову. Черт, я использую старый, а новый держу как запасной. Это было три недели назад. С тех пор отопление работает нормально. Скорость меньше 2. Сегодня, в очень грязное утро, все окна запотевшие. Понятная сырость и лужи на ковре под ногами. Я установил вентилятор на 3, чтобы посмотреть, как он будет работать. Он громко дул и улучшился, затем я изменил его на 2. Долго не улучшалось. Двигатель остановился. Он остановился в луже и ползучем снегу. Сверху падал снег. Процесс прост и знаком. Дотянитесь до зеленого реле и поменяйте его на черное. Работает вентилятор отопления. Не работает. Э, э. Какая-то степень безопасности должна была быть нарушена. Вытащил все предохранители в блоке, где находится реле, все в порядке. Начал вытаскивать все внутренности, в слабой надежде, что где-то есть свободное соединение. Я только что начал менять реле вентилятора на “горячее”. Фактическая форма выглядит следующим образом. Подключите одно из двух реле к гнезду, и двигатель будет работать, а переключатель двигателя вентилятора перейдет в положение “0”. Вы можете услышать жужжание реле, прикоснувшись к нему пальцем. 1. 1. должно ли это произойти? Означает ли это, что двигатель сам остановился? Я попытался дотянуться до вентилятора. Я поменял салонный фильтр летом, ссылаясь на Францию. 2. крышка для ног пассажира легко снялась, но теперь там что-то посередине. Похоже, что это какой-то пластиковый зажим. Пожалуйста, поделитесь своим опытом, так как я не хочу его нарушать. Эй, впереди еще много интересного.
Зеленый горит уже 5,5 лет, а черный – один месяц. В результате зеленое реле будет продолжать работать, а в некоторых случаях даже активировать нагрев. Мы решили эту проблему, купив оригинальные зеленые реле.
Он продолжил. Я с силой снял крышку, закрывающую двигатель вентилятора, но она не сломалась. Высококачественный гибкий пластик. Я отсоединил клеммы от двигателя вентилятора, повернул селектор коробки передач в положение “1” и измерил напряжение на клеммах с помощью тестера. 14,3 вольта! Пора разбирать двигатель в самой критической части резистора. Конечно, ключа к этому нет. После долгих поисков в нескольких разных магазинах, я купил: голову за 5,5 (!) ), очень маленький обратный торкс (не помню номер, остался в машине), разделенный на 1/4, удлиненный до 10 см, и карданный вал (не показался необходимым, но будет). Чтобы снять двигатель, необходимо открутить четыре винта на головке 5,5. Три из них были легкими и находились ближе всего к внутренней стороне нижней части крышки шкафа, что напомнило мне о французах. Поэтому мы вынули мотор, отвернули два самореза и с помощью крыльчатки отделили сам мотор от пластикового стакана. Крыльчатка вращается почти свободно, без шума и засорения. Есть немного пыли, столовая ложка (откуда берется пыль, фильтр не фильтрует?). ), без задержек в подшипниках. Я подключил шнур питания к двигателю и включил подогрев, и он запустился очень радостно. На всех скоростях. В-четвертых, оно почти вышло из моих рук. Я залил масло в подшипники двигателя на всякий случай и собрал все обратно. Кажется, теперь все работает. Но как долго он будет работать? Я не знаю, что это было, плохой контакт на клеммной колодке и т.д. И еще кое-что. Зеленое реле всегда включено, независимо от настройки регулятора скорости вентилятора. Спасибо всем, кто помог здесь на форуме. (Конец истории.
Ура картинкам, я понимаю, у людей есть привычка не дочитывать инструкции до конца, пока я их показываю: http://www.tepee-club.ru/attachment.php?attachmentid=5961&d=1355555730は新しいリレーですhttp: / /www. tepee-club.ru/attachment.php? attachmentid = 5960 & d = 1355555722, http://www.tepee-club.ru/attachment.php?attachmentid=5963&d= 1355556787 1 блок, 2 разъема, 3 новых реле http://www.tepee-club.ru/attachment.php?attachmentid=5958&d=1355555709緑-私の意見では, плохой контакт, плохие гнезда, но изолированные Кабель не кажется очень подгорелым. …
Прошу прощения за качество фотографий с телефона, если нужно сфотографировать фотоаппаратом, пока электрик все не соберет. Привет, ребята, что мне нужно сделать в первую очередь, чтобы отключить это зеленое реле? 1- Вытащить эту ссылку снизу?
Хороший форум. Никто не дает ни копейки точка. ру))) Так что всем, кто вдруг попал на эту страницу при поиске в интернете как починить, как избавиться и т.д. Я рассказал вам несколько вещей. Картина номер один – снять защиту. Затем, под защитой трех узлов педали зажима, зажимы снимаются вручную, и ничего не нужно ломать. Когда пылезащитная крышка снята, она подвешена здесь с помощью реле. В этом нет ничего сложного. Глупые картинки и комментарии просто не дают полного представления о том, как удалить их все. Я размещу фотографии позже.