Как открутить шкив коленвала на ваз 2112

Снятие демпфера, не получается!

Ребят, не могу шкиф открутить, поставил на четвертую передачу, посадил жену чтоб на тормоз давила, крутится вместе с коленом, незнаю как застопорить его! Подскажите пож!

Комментарии 61

я в отверстие под колёсный болт в тормозном диске отвёртку вставлял и откручивал. Только некоторые гнутся

а зачем ты на 4-ю поставил, её же проще прокрутить, чем первую? можешь попросить кого-нибудь застопорить отверткой шкив, через смотровое отверстие в коробке, еще можешь снять дпкв, вместо него вставить шестигранник и им застопорить шкив, там как раз под него отсутствует несколько зубьев))) Но с шестигранником опасно, может сломаться седло для дпкв, и хрен знает что делать с этим потом будешь))

Стопорил вчера по всякому, он ваще не поддаётся

тогда, пока не слизал болт, заедь на сервис, и новый болт тоже купи заранее

Щас поеду искать, кто работает, болт новый тоже купил!

Была такая проблема на на ваз 2114. только я проще сделал мне тесть принес вороток советский он им Мазовские головки крутил. и я взял усиленную голову и карданчик со второго раза открутили грани тоже были сорваны. колесо не снимал.

Так вот же, нет воротка путевого, два удлинителя на трещетку и сама трещетка, все в притирку, да и металл у них не ахти, сам знаешь! Всё в притирку, особо не разгонится! А болт закоксился конкретно!

попробуй погреть его, щас продаются специальные баллончики с газом и насадкой. И пока горячий пробуй откручивай.

Привариваться к гайке, при нагреве её отпустит.

По разному пытался! Вообще ни как!

Я одну головку стёр, в сервисе тоже одну ушатали! Х.з как быть

Тогда только сварка!

Опасно, там ведь сальник

Заменишь, не проблема.

Чё нибудь придумаю

Соответственно на болту грани тоже уже слизаны

Ни х.я в общем я его не открутил, доехал до ближайшего шараш монтажа и там чувак не смог, говорит извини братан, я не в силах)) теперь буду искать где мне его всё-таки смогут открутить! Спасибо всем за советы!✌

Я в отверстие для наблюдения за меткой маховика вставлял Г-образный прут на конце заточенный. Упирал в коробку по ходу движения и откручивал

Я когда первый раз снимал, как только не клинил. даже между ремнем и шкивом колена клин вставлял (одному пришлось делать и впервые). Знаешь чем закончилось шаманство? я б** ремень порвал )))))

Заедь на любой сервис, пневмой быстро открутят, потом затянешь без фанатизма у дома сам открутишь. Купи сразу болт новый. Ты сейчас ему всю башку слижешь, потом и на сервисе не открутят.Не исключено что кто то его на резьбовой герметик посадил. Сейчас кстати многие машинки с завода с заклиненными болтами выходят.

На счёт резьбового клея соглашусь, на волге бывшей пришлось одну из свечей посадить на такой злой клей, ночь дал подсохнуть, на утро поехал по делам…потом когда понадобилось её выкрутить, то срывали свечу пока не сломалась сама свеча, грани оторвались и та часть которая с резбой она осталась в головке…впоследствии капремонт головы был…вот и тут тоже странно всё с этим болтом…

Стартером-это самый верный способ…вороток с головкой или ключ накидной если подойдет, подвести по ходу вращения коленвала к приводу, упереть ключ и чуть чуть крутануть стартером, должно сорвать, у стартера силы достаточно…

Упираю накидной в привод, кручу стартером, ключ срывает, болт ни хрена

Странно очень…
Но на счёт передачи я тебе скажу одно, на высокой передаче быстрее сцепление провернётся чем на первой…пример тому, с места больше газу и на первой бросаешь сцепление, колеса буксуют-значит сцепа держит, а к примеру бросить сцепление на четвёртой то сцепление пробуксует а колеса останутся стоять на месте…и тут тоже самое, необходима первая передача для срыва болта…

А для чего четвёртую передачу, почему не первую?

Лучше вообще пятую. Пока ты с первой натяг поймаешь машинка далеко укатится. С пятой практически на месте остается.

Она скорее всего на домкрате стоит со снятым правым колесом, т.к. шкиф удобнее воротком крутить.потому и пробуксовывает у него сцепление потомучто передача высокая включена, если воткнёт первую и зажмёт тормоза посильнее то сцепа выдержит и ловчее будет срывать болт…

Ошибаешься на счет передачи, коэфф. на первой передаче выше чем на пятой, то есть ты начинаешь крутить колено, а колеса уже убежали. На пятой почти прямая передача, чуть колено повернул и колесо чуть двинулось, а оно на тормозах стоит. Правильно сделано если колесо снято, если не снимать то с нормальной не низкопрофильной резиной ключ по прямой на болт не встает, только под углом, приходится еще и на колесо давить чтоб ключ ровно стоял и головка не слизывала грани.

Вот тут ты ошибаешься, при одних и тех же оборотах коленвала она на пЯтой дальше уедет, а не на первой…или я не прав?

Лучше вообще пятую. Пока ты с первой натяг поймаешь машинка далеко укатится. С пятой практически на месте остается.

Вот тут ты ошибаешься, при одних и тех же оборота она на пятой дальше уедет, а не на первой…или я не прав?

Речь то не о том на сколько она уедет ))) нам нужно чтоб при минимум усилий заблокировать вращение, а это как раз произойдет на пятой. Еще раз скажу о коэфф. передачи, Мы все пытаемся удержать тормозами (то есть последняя инстанция) до колес идет дифф+ колобка. На 5й связь между коленом и колесом почти прямая, если не ошибаюсь примерно 0.7. На первой 3 с чем то. не помню точно все цифры. Ты натягиваешь ключ на первой а колеса уже в блоке от тормозов, на первой тебе придется много крутить чтоб почувствовать что тормоза колеса держат. Короче если бы было наоборот то ты бы мог нормально поехать при низких оборотах только на пятой, а не на первой
Друг верь мне все проверено многократно ))))

Как открутить болт шкива коленвала ВАЗ 2112: пошаговая инструкция для всех владельцев автомобиля

Здравствуйте! Меня зовут Алексей и я опытный автомеханик, специалист по автомобилям и копирайтер. Сегодня я хотел бы поделиться с вами информацией о том, как открутить болт шкива коленвала на автомобиле ВАЗ 2112.

Необходимые инструменты

Перед тем как приступить к процессу, вам потребуется некоторый специальный инструмент:

• 1/2 дюймовый гайковерт
• Трещотка
• Разводной ключ или соответствующий приспособление
• Блокировка коленчатого вала

Убедитесь, что у вас есть все эти инструменты перед тем как начать работу.

Шаги по откручиванию болта шкива коленвала

1. 1. Подготовьте автомобиль к работе.
2. 2. Поставьте автомобиль на съемный стояночный тормоз и включите первую передачу, чтобы предотвратить движение автомобиля.
3. 3. Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата и установите под ней подставки.
4. 4. Снимите правое переднее колесо для получения доступа к шкиву коленвала.
5. 5. Установите блокировку коленчатого вала для фиксации его положения.
6. 6. Подсоедините трещотку с разводным ключом или его приспособление к гайки на болте шкива коленвала.
7. 7. При помощи гайковерта, поверните болт в направлении против часовой стрелки для откручивания.
8. 8. При первом попытке откручивания болта, может потребоваться дополнительное усилие. Будьте осторожны и применяйте силу постепенно, чтобы избежать поломки инструментов.
9. 9. После откручивания болта, аккуратно снимите шкив коленвала с помощью разводного ключа.

Теперь вы знаете, как открутить болт шкива коленвала на автомобиле ВАЗ 2112. Помните, что при работе с автомобилем следует быть осторожным и всегда соблюдать соответствующие меры безопасности.

Если у вас остались вопросы или потребуется помощь, рекомендую обратиться к специалистам или сервису, чтобы выполнить данную процедуру профессионально и безопасно.

Удачи вам и успешного ремонта!

Часто задаваемые вопросы

1. Как открутить болт шкива коленвала на ВАЗ 2112?

Для откручивания болта шкива коленвала на ВАЗ 2112 вам потребуется следующий набор инструментов:

• Гаечный ключ или рожковый ключ (16 мм)
• Гайковерт или ударный ключ
• Специальный удлинитель для гайки шкива коленвала

Прежде чем приступить к откручиванию болта, необходимо установить автомобиль на стояночный тормоз и аккуратно снять защитный кожух, чтобы получить доступ к шкиву коленвала.

Далее следуйте инструкции:

1. Вставьте удлинитель в гнездо гайковерта или ударного ключа.
2. Поместите гнездо на гайку шкива коленвала и убедитесь в надежном прилегании инструмента.
3. Прокрутите гайку в направлении против часовой стрелки (при отсчете времени).
4. Используя гаечный ключ или рожковый ключ, закрепите движение коленвала, чтобы он не вращался при откручивании болта.
5. Аккуратно поворачивайте гайковерт или ударный ключ, чтобы постепенно откручивать болт шкива коленвала.
6. После откручивания болта снимите шкив с коленвала.

Важно помнить, что при откручивании болта шкива коленвала необходимо выполнять действия аккуратно и соблюдать все меры предосторожности, чтобы избежать возможных повреждений.

2. Какие могут быть проблемы при откручивании болта шкива коленвала на ВАЗ 2112?

При откручивании болта шкива коленвала на ВАЗ 2112 возможны следующие проблемы:

• Засорение резьбы болта и гайки маслом или грязью. В таком случае рекомендуется использовать растворитель или специальный проникающий жидкий ключ для удаления загрязнений.
• Сильно заклинивший болт. В этом случае может потребоваться применение дополнительного усилия или специальных инструментов, таких как ударный ключ или нагревание болта для расширения металла.
• Отсутствие удлинителя для гайки шкива коленвала. Если у вас нет специального удлинителя, можно воспользоваться обычным ключом, однако потребуется больше усилий при откручивании болта.

3. Когда необходимо откручивать болт шкива коленвала на ВАЗ 2112?

Откручивание болта шкива коленвала на ВАЗ 2112 может потребоваться в следующих случаях:

• Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма)
• Замена сальника переднего коленвала
• Ремонт или замена шкива коленвала

В этих случаях необходимо открутить болт для снятия шкива коленвала и получения доступа к необходимым элементам или проведения соответствующего ремонта.

Откручиваем шкив коленчатого вала на ВАЗ-2112 16 клапанов своими руками

Владельцы ВАЗ-2112 с 16 клапанами периодически сталкиваются с тем, что необходимо открутить шкив коленчатого вала своими руками. Эта процедура не самая быстрая и простая, однако все же выполнимая. Если выполнить все этапы, описанные в статье, справиться с задачей по демонтажу шкива коленвала станет гораздо проще. А приобрести новую деталь по выгодной стоимости можно в компании «Лайнком» https://www.linekom.ru/shkivy.htm.

Причины замены коленчатого вала

Причин, по которым потребуется снятие шкива коленвала, не так много:

• износ самой детали (например, облом или стирание зубьев);
• капитальный ремонт;
• некоторые ремонтные работы требуют снятия шкива.

Этапы снятия шкива коленчатого вала своими руками

В первую очередь, стоит отметить, что для такой операции потребуется помощник.

Сам процесс состоит из следующих этапов:

1. Автомобиль поместить на яму или эстакаду.
2. Переднее правое колесо необходимо снять. Автомобиль при этом должен быть хорошо зафиксирован.
3. Провести демонтаж подкрылка. Процедура состоит из снятия грязеотбойника и выкручивания пяти винтов, которые удерживают пластиковый брызговик.
4. Произвести демонтаж ремня генератора.
5. С картера сцепления необходимо снять заглушку. Для этого необходимо поместить монтировку между зубьями маховика и зафиксировать коленвал от проворачивания.
6. С помощью удлинителя и головки на 17 нужно провести откручивание самого шкива.
7. Установка шкива коленчатого вала производится ровно в обратной последовательности. Необходимо учесть тот факт, что выступ на коленвале при установке должен совпадать с выступом на его шкиве.

Выбираем шкив коленвала для замены

При замене шкива, большинство владельцев автомобилей покупает шкив изготовленный из чугуна, так как родной шкив коленвала стальной и не слишком надежен. Стоит сказать, что и по цене чугунный шкив чуть дешевле, чем родная стальная деталь, поэтому в этой ситуации выбор более чем оправдан.

Как видно, никаких особых навыков и знаний для самостоятельного демонтажа шкива коленчатого вала не требуется. Главный нюанс – в хорошей фиксации автомобиля в целях безопасности и подготовка к работе. Для комфортной работы лучше всего проводить замену в гараже или специальном помещении, где есть возможность зафиксировать автомобиль и без опасений добраться до нужного узла., для его демонтажа и замены.

Откручиваем шкив коленчатого вала на ВАЗ-2112 16 клапанов своими руками

Многие автовладельцы 16-клапанного ВАЗ-2112 сталкивались с тем, что была нужда открутить шкив коленчатого вала. Процесс, конечно, долгий и не самый из лёгких, но реально выполнимый своими руками. Статья посвящена тем, кто хочет знать последовательность действий для демонтажа шкива коленвала.

Причины замены

Шкив коленчатого вала расположен с правой части моторного отсека и добраться до него лучше всего снизу

Прежде чем приступить непосредственно к процессу, необходимо рассмотреть основные причины, почему может понадобиться демонтаж этой детали. На самом деле, все намного проще, чем кажется с виду. Итак, рассмотрим, основные причины демонтажа:

• При капитальном ремонте потребуется снятие шкива.
• Износ изделия (стирание или облом зубьев).
• При некоторых ремонтных операциях потребуется демонтаж шкива ( установление фаз газораспределения и другое).

А не открутить ли нам шкив коленвала?

Итак, когда причины рассмотрены, приступим непосредственно к самому процессу. Стоит отметить, что в одиночку эту операцию не совершить, поэтому необходимо попросить помощи, другими словами понадобится помощник. Рассмотрим, непосредственно последовательность действий для снятия шкива коленчатого вала:

1. Устанавливаем автомобиль на яму или эстакаду.
2. Проводим демонтаж переднего правого колеса. Автомобиль в этом положении необходимо хорошо зафиксировать, поскольку при откручивании он может сорваться с домкрата. Поэтому, под порог нужно установить пень, а под задние колеса противооткаты, можно использовать снятое колесо.

Автомобиль после демонтажа колеса

Снимаем пластиковый подкрылок открутив 5 винтов крепления

Приводная схема генератора

Вставляем в маховик ломик, чтобы он не проворачивался при откручивании гайки

Стоит отметить, что вырез на шкиве коленчатого вала, при установке, должен совпасть с выступом на самом коленвале.

Выбор шкива коленвала

Стандартный шкив коленвала — стальной. К нему есть нарекания. Поэтому многие владельцы при его замене ставят чугунный шкив. Тем более, что чугунный немного дешевле.

Чугунный шкив слева, а стальной — справа

Выводы

Демонтаж шкива коленчатого вала на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 проводится достаточно легко и не требует специальных знаний. Единственным нюансом остается техника безопасности, поскольку автомобиль может соскочить с домкрата и при откручивании, так и при закручивании фиксирующей гайки.