Больше так менять масло не буду! Oil low и очередные лишние манипуляции.
Обычно считаю записи по типу "поменял масло и фильтра" бесполезными и неинформативными. Но это когда всё идёт нормально.
Откатал почти 11 тысяч, и т.к. в последний раз заливал Mannol, то и 11 тысяч уже много. После санкций масла подорожали, и укрепление рубля не вернуло бывший ценник на масла. За Mannol просят 2800, в этот раз я выбрал Repsol, говорят, вроде не плохое и как говорят — Испанское, за 4 литра просят 2400 р. О покупке масляного фильтра Filtron, который раньше был оптимальным предложением, стоит забыть. Теперь он стоит 1000 рублей! А раньше брал по 180… Так что выбор пал на Nitto 4ND110 — цена ему 330 рублей.
Что ж, ямы нет, а залезть нормально под машину хочется. Потому было придумано следующее.
Раз сливная пробка сзади, наверное так даже больше сольётся — подумал я и уверенно приступил к замене.
Зная что при замене заливается 4200-4300 мл масла, я попросил друга, заливавшего мне масло, выжать из канистры больше, чем там есть. (ну или как минимум все 4 литра, не оставляя ничего на стенках) Заведя машину, ещё на мешках с бетоном, я впервые увидел после замены надпись Oil Low, было очень напряжно. Съехал с мешков и снова несколько раз попробовал завести, каждый раз Oil Low. Интернет говорит что такое иногда случается, проходит само через день-два. Хотя были и те, у кого надпись не пропадала вовсе. Где-то упомянулось что Oil Low является ошибкой и я подключился через Nissan Consult 3+, который, естественно никакую ошибку не показал, да и вообще что-либо связанное с маслом. На этом стоило успокоиться, но я вновь заехал на мешки и принялся снимать датчик уровня. Так же подумал и на масляный фильтр, всё таки впервые такой ставлю. К тому же он мешался, пришлось открутить.
Головкой на 10 откручиваем болт датчика. Дальше он не вынимается, визуально — вкис, надо обстукивать, чем я и занялся. В результате крепящая пластина слетела… Оказалось что датчик и пластина не одно целое, фиксируются между собой на шлицах.
Датчик же легко вынулся чуть покручивая пальцами, фиксируется на 2 резинки. Главное заткнуть образовавшиеся отверстие, с него будет литься масло.
Почему-то в голове крутилось что я выкручиваю датчик давления масла с шариком внутри, который бывает залипает. Хотя определённо знал что выкручиваю датчик уровня. Вытащив эту приблуду я попал в замешательство, что мне делать дальше… Ну промыл я датчик обезжиривателем. Айда ставить обратно и тут понял, что сбив крепящую пластину со шлицов придётся выставлять положение датчика самому, сам по себе в прежнее он уже не встанет. Но как я понимаю, стоит он трубкой ровно вверх. Собрав всё обратно и откатившись назад. Тест, и… Ничего, опять Oil Low, осталось только смириться.
По поводу уровня масла, встав на ровную поверхность сразу после замены — уровень был ровно на максимуме. То есть теория о лучшем сливе масла при задранном переде — миф, может с поддона сливается и лучше, а вот в каналах ГБЦ остаётся куда больше, как раз эти 300 грамм. Хотя, может, друг волшебник, и смог выжать из 4 л канистры все 4300))) После всех процедур, потерявши на последних манипуляциях как раз те 300 грамм, долил из литрушки Mannol-а, оставшейся с прошлого раза. К слову — Oil Low сам по себе исчез через час простоя и я вновь увидел приятную надпись Oil Good.
Пока был доступ под машину, я решил проверить состояние выхлопной системы, что-то иногда сильно стрекочет и действует на нервы. Но на ощуп это не термоэкраны… Мне показалось что сапун кондиционера отвалился и я решил его вытащить. Может дело в нём. Ещё одно лишнее действие. Я думал он фиксируется где-то в доступном месте. Но покурив интернет, стало ясно что фиксируется он конкретно над центром термоэкрана приёмной трубы.
Тот самый сапун.
То есть теперь мне предстоит всё же её снять, дабы вернуть сапун на место. И походу он не отвалившийся был, просто дёргал сильно… Короче тот вечер не задался.
Попробую такое масло на 9000 км.
Пока проехал 1250, нареканий нет.
Раз уж запись связана с ТО, то добавлю и словечко про воздушные фильтра. Обычно менял их каждый тысяч 20. Однако эти не проживут столько.
С салонного я ещё пыль вытряхнул, когда менял масло. И очень много. А воздушный будто замаслен.
Но, конечно же, получил отказ на следующий день.
Итого было закуплено 2 воздушных фильтра — Finwhale AF907 и Just Drive JDA2011V и два салонных — Marshall MC3113 и Nordfil CN1010, ценники на фото.
Что скажете о этих фильтрах и какие посоветуете сами? Что себе ставите после санкций?
Фотки сравнения.
Маршалл и Джаст Драйв в запаянном целлофане, остальные без. 
Слева отечественный Нордфил, на фильтре написано Made in Russia, справа Маршалл, ни на упаковке, ни на фильтре ни слова о стране производства.
Пластина Нордфил шире, однако пенный уплотнитель хуже по текстуре и объёму, в сравнении с конкурентом. У Маршалла нижний хвостик длиннее. Пластик наощуп в Нордфиле вообще самый копеечный, в Маршалле казалось, хороший, но при установке последнего всё таки умудрился сломать нижнюю часть.
А казалось что пластик эластичный и так просто не лопнет.
Предыдущий фильтр — Zekkert.
Ширина одинаковая, хвостик у Маршалла длиннее и Зеккертовского.
В остальном по бумаге всё идентично. Но мне всё кажется одним из основных качеств — чтобы не ломался пластик, сразу усложняется процесс извлечения фильтра.
По-воздушным оба неплохие, у JD резинка промасляна немного. Рельеф JD понравился больше, но при заливке резиной она вытекла на рабочую часть фильтра и слегка уменьшила его пропускную способность, что огорчает.
У JD полный металлизированный корпус, у Finwhale только длинные части.
Сначала решил поставить Finwhale, но вставив, заметил ещё один параметр — толщина уплотняющей резинки.
У старого фильтра (Filtron), она толще почти на миллиметр. У JD толщина примерно как у Filtron-а, и уплотняется хорошо, а Finwhale, кажется, лишь слегка прилегает. Поставил JD. Старые фильтра в помойку, остальные в шкаф на полку, на чёрный день.
Впрочем запись не о чём, главное не меняйте масло как в этот раз.
Колечки на сливную купил 2 оригинальных NISSAN 1102601M02 и 15 AVERS 1102601M02AV прозапас. Визуально и наощуп аналог чуть светлее и выглядит даже поприятнее. Больше никакой разницы, цена 38 против 22 рублей.
Ниссановоды, что сейчас заливаете и меняете при ТО? Какие фирмы выбираете?
Что значит oil lo
Здравствуйте, Гость
Добро пожаловать в ряды
нашей дружной компании!
Полезное
Сейчас на сайте
Голосования
Кошелек Клуба
Дружественные клубы Nissan
| Nissan уходит из России |
| Новости компании Nissan | |
|
Активы компании «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» переходят в государственную собственность, ФГУП «НАМИ». Информацию подтвердили в российском представительстве бренда. Речь о заводе в Санкт-Петербурге и центре продаж в Москве. «Предприятие сохраняет работоспособность: сохраняются ключевые компетенции, производственный цикл и рабочие места. НАМИ имеет возможность привлекать другие компании в качестве производственных партнеров, создавать совместные предприятия. АВТОВАЗ будет осуществлять послепродажное обслуживание автомобилей Nissan, а также поставлять запчасти», — отмечает вице-премьер РФ Денис Мантуров. Условия сходны с теми, что были сформированы при уходе Renault: Nissan вправе осуществить обратную покупку компании и бизнеса в течение последующих шести лет. Завод Nissan в Санкт-Петербурге остановился в марте 2022 года, а в середине сентября режим простоя на нем продлили до конца года. Ниссан Кашкай: что означает «oil lo»? Расшифровка ошибки на дисплееКод ошибки «oil lo» в Nissan Qashqai означает низкий уровень масла. Эта ошибка может появиться на приборной панели автомобиля, когда уровень масла в двигателе становится недостаточным для его правильной работы. Низкий уровень масла может быть вызван различными факторами, такими как утечка масла, неправильный уровень заполнения при замене масла или износ компонентов двигателя. Если появилась ошибка «oil lo», рекомендуется немедленно проверить уровень масла в двигателе и добавить необходимое количество, если оно недостаточно. Если уровень масла нормален, причиной ошибки может быть утечка масла. В таком случае следует обратиться к специалистам для обнаружения и устранения утечки. Низкий уровень масла может привести к неправильной работе двигателя и повреждению его компонентов. Поэтому регулярная проверка уровня масла и своевременное его доливание являются важными мерами по уходу за автомобилем и поддержанию его работоспособности. Если ошибка «oil lo» продолжает появляться даже после добавления необходимого количества масла и отсутствия утечки, рекомендуется обратиться к сервисному центру Nissan для детальной диагностики и устранения проблемы. Причины возникновения ошибки «oil lo» в Nissan Qashqai
В любом случае, при возникновении ошибки «oil lo» необходимо срочно обратиться к специалистам для диагностики и исправления проблемы. Не допускайте продолжительной работы двигателя при низком уровне масла, так как это может привести к серьезным повреждениям и значительно увеличить стоимость ремонта. Симптомы ошибки «oil lo» в Nissan QashqaiОшибка «oil lo» в Nissan Qashqai означает низкий уровень масла в двигателе. Эта ошибка может появиться на дисплее автомобиля или сопровождаться звуковым предупреждением. Ниже приведены несколько симптомов, которые могут возникнуть при появлении ошибки «oil lo»:
Если вы обнаружите ошибку «oil lo» в Nissan Qashqai, рекомендуется немедленно остановить автомобиль в безопасном месте и проверить уровень масла. Если уровень масла низкий, следует долить масло до рекомендуемого уровня. Обратите внимание, что при появлении ошибки «oil lo» рекомендуется также обратиться к специалисту сервисного центра для проверки системы смазки двигателя и выявления возможных проблем. Меры по устранению ошибки «oil lo» в Nissan QashqaiКод ошибки «oil lo» в Nissan Qashqai означает низкий уровень масла в двигателе. Эта ошибка может указывать на необходимость добавить или заменить масло, чтобы предотвратить повреждение двигателя и обеспечить его нормальную работу. Для устранения ошибки «oil lo» вам следует выполнить следующие меры:
Важно: Не игнорируйте ошибку «oil lo», так как это может привести к серьезным повреждениям двигателя. Следуйте рекомендации производителя автомобиля по регулярной проверке и обслуживанию уровня масла. Nissan Qashqai Клуб
zapadnik 10 при включение зажигания горит oil lowСообщение zapadnik » 05 ноя 2010, 16:01 При включение зажигания появляется надпись oil low Такое уже было в августе этого года при подходе к ТО-60 тыс (за 2 недели до истечения гарантии). Во время ТО обнаружили низкий уровень масла (ниже минимального), долили масло. Масложор объяснили смогом и аномальной жарой. Уверяли, что потеков масла под днищем не нашли. Проблема в том, что стимулов реально "копаться" с машиной, которая через 2 недели снимается с гарантии — боюсь, немного. Сейчас пробег- 66 тыс. и "снова здорово". Я вроде не слышал, чтобы 2-литровый движок жрал масло. Да тем более за 5 тыс.км! Boka78 1000 Re: при включение зажигания горит oil lowСообщение Boka78 » 05 ноя 2010, 16:18 RAlexandr 600 Re: при включение зажигания горит oil lowСообщение RAlexandr » 05 ноя 2010, 16:57 Oldman Модератор Re: при включение зажигания горит oil lowСообщение Oldman » 05 ноя 2010, 19:19
Да, я злой модератор! RAlexandr 600 Re: при включение зажигания горит oil lowСообщение RAlexandr » 05 ноя 2010, 19:56 13call 30 Re: при включение зажигания горит oil lowСообщение 13call » 05 ноя 2010, 20:42 zapadnik 10 Re: при включение зажигания горит oil lowСообщение zapadnik » 05 ноя 2010, 22:05 Дружище, но офиц. дилер-то в рем. зону не пускает. А уж как в Дженсере на Добролюбова делают ТО — я не знаю. Хочу верить, что нормально, и масло доливали. Надпись "oil low" появилась при пробеге где-то в районе 57 тыс. км. Альфенка 120 Re: при включение зажигания горит oil lowСообщение Альфенка » 05 ноя 2010, 22:51 jett 2500 Re: при включение зажигания горит oil lowСообщение jett » 05 ноя 2010, 23:56 RAlexandr 600 Re: при включение зажигания горит oil lowСообщение RAlexandr » 06 ноя 2010, 01:57 zapadnik 10 Re: при включение зажигания горит oil lowСообщение zapadnik » 06 ноя 2010, 16:29 проверил щуп. Он — какой-то странный, нет меток "макс" и "мин" — только 2 перемычки-перелива: одна чуть ниже середины, другая- в самом низу. Oldman Модератор Re: при включение зажигания горит oil lowСообщение Oldman » 06 ноя 2010, 16:34 Доверять электронике надо не всегда! тем более что:
Да, я злой модератор! zapadnik 10 Re: при включение зажигания горит oil lowСообщение zapadnik » 09 ноя 2010, 16:31 В общем, вот конец истории. Зиму решил проездить- весной буду сливать авто, пока эта фича не стала общеизвестной на вторичном рынке. Что касается умерших дворников, все просто — закисла трапеция, и это неизбежно, так как регламент обслуживания Кашкая, насколько я понимаю, не подразумевает ее смазки, чистки и т.д. К счастью удалось реанимировать, т.к. новая стоит (ВНИМАНИЕ!) -10 тысяч рублей (т.к. только в сборе). RAlexandr 600 Re: при включение зажигания горит oil lowСообщение RAlexandr » 09 ноя 2010, 17:54 Аш-какАй Администратор | |
Сообщения: 10 Зарегистрирован: 05 ноя 2010, 15:51 Контактная информация:
Сообщения: 1202 Зарегистрирован: 20 мар 2010, 23:01 Откуда: Сочи 2014 Контактная информация:
Сообщения: 671 Зарегистрирован: 15 май 2010, 22:27 Откуда: Мурманск
Сообщения: 6584 Зарегистрирован: 25 мар 2007, 12:28 Откуда: Москва, ВАО, Измайлово
Сообщения: 38 Зарегистрирован: 24 сен 2010, 18:30 Откуда: Москва Контактная информация:
Сообщения: 124 Зарегистрирован: 07 мар 2010, 17:50 Откуда: Москва
Сообщения: 2594 Зарегистрирован: 12 июл 2008, 13:24 Откуда: Москва
Сообщения: 6270 Зарегистрирован: 25 фев 2007, 21:12 Откуда: Москва, Рязанка Контактная информация: