Как починить дроссель лансер 9

Самостоятельный ремонт дроссельной заслонки 4g18

Добавьте по наружнему диаметру 1мм, для получения 51мм, толщина 1.6мм Чертеж не мой взял от сюда www.drive2.ru/l/7367791/

Доброго времени суток друзья! В этой записи я постараюсь объяснить как (почти) своими силами восстановить дросель, конечно без помощи грамотного токоря не обойтись!
Почти все знают что дросельный узел на лансере 9й серии проблемный именно на моторах 1.3-1.6
Данная болячка в основном появляется если промыть дросель, поскольку промыв его вы снимаете уплотнения (из масла и пыли, грязи )которое накапливается со временем между пятаком и корпусом дз.
Это один из основных факторов, так как обороты могут плавать из за неисправности рхх, не толко из за выработки между пятаком и дроселем
Так вот в данной записи мы будем разбираться именно с механикчесокой стороны

Для начала стоить снять дз узел
Предварительно отключив ➖ клему аккумулятора
Описывать процесс не буду, это не сложно
Но все же дам совет: обязательно откройте крышку радиатора, это делается для того что бы давление в системе немного упала по скольку два шланга обогрева идут на дросель и вам не особо будет приятно работать в такой среде, обязательно заглушите их что бы во время ремонта дз не вытекла жидкость, делать все на холодном двигатели, кэп ��

Перед всем этим делом советую вам обзавестись следующим:
1) пятак ремонтный диаметром 51мм и толщиной 1.6мм, так же рассточите дросель под этот размер на хорошем станке обязательно!

2) потребуется подшипник размером 7х13х4 у нас в городе не нашел заказал с али артикул mr137zz

3) стопорная втулка размеры 13.15х10х4мм

стопорная втулка

4) герметик приобрел кортеко, вполне достойный

5) терпение, если что то забыл дальше укажу

После того как я снял дросель необходимо его почистить, любыми способами главное не навредить поверхности корпуса дз, желательно продуть сжатым воздухом

грязный

После чистки, к сожалению нет фотографии лучшего результата

Сторона прилегания к колектору была зачишна и выровнена по плоскости

выровненна плоскость

Детали в разборе
на данной фотографии показанно где на оси необходимо убрать лишнее для плотной установки подшипника

вот на этой фотографии показана ось и до каких пор ее нужно отработать, проверяйте подшипником что бы было максимально плотно.

Кстати вот что забыл добавить, проколадку дз MR578832

Я же не покупал, сделал сам, используя старую как шаблон, на фото черновой вариант

Так же потребуется еще одна прокладка для обогреваемой части дз MD615500

фото не мое

После того как вы подготовили ось, стопвтулку, пятак и подшипник приступаем к сборке

Первым делом насаживаем подшипник на ось, старые синие прокладки не выкидываем оставляем их на тех местах где они стоят изначально, но для начала прикиньте ось с прокладкой оси и подшипником что бы лишний раз не забивать выбивать его должно получится вот так

подшипник плотно сидит на оси

Друзья важная информация когда будете точить стопвтулку всегда сверяйте ее с местом куда она будет завтулина а именно в месте где ходит ось

Стопвтулка на месте

На этом этапе все, идем далее
Дабы избежать осевой люфт, нам понадобиться две шайбы м8 не усиленные, их ставим на противоположную сторону вот сюда

надеюсь понятно на этой фотке шайбы м8

Далее устанвливаем пятак в ось, и заранее подготовленный корпус дз

вот так, ничего нигде не должно закусывать, если такое есть то выстовите зазор специальным винтом на корпусе дз, об этом позже…

После того как вы установили пятак на место желательно смазать герметиком тонким слоем, швем то есть ��

Как показано вот здесь

Далее собираем все что собирается, после сборки, обязательно проверти тросик газа, на натяжку, ход тросика в свободном положение должен достигать от 2 до 3 мм, еще раз проверить пятак закусывает или нет, после окончание механической части необходимо обучить рхх(регулятор холостого хода)
Подробно описано вот здесь
m.vk.com/topic-74809181_30600578

Выставить шаги рхх байпасным винтом через приложение torque при помощи obd сканера версии 1.5 именно версии 1.5!

сканер obd v1.5 pic18…

Так же можно посмотреть видео опытного мастера по настройке дз

На этом все, информацию собирал очень долго, все делал сам, кроме токарных работ, несколько раз неполучалось, но нельзя сдаваться, и как итог данный результат, надеюсь вам поможет статья, хочу поблагодарить людей, которые своим опытом, , результатами делились на д2!)))

Всем спасибо, до встречи

Стабильная работа хх в любое время

Пс. Пс. друзья работа ответственная будьте аккуратны, если вы не уверены лучше предоставьте мастерам…

Как починить дроссель Лансер 9: руководство по ремонту

Владельцы автомобилей Mitsubishi Lancer 9 знают, что дроссель иногда может выйти из строя. Эта проблема может вызвать различные неприятности и ухудшить работу двигателя. Однако не всегда неисправность дросселя требует обращения к автосервису, она может быть решена самостоятельно. В данной подробной инструкции мы расскажем, как починить дроссель своими руками.

Первым шагом при обнаружении проблем с дросселем Лансер 9 является определение причины неисправности. В основном, неисправности дросселя связаны с его загрязнением и образованием нагара. Если ваш автомобиль начинает нестабильно работать на холостом ходу, ведет себя непредсказуемо при нажатии на педаль газа или у вас возникают проблемы с акселерацией, то, возможно, причина в неисправности дросселя. В таком случае, необходимо приступать к его очистке и ремонту.

Важно! Перед началом ремонта дросселя убедитесь, что автомобиль выключен и ключ извлечен из замка зажигания. Это обеспечит безопасность во время работы.

Первым шагом при ремонте дросселя Лансер 9 является его демонтаж. Найдите расположение дросселя в двигателе (обычно на воздушном фильтре) и отсоедините все соединения и провода. Откройте крышку и аккуратно извлеките дроссель из автомобиля. Помните, что при демонтаже дросселя могут быть использованы специальные инструменты, поэтому будьте аккуратны и осторожны.

Предпосылки и необходимые инструменты

Перед тем как приступить к самостоятельному ремонту дросселя автомобиля Лансер 9 необходимо убедиться, что это действительно проблема, которая требует починки.

Основными признаками неисправности дроссельного узла могут быть:

• Неровная работа двигателя на холостом ходу
• Повышенное или пониженное количество оборотов двигателя на холостом ходу
• Потеря мощности автомобиля
• Появление ошибок в системе управления двигателем

Если вы обнаружили данные симптомы, то ремонт дросселя может быть необходим.

Для проведения ремонта вам потребуются следующие инструменты и материалы:

• Инструменты для снятия/закрепления крепежных элементов: отвертки, гаечные ключи, торцевые головки и т.д.
• Специальные инструменты для снятия элементов системы питания: ключ для сжимания проводок, инструмент для снятия вакуумные шланги и т.д.
• Различные материалы для очистки и смазки: спреи для очистки, антигриповые смазки и т.д.

Необходимые инструменты и материалы могут варьироваться в зависимости от модели автомобиля и конкретной неисправности, поэтому перед началом ремонта рекомендуется ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля и проверить соответствующую информацию.

Диагностика состояния дросселя

Перед тем, как приступить к ремонту или регулировке дросселя вашего Лансера 9, необходимо установить причину неисправности. Важно провести диагностику его состояния перед началом любых действий.

Вот несколько шагов, которые помогут вам определить состояние дросселя вашего автомобиля:

1. Первое, что следует сделать, это проанализировать работу двигателя. Если при плавной наживке на педаль акселератора двигатель долго реагирует, или вообще не реагирует, это может быть признаком проблемы с дросселем.
2. Проверьте состояние датчика положения дросселя. Подключите электрический мультиметр к соответствующим контактам датчика. Если при его перемещении значения сопротивления меняются неравномерно или не меняются вообще, то он скорее всего вышел из строя и необходимо его заменить.
3. Проверьте состояние проводки. Внимательно осмотрите кабели и разъемы, которые связаны с дросселем. Если вы обнаружили поврежденные участки проводов, порванные или окисленные провода, то они могут быть причиной неправильной работы дросселя.
4. Проведите исключение других возможных причин. Возможно, проблема не кроется в дросселе, а в других элементах системы впрыска топлива, или системы зажигания.

Помните, что причина неисправности может быть не только в самом дросселе, но и в других элементах автомобиля. Если вы не уверены в своих навыках диагностики, лучше обратиться к специалисту, чтобы избежать дополнительных проблем.

Разборка дросселя Лансер 9: этапы и особенности

Перед началом разборки дросселя Лансер 9 следует убедиться, что двигатель охладился и отключить аккумуляторный кабель. Это позволит избежать травм и повреждений электронных систем автомобиля. После этого можно приступать к разборке дросселя.

Этапы разборки дросселя Лансер 9:

Этап	Описание
Шаг 1: Отсоединение проводов	Отсоедините все провода, подключенные к дросселю. Не забудьте отключить провода разрядника стекол, системы омывателя фар и других электронных устройств, если таковые имеются.
Шаг 2: Снятие корпуса дросселя	Отверните крепежные винты и снимите корпус дросселя, осторожно отделяя его от впускного коллектора и других элементов.
Шаг 3: Очистка дросселя	Осмотрите дроссель на наличие загрязнений и промыть его специальным средством для чистки карбюратора или дросселя. Удалите загрязнения с помощью мягкой щетки или ткани.
Шаг 4: Проверка состояния деталей	Проверьте состояние деталей дросселя: пружины, мембраны, уплотнительных колец. При необходимости замените или отремонтируйте их. Также обратите внимание на состояние электронных компонентов.
Шаг 5: Сборка дросселя	Соберите дроссель, следуя обратной последовательности разборки. Установите корпус дросселя на место и закрепите его крепежными винтами. Подсоедините все отсоединенные провода.
Шаг 6: Проверка работоспособности	После сборки дросселя Лансер 9 проверьте его работоспособность. Заведите двигатель и убедитесь, что дроссель открывается и закрывается плавно и без задержек. Также убедитесь, что автомобиль нормально разгоняется и держит равномерные обороты.

Разборка дросселя Лансер 9 является сложным и ответственным процессом. Если у вас нет достаточного опыта или навыков, рекомендуется обратиться к специалисту или сервисному центру, чтобы избежать возможных повреждений и неисправностей.

Очистка дроссельной заслонки и адаптация

Для правильной работы дроссельной заслонки и оптимальной подачи воздуха необходимо регулярно проводить ее очистку. В этом разделе рассмотрим подробную инструкцию по проведению очистки дроссельной заслонки и последующей адаптации.

1. Перед началом работы убедитесь, что двигатель автомобиля остановлен и зажигание выключено.
2. Отсоедините провод от клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить случайное включение зажигания.
3. Снимите воздушный фильтр и откройте корпус дроссельной заслонки. Визуально проверьте состояние заслонки на наличие загрязнений.
4. Очистите заслонку от накопившейся грязи и сажи с помощью специальных средств для чистки дроссельных заслонок. Используйте мягкую щетку или тряпку для удаления загрязнений.
5. После очистки дроссельной заслонки проведите адаптацию с помощью автоматического сканера или следующим образом:
   • Подключите провод сканера к разъему диагностики автомобиля.
   • Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры.
   • Выберите функцию «Адаптация дроссельной заслонки» на сканере и выполните указания на экране.
   • Следуйте инструкциям сканера, чтобы завершить процесс адаптации.
6. После завершения адаптации убедитесь, что дроссельная заслонка функционирует правильно, проверив работу двигателя в прогретом состоянии и при разных оборотах.

Проведение регулярной очистки дроссельной заслонки и адаптация помогут поддерживать оптимальную работу двигателя и улучшить его эффективность. Следуйте инструкции и проводите эти процедуры регулярно для длительного и бесперебойного функционирования дроссельной заслонки.

Замена неисправных деталей дросселя

Если при проверке дросселя было обнаружено неисправное деталь, то ее необходимо заменить. В этом разделе мы расскажем, как заменить неисправные детали дросселя Лансер 9.

Для замены деталей дросселя потребуется следующий набор инструментов:

• Набор отверток с различными насадками
• Ключи для отвинчивания болтов и гаек
• Плоскогубцы
• Монтажные приспособления

Перед заменой неисправных деталей необходимо отключить аккумуляторную батарею автомобиля. Приступим к замене:

1. Снимите пластиковую крышку дросселя, расположенную над его корпусом.
2. Отключите разъемы проводов, соединяющих дроссель с электрической системой автомобиля.
3. Отверните крепежные болты или гайки, фиксирующие дроссель на впускном коллекторе.
4. Снимите дроссель с впускного коллектора и осторожно извлеките его из моторного отсека.
5. Осмотрите дроссель и обнаружьте неисправные детали, которые требуется заменить.
6. С помощью отверток и монтажных приспособлений снимите неисправные детали с дросселя.
7. Установите новые детали на дроссель, следуя инструкции производителя.
8. Установите дроссель на впускной коллектор и закрепите его крепежными болтами или гайками.
9. Подсоедините разъемы проводов, соединяющих дроссель с электрической системой автомобиля.
10. Установите пластиковую крышку дросселя на его корпус.
11. Подключите аккумуляторную батарею автомобиля.

После завершения замены необходимо проверить работу дросселя и убедиться в его исправности. Если все выполнено правильно, автомобиль должен запускаться без проблем и работать стабильно.

Замена неисправных деталей дросселя Лансер 9 является достаточно сложной процедурой, поэтому, если у вас нет достаточного опыта и навыков, рекомендуется обратиться к специалисту в автосервисе.

Дроссельная заслонка Лансер 9 – идеальная работа при регулярном уходе

Дроссельная заслонка Лансер 9 является очень важной деталью впускной системы данного легкового авто, так как ее задача заключается в контроле поступления во впускной коллектор воздуха.

Дроссельная заслонка Лансер 9 – особенности эксплуатации

При своевременном техническом обслуживании и грамотной эксплуатации транспортного средства дроссельная заслонка на любом автомобиле, сошедшем с конвейеров автоконцерна «Mitsubishi», проблем водителю не доставляет. Это, пожалуй, один из тех элементов, который выходит из строя крайне редко. Но, как известно, вечных конструкций в природе не бывает, поэтому даже эта сверхнадежная деталь Лансер 9 может потребовать ремонта, а чаще – очистки.

В процессе эксплуатации дроссельная заслонка загрязняется, нагар и масляные отложения оседают на ее стенках, что приводит к ухудшению функциональности детали. Безошибочными симптомами того, что требуется провести чистку дросселя, служат следующие признаки:

• обороты на холостом ходу начинают «плавать»;
• запуск мотора характеризуется неустойчивостью;
• на малых (до 15 километров в час) скоростях отмечается дергание транспортного средства.

А вот в тех случаях, когда после очистки заслонки (процедуру мы опишем ниже) обороты холостого хода резко увеличиваются и категорически не хотят опускаться до 750 оборотов в минуту, автолюбителю следует серьезно обеспокоиться. Вероятнее всего, дроссель их «ласточки» износился, что требует его ремонта либо замены. Точно установить причину неадекватного поведения мотора можно только после проведения его диагностики на компьютерном оборудовании.

Нередко указанные симптомы сигнализируют не о поломке дросселя, а обусловлены сбоем в работе шагового двигателя или датчиков.

Водители, которые не первый год эксплуатируют Lancer 9, знают, что дроссель на двигателе 4G18 обычно изнашивается после того, как вы накатаете более 80–85 тысяч километров по российским дорогам. Вызвана данная ситуация тем, что заслонка не снабжена ограничителем осевого (продольного) хода вала. Нажимая на педаль газа, водитель подтягивает дроссель пружинкой, он трется о корпус, это и приводит к выходу его из строя через указанное время.

Ремонт заслонки – сэкономим на покупке новой детали

Если вы не хотите тратиться на приобретение новой дроссельной заслонки на Лансер 9, можно отремонтировать ее, сэкономив ощутимую сумму. Схема проведения ремонтных работ в этом случае такова:

• На координатно-расточном станке производится проточка корпуса заслонки до показателя 50,5 миллиметров (стандартное сечение новой детали на Lancer 9 составляет 50 мм).
• Из латуни делается (в соответствии с оригиналом) новый дроссель.
• При помощи монтажа закрытого шарикоподшипника радиально-упорного вида устраняем трение, возникающее при использовании педали газа (уже было сказано, что именно данное явление приводит к износу заслонки).
• Место, в котором корпус прилегает к интересующей нас детали, покрывается молибденовым составом, а затем осуществляется его термическая обработка. Используемый состав дает возможность продлить срок эксплуатации всего узла.

После выполнения ремонта не забудьте настроить обороты холостого хода.

Чистка дроссельной заслонки

Производитель советует каждые 30 000 километров пробега очищать дроссельный узел, а проверку холостых оборотов производить не реже раза в год (после пробега в 15 тысяч километров). Сам процесс чистки выполняется следующим образом:

• от дроссельного патрубка отсоединяется шланг воздуховода;
• ткань смачивается в моющем средстве и слегка отжимается (не допускается попадание брызг на верхнюю часть заслонки, на датчик ее положения и на шаговый двигатель);
• весь налет вокруг дросселя аккуратно удаляется (нельзя стирать с заслонки покрытие дисульфидом молибдена);
• воздушный шланг надевается обратно, после чего нужно отрегулировать обороты.

Для промывки узла можно использовать специальный аэрозоль, предназначенный для обработки автомобильного карбюратора. Его распыляют на воздушный канал и на заслонку. При этом есть вероятность (и немалая), что часть пыли при распылении состава попадет в воздушные каналы и на мотор.

Снятие, ремонт и установка дроссельного узла Mitsubishi Lancer 9

Помимо этого описанные недостатки в работе двигателя могут быть вызваны загрязнением полостей узла или повреждением элементов уплотнения. При данных неисправностях сначала попробуйте отрегулировать привод дроссельной заслонки или замените трос (см. «Регулировка троса привода дроссельной заслонки»). Если это не приведет к положительному результату, промойте или отремонтируйте дроссельный узел, а если и принятые меры будут безуспешными, замените узел.

Вам потребуются: ключ «на 8», ключи-шестигранники «на 3» и «на 4», торцовый ключ (головка) «на 12», пассатижи, отвертки с плоским и крестообразным лезвиями.

1. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

При известном навыке охлаждающую жидкость можно не сливать. Приготовьте подходящие по размеру пробки, которыми заглушите шланги сразу после их отсоединения. Потеря охлаждающей жидкости при таком способе будет незначительна.

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Отжав фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения дроссельной заслонки.

4. Отсоедините от воздухоподводящего рукава шланг большой ветви системы вентиляции картера.

5. Ослабьте хомут крепления воздухопод-водящего рукава к дроссельному узлу и отсоедините рукав от патрубка дроссельного узла.

6. Отжав фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от регулятора холостого хода.

7. Разведите концы держателя жгута проводов и выньте из него жгут.

8. Отжав отверткой фиксатор второго держателя жгута проводов.

9. . снимите держатель с кронштейна и отведите жгут проводов в сторону.

10. Отсоедините от сектора на оси дроссельной заслонки трос ее привода (см. «Замена троса привода дроссельной заслонки»).

11. Ослабьте хомут крепления шланга подвода охлаждающей жидкости к патрубку дроссельного узла, сжав пассатижами его отогнутые усики. Сдвиньте хомут по шлангу.

12. . и отсоедините шланг от дроссельного узла.

13. Отсоедините от патрубков в верхней части дроссельного узла три вакуумных шланга.

Пометьте шланги любым способом или запомните их расположение, чтобы при обратной сборке установить на прежние места.

14. Выверните четыре болта крепления дроссельного узла к впускной трубе.

Два левых болта крепления дроссельного узла пропущены в сквозные отверстия впускной трубы и ввернуты в резьбовые отверстия поддерживающего кронштейна.

15. . отведите узел в сторону и снимите установленную под ним прокладку.

Уплотнительную прокладку при каждом снятии дроссельного узла заменяйте новой.

16. Ослабьте хомут крепления шланга слива охлаждающей жидкости к патрубку дроссельного узла, сжав пассатижами его отогнутые усики. Сдвиньте хомут по шлангу.

17. . отсоедините шланг от дроссельного узла.

18. . и снимите дроссельный узел.

19. Если при замене дроссельного узла на новом узле не установлены датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода, переставьте их со старого узла. Выверните два винта крепления датчика положения дроссельной заслонки.

20. . и снимите датчик.

21. Аналогично выверните три винта крепления регулятора холостого хода <на одном из винтов установлен держатель жгута проводов).

22. . и снимите регулятор.

23. Устанавливайте датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода в порядке, обратном снятию.

Описанную далее разборку и регулировку дроссельного узла выполняйте, если располагаете необходимыми навыками и инструментами. В противном случае рекомендуем обратиться в специализирующийся по системам питания сервис.

24. Измерьте щупом начальный зазор дроссельной заслонки. Он должен быть не более 0,05 мм.

Предупреждение

При полном отсутствии начального зазора заслонка может заедать в момент открытия.

25. Если зазор не соответствует указанному или дроссельная заслонка заедает в корпусе, отрегулируйте зазор, для чего ослабьте контргайку упорного винта (показан стрелкой) и вращайте винт в требуемую сторону до получения нужного зазора.

Предупреждение

Если зазор соответствует норме, без крайней необходимости не изменяйте положение упорного винта, чтобы не нарушить заводскую регулировку дроссельного узла.

26. Снимите с дроссельного узла датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода (см. пп. 19-22), если их не сняли ранее.

27. Для очистки внутренних полостей корпуса дроссельного узла выверните четыре винта крепления корпуса регулятора холостого хода.

28. . снимите корпус.

29. . и установленную под корпусом уплот-нительную прокладку.

Сильно обжатую, затвердевшую или надорванную прокладку замените.

Предупреждение

Дальнейшая разборка корпуса дроссельного узла со снятием дроссельной заслонки не рекомендуется, так как при изменении положения заслонки в канале дроссельного узла возможно ее заедание.

30. Промойте каналы корпуса дроссельного узла жидкостью для очистки карбюраторов или растворителем и просушите.

31. Перед разборкой температурного корректора частоты вращения коленчатого вала пометьте любым доступным способом (например, краской) взаимное положение держателя биметаллической пружины и корпуса регулятора холостого хода, чтобы сохранить заводскую регулировку корректора. Выверните винт крепления держателя.

32. . и извлеките из корпуса держатель в сборе с биметаллической пружиной.

Держатель пружины корректора уплотнен резиновым кольцом. Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо замените.

33. Извлеките из корпуса заслонку корректора.

34. . и снимите с нее два пластмассовых сухаря.

35. Промойте полости и каналы корпуса регулятора холостого хода жидкостью для очистки карбюраторов или растворителем и просушите.

36. Для сборки температурного корректора установите его заслонку, подсобранную с сухарями, на биметаллическую пружину так, чтобы отогнутый ус пружины вошел в паз оси заслонки. Затем установите подсобранный узел в корпус регулятора холостого хода в соответствии с нанесенными перед разборкой метками и закрепите держатель пружины винтом.

Если после установки дроссельного узла на автомобиль окажется, что заводская регулировка корректора нарушена (частота вращения коленчатого вала непрогре-того двигателя на холостом ходу слишком высокая или низкая), ослабьте затяжку винта крепления держателя биметаллической пружины и поворотом корректора восстановите регулировку.

37. Для очистки или замены винта регулировки частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу, извлеките из корпуса дроссельного узла закрывающую винт заглушку.

38. ..затем, чтобы сохранить начальную регулировку, вверните винт до упора, подсчитывая количество оборотов, выверните винт.

39. . вытолкните его отверткой из канала.

40. . и выньте из корпуса дроссельного узла.

На регулировочном винте установлено резиновое уплотнительное кольцо. Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо замените.

41. Вверните регулировочный винт в корпус дроссельного узла до упора и затем выверните на подсчитанное количество оборотов (см. п. 38).

42. Соберите дроссельный узел в порядке, обратном разборке.

43. Очистите привалочные поверхности дроссельного узла и впускной трубы от остатков старой прокладки и нанесите на кромки дроссельной заслонки (на расстоянии 15 мм от ее оси в каждую сторону) консистентную смазку с дисульфидом молибдена.

44. Установите дроссельный узел и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

46. Залейте охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости») или при необходимости долейте, если ее не сливали.