Какая длина ремня генератора на сх5 2014
Перейти к содержимому

Какая длина ремня генератора на сх5 2014

  • автор:

Замена ремня генератора, ремня помпы и натяжителя ремня Mazda CX-5.

Всем привет! 08.01.2021 еду значит я из магазина. В поворот всегда "даю угла", чтобы красиво «по-пацански» войти в поворот на полном приводе (подключаемом) и тут "бабах", как выстрел со стороны пассажирской. Я сразу труханул знатно и прижался к обочине.

Вышел, осмотрел авто вокруг и снизу, но всё нормально. Ошибок на приборке нет. Поехал домой, поставил тачку на выходные, т.к. для выходных у меня другая телега))) Вот эта, подписывайтесь BMW 5 series 3 Литра Кайфа.

В последний день новогодних каникул решил я поковыряться с BMW. Она у меня "американка" и шкалы на приборке там заморские, не понятные нам. А так как имелась у меня европейская приборка в запасниках, которую мне прислал CastoQwinst, решил я, что пришло время шкалы на понятные поменять. Ковырялся с приборкой BMW до 3-х часов ночи, т.е. с воскресенья на понедельник. Доделал приборку ровно в 3 ночи, но не стал устанавливать обратно в авто, решил отложить на понедельник, подумал, что проснусь в 12:00 и всё спокойно установлю. Но всегда есть "но".

В понедельник, рано утром, будит меня жена, которая отвозила детей в садик и школу. Серый, вставай! Первый рабочий день! Понедельник! Уже 08:00 утра! Это были три её ошибки… Как такое можно говорить после праздников. Я встаю… И тут она мне! Серый, а ещё Mazda сломалась, я еле доехала, тяги нет, горит "аккумулятор"… Это была 4я ошибка, которая и ознаменовала успешно начавшийся для меня 2021 год…

Еле продрав глаза и напялив штатные галоши с мехом (у меня частный дом), вышел я к машине. Открыл капот. Ремня генератора конечно же не было, только лохматы по всему отсеку. Обратил внимание, что натяжному ролику тоже хана, стёрся до корта (не знал, что в ролике есть корт, ну или это въевшиеся лохматы от ремня).

На тот момент я ещё не осознавал весь объём беды. Зашёл домой, обратился в местный крутой магазин autoparts64, с просьбой как можно быстрее предоставить мне новый ремень генератора и ролик для механизма натяжителя. Все коды нашёл сам, так как в каталогах разбираюсь. Ремень генератора заказа Gates 6PK963, ролик Ina 532061710 (как в оригинале). Ролик может быть шине штатного на 1 мм., но у меня вроде вровень был. Если будет шире, это не страшно.

Для чистоты подкапотного пространства решил очистить весь отсек и осколков ремня. Вытащил все обрывки и понял, что обрывки разного цвета, диаметра и ширины, и тут я немного побледнел. Украдкой глянул на помпу, а там знаете что? А там бл*#ь ремня то тоже нет… Ну решил, что раз такой банкет, то и механизм натяжения проверю, а он знаете что? А он, су*а бл*#ь заклинил и вытек полностью.

С грустью на глазах побрёл домой за комп, чтобы делать новый заказ… Т.е. в итоге, что мы имеем! Порванный ремень генератора, порванный ремень помпы, стёртый ролик, нерабочий механизм натяжения. И при этом Ремень генератора и ролик уже в пути и будут завтра, от ролика отказаться уже нельзя, т.к. он изначально невозвратный, благо, что не дорогой. Срочно звоню ребятам в autoparts64, обрисовываю ситуацию и говорю, что завтра нужен механизм натяжения в сборе и ещё ремень помпы. Коды я нашёл сам, от них требовалось только всё это завтра мне предоставить, что не очень просто.

Ремень помпы я тоже заказал фирмы Gates 3PK798SF. Осталось только заказать натяжитель ремня в сборе. Заводской номер натяжителя PE03-15-980B, средняя цена 12000 руб. Цена у дилера 18000 руб. Исследовав сломанный натяжитель вдоль и поперёк, я пришёл к выводу, что это не что иное как INA (он же Luk). Номер заводского аналога (оригинальный натяжитель, но без клейма Mazda) 533012910. Обошёлся мне он всего в 4500 руб.

Все ремни, ролик (уже ненужный) и натяжитель в сборе мне были доставлены на следующий день после заказа, т.е. 13.01.2021 года. Решил всё устанавливать сам, т.к. на эвакуатор тратиться желания не было, да и зачем мне гараж с ямой, если сам делать ничего не буду.

Загнал авто в гараж и сразу же снял декоративную защиту двигателя сверху. Снял переднее правое колесо, снял боковой брызговик двигателя (или как там этот пластик называется), сломал 2 клипсы. Всё это нужно сделать только для того, чтобы было немного удобнее установить ремень помпы, что на самом деле очень не просто… Полез в яму под авто, чтобы снять заводскую пластиковую защиту двигателя, чтобы вычистить все обрывки ремня из-под двигателя и замечаю зияющую "дырь" (дырка в простонародии) под генератором. Оказывается, что ремень лопнул очень искромётно, прям хоть премию "Оскар" ему давай за такую роль. Сняв защиту, вытряхнув все остатки я провёл расследование и пришёл к выводу, что всё было так! Из строя выходил натяжитель, который рвёт ремень генератора в тот момент, когда я давлю в пол на педаль газа. Т.е. обрыв происходит на высоких оборотах! Ремень имея хороший центробежный разгон бьёт по пластиковой защите двигателя и пробивает в ней дыру (от сюда и громкий хлопок). Но на этом его приключение не заканчиваются! Затем ремень генератора попадает под ремень помпы и рвёт его, а тот тоже имея хороший центробежный разбег бьёт по оплётке провода лямбда зонда и пробивает термо оплётку… Т.е. я ещё и на ремонт оплетки попал, но там не сложно, можно просто обмотать строительной термолентой, и всё будет хорошо.

Теперь ремонт! Самое сложное — это установить ремень помпы, т.к. там нету никаких натяжных роликов и приходится всё натягивать вручную. Я придумал свой способ, который постараюсь описать. Нам понадобится: головка на 10 под большую трещотку, накидной ключ на 10 и трубка для рычага, головка для шкива коленвала и длинный вороток. В трубку должен поместиться накидной ключ на 10. Спускаемся под машину, накидываем ремень на шкив коленвала. на помпе шкив держится на трёх гайках, допустим располагаются они так — на 9 часов, на 3 часа и на 6 часов. Ставим головку на 10 на гайку, которая на 9 часов (она и будет надевать ремень на шкив помпы). Затем накидываем накидной ключ на гайку, которая на 3 или 6 часов, какая вам удобнее. Но перед этим всем, ремень, который уже надет на шкив коленвала нужно, как бы, предварительно натянуть на шкив помпы. Ремень прислоняем к нижней части шкива помпы, а верхняя часть ремня должна висеть на головке на 10, которая уже должна быть на гайке, которая на 9 часов… Фух, сложно, постараюсь нарисовать. Затем придерживая ремень к низу шкива помпы начинаем вращать шкив помпы по часовой стрелке с помощью накидного ключа. Это будет трудно, здесь поможет трубка-рычаг. Но до конца надеть ремень так тоже не получится. Нужно надеть так ремень да такого состояний, когда ремень уже на половине шкива помпы, или когда уже не пытается слезть со шкива. Затем берём головку, вроде на 24 (точно не помню), надеваем её на гайку шкива коленвала, ставим мощный вороток и начинаем осторожно вращать коленвал по часовой стрелке, тем самым заканчивая мучения с ремнём помпы. После того, как ремень помпы установлен на место, боковой брызговик двигателя можно ставить обратно и прикручивать колесо на место. Нижнюю защиту двигателя тоже можно вернуть на место. Сломанные клипсы я установил от BMW, благо мне их много прислал CastoQwinst, отличный парень, если у вас есть BMW E60, то у него всё есть на эту модель. При установке защиты на место я обратил внимание, что лонжерон протёрт до металла пластиком. Всё аккуратно затёр, обезжирил и «пыльнул» алкидной чёрной краской.

Далее, уже без напряга, был установлен натяжитель ремня генератора, для этого нужен только накидной коленчатый ключ на 17. Затем берём всё тот же ключ и надевает его на шестигранник натяжителя (не гайка, а монолитный шестигранник, специально сделанный для того, чтобы можно было натянуть натяжитель). Ключ надевает так, чтобы он был на "20 минут", затем плавно тянем ключ вверх, тем самым поднимая/ослабляя натяжитель и фиксирует ключ на лонжерон под блоком АБС, он прям отлично туда встанет вторым коленом. Ремень генератора сначала надеваем на шкив коленвала и шкив компрессора кондиционера, затем со стороны коленвала проводим ремень под роликом и надеваем его на шкив генератора! После всего этого накидной коленчатый ключ нужно так же плавно опустить вниз, тем самым натянув ремень генератора! На этом ремонт закончен! Ура! Теперь можно вернуть обратно декоративную крышку двигателя и завести мотор для теста.

Всем спасибо за внимание! Надеюсь, что информация была полезной! Ниже фото и схема установки ремня помпы и ремня генератора.

Фото в бортжурнале Mazda CX-5 (1G) Снял переднее правое колесо и боковой брызговик двигателя. Фото в бортжурнале Mazda CX-5 (1G) Перед установкой бокового брызговика двигателя, очистил, зачистил и покрасил лонжерон. Подтёки для красоты))) Фото в бортжурнале Mazda CX-5 (1G) Различия натяжителей. Сверху новый. Фото в бортжурнале Mazda CX-5 (1G) Различия натяжителей. Нижний старый, с него я открутил гидравлический цилиндр для изучения. Фото в бортжурнале Mazda CX-5 (1G) Сравнение роликов! Фото в бортжурнале Mazda CX-5 (1G) Сравнение гидравлической части натяжителя. Запчасти на фото: 532061710. Фото в бортжурнале Mazda CX-5 (1G) Код ролика, если он нужен отдельно Запчасти на фото: 6PK963, 210280. Фото в бортжурнале Mazda CX-5 (1G) Коды ремней, слева ремень генератора Mazda CX-5, справа ремень помпы Mazda CX-5 Фото в бортжурнале Mazda CX-5 (1G) Весь набор полностью. Ролик здесь уже лишний и будет про запас. Фото в бортжурнале Mazda CX-5 (1G) Схема установки ремня помпы на Mazda CX-5 Фото в бортжурнале Mazda CX-5 (1G) Схема установки ремня генератора на Mazda CX-5

Mazda CX-5 Club — Всероссийский Автомобильный Клуб • Форум • Клуб Мазда CX5

Вчера произошёл неприятный казус, оборвался приводной ремень. При осмотре выяснилось, что он крутит генератор и компрессор кондиционера. А на помпу идёт отдельный маленький ремень. Мучить машину без зарядки не стал, вызвал эвакуатор. Позвонил дилеру, сказали что на ремень гарантия 1 год или 15 т.км. Я уже не попадаю, поэтому поехал к хорошему знакомому на его станцию, там и поменяли ремень. Итог: 2500 эвакуатор + 1000 ремень и работа.
Пробег 52 т.км.
В мануале чёткого регламента по замене ремней нет, только прописано, что надо его первый раз проверять на 60 т.км.
По VIN бьётся 2 номера, ремни немного разные, второй замена (он на 1 см длиннее) — его и поставили.

Re: Приводной ремень 2.0

Сообщение UrVas » 07 июл 2014, 11:33

Re: Приводной ремень 2.0

Сообщение TDV72 » 07 июл 2014, 15:10

Re: Приводной ремень 2.0

Сообщение Likeparts » 08 июл 2014, 17:59

Re: Приводной ремень 2.0

Добрый день! Решил поделиться болью. В прошедшие выходные во время энергичного обгона порвало ремень генератора. Вечером на батарейке доехал до сервиса. Несколько часов ушло на то, чтобы найти подходящий по размеру ремень, что позволило бы эксплуатировать машину до тех пор пока не подойдет оригинальное изделие. Наконец, нашли, начали устанавливать. Смотрю через стекло клиентской зоны собрался вокруг моей машины консилиум из слесарей и менеджера, стоят руками разводят. Я напрягся. Выходит менеджер и говорит: «ремень генератора мы поставили — все гуд, но вот второй, который на помпу почему то начал сходить с ролика в сторону двигателя. Почему так происходит — хрен его знает, но рекомендую заказать для замены и его» . А ездить то можно?»- спрашиваю. «Можно, — отвечает — но только осторожно». И вот поехал я домой, терзаемый дурными предчувствиями (ехать кстати не далеко -не больше 3 км). Заезжаю в гараж, открываю капот и слышу срежет. Хватаю переноску и наблюдаю как рвет в клочья ремень помпы. Глушу двигатель, тушу свет. ВСЕ. Пробег 23000. Было ли у кого что-нибудь подобное?

А еще есть небольшие мелочи вроде порвавшихся вдруг пыльников передних стоек.

Ремень генератора Mazda CX-5

Производитель

Ремень генератора Mazda CX-5 — оригиналы и аналоги, по низким ценам от прямых производителей и дистрибьютеров. Гарантия на весь товар и легкий возврат. Огромный выбор с проверкой по Вин коду. Консультации специалистов и удобный подбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина, один из самых больших в России.

Независимо от того, где вы находитесь, мы доставим товар в указанные сроки, и он гарантированно подойдет на заявленный автомобиль. Мы знаем все о специфичности запчастей и их применимости. Не сомневайтесь в выборе той или иной запчасти, мы все равно проверим каждый заказ на соответствие и перезвоним, таким образом мы страхуем вас от возможных ошибок, обеспечиваем лучший сервис при покупке и безупречную поддержку клиентов.

Ремень генератора Mazda CX-5 2.0 (2012-)

Ремень генератора Mazda CX-5 2.0 (2012-)

Оригинальный приводной ремень генератора Мазда СХ-5 (2012-по н.в.) для автомобилей с двигателем 2.0. Важно внимательно следить за состоянием ремня генератора и оперативно производить его замену в случае износа. О том, что эта деталь скоро может выйти из строя, будут свидетельствовать небольшие трещинки, потертости, следы деформации и другие внешние признаки износа. Если они появились, следует максимально быстро установить новый ремень, чтобы избежать неожиданностей на дороге. При замене ремня рекомендуется поменять ролики навесного оборудования.

Краткое описание:
Производитель: Mazda
Артикул: PEY115909 (Взаимозаменяемые с номерами PE0815909C или PE0815909B)
Модель автомобиля: Mazda CX-5 (2012-2017), Mazda CX-5 (2017-по н.в.)
Объем двигателя: 2.0
Длина ремня: 963 мм
Количество ребер: 6 шт

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *