ЧТО ТАКОЕ БЛОК SAM МЕРСЕДЕС
Блок SAM (Signal Acquisition Module) в автомобиле Mercedes-Benz отвечает за обработку сигналов от многих различных систем и датчиков, таких как система комфорта, подушки безопасности, освещение и другие.
Этот блок является частью электрической системы автомобиля и обеспечивает связь между различными компонентами системы. Если блок SAM выходит из строя, это может привести к сбоям в работе многих систем автомобиля.
В некоторых моделях Mercedes-Benz блок SAM расположен под капотом, а в других – за панелью приборов.
Если вы столкнулись с проблемами в работе системы вашего Mercedes-Benz, то возможно причиной является неисправность блока SAM. Для диагностики и ремонта этой части автомобиля рекомендуется обратиться к квалифицированным специалистам.
Важно всегда следить за состоянием этой части автомобиля и любые неисправности своевременно устранять.
Mercedes-Benz W164.Ремонт блока SAM на Mercedes Benz ml w164
Обзор замены и программирования блока SAM автомобиля Mercedes.
221 Мерседес выгорел передний сам блок.
Задний блок SAM на W211, САМостоятельная разборка и сборка.
Mercedes Benz задний SAMH W164 ML GL и его частые проблемы. Часть2. Прошивка и кодирование. Xentry16
Mercedes Benz задний SAMH W164 X164 ML GL и его частые проблемы / Часть1 / Чтение ошибок и разборка.
SAM-блок ML350 (задний)
Как снять блок сам на мерседес мл 164
Mercedes W203, SAM БЛОК, МАСТЫРКА С Проводами, Дворники будут Работать ®️
Передний Sam блок, он же samf_172, он же cgw
Именно так я себя ощущаю после проделанного��
Всем привет)) давно не писал ничего, а все потому, что моя машина вышла немного из строя ну начну по порядку и дойду до воскрешения своего авто))
Собираюсь на работу(21.11.22), вышел повернул ключ, стартер начал крутить отпускаю и он дальше не крутит, еще одна попытка, та же фигня������ Подержал ключ, машина завелась, ну думаю ладно, открыл ворота, доехал до работы.
Вечером иду с коллегой, подшучиваю: «главное чтобы завелась, а то утром моросила��». Запускаю дрыгатель и через несколько сек, машина умирает��. Поворот ключа, выскакивают ошибки по блоку srs и тишина, в панике посмотрел преды, посмотрел реле, нихрена не понятно, ладно, завтра приеду с ноутом и почитаю ошибки(работа в
25км от дома, за пределами поселка)
На следующий день прихожу к машине в обед, а ошибки странные, блоки некоторые не читаются, стираю ошибки читаю снова, другие ошибки������, еще и акум с низким зарядом(его отдал на работе на зарядку),
потом смотрю, а у меня подсветка бардачка к которой так же запитана моя колхозная подсветка мерцают, при этом ключ в руки, а это значит что там питания вообще не должно быть.
Ключ то в руке
Вечером пробую с заряженным акумом, запустилась и заглохла, ничего нового��♂️.
Ну ничего друг предлагает машину оттащить (22.11.22)домой, помню про правило 50/50(можно тащить не быстрее 50км/я и не дольше 50км без перерыва)
Еще и дождь капает, ну думаю как нибудь доползем, едем домой берем трос(ума не хватило тряпку взять��)
Вот так я и двигался на шнурке
Честно, в момент того когда ехал на шнурке, думал «нахрен оно надо, на выходных бы оттащил домой, по дню, по нормальной погоде, НО, очень повезло что именно так, ведь через день меня отправляют в командировку(24.11.22), все же спокойнее что машина стоит дома и мне не нужно переживать по поводу того как потом ее тащить ведь дело идет к холодам, гололеду и тому подобному(так и получилось, по приезду был снег��)
В чате ТГ я начал спрашивать что может быть, в итоге несколько человек сходу указали на передний сам блок, ну и на всякий сказали проверить Кан шину в ногах водителя��
Спустя 2 недели командировки я вернулся(9.12.22), сразу полез смотреть передний блок, что же меня жало когда я его достал?! Правильно, лед внутри������
Вот он 
Вот столько я его выковырял
Как мне объяснили, блок не обязательно должен быть вздутым, окисленным, достаточно того, что при нахождении влаги внутри, происходит кз и микросхемы выходят из строя, а внизу коробочки дренаж который имеет свойство забиваться, вот и насобирался.
Остатки льда я растопил монтажным феном, нашел дома нужный провод и протолкнул дренаж
Вот внизу дренажное тех отверстие 
Еще резинка была мокрая, местами торчала и была немного порвана
Плюсом ко всему, от нескольких глубоких разрядов и полных зарядов мой акум Topla ушел на покой������
Взяв номер своего блока, не став рисковать с попытками прирастить другие номера отправился в поиски по разборкам, искал блок и акум
Нашелся блок 
И акум на той же разборке)
Все по fix price- 5к позиция, отправили сдэком, 1,2к транспортная)
По приезду, как раз пятница(16.12.22), потащил я все это на своих двоих домой, благо сдэк в
500м от дома��
Первым делом считал и сохранил показания с блока samf (вот тут уже первая ошибка, кто понимает что нужно делать, понял что я не скачал данные с cgw)��♂️
Мой блок 
Новый)
Авто завелось на новом блоке, но без возможности работать нормально, машина думает что она купе в Японии со всеми вытекающими��. На улице темно и холодно, поэтому оставил все дела на следующий день��
Утром вооружившись ноутом и удлинителем пошел все переписывать на новый блок, какого же было мое удивление, что прописав весь samf я не сделал сохранение через «епром шрейдер»�� ладно, на ошибках учатся, пишем по новой, сохраняем, делаем проверку над ошибками, считав показания нового блока, но уже дома за кальяном ������ и в доме, выписал 6 косяков переписал и результат почти никакой, вот тут я и понял что не все сделал, начал узнавать в том же чате что именно я упустил, мне подсказали, что прозевал я блок cgw, но опять дело к вечеру, надо снова кидать старый блок и считывать его показания, дабы не перепутать все��
Утро следующего дня, считываю, записываю, проверяю, делаю «перезагрузку» блока и вуаля, все четко, да не совсем, двери в ошибке, для этого нужно скинуть и накинуть клемму акума))
Но вентилятор печки так и не ожил, теперь надо думать что с ней и рукой лопасти крутятся очень туго��, кажись приехал��
Приятным бонусом было то, что я обратил внимание что на новом блоке у меня светились плафоны в дверях, а значит что я ранее допустил ошибку при прописывании их в своем родном блоке, это дело я быстро исправил, теперь они у меня светятся��
Мелочь, а приятно)
Итого, стал больше понимать в кодировке своего авто, хоть и ооооочень далеко до тех кто в этой сфере на постоянке, да еще и оказывает услуги, теперь я понимаю почему многие не хотят рассказывать как и что делать, это действительно большой объем знаний( я не за «просто скопировать блок» как в моем случае, а за дописывание разных приколюх и тому подобное��), а делиться им просто так с желающими вместо того, чтобы поискать самому где-то на форуме, правда мне повезло, меня толкали и подсказывали чуть, но при этом чтобы сам начинал думать и решать проблемы��
Хочу сказать огромное спасибо тем кто мне помог( Zone-RHA , myztique , Artem-Merchik )подсказали, ткнули безграмотного на мои наивные ошибки, если бы не вы, то попал бы на немалую сумму ремонта с учетом того, что машину бы пришлось на эвике катить
«Хроническая» проблема SAM-модуля w164 Мерседес ML- GL-class и способы её устранения
Задний SAM-блок на W164 ML- GL-class отвечает в Мерседес за свет фар, «поворотники», ряд датчиков на приборной панели. Блок SAM задний Мерседес w164, ML- и GL-классов многие специалисты называют олицетворением очередного провала или чётко проcчитанным маркетинговым ходом компании Mercedes-Benz.
Дело в том, что в блок, в дождливую погоду, часто попадает влага из-за дефектов уплотнителей заднего фонаря, и электронная плата начинает в прямом смысле цвести.
В кадре: блок САМ, в который попала вода, с зацветшей платой.
На данных автомобилях поломка заднего САМ модуля на W164 начинается с затекания в него воды через уплотнители задних фонарей в блок. Дождь, снег, мойка автомобиля — из-за всего этого, благодаря конструктивным решениям, влага попадает на плату заднего исполнительного блока SAM. Разработчики, видно, специально разместили блок разъемами вверх чтобы в них скапливалась вода, при этом электронная плата располагается параллельно земли, что затрудняет стекание воды вниз.
На фото — САМ-модуль одного из наших клиентов, разъёмами вверх.
С течением времени, вода попадает внутрь платы (плата многослойная) и вызывает коррозию соединительных дорожек внутри неё, приводит к разращению связей компонентов платы и даже к её перегоранию.
Блок САМ Мерседес, расположенный сзади, либо начинает «глючить» при первоначальном характере проблемы, либо, если на w164 сгорел полностью задний блок управления САМ, то ни свет, ни поворотники, ни датчик топлива работать вообще не будут. При неисправностях САМ-модуля, может, например, не работать стоп-сигнал, «глючить» боковые стопы, перестают работать «поворотники», неправильно показывается, либо полностью не отображается информация по остаточному уровню топлива в баке, стрелка не работает, при этом выдаётся ошибка обрыв, либо короткое замыкание.
Проблема с блоком нередко проявляется постепенно, сначала может не работать какой-либо фонарь, перестать показывать датчик топлива, не открываться задняя дверь, не работать фонарь заднего хода, не гореть подсветка номера, на дисплее может отображаться какая-либо неисправность лампочек, не работать «поворотники» сзади, реже — отказывает всё сразу.
Одновременно в ремонте у нас бывают десятки блоков. Перед тем, как выбрать, к кому обратиться, запросите похожие фото. Казалось бы, хороший мастер, к нему обращается полгорода, он, наверное, сможет отремонтировать блок управления. К сожалению, такие мастера хорошие электронщики, но не обладают нужными компетенциями по ремонту таких блоков и опытом, у них отсутствует необходимое оборудование, нужная оснастка, элементная база.
На фото — блоки САМ после ремонта у нас в лаборатории.
Как снять блок SAM на GL- M- class?
Чтобы привезти модуль САМ 164 МЛ- ГЛ-класса в ремонт, его нужно сначала снять.
Блок управления задними фонарями расположен в правом заднем крыле автомобиля. Его снять достаточно просто:
1. вооружаетесь инструментом и открываете багажник
2. с правой стороны располагается панель из такого же материала как обшивка, снимаете ее
3. далее в нише видите блок предохранителей, а снизу под ним наш блок САМ
4. если на машине установлен звуковой усилитель, то для снятия САМ-модуля придётся снять сначала его, после добраться до разъемов и снять с креплений сам блок управления задней дверью.
5. для удобства откручиваете обшивку и снимаете мешающие разъемы путем нажатия на пластиковые защелки
6. снимаете блок с крепежных пазов
Что делать в случае поломки заднего САМ-модуля на W164?
Устранить проблему с попаданием воды – ремонт блока сам 164 мерседес – можно осуществить путем покупки ремкомплекта уплотнителей задних стопов A164 826 16 91, A164 826 15 91, но это также не панацея, если вода уже повредила покрытия или нарушена геометрия плоскостей — проблема вернется вновь. Чтобы сделать защиту от воды надежнее, рекомендуется герметизация стыков и дополнительное уплотнение прокладок, и установка их в кузов, а не на фару.
На фото: блок света практически в идеальном состоянии.
По советам форум-теоретиков, которые к электронике имеют отдаленное отношение, нужно разбирать САМ-модуль и чистить, а также заливать его лаком. Мы крайне не советуем вскрывать блоки и пользоваться лаками для электроники, которая уже имеет окислы и как-либо мыть блок – это например, может затруднить поиск дефектов, поскольку не видны изначальные следы влаги, а частички металлов попадают под ножки микросхем с мелким шагом и могут вызвать замыкание, и усугубить дефект, и т.п. таких факторов десятки.
На фото — последствия затекания воды в блок САМ.
Лучшим средством является устранение течи и установка САМ модуля на торец, а также размещение индикаторного листка бумаги, который покажет устранены ли подтеки, как это сделать можем рассказать по телефону.
Если на машине не работают фонари, и у вас есть только неоригинальная диагностика, отследите какое название указано в расшифровке кодов ошибок, попробуйте сделать активации и проверить штекеры и проводку.
020 E3e8 (задний габаритный огонь)
021 E4e8 (задний габаритный огонь)
022 E3e4 (стоп-сигнал левый)
023 E4e4 (стоп-сигнал правый)
025 E3e2 (задний габаритный огонь)
026 E4e2 (задний габаритный огонь)
027 E3e3 (фонарь заднего хода левый)
028 E4e3 (фонарь заднего хода правый)
029 E3e1 (указатель поворлта левый)
030 E4e1 (указатель поворота правый)
038 E19/3 (фонарь освещения номерного знака левый)
E19/4 (фонарь освещения номерного знака правый)
Мы можем осуществить диагностику и ремонт заднего блока SAM Мерседес w164. Готовы помочь, когда на диагностике считываются ошибки любого рода — по лампочкам, элементам багажника и клеммам, датчикам уровня топлива, например:
9096 — Выходная цепь 15R; замыкание на массу; прерывистый.
9107 — Правый фонарь стоп-сигнала; короткое замыкание на плюс или разрыв цепи; прерывистый.
90DC — Конструктивный узел B4/1 (датчик уровня топлива, левая половина бака) или провод к конструктивному узлу имеет замыкание.
90DA — Конструктивный узел B4/2 (датчик уровня топлива, левая половина бака) или провод к конструктивному узлу имеет замыкание.
Доверяя ремонт САМ блока обычным элекронщикам, нужно иметь в виду, что в большинстве случаев он закончится неудачно. Если вас интересует ремонт — перейдите по ссылке или оставьте заявку. Мы обязательно поможем с восстановлением блока даже в случае, если он весь был залит водой и полностью вышел из строя. В самых редких случаях придётся покупать б/у модуль на разборках Мерседес, либо поможет замена на новый блок SAM на Мерседес ML- GL-класса.
Ремонт блоков SAM Мерседес — особенности, порядок работ
Блок SAM представляет собой модуль для управления сигналами. На моделях Mercedes W164 ML, GL-класса предусмотрено два SAM блока. Первый находится под передним пассажирским сиденьем, недалеко от АКБ, второй расположен в правой задней части кузова. Функционал SAM модуля включает соединение между собой ЭБУ и сенсоров, подачу питания на исполнительные элементы.
SAM модуль отвечает за освещение фарами, включение поворотных сигналов, сенсоры приборной панели. Это сложная электроника, поэтому ремонт блоков SAM Мерседес в случае неисправностей должны проводить профессионалы.
Особенности конструкции и ремонта
По аналогии с другим электронным оснащением блок SAM обладает своими особенностями и уязвимыми местами. Специалисты отмечают схожие черты в неполадках блоков. Среди основных причин неисправностей выделяются скачки напряжения, замыкания исполнительных элементов, фонарей, намокание устройства в дождь из-за плохой герметичности, перепады температур. Конструктивные особенности не позволяют влаге уходить самостоятельно, поэтому она собирается на проводах, жгутах, плате заднего блока SAM. В результате владелец авто имеет дело со следующими неполадками:
- не функционируют фары;
- топливный датчик отображает неверные данные;
- блокируется задняя дверь;
- перегорает предохранитель;
- быстро стекает заряд батареи;
- на дисплее отображается индикатор о неполадках лампочек.
Это главные неполадки, с которыми сталкиваются большинство автовладельцев Mercedes W164. Обращение с проблемой к некомпетентным мастерам, выполняющим ремонт сложной электроники по роликам из сети, становится причиной еще больших проблем – от сбоев в работе CAM шины до возгорания проводки.
Ремонт модуля SAM Mercedes от профессионалов
Обращаться в первый попавшийся автосервис для ремонта блока SAM на Мерседес – опрометчивое решение. После работы мастеров широкого профиля, которые восстанавливают электронику, протирая плату спиртом или заливая лаком, дальнейший ремонт будет невозможен. Как итог – вам придется потратить немалую сумму денег за восстановление блока, а также упустить драгоценное время.
Оптимальный выход из ситуации, когда SAM модулю требуется ремонт – обращение в специализированный сервис, лабораторию электроники, такую как Benser. Мастера сервиса обладают огромным опытом в ремонте и восстановлении электронных компонентов Мерседес любой сложности.
Ремонт от профессионалов не предполагает вскрытие блока либо использование лака для электроники, на которой уже имеются окислы. Очищать блок также нет необходимости, так как подобные манипуляции скрывают изначальные дефекты. Микрочастицы металла могут оказаться под ножками микросхемы с мелким шагом, что в дальнейшем приведет к замыканию. Дефекты будут только нарастать.
При наличии неполадок в SAM модуле обращайтесь к профессионалам, которые проводят диагностику на дилерском оборудовании, а тестированием электроники занимается квалифицированный мастер.