Выбор моторного масла или современные религиозные войны…
Итак пройдено еще 10 тыс. км. и настала пора заменить масло в двигателе. На 40 тыс. км. масло мне меняли у официального дилера и судя по документам залили оригинальное 0W30 из бочки с кодом MZ320755. А на 50 тыс. км. в клубном сервисе поменяли на Mobil 1 0W40 New Life. Встал вопрос какое же по вязкости масло более правильное? Пришлось немного окунуться в религиозные войны по выбору масла и провести вечер за изучением форумов с соответствующей тематикой. Собственно этим постом хочу поделится своими выводами, но сначала краткая справка: исторически в двигатель 6G72 производства 1992-2000 рекомендовалось Xw40, а с 2000 года и далее рекомендуется Xw30. Но все таки давайте посмотрим, что у нас написано в руководстве по эксплуатации:
Где ACEA — европейский стандарт, ILSAC — азиатско-американский. 0/5W-30 ACEA A5/B5 и ILSAC одинаковы по вязкости. У А5 обычно выше щелочное число, т.е. лучше "моют" и они более "живучи", что в условиях городской эксплуатации актуально. Таким образом рекомендация производителя: 5w30 a5/b5 (0w30 a5/b5 ниже -30 градусов) при гражданской эксплуатации. 5w30, 5w40 (0w30, 0w40 ниже — 30) a3/b4 при тяжелых условиях, или при температуре выше +30 градусов.
Но собственно в чем разница между Xw40 и Xw30? И чем обусловлен выбор клубного сервиса в пользу Xw40? Дело в том, что Xw40 более вязкое масло и бытует мнение, что оно создает более толстую пленку. Но как я понял про надёжную масляную плёнку на вязких маслах это миф, т.к. смазываемость практически НЕ ЗАВИСИТ от вязкости. Почему — можно почитать здесь: www.drive2.ru/b/2291066/
А вот менее вязкое масло позволяет создать большую скорость и за счёт большей скорости потока менее вязкого масла лучше "моют", лучше и быстрее проходят по всем масляным каналам, эффективнее охлаждают мотор (см. ссылку выше). Таким образом, температура мотора на маловязких маслах (у которых вдобавок и теплопроводность выше) чуть ниже (на несколько градусов), чем на более вязких. Иными словами при более высоких температурах мотора на более вязких маслах больше шансов на нагар и закоксовку колец. Опять же оригинальные маслофильтры в наших моторах рассчитаны на маловязкие масла — например, давление открытия перепускного клапана всего 1 бар: www.jsfilter.jp/catalogue/filter/28796/C307J А не 2 бар и более как во многих евромоторах. А так как на 5W40/50 будет создаваться большее давление масла, то оно частично будет гнать мимо фильтра (через перепускной клапан).
А это значит, что выбор более вязкого масла клубным сервисом не оправдан. Нужно придерживаться рекомендаций производителя: 5w30 A5/B5 — если спокойная эксплуатация. A3/B4 — если есть бездорожье/прицеп/пассажиры/много груза. 0w30 если температура опускается ниже -30 градусов.
А вообще, знаете секрет идеального масла? Он заключается в периодах смены, не допускайте перепробега: катаете 200 моточасов на гидрокрекинге или 250 часов на ПАО и GTL, обычно это 5-7 тыс км., при городской эксплуатации. По трассе может и больше — до 10 тыс. км. Также можно учитывать количество сожженного топлива, для нас не более 1000 л., что у Вас наступит раньше (пробег или топливо), то по этому показателю и меняйте масло. Так же учитывайте, что не существует супер масла, которое идеально создано именно для вашей машины и вы проездите много тыс. км. без вопросов. Не нужно мучить себя думами о цифрах в параметрах всех масел, сравнивая сотые доли. Истина проста: "Бери ЛЮБОЕ масло которое подходит к движку по допускам, с нормальным CCS для -30 и меняй его раз в 7 тыс. км." Главное не нарваться на подделку, поэтому берите в проверенных местах.
Для себя сузил примерный круг производителя масла до:
Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30;
MOTUL 8100 ECO-NERGY 5W30 Оно вроде А5/В5;
Lukoil Genesis Armortech 5W-30 A5/B5;
А вообще ойл-клаб — весьма заразное заболевание, у его участников явные параноидальные диагнозы прослеживаются…)))
В результате купил 6 литров Lukoil Genesis Armortech FD 5W-30, оно пришло на смену Genesis Armortech 5W-30 A5/B5
P.S. Обязательно следите за уровнем масла в двигателе, особенно это касается 6G75 (3.8), объем масла у нас небольшой и если не уследить, то можно быстро получить масляное голодание двигателя. Также у 6G75 (3.8) есть проблемы с производительностью масляного насоса, он по производительности как на 6G72 (3.0), что для 3.8 недостаточно. Ну а про увеличенный межсервисный интервал в 15 тыс. км. — верный путь на сервис! Меняйте масло каждые 7-10 тыс. км. Лучше взять недорогое масло, (но обязательно не поделку!), но менять его чаще и мотор ответит вам долгой и надёжной работой.
состояние моего 6G75 на пробеге в 60 тыс. км.
Подбор моторного масла для Mitsubishi Pajero 4
В данном разделе указано какое заливать моторное масло в Mitsubishi Pajero 4 с двигателем 3.8 л, 250 л.с., бензин (6G75). Для удобства, информация собрана в табличном виде: указан объем масла, необходимые допуски, интервал замены. А также, список рекомендуемых масел, которые соответствуют регламенту производителя.
| Двигатель: | 3.8 л, 250 л.с., бензин (6G75) |
| Допуски: | ACEA A3/В3, А3/В4 или А5/В5 и API SM SAE 0W-30, 5W-30 и 5W-40 |
| Объем масла: | 4,9 л |
Рекомендованное масло
| Наименование | Где купить |
|---|---|
| ELF Evolution 900 SXR 5W-30 | Яндекс.маркет |
| Eni/Agip i-Sint Tech F 5W-30 | Яндекс.маркет |
| Eurol Fortence 5W-30 | Яндекс.маркет |
| ЛУКОЙЛ Genesis Armortech A5B5 5W-30 | Яндекс.маркет |
| MOL Dynamic Star 5W-30 | Яндекс.маркет |
| NGN Agate 5W-30 | Яндекс.маркет |
| Neste Pro F 5W-30 | Яндекс.маркет |
| SHELL Helix HX8 A5/B5 5W-30 | Яндекс.маркет |
| SHELL Helix Ultra Professional AF 5W-30 | Яндекс.маркет |
| TEXACO Havoline Energy 5W-30 | Яндекс.маркет |
| VALVOLINE SynPower FE 5W-30 | Яндекс.маркет |
| TOTAL Quartz 9000 NFC 5W-30 | Яндекс.маркет |
| Wolf Officialtech 5W30 MS-F | Яндекс.маркет |
| IDEMITSU Zepro Touring 5W-30 | Яндекс.маркет |
| Лукойл Люкс синтетическое SAE 5W-30 | Яндекс.маркет |
Когда менять
Каждые 7500 км / 6 месяцев
Как подбирается масло?
Собираются списки масел, которые:
— применяются у официальных дилеров при обслуживании
— неоднократно использовались владельцами автомобиля и проверены на практике
Затем, выбираются самые популярные, которые получили наибольшее количество именно положительных отзывов.
Всё масло из списка выше соответствует требованиям (допускам) производителя и подходит для Mitsubishi Pajero 4 непосредственно в двигатель: 3.8 л, 250 л.с., бензин (6G75)
Тем не менее, для сохранения гарантии на автомобиль, следует проходить обслуживание у официальных дилеров и в авторизованных сервисных центрах.
Как выбрать необходимую вязкость?
Иногда, в допусках производитель указывает широкий диапазон вязкостей по классификации SAE. Это связано с тем, что автомобиль может эксплуатироваться в разных регионах и климатических условиях. В зависимости от низких или высоких температур окружающей среды (зима / лето), рекомендуется соблюдать определённые значения. Подробнее про типы вязкостей масла
В данной таблице указано, масло какой вязкости использовать на Mitsubishi Pajero 4 :
Объемы и допуски масел Mitsubishi Pajero 4
Заправочные объемы всех жидкостей и масел на Mitsubishi Pajero 4 с допусками
Какое масло заливать в двигатель Mitsubishi Pajero?
Mitsubishi Pajero 4 — полноприводный автомобиль, удачный во всех аспектах, надежный, высоко-проходимый, при это абсолютно неприхотливый в обслуживании.
Так или иначе владельцы задаются вопросом — какое масло заливать в двигатель Митсубиси Паджеро 4? Поскольку за долгое существование данной модели модификаций двигателей было так же несколько — мы поговорим об этом более подробно.
Изначально завод изготовитель Mitsubishi рекомендовал для автомобиля Митсубиси Паджеро 4 допуск масла с классификацией API SG но время идёт, и на данный момент актуальный допуск является ACEA A3 и ACEA A5/B5.
Для средней полосы России рекомендуем вязкость 5W40 и 5W30, для теплого климата рекомендуем присмотреться к вязкости 10w40 и 10w50! Так же следует учитывать пробег и износ двигателя!
Подходящее масло по допуску Митсубиси Паджеро
Оригинальное масло для бензиновых двигателей
0W-30 Mitsubishi Oil
MZ320151 — 4 л.
Оригинальное масло для Mitsubishi Pajero 4 дизель
Mitsubishi Diesel Oil 5w30
Официальные представители настойчиво советуют использовать заводское масло Mitsubishi Genuine с вязкостью не ниже 5W-30 для дизельных моторов. Показатель вязкости 0W-20 применяется преимущественно для бензиновых моторов.
Допустимо использование и масла от сторонних производителей, а каких именно — мы расскажем ниже в этой статье.
Одобренные аналоги по допуску
Shell Helix Diesel Ultra 5W-40
550040558 артикул 4л.
Castrol Edge Titanium 5W-30
15669A артикул 4л.
5W-30 MOTUL 8100 X-clean
Артикул 106377 5л
LIQUI MOLY 5W-30 Top Tec
Mitsubishi Pajero — сколько масла в двигателе (объем)
Объем масла, заливаемого в мотор Mitsubishi Pajero 4 определяется особенностями его двигателя: так для двигателей объемом 2,5 л масло заливается 6,4 л., любого из вышеперечисленных наименований. Мотор на 3 литра требует 5 л, на 3,2 — 9,3 л и, наконец, на 3,5 — 4,5 л..
| 6G72 3.0 | 4.5л |
| 6G74 3.5 | 4.9л |
| 6G75 3.8 | 4.9л |
| 4D56T | Около 6л |
| 4M40 2.8 | 6.5л |
| 4M41 3.2 | 9.3 |
Какое масло заливать в двигатель Паджеро 4 3.0 (бензиновые моторы)
Чтобы выбрать качественное масло в мотор Mitsubishi Pajero 4 3.0 (бензин) следует следовать официальным разрешениям и допускам по применимости масел. Кстати, как отмечают на форумах, именно 3 литровый мотор очень быстро «убивает» масло, особенно при эксплуатации в городе. Оригинальное масло идет под артикулом MZ320191 и имеет вязкость 0W20.
- IDEMITSU Zepro EURO SPEC.
Какое масло заливать в двигатель Паджеро 4 3.2 (дизель)
Чтобы выбрать масло для Митсубиси Паджеро 4 3.2 дизель следует (снова) обратиться к методичке по допускам.
Многие используют оригинальное масло:
Mitsubishi Diesel Oil 5w30 320759 Артикул
Отмечается, что расход (жор) масла с ним отсутствует, и как правило, если не нарваться на подделку — Вы заливаете изначально наиболее качественный продукт.
Из аналогов можно посоветовать:
- TOTAL Rubia TIR 9900 FE 5W30
- RAVENOL Super Synthetic Truck 5W-30
- MOBIL Delvac 1 LE 5W-30
- Mobil Super 3000 X1 DIESEL 5W-40
Какой интервал замены?
Смена масла на автомобиле Mitsubishi Pajero 4 выполняется один раз в 15.000 км либо по прошествии 1 года с момента последнего ТО. Мы советуем Вам сократить интервал обслуживания, как минимум в 2 раза, особенно если преобладает езда в городском режиме, с частыми, но короткими поездками.
С какой периодичностью менять масло в АКПП Mitsubishi Pajero , чтобы не попасть на капитальный ремонт?
Проверка уровня масла
Регулярно контролируйте уровень масла с помощью щупа, делать это необходимо один раз в 1000 км. Так же следите за исправностью датчика давления масла — именно он отвечает за первичную диагностику нехватки масла в двигателя, а его неисправность может повлечь за собой дорогостоящий ремонт в дальнейшем.
Инструкция (кликните для увеличения)
- Для проверки уровня масла установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.
- После остановки прогретого двигателя подождите не менее 5 минут, пока все масло не стечет в масляный поддон картера двигателя. Но лучше всего проверять уровень масла на холодном двигателе, перед первым пуском.
- Вытяните маслоизмерительный щуп (будьте осторожны при горячем двигателе, так как проходящие рядом шланги подвода охлаждающей жидкости могут быть очень горячими), протрите его чистой ветошью или бумажной салфеткой и снова опустите до упора в картер, подождите некоторое время и снова вытяните.
- Нормальным считается уровень масла, находящийся между двумя метками.
- Если уровень масла находится на нижней метке щупа или загорелась контрольная лампа уровня масла, то необходимо долить масло в двигатель.
- Количество масла между верхней и нижней метками приблизительно равно 2 л.
- Если уровень масла в двигателе опустился до нижней метки щупа либо загорелась контрольная лампа, то можно заливать литровую банку масла, предлагаемую торговой сетью.
- Масло доливается в двигатель через наливную горловину, расположенную на крышке головки блока цилиндров. Для этого необходимо снять пробку с маслоналивной горловины и поступать далее следующим образом.
Замена масла в Митсубиси Паджеро
Замена масла в Mitsubishi Pajero 4 производится как после определенного пробега, так и раз в год — даже если указанный пробег не был достигнут.
Как и в случае с другими авто — работа выполняется на прогретом двигателе. Ниже мы прикладываем видео-файлы по самостоятельной замене масла в моторе.
Митсубиси Паджеро 4 масло в двигатель какое и сколько
Митсубиси Паджеро 4 – японский среднеразмерный внедорожник, построенный на базе предшественника с несущим кузовом (Pajero 3, г. в. – 1999-2006). Машина дебютировала в 2006 году и имела две модификации – с трех- и пятидверным кузовом.
В России продавали обе версии. Моторная гамма включала бензиновый двигатель 3.8 л, а также дизель 3.2 л (188 л. с.). После 2017 года в России стал доступен только бензиновый двигатель 3.0 л (174 л. с.) с пятиступенчатой АКПП. Рестайлинг Pajero 4 проводился дважды – в 2011 и 2014 годах. Производство внедорожника завершилось в 2020 году.
Какое масло
При выборе подходящего моторного масла для Mitsubishi Pajero 4 надо обращать внимание на следующие параметры:
| Вязкость SAE: | 10W-30, 5W-30, 10W-40, 5W-40 |
| Допуск ACEA: | А3/В4, А5/В5 |
| Допуск API: | для бензиновых – SL, SM, SN; для дизелей – CH-4, CI, CI-4, CJ, CJ-4 |
Оригинальное
Для Mitsubishi Pajero 4 с бензиновым двигателем можно порекомендовать оригинальное моторное масло Mitsubishi Engine Oil 0W-30 MZ320151
Для дизельных версий Pajero 4 рекомендуется масло Mitsubishi Diesel Engine Oil 5W-30 320759
Допустимое
Ниже представлены альтернативные моторные масла для Mitsubishi Pajero 4
Бензин
- Elf Evolution 900 NF 5W-40
- Mobil Super 3000 X1 5W-40
- Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4
Дизель
- Mannol TS-9 UHPD Nano 10W-40
- VAMP Diesel 10W-40
- Motul Tekma Mega X LA 10W-40
Период замены
Масло в двигателе Mitsubishi Pajero 4 рассчитано на 10-15 тыс. км. Более точный регламент зависит от срока годности масла, которое может утратить свои полезные свойства даже через 6-7 тыс. км. Поэтому здесь еще важное значение имеет нагрузка на двигатель, ходовую, трансмиссию и другие важные агрегаты автомобиля.
Если имеет место быть экстремальная городская езда в светофорных пробках, в таком случае сроки замены будут самыми минимальными, и при этом рекомендуется почаще проверять жидкость и ее уровень. Зато в смешанном цикле трасса/город все еще можно рассчитывать на регламент в 15 тыс. км.