Какие диски на лада веста

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Размеры шин и дисков на Лада Веста (Седан, SW)

Размеры могут отличаться в зависимости от комплектации, года выпуска автомобиля и рынка сбыта! Для подтверждения информации используйте руководство по эксплуатации вашего автомобиля!

Лада Веста (Седан, SW) (2015 — 2023)

• Разболтовка / сверловка (PCD): 4×100
• Вылет (ET): 50 — 50 мм
• Диаметр центрального отверстия (DIA): 60.1 мм

• Крепеж к ступице: Болт
• Резьба: M12 x 1.5

На автомобилях Лада Веста (Седан, SW) штатно устанавливались диски диаметром 15 и 16 дюймов, заводские размеры шин — 185/65 R15, 195/55 R16.

Стоит искать штатное литьё? Сразу ковку? Ликбез, мой выбор.

Начну с основ. Потому, что смотрю — многие покупают колёса по принципу "Выглядят красиво". Ну а вместо реально легкосплавных колёс получают китайские "чугунки" по 10-12 КГ при диаметре 16-17.
А потом меняют ступичные подшипники один за одним на пробегах 5-20 тысяч км… И не видят закономерностей или зависимостей. Мой выбор — ниже в статье.

Почему вообще люди переходят на легкосплавные диски?
Прежде всего ради снижения неподрессоренных масс. Иными словами — всё, что не над пружиной/рессорой ходовой части, а под ней.
Что это даёт? Это благотворно сказывается на снижении износа и увеличении ресурса:
А) Ступичных подшипников;
Б) Тормозной системы (и диски и колодки сразу!);
В) Рычагов подвески (прежде всего — шарнирные/шаровые опоры/сочленения, сайлентблоки);
Г) Амортизаторов.
Д) Покрышек.

Если вам на всё это положить болт, а много текста читать вы не привыкли, то статья не для вас. Смело закрывайте. Для всех остальных — любопытных, интересующихся, и тех, кто в теме, будет много ссылочек, информации и повода для раздумий.

Теперь немного истории. О том, откуда появился опыт.
Когда-то имел на БМВ 2 комплекта колёс на дисках: Лето 225/55 R16 на диске 6го стиля (от кузова е38, в народе — Солнышки), на них сзади или под колпачком было написано Forged, то бишь типа ковка. Весили около 7,4 КГ. И зимний комплект 215/65 R15 был на 5м стиле. Не на каждом была надпись Forged (кажется на 2-х или 3-х из пяти). Так же на некоторых из них под колпачком была надпись BBS, но все как один весили 5,5 КГ! Сейчас я понимаю, что это крутой показатель для 15ти дюймового колеса! И это реально был тупо штатный диск — всем известная "Паутинка", которую в 15м радиусе уже почти 20 лет назад никто особо не ценил, чуть не на металлолом их сдавали или дарили… Сейчас я понимаю, как же тогда люди зажрались!
Внешний d зимних покрышек по "Шинному калькулятору" был всего на 7 мм больше, против летней (661 против 654). Визуально же рядом стоящие колёса выглядели так, словное зимнее минимум на 2 см выше летнего! Не было под рукой фотика и линейки. Многие с этим сталкивались часто даже при одинаковом размере зимней и летней покрышке, указанном на её боковине.

И вот помню — меняю я как-то лет под 15 назад летние колёса на зимние, выезжаю из гаража и прозреваю! Ибо езда сходу показала, что при увеличении внешнего радиуса разгон и приёмистость авто кардинально улучшились!
Любое нажатие и даже поглаживание педали газа стало отзывчивым и моментальным, без каких-либо инерционных задержек. Словно ты едешь на велосипеде с цепным приводом, когда моментальное усиление и ускорение нажатий на педали так же моментально приводит к ощутимому росту скорости. Мне сразу стало понятно, что дело в разнице веса колёс. Однако взвесить обе модели литых дисков мне довелось лишь спустя, наверное, года 3 при смене покрышек на новые. Да, разница почти в 2 кг на колесо — это большая разница! И она чувствуется и работе ходовой части авто, и в разгоне и торможении.

Теперь к тому, что стало ясно на Весте. Ещё когда первый раз переобувал её в зимнюю резю, взвесил штатные штамповки. Их вес от 8,03, до 8,1 кг каждый. Сразу понятно стало, что это не мой вариант. Нужно литьё, а в идеале ковка.
Но выбор качественных дисков за вменяемые деньги крайне ограничен. Отложил вопрос на потом.
Сейчас вот в 4й раз переобувал авто в соответствующий сезону комплект покрышек, и понял, что наверное нужно уже и задуматься о подборе нормальных дисков.

Полез в инет поискать что по штатным литым ставилось с завода. Нашёл на 2х сайтах дублирующуюся информацию, а именно:
Значения массы:
Вес некоторых популярных образцов колёсных дисков стандартного заводского типоразмера (15х6.5) для модификаций седана и универсала Lada Vesta (2015 – н.в.):
Литой алюминиевый диск R15: 4.7 (кг), 5.9 (кг), 6.8 (кг), 7.48 (кг).
Составной диск R15: 5.99 (кг), 6.89 (кг).
Штампованный стальной диск R15: 8.03 (кг).
Кованый алюминиевый диск R15: 3.90 (кг), 4.49 (кг), 5.17 (кг), 6.89 (кг).
Я почти окрылился, хотя и была червоточина сомнения! ББС кованые не легче 5,5… А тут тот же размер — 15 дюймов, а легче даже литые. Думаю — неужто вот оно счастье? Потом перевожу глаза на следующий абзац и понимаю, что это бред, или просто — пипец:
Дополнительная информация:
Значения средней массы автодисков для модели Lada Vesta рассчитаны методом получения среднего арифметического числа от совокупности веса дисков одного типоразмера (15х6.5) и одного материала исполнения множества образцов от различных брендов.

Стало ясно, что нужно искать данные по штатным дискам конкретного дизайна, их название и уж потом — вес. Нашёл ТУТ:
В базовой версии применяются штампованные модели с размерностью 6J15 ET50 4×100 60,1. Производителем дисков является красноярский завод K&K, который, помимо штамповки, поставил на поток легкосплавные модели под названием Анна-15 для отечественного автомобиля Веста.

Начал искать их вес и всего в одном месте увидел, что они весят 7 КГ, а в остальных местах — ну ноль информации.
Полез на сайт ПРОИЗВОДИТЕЛЯ и подивился тому, что сейчас это почти колёсный консорциум, выкупивший некоторых конкурентов и производящий колёсные диски под следующими торговыми марками: K&K, SKAD, Wheels UP, Rapid, RE:Style Replica Wheels (фактически подделки под чьи-то зарегистрированные дизайны, но выпускаемые по лицензии, поэтому используют термин Реплика…), ORIGINAL Series Wheels (То, что поставляется на заводы-производители авто, в том числе на многие зарубежные!), iFREE, S Premium Series.
Решил долго не ломать голову и посмотреть среди того, что как бы штатное/серийное. На 15 дюймов на Весту ничего не нашёл, не пахнет даже. На 16 дюймов нашёл вот такие: в порошковой краске за 7 230р. и они же, но с »алмазной» проточкой фасада за 7 590. Но когда глянул вес, весь энтузиазм растаял и испарился, как сосулька на раскалённой сковородке. 8 КГ. Восемь, мать их так килограмм у 16ти дюймового легкосплавного диска!

Не, я не то, что бы сатрап какой, придираюсь. Диск же красивый, машине идёт, смотрятся на них Весты великолепно. Ну и я же знаю, что у меня покрышки от 8,1 до 8,4 весят летние и от 8,5 до 8,8 весят зимние. Думаю, может при переходе на 16ю резину я выгадаю, меньше будет вес резины? Полез искать. 16ю резину есть смысл ставить шире штатной 185/65 на 15, хотя бы 195, лучше 205. Размер 195/65 на 16 даёт 18мм приход в диаметре и весит около 9,5 кг/покрышка. Размер 205/55 на 16 даёт приход 10мм в диаметре и весит 9,8 кг. Размер 205/50 на 16 даёт уменьшение диаметра покрышки на 11мм, а вес один фиг 9,8 в среднем по разным производителям.

И вообще, из этих копаний по размерам и весу покрышек я знал, что уменьшение профиля покрышки никак не влияет на снижение веса покрышки при одинаковой ширине! Увеличение же ширины только увеличивает вес покрышки, даже если вы ставите покрышку на диск на 2 дюйма больше, а профиль покрышки, соответственно уменьшается на 2,54см!
Вес покрышки может уменьшиться сколь-либо заметно либо от уменьшения ширины, либо от применения дорогущих и особо качественных материалов как для каркаса покрышки (корд), так и для резиновой смеси.

Тут я понимаю, что по покрышке ничего не выиграю, колёса станут ещё тяжелее, чем есть и что — ДА на х ера он мне вообще такой легкосплавный нужен, если он тяжелосплавный? Кроме того на продукцию этой конторы в инете море отзывов о том, что диски "пластилиновые". По Скаду и КиКу давно знал, что они мягкие. Легко гнутся. Но и рехтуются, правда, потом достаточно отлично, без проблем. Почти не встречал сколов и трещин у них, только вмятины и изгибы. А я, к слову, потратил 4 года жизни на реставрацию колёсных дисков. Их рехтовку, сварку, пескоструйку и покраску. С 2017го по 2021й это было моим хлебом и профессией, которая кормит.
Ну, конечно с другой стороны кто и как ездить привык. У меня отец ямы ловил всегда. Просто у него плохое зрение, в чём он не хотел сознаваться лет 15-20, и он их тупо не успевал замечать. Я же или притормаживаю, или объезжаю.

Полез в общем посмотреть, что у них в целом по всему сайту и торговым маркам есть на 15 дюймов самого лёгкого? Нашёл вот ТАКУЮ МОДЕЛЬ Понравился внешне, почему-то дизайном цепляет он сразу. Но! Снова вес — 6,5 килограмм… Это самый лёгкий "легкосплавный" диск в размере 15 дюймов, который у них есть на сайте и в производстве!
Всё остальное от 7. Сижу и думаю — ну вот хоть бы 6 он весил и я бы не думая прям сейчас заказал комплект, потому, что цена в 5,5 рэ за литой диск в наши дни почти что ни о чём…

Дальше решил смотреть отечественных производителей литых и кованых колёс. Крупных производителей литья как таковых не осталось кроме группы Скад. Чаще всего это небольшие производители. Они предлагают модный или стильный дизайн, но не лёгкий вес. Не хочу их перечислять, ибо когда литые 15" весят от 7 кг, 16" от 8, а 17" от 9 — это точно не легкосплавные диски. Это тяжелосплавные диски.
ВСМПО-Ависма, находящаяся в Верхней Салде Свердловской обл. прекратило выпуск колёсных дисков. Направление было закрыто, как нерентабельное. Сосредоточились на массовом выпуске и прогоне предварительных поковок и слябов. То есть де-факто продают сырьё передельщикам из-за бугра, вместо того, что бы выпускать готовую/конечную продукцию.
СМК — металлургическая компания из Подмосковного города Ступино, некогда выпускавшая не менее легендарные и легковесные диски, чем ВСМПО, уже тоже не радуют нас производством лучших в мире колёсных дисков. Тоже прекратили производство. Скорее всего так же, как нерентабельное.
Остался СЛИК из города Тольятти. И вот у них я нашёл целый ворох моделей с таким весом, который меня устраивает почти для любого диаметра! Обращаю внимание, что это список, устроивших меня весом, но по дизайну выберу не любой:

15-ти дюймовые модели:
1. От 5,3 кг., 14 855 р. — Есть разноширокие 6 и 7 дюймов

Собственно — это и есть мой лидер в соотношении ВЕС/ЦЕНА/КАЧЕСТВО

Экономия веса за счёт применения такого кованого диска против заводской штамповки составляет 2,7 килограмма. Или 10,8 килограмма снижения неподрессоренных масс на всех 4х колёсах. Это много или мало?
Влияет ли это на качество езды?
Думайте сами.

Там есть и куча других моделей. Многие из них разительно тяжелее. К примеру самый лёгкий 17" весит 7,6 КГ, однако есть и модели 17" весом более 10 КГ — для раллийных авто.
Но, как вы заметили, у меня не рассматриваются диски тяжелее 6 кг для 15 дюймов, тяжелее 7 кг для 16", и тяжелее 8 кг для 17". В идеале хотелось бы получить параметры 5кг для 15", 6 кг для 16, 7 кг для 17". При какой-то разумной ширине.

Кто-то однозначно скажет — дорого, но БЛИН, Коллеги! Это одни из лучших в мире кованых дисков! И никто в мире не предлагает такое качество за столь низкую цену. Вообще никто. Было двое, да сплыли — ВСМПО и СМК.
Я нашёл легче намного ковку. Там 15ти дюймовый диск весит что-то типа 4,5 или 4,7 кг.
Японцы производят. Ценник от $1200, если не от 1500 за ОДИН новый диск. Тут все 4 дешевле стоят — почти вдвое дешевле!

Ну а ставить ради красоты, как многие на Д2 отчитываются, — ТИПА литьё из китая по 10 и более тысяч, которое по факту оказывается тяжелее штампованных стальных (почти чугунных, так как чаще всего там марка металла Сталь-3 применяется) дисков аналогичного размера — ну увольте. Лучше пока покататься на штампах.

Поскольку в перспективе после истечения гарантии я рассматриваю форсировку ДВС, возможно даже установку турбины, то пока не остановился на конкретном диаметре. Для 15го диска была бы идеальна покрышка размером 225-50 R15 при любой форсировке мотора. Она и СУЩЕСТВУЕТ в природе, и вес отличный — 9,8кг. Но! ЭТО — резина со смешным ресурсом тысяч в 10 км при спокойной гражданской эксплуатации, которую для ежедневной эксплуатации можно поставить ну или очень конкретному энтузиасту автоспорта, или человеку с очень дурными деньгами/доходами. На треках же её некоторые укатывают за 500 км. Редко — тысяча.

В общем — выбор резины ограничивается размерами потому что те, кто требует такой ширины при низком профиле, давно соскочили на 16ю или 17ю резину в ежедневной эксплуатации, а Тойо продолжает выпускать этот типоразмер потому, что в мире (и в японии в частности) пока ещё куча 2х гольфоф трековых и таких же турбанутых корол из 70-х и 80-х, где штатная резина вообще была на 13м диске и переход на 15 с покрышкой профиля "изолента" — это предел, который они себе могут позволить.

Посему пришлось мне на перспективу уже рассматривать и 16-е диски, и 17-е. Хоть там сильно ограничен выбор размеров покрышек от отечественных производителей. Не исключаю, что даже после форсировки ДВС остановлюсь на размере 205/60 R15. Смотря какая будет форсировка ДВС, передаточные числа КПП и ГП, которые в перспективе есть желание сменить. Если вообще всю КПП не сменю на 6-МКПП или 8-АКПП.

Дело в том, что основная задача форсировки ДВС для меня состоит в сокращении времени разгона на прямиках, сиречь — при обгонах. Повороты в 90 градусов на предельных скоростях штурмовать можно, весело, но это чаще не моя стихия — у меня семейный вагон, а не трековая тачка. Да и такие вещи требуют так же достаточно не малых изменений в ходовой части авто с занижением. Пока в мои планы не входит.

Кроме того хотел бы поделиться с вами замечательными статьями, которые отлично открывают глаза на технологии производства как бы литых и как бы кованых дисков, а так же на то, как подбирать размерность диска:
1. Почему ваши «кованые» диски, скорее всего вовсе не кованые.
2. Как делают кованые диски.
3. Диски: литье бывает разным.
4. Как выбрать литые диски. Хоть и правильнее было назвать статью — как правильно подобрать размер дисков.

В общем… Вот такая информация у меня для вас насобиралась в вопросе выбора колёсных дисков.

Рекомендованный размер шин и дисков Лада Веста

Каждый водитель должен знать, что размер шин и дисков — это один из главных факторов, который существенно влияет на поведение автомобиля на дороге. Каждый завод-изготовитель указывает допускаемые типоразмеры шин и колес, этот список состоит из нескольких вариантов. А вы знаете, какие еще подходят шины и диски на Весту кроме тех, что указал производитель?

Заводские шины и диски Весты

Седан и универсал

205/50 R17 (93/89, W/V)

Допускается устанавливать при эксплуатации

185/65 R15 88T, H

195/55 R16 87, 91T, H

* Индексы скорости: T – до 190 км/ч, H – до 210 км/ч. Индексы грузоподъемности: 88–560 кг; 91–615 кг.

В сентябре 2016 года на официальном сайте выложили «Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 09.09.16», в котором появилось дополнение к таблице 1 (подробней об этом):

Технические характеристики	Значение
Двигатель	21129 (1.6л, 16кл)			21179 (1.8л, 16кл)
Тип трансмиссии	МТ JH3 514	МТ 21807	АМТ 21827	МТ 21807	АМТ 21827
Размерность шин	195/65R15, 205/55R16, 205/50R17

Про совместимость шин и дисков

Если вы решили заменить штатные диски и шины на Лада Веста, то опирайтесь на полный диаметр колеса. Как это сделать, на примере 185/60 R14:

• Диск с диаметром 14″ равен 14*25,4 (1 дюйм=2,54см)=355,6 мм.
• Высота профиля шины рассчитывается так: 185*60/100=111 мм.
  Складываем диаметр диска и две высоты профиля шины: 355,6 + 111 * 2 = 577,6 мм.

Чтобы не выполнять подобных расчетов мы выкладываем таблицу совместимости шин и дисков для Лада Веста (левая для 195/55 R16, правая для 185/65 R15):

Зеленым цветом указано минимальное отклонение диаметра колеса (до 3 мм); Оранжевым отмечено отклонение диаметра от 3 до 6 мм.

Исходя из выбранных для Весты размеров шин, определяем, какие подходят диски по ширине обода:

При установке шин или дисков, которые отличаются по параметрам от рекомендованных заводом, вы можете:

• получить отказ в гарантийном ремонте ходовой части;
• быть остановлены инспектором ДПС, который вправе составить протокол о несоответствии автомобиля требованиям Технического регламента;
• не пройти технической осмотр.

На что влияет размер шин и дисков

Увеличение диаметра диска	Увеличение ширины диска	Увеличение ширины шины
Стиль автомобиля	улучшится	улучшится	улучшится
Удержание дороги	улучшится	улучшится	улучшится
Точность рулевого управления	улучшится	улучшится	улучшится
Сцепление шин с дорогой	не изменится	не изменится	улучшится, но только на сухой дороге
Устойчивость к аквапланированию	не изменится	не изменится	ухудшится
Комфорт на неровной дороге	ухудшится	не изменится	улучшится
Шум от дороги	не изменится	не изменится	усилится
Расход бензина	не изменится	увеличится	увеличится
Износ шин	не изменится	не изменится	увеличится

Если вы собираетесь купить зимние шины для Лада Веста, тогда старайтесь выбрать более узкую резину. Такие покрышки создадут больше давления на поверхности дороги, и сцепления с дорогой улучшится. Помните, что широкие шины в зимнее время более чувствительны к колее. А низкопрофильные шины делают езду менее комфортной, т.к. передают на кузов даже самые незначительные ямки.

Чем меньше величина неподрессоренных масс (к ним относится масса шин и дисков), тем лучше автомобиль будет держать дорогу и быстрей разгоняться. Например, если на машину поставить колеса, которые будут легче на 2 кг каждый, то разгон до 100 км/ч сократится на 0,2 секунды.

Внимание! Установка колес большего размера может привести к проблемам калибровки ABS и ESP (системы могут работать некорректно).

Купить колесные диски для Lada Vesta по самым низким ценам можно у нас.

А какие диски и шины для Лада Веста выбрали вы? Какие можете отметить плюсы и минусы такой замены? Участвуйте в опросе, оставляйте отзывы и задавайте вопросы. Напомним, в этой статье определяем реальный расход топлива этого автомобиля.