Регулировка колодок!VW POLO(2012)
Хочу поделиться приобретенным опытом регулировки задних колодок после их замены!
Летом прошлого года пришло время, т.е ПРОБЕГ, менять задние колодки!
На "просторах инета" вычитал инфу о колодках и барабанах, то, что у них 2 вида зависимости от комплектации!
а именно- 1КС и 1КН R-правая сторона, L-левая сторона
КРАТКАЯ ИНФА-номер(артикул написан на самом барабане на внутренней стороне!
Для комплектации 1KC идут оригинальные колодки VAG 1J0698525B
Размер колодок для этой комплектации 230х32, тормозной барабан d — 230 мм (номер барабана VAG 1J0609617B).
Для комплектации 1KH идут колодки VAG 6RU698525A (устанавливаются на автомобили выпущенные после
апреля 2011 года).
Размер тормозных колодок в этой комплектации 200х40, размер барабана 228.5х40 мм (номер барабана VAG
6RU609617A).
Итак!Я отвлекся!Саму процедуру замены рассказывать не буду (т.к инфы полно, да уже досконально не
помню), Писали что если барабан не снимается то нужно через отверстие(оно находится на кожухе)
отверткой поднять регулировочный рычаг(на рис1.под№4)поднять вверх!так сходятся колодки!мне это не
понадобилась!Поменял, решил подвести колодки, взял отвертку и через отверстие стал крутить-разводить
колодки(см.рис2-3), промучился долго с их регулировкой(как-никак две стороны точно не подогнать в ручную)
то одно колесо хватает сразу при торможении и чувствуется, (признак-хватает, потом отпускает, как будто на
дороге лед словил)!хотел было ключем на 10 сам ручник подтянуть на рычаге! Позвонил
знакомому, ПОЛОводу, поинтересоваться как он регулировал.Он мне и дал
совет, цитирую-
"ЧТОБЫ НЕ МУ…ТЬСЯ, СНИМАЙ БАРАБАН, СВОДИ ДО КОНЦА КОЛОДКИ(т.е распорную планку закрутить
до конца), СОБИРАЙ ВСЕ, САДИСЬ В МАШИНУ И ДЕЛАЙ ТАКИЕ МАНИПУЛЯЦИИ-
1.ПАРУ РАЗ ПО НАЖИМАЙ НА ПИДАЛЬ ТОРМОЗ(я так понимаю, что тем самым колодки садятся на место)
2.БЕРЕШЬ РУЧНИК, НАЖИМАЯ И НЕ ОТПУСКАЯ КНОПКУ, НАТЯГИВАТЬ И ОПУСКАТЬ ЕГО, ДО ТЕХ ПОР, ПОКА
НЕ СТАНЕТ ОН ПОДНИМАТЬСЯ НА 3 ЩЕЛЧКА!"
В итоге я сделал эту процедуру, действительно ручник стал натягиваться до ТРЕХ щелчков!и машина стала
тормозить норм!
Замена колодок тормозных механизмов задних колес Volkswagen Polo седан
Регламентом технического обслуживания автомобиля VW Polo седан срок службы колодок тормозных механизмов задних колес не лимитируется, однако производитель рекомендует их замену при проведении ТО при пробеге 45 тыс. км. Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.
Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки тормозных механизмов. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.
Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного тормоза до упора — автомобиль должен быть расторможен.
Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана, так как поршни колесного цилиндра могут полностью выйти из него.
В случае затруднения при снятии барабана, что может произойти из-за образовавшегося в процессе эксплуатации буртика на рабочей поверхности барабана, тормозные колодки следует свести.
Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений.
Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.
Аналогично выводим нижний носок передней колодки из-за ограничительной пластины упора.
Снимаем верхнюю стяжную пружину и переднюю тормозную колодку.
Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповика и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем колодки и барабан тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.
Аналогично заменяем тормозные колодки другого заднего колеса.
Чтобы отрегулировать положение колодок, нажимаем педаль тормоза несколько раз и затем многократно поднимаем до упора и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизмов автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.
Задние тормозные колодки Volkswagen Polo V седан
Задние тормозные колодки на седане Volkswagen Polo V седан выполняют 2 важные задачи — останавливают автомобиль и удерживают его от скатывания при парковке на площадке с уклоном. Эта статья расскажет, какие колодки устанавливаются на машины 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 годов выпуска, о кодах оригинальных запчастей и о том, как их поменять самостоятельно.
Характеристики
На Volkswagen Polo V седан используются 2 типа задних тормозов: барабанные и дисковые. Тормозами первого типа комплектовались машины с моторами CFNA и CFNB до рестайлинга 2015 года. Они подразделяются еще на 2 подтипа в зависимости от типа барабана:
- PR-1KC (без буртика)
- PR-1KH (с буртиком)
Второй тип задних тормозов (PR-1KT) устанавливается на модели с моторами CWVA и CWVB с рестайлинга 2015 года.
Размеры колодок
Размеры тормозных колодок следующие:
- для PR-1KC: 228.5х40 мм;
- для PR-1KH: 230х32 мм;
- для PR-1KT: 87х53х15 мм.
Когда рекомендуется менять
Регламент технического обслуживания седана Volkswagen Polo V седан не определяет точный пробег для замены, только рекомендует проверять состояние каждые 15 000 километров. Замене подлежат детали с толщиной фрикционных накладок:
- для барабанов — 2.5 мм и меньше;
- для дисков — 2 мм и меньше.
На поверхности не должно быть следов масла, глубоких борозд, сколов. Накладки не должны отделяться от металлического основания.
Каталожные номера (артикулы)
На вопрос, какие колодки лучше поставить на Volkswagen Polo V седан, можно ответить однозначно — только аналоги, а именно продукцию компаний ATE или TRW. Цена за комплект у них в 2—3 раза меньше, чем у оригинальных, а ресурс одинаковый.
Артикулы оригинальных колодок
Они обозначены в каталоге оригинальных запчастей следующими номерами:
- для 1KH (без буртика) — 6RU698525A;
- для 1KC (с буртиком) — 1J0698525B;
- для 1KT (диск) — 1K0 698 451 J или 5K0 698 451 B.
При замене колодок потребуется ремкомплект пружин (6RU698545A) или направляющих пальцев заднего суппорта (8E0 698 470).
Артикулы аналогов
Аналоги для 1KH (без буртика)
| Производитель | Каталожный номер | Средняя цена, руб. |
|---|---|---|
| VAG | 6RU698525A | 7297 |
| AMIWA | CS1275RI | 996 |
| AMD | AMDBF445 | 790 |
| AKYOTO | AKS23101 | 1566 |
| ABS | 8871 | 1072 |
| BORG BECK | BBS6213 | 945 |
| LYNX | BS8002 | 1856 |
| BOSCH | 986487270 | 1203 |
| FERODO | FSB408 | 1349 |
| MILES | E210088 | 758 |
| SAT | ST6RU698525A | 1515 |
| PATRON | PSP408 | 753 |
| PATRON | PSP015 | 1094 |
| KORTEX | KS025 | 2893 |
| EGT | 421396EGT | 771 |
| VIKA | 66981690401 | 1265 |
| MILES | E210539 | 1131 |
| ADR | ADR462721 | 1376 |
| AYWI | AW1820082 | 835 |
| IBERIS | IB154044 | 1169 |
| LEX | 34530 | 1650 |
| BOMBARDIER | BRS1625 | 1121 |
Аналоги для 1KC (с буртиком)
| Производитель | Каталожный номер | Средняя цена, руб. |
|---|---|---|
| ABE | C0S003ABE | 1355 |
| ABS | 9042 | 1637 |
| ADR | ADR460411 | 504 |
| AKOK | A0G00857 | 724 |
| AKYOTO | AKS23204 | 1055 |
| AMD | AMDBF444 | 969 |
| AP | 7300 | 1243 |
| ATE | 3013703572 | 3817 |
| AYWI | AW1820042 | 1084 |
| BEHR HELLA | 8DB355004461 | 3377 |
| BORSEHUNG | B17910 | 2133 |
| BOSCH | 986487555 | 1671 |
| BREMBO | S85516 | 1533 |
| CIFAM | 153379 | 2027 |
| DAFMI | SDSSMAZSUP | 308 |
| DELPHI | LS1784 | 1514 |
| DENCKERMANN | B120053 | 1478 |
| EGT | 421417EGT | 865 |
| FEBI | 34369 | 2998 |
| FENOX | BP53055 | 990 |
| FRANCECAR | FCR30B042 | 844 |
| FRI TECH | 1106219 | 1320 |
| G BRAKE | GS23002 | 1355 |
| GIRLING | 5186392 | 2008 |
| HELLA PAGID | 8DB355001691 | 1547 |
| IBERIS | IB154043 | 1012 |
| JURID | 362385J | 2274 |
| KAMOKA | JQ202020 | 1448 |
| KUJIWA | KUD0554 | 985 |
| LPR | 7300 | 1334 |
| LYNX | BS8001 | 1217 |
| MASTER SPORT | 3013703572SET4MS | 734 |
| METELLI | 530379 | 1360 |
| MEYLE | 1140420701 | 1286 |
| MILES | E210084 | 871 |
| MINTEX | MFR415 | 1650 |
| NIBK | FN0554 | 1713 |
| NK | 2743631 | 1284 |
| NTY | HSTSK003 | 1515 |
| PATRON | PSP549 | 800 |
| PROTECHNIC | PRS0431 | 1464 |
| REMSA | 408200 | 1606 |
| ROAD HOUSE | 408200 | 1403 |
| S B S | 18492743631 | 2419 |
| SAT | ST1J0698525B | 800 |
| SFEC | BS001784 | 1198 |
| SRLINE | S721007 | 1560 |
| SWAG | 30934369 | 2094 |
| TEXTAR | 91052400 | 1835 |
| TOPRAN | 112173016 | 1964 |
| TRISCAN | 810067631 | 1908 |
| TRUSTING | 106219 | 1346 |
| TRW | GS8639 | 2086 |
| VALEO | 562641 | 2453 |
| VEMO VAICO | V108352 | 2311 |
| VIKA | 66980004201 | 1254 |
| WEEN | 1522014 | 1223 |
| WOKING | Z408200 | 2101 |
| ZEKKERT | BK4380 | 986 |
| ZIMMERMANN | 109901018 | 1761 |
Аналоги для 1KT (дисковые)
| Производитель | Каталожный номер | Средняя цена, руб. |
|---|---|---|
| ABS | 366231 | 1228 |
| ADR | ADR451121 | 452 |
| AKYOTO | AKD1049 | 740 |
| AMD | AMDBF389 | 494 |
| AMIWA | CD01055 | 629 |
| ATE | 13046028802 | 2371 |
| BEHR HELLA | 8DB355018111 | 1265 |
| BLUE PRINT | ADV184206 | 902 |
| BORG BECK | BBP1512 | 1012 |
| BOSCH | 986461769 | 1295 |
| BREMBO | P85020 | 1375 |
| DAFMI | SDSSMAZSUP | 308 |
| DELPHI | LP565 | 928 |
| DOUBLE FORCE | DFP1330 | 637 |
| FEBI | 23240 | 1180 |
| FENOX | BP43014 | 714 |
| FERODO | FDB1636 | 2072 |
| FRANCECAR | FCR210501 | 458 |
| FRICTIONMASTER | CMX340A | 1613 |
| GALFER | B1G10207552 | 1218 |
| HANKOOK | S1S05R | 1883 |
| HELLA PAGID | 8DB355018111 | 1155 |
| HSB | HP3010 | 747 |
| ICER | 180697703 | 1085 |
| JP GROUP | 1163706310 | 673 |
| KORTEX | KT1330T | 550 |
| KOTL | 1330KT | 642 |
| KUJIWA | KUR0019 | 515 |
| LPR | 5P634 | 809 |
| LYNX | BD1206 | 776 |
| MARKON | 5100150 | 388 |
| METELLI | 2201001 | 795 |
| MEYLE | 252096117 | 903 |
| MINTEX | MDB1377 | 1162 |
| NIBK | PN0019W | 1468 |
| NK | 204789 | 1059 |
| OPTIMAL | 9548 | 681 |
| PATRON | PBP1083 | 631 |
| POLCAR | S701001 | 1083 |
| POWER STOP | 16340A | 4583 |
| QUATTRO FRENI | QF55100 | 500 |
| REMSA | 26305 | 1030 |
| SANGSIN | SP1391 | 1284 |
| STELLOX | 274005BSX | 504 |
| TEXTAR | 2355402 | 1366 |
| TRW | GDB1330 | 1595 |
| TRW | GDB1622 | 2089 |
| VALEO | 598463 | 1491 |
| VITE | VBS1469PS | 579 |
| WEEN | 1511136 | 747 |
| ZEKKERT | BS1127 | 567 |
| ZIMMERMANN | 239141701 | 1854 |
Самостоятельная замена
Для замены задних тормозных колодок потребуется:
- домкрат;
- подставка заводского исполнения;
- противооткатные упоры;
- ключи — баллонный, 10, 13, 15 мм;
- шлицевая отвертка;
- бита Torx T30;
- приспособление для вкручивания поршня в цилиндр (только для дисковых тормозов, ACPTK12 Thorvik например);
- противоскрипная паста — Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste 7585;
- смазка — TRW Break Grease PFG110.
При барабанном типе тормозов
- Поставить машину на ровную площадку, заблокировать передние колеса, переведя селектор АКП в положение P или включив 1-ю передачу на МКП. Опустить рычаг стояночного тормоза до упора вниз. Ослабить болты на одном из колес.
- Поднять заднюю часть машины, установить подставку и убрать домкрат. Снять колесо.
- Для машин с барабаном 1KC (с буртиком): вынуть черную овальную заглушку с оборотной стороны щита и просунуть в окошко отвертку.
Упереть ее в зубья шестерни механизма автоматического разведения колодок и вращать ее вниз, двигая отверткой сверху вниз.
- Вывернуть битой Torx T30 крепежный болт и снять барабан.
Если он прикипел к ступице, то спрессовать его:
- Повернуть деталь так, чтобы отверстия на ней перестали совпадать с отверстиями в ступице.
- Ввернуть от руки 3 колесных болта в барабан до упора в ступицу так, чтобы они образовывали равнобедренный треугольник. Это нужно для исключения перекоса при спрессовывании.
- Поворачивать каждый болт на 1/2 оборота по очереди с помощью баллонного ключа до тех пор, пока деталь не упадет со ступицы.
- Снять прижимную пружину в центре колодки, повернув на 1/4 оборота опорную чашку, удерживая от проворачивания опорную стойку с оборотной стороны щита. Повторить со второй деталью.
- Упереть отвертку в щит и вывести нижние края колодок из ограничительного упора.
- Снять нижнюю стяжную пружину и отсоединить трос стояночного тормоза от подвижного рычага.
- Снять с помощью плоскогубцев оставшиеся пружины.
- Собрать узел, заменив все детали новыми. Перед установкой перевести клин механизма регулировки в верхнее положение. К нему крепится пружина, закрепленная в середине передней колодки (без рычага для троса стояночного тормоза).
- Очистить щит от грязи и смазать выступы противоскрипной пастой.
- Установить собранный узел и закрепить его на щите прижимными пружинами.
- Снять пружину, соединяющую переднюю колодку и регулировочный рычаг.
- Поддеть отверткой скобу опорной стойки в центре заменяемой детали и снять ее. Вынуть опорную стойку. Повторить с другой стороны
- Вывести нижний конец колодок из ограничительного упора с помощью отвертки и снять нижнюю стяжную пружину.
- Снять механизм регулировки зазора и верхнюю стяжную пружину.
- Отсоединить трос стояночного тормоза.
- Очистить и смазать механизм регулировки зазора смазкой.
- Очистить тормозной щит и нанести на выступы противоскрипную пасту.
- Установить снятые элементы в обратном порядке.
При дисковом типе тормозов
- Выполнить шаги 1 и 2 из предыдущего списка.
- Выкрутить ключом на 13 болты из направляющих пальцев суппорта, удерживая последние от проворачивания ключом на 15.
- Снять скобу суппорта, вытащить колодки, пружинные скобы.
- Очистить посадочное место, установить новые детали, заменить и смазать направляющие пальцы и их пыльники.
- Вкрутить поршень в рабочий цилиндр с помощью приспособления.
- Установить на место скобу суппорта и колесо.
- Повторить процедуру на втором ТМ.
- Отрегулировать стояночный тормоз.
Регулировка ручника
Для машин с барабаном 1KH (без буртика) порядок действий следующий:
- Вывесить заднюю часть автомобиля.
- Нажать несколько раз до упора на педаль тормоза.
- Снять задний подстаканник и облицовку шарнира подлокотника.
- Поднять рычаг на 4 щелчка.
- Закрутить регулировочную гайку для полной блокировки обоих колес.
- Опустить рычаг и попробовать провернуть колеса. Они должны свободно вращаться. Если это не так, то отвернуть регулировочную гайку на 1/2—1 оборот.
Для машин с барабаном 1KC (с буртиком) и дисковыми тормозами порядок действий следующий:
- Выполнить шаг 1 из предыдущего списка.
- Удерживая педаль нажатой, несколько раз поднять/опустить рычаг стояночного тормоза для прекращения щелчков со стороны задних колес.
На этом настройка стояночного тормоза завершена.
Запутаться в разновидностях конструкций задних тормозов и номерах, используемых в них колодках, достаточно легко, но поменять сами расходники — несложная задача. В зависимости от сноровки процедура может занять от 1 до 4 часов.
Замена задних тормозных колодок Volkswagen Polo Sedan
В этой статье пошагово разберем процесс замены задних тормозных колодок Фольксваген Поло Седан, а также расскажем о диагностике и выборе запчастей.
Диагностика
Для оценки состояния колодок нужно снять колесо. Далее с помощью штангенциркуля измерить остаток фрикционного материала колодки. Стоит отметить, что с барабанными тормозами все то же самое, только нужно предварительно снять сам барабан.
- Номинальная толщина фрикционной накладки с основанием (для дисковых тормозов) 17 мм, минимальная 2 мм.
- Номинальная толщина фрикционной накладки без основания (для барабанных тормозов) — 7 мм, минимальная 2.5 мм.
Выбор запчасти
Оригинальный артикул колодок под дисковые тормоза 1K0 698 451 J. Из заменителей обратите внимание на колодки от производителей Ate 13.0470-2820.2, TRW GDB1330DTE, Jurid/Bendix 573005J.
Оригинальный артикул колодок под барабанные тормоза диаметром 230 мм — 1J0 698 525 B, 228 мм — 6RU 698 525 A. Из заменителей обратите внимание на комплекты колодок от ATE, TRW, Textar.
С барабанными тормозами можно не снимая колеса определить, какого диаметра установлен барабан. Барабан диаметром 230 мм идет с буртом на тыльной стороне, 228 мм соответственно без бурта.
Инструменты и материалы для работы:
- Домкрат;
- Ключ для колесных болтов;
- Пассатижи;
- Подставка под автомобиль;
- Torx T30;
- Проникающая смазка;
- Молоток;
- Плоская отвертка;
- Металлическая щетка;
- Рожково-накидные ключи на тринадцать, пятнадцать;
- Приспособление для утапливания тормозных поршней (насадка с двумя штифтами);
- Смазка для направляющих TRW PFG110;
- Динамометрический ключ;
- Противоскрипная паста.
Процесс замены барабанных колодок
1. Ослабьте колесные болты, поддомкратьте, выкрутите болты полностью и снимите колесо. Для безопасности лучше убрать домкрат и установить подставку.
2. Открутите винт крепежа барабана под Torx T30.
3. Нанесите проникающую смазку через отверстия колесных болтов для того чтобы она попала в стык между ступицей и барабаном.
4. С торца ступицы снимите резиновую заглушку. Далее с помощью шлицевой отвертки вращайте регулировочный барашек вниз, для того чтобы свести тормозные колодки.
5. Молотком простучите барабан в месте сопряжения со ступицей, не прилагая больших усилий.
6. Покачивая в стороны, снимите барабан руками.
7. С помощью отвертки сдвиньте прижимные пластины колодок вниз и достаньте из мест посадки штифты.
8. Снимите тормозной узел в сборе с тормозного щита. Сначала с тормозного поршня, затем снизу растянув, выведите из пазов.
9. Отведите пружину троса ручника на себя и выведите бобышку из крепления, подняв трос вверх.
10. С помощью пассатижей снимите три пружины тормозного узла.
11. Снимите механизм регулировки колодок и пластину.
12. Произведите обратную сборку с новыми колодками.
Наглядно процесс замены задних барабанных колодок Поло Седан в этом видео:
Процесс замены колодок под дисковые тормоза
1. Ослабьте колесные болты, поддомкратьте, выкрутите болты полностью и снимите колесо. Для безопасности подложите колесо под порог или установите подставку.
2. Очистите болты крепежа суппорта от грязи и обработайте проникающей смазкой.
3. Отверните болты крепежа суппорта. Болты идут под ключ на тринадцать, палец удерживайте от поворота ключом на пятнадцать.
4. Покачав в стороны или поддев отверткой, снимите суппорт и подвяжите к пружине.
5. От руки достаньте отработанные колодки из скобы и очистите посадочные места от грязи металлической щеткой.
6. Очистите тормозной поршень от грязи и вкрутите его в исходное положение с помощью приспособления. Н
7. Поддев пыльник отверткой снимите направляющие пальцы и обновите смазку.
8. Противоскрипной пастой обработайте места посадки колодок в скобе, а также нерабочие части колодок. Далее установите колодки в посадочные места.
9. Оденьте суппорт и закрепите болтами. Обратите внимание, пружинные ухи на колодках должны быть прижаты суппортом.
10. Установите колесо и произведите замену на другой стороне, все аналогично.
Наглядно процесс замены задних тормозных колодок Поло Седан в этом видео:
Резюмируем
Из вышеописанного можно сделать вывод, что заменить задние колодки можно своими силами. Небольшие трудности могут возникнуть только со снятием барабана.
Если не уверены в своих силах, то лучше доверить работу профессионалам. В среднем цена замены задних тормозных колодок Volkswagen Polo Sedan от 1700-2000 рублей. Как правило, работа занимает 20-30 минут.