Вода как топливо для автомобилей

Вода как топливо. Мифы и реальность.

Еще с самого зарождения автомобилестроения, многие конструкторы и инженеры старались создать движитель, способный использовать в качестве топлива обычную воду. Прогресс шел вперед и кое-какие подвижки в этом отношении имеются, однако они совершенно не те и не то, что представляли конструкторы.

Сегодня я не хочу предлагать вам, уважаемые читатели, ничего, что относится к ремонту автомобилей, а немного разобраться в вопросе: можно ли в ближайшем будущем надеяться на то, что автомобили будут использовать в качестве топлива самую простую воду. И что представляют собой заявления некоторых изобретателей, причем достаточно известных, том, что они изобрели новый, водяной, тип двигателя.

Сейчас патентными бюро зарегистрировано множество различных способов получения энергии химическим путем из воды. И в первую очередь — это, конечно, получение водорода и кислорода из воды путем электролиза и последующее их сгорание в виде смеси с образованием, опять же, воды. Кстати, именно таким образом приводилась в движение подводная лодка «Пионер» знаменитого советского писателя Григория Борисовича Адамова.

В своем произведении автор достаточно серьезно подошел к проблеме, основывающейся на законах термодинамики, которые говорят о том, что сила, потраченная на сгорание топлива не может быть меньше силы, полученной на его (топлива) получение. А именно это мы и наблюдаем пока что в процессе разработки — для разрыва межмолекулярных связей требуется значительное количество электричества. Гораздо большее, нежели может дать генератор автомобиля, работающий на этом топливе. И не стоит забывать о низком КПД двигателей внутреннего сгорания.

1935 год

Именно в это время впервые была попытка заявить о возможности эксплуатации автомобиля на воде, используя принцип, рассмотренный выше.

Д ля доказательства своей теории, Чарльз Гаррет представил на суд широкой публики устройство, напоминающее по принципу действия обычный карбюратор.

Принцип его действия заключался в следующем: поплавковая камера, как и в обычном, регулировала поступление определенного количества воды, которая попадала на систему электродов, расположенных в нижней части и разлагалась на составляющие. Затем, образовавшиеся газы смешиваются и в виде горючего газа поступают в камеры сгорания двигателя.

Патент, поданный для регистрации содержал чертеж самого устройства, но отсутствовали обоснованные выкладки о создании нового источника энергии.

80-е — 90-е года ХХ века

Именно в это время совершались множественные попытки создания двигателей и устройств, способных осуществить процесс электролиза тем или иным способом прямо на автомобиле для получения замкнутого цикла сгорания топлива.

В этот список можно внести множество фамилий, однако ни одно из них не было пока что реализовано на практике. Так, Стенли Майер предложил использование оригинальных топливных ячеек и водяных сплиттеров для получения гремучей смеси и ее сжигания в двигателе внутреннего сгорания, однако его разработки не пошли далее громких заявлений, что позволило обвинить его в мошенничестве. Стоит отметить, что он настолько убедил своих сторонников в правдивости изысканий, что даже после смерти от аневризмы, его последователи утверждали, что он был убит из-за возможного банкротства топливных компаний в свете изменения принципов работы ДВС.

2000-е годы

Начало нового тысячелетия ознаменовалось новыми попытками решить проблему использования воды в качестве топлива для двигателя автомобиля. Ничего нового не было придумано и усилия изобретателей были направлены на разработку новых способов получения водорода и кислорода.

Деннис Клейн и основанная им компания Hydrogen Technology получили патент на устройство «Аквиген», способное заменить стандартную газовую сварку, используя вместо ацетилена вещество, получаемое из воды. В своей аннотации они утверждали, что смогли разработать прибор, способный переводить воду в промежуточное, неизвестное науке состояние. Именно оно, якобы способно, сгорая, производить большое количество энергии.

Следом за ними, Genesis World Energy заявляет, что в недрах их компании разработано устройство, позволяющее получать гремучий газ из воды прямо на автомобиле. Были собраны значительные средства на окончание разработки, которые закончились пятью годами тюрьмы и значительным штрафом главе компании по статье мошенничество.

Единственным, реальным проектом в эти годы был автомобиль, представленный японкой компанией Genepax, который в качестве топливных элементов использовал гидриды различным металлов. Однако, как оказалось в дальнейшем, в качестве прототипа использовался индийский электромобиль, а сама компания объявила о своем закрытии уже через год.

Рабочие разработки

Как видно, на сегодняшний день пока что не существует оригинальный и действительно рабочих разработок, способных использовать в качестве топлива чистую воду. Но вот добавление воды или водорода в горючую смесь способны значительно повысить КПД двигателей и экономию топлива.

Так, еще в 80-е годы прошлого века, некоторыми советскими НИИ были проведены исследования, подтвердившие, что при добавлении 25-35% воды в дизельное топливо, значительно снижается количество выбросов окислов азота и увеличивается топливно-экономический показатель. Данная рекомендация была отправлена в некоторые АТП, однако реальные испытания показали, что содержащиеся в воде соли выпадают в результате сгорания в осадок и действуют в виде абразива на стенки цилиндров двигателя, что приводит к его повышенному износу, сводя на нет весь экономический эффект.

В настоящее время проводятся испытания устройств, которые известны как «ячейки майера», названные по имени изобретателя, о котором я упоминал выше. Принцип заключается в получении небольшого количества водорода, поступающего в воздушный фильтр автомобиля и смешивающегося с топливно-воздушной эмульсией. Образовавшаяся смесь, сгорая выделяет большее количество энергии, при меньшем расходе топлива.

В качестве заключения

Несмотря на относительную краткость статьи, можно понять, что пока что изобретателям не удалось воплотить в реальность принцип использования воды как топлива. Но, конечно, хочется надеяться на то, что это когда-нибудь произойдет, а мы еще сможем эксплуатировать автомобиль, заправив его водой из под крана.

Как работает машина на воде(правда или ложь). ⁠ ⁠

Когда вы встречаете кричащие заголовки о том, что очередной изобретатель изобрел машину, которая ездит на воде, вы конечно удивляетесь. Ну как вода может быть топливом? Вообще-то никак не может, но журналисты как всегда хитрят, чтобы привлечь внимание.
На самом деле все проекты двигателей на воде, к воде имеют отдаленное отношение. Конечно, вода, это соединение водорода и кислорода. И да, водород может быть топливом. Но чтобы разорвать межатомные связи и добыть из воды водород нужно затратить кучу энергии, такой электролиз происходит еще и с выделением тепла. А второе начало термодинамики гласит, что нельзя передать тепло от более холодного к более горячему. В общем, такая схема более чем неэффективна.

Так что же скрывается за водяными автомобилями? Дело в том, что в качестве топлива используется не вода, а водяные растворы солей. Если немного упростить, то двигатель работает на соленой воде. Что такое соленая вода? Это электролит, как в обычных батарейках. А из электролита извлечь энергию проще, чем из воды.

Фактически двигатель на соленой воде, еще используется название «потоковая батарея», работает по тому же принципу, что и топленный элемент использующий водород (есть еще топливные элементы использующие метанол, щелочи или кислоты).

Упрощенная модель выглядит так. Соляной раствор протекает через мембрану, где раствор вступает в реакцию окисления, производя отрицательно заряженные электроны и положительно заряженные, создавая при этом электрический ток. То есть имеем батарейку в которой соляной раствор не замкнут внутри оболочки и таким образом, залить в бак такого топлива можно столько, сколько позволит сам бак. Как и в случае с другими типами топливных элементов, в этом используется два типа жидкости, то есть заправлять придется 2 отдельных бака.

Один раствор нужен для реакции окисления, другой, для реакции восстановления. Таким образом, вся система представляет собой скорее аккумулятор, так как может быть перезаряжена, ну на худой конец жидкость в баки можно залить совсем новую.

Самое интересное, что история топливных элементов сама по себе не нова и. Принцип был открыт еще в 19-м веке, а первые работающие топливные элементы появились в 50-60-х годах двадцатого. Многие из них даже использовались для питания оборудования на космических аппаратах.

КПД топливных элементов и двигателей на их основе выше, чем у двигателей внутреннего сгорания, ведь превращение химической энергии в электрическую идет без сгорания топлива, а движущихся частей (на трение в которых расходуется энергия) в такой системе очень мало.

В отличие от водородных топливных элементов, вариант машины использующей растворы солей выглядит более перспективным, так как химическая промышленность и инфраструктура более готова к производству соляных растворов, чем к производству водорода.

Когда же мы машины начнут ездит на соленой воде, спросите вы? Они уже ездят. Компания nanoFlowcell из Лихтенштейна утверждает что уже сертифицировала свои автомобили Quant e-Sportlimousine, Quantino и Quant F для стран Евросоюза.
Динамика у e-Sportlimousine впечатляющая (для тех, кто привык к бензиновым двигателям), за 2,8 секунды электромобиль способен разогнаться до 100 при максимальной скорости — 350 км/ч, а ее двигатель способен развивать мощность 680 киловатт (что соответствует 920 л.с.) и крутящий момент 2900 Нм. При этом запас хода обещают в 600 километров на одной зарядке.

Quantino, модель предназначенная для «простых смертных» имеет более скромные характеристики — 143 лошадиные силы, но запас хода увеличен до 1000 км. Скорее всего именно скромный Quantino станет первым серийным «автомобилем на воде». О том, когда такие машины появятся на рынке, пока достоверной информации нет. Но видимо ждать осталось не долго.
Но если вы вообще не намерены ждать, то в интернете вы можете купить машинку игрушку которая ездит на растворе обычной столовой соли всего за пару долларов. Так сказать для «знакомства с технологией».

Вода как топливо для авто

В настоящее время, когда вопросы безопасности окружающей среды и энергосбережения становятся все более актуальными, идея использования воды в качестве топлива для автомобилей привлекает все большее внимание. Вода как топливо имеет ряд преимуществ, которые делают его перспективным и эффективным решением для транспортной отрасли.

Первым преимуществом воды как топлива является ее доступность и низкая стоимость. Вода является одним из наиболее распространенных природных ресурсов на нашей планете и ее запасы непрерывно пополняются. Кроме того, производство водного топлива не требует сложных химических процессов, что также снижает его себестоимость.

Однако наиболее значимым преимуществом воды как топлива является его экологическая чистота. В отличие от традиционных ископаемых топлив, сгорание воды не выделяет вредные газы в атмосферу, такие как углекислый газ и оксиды азота, которые являются основными источниками загрязнения воздуха и вызывают глобальное потепление. Водород, который содержится в воде и является главным компонентом водного топлива, сгорает практически без образования продуктов сгорания, кроме воды и незначительного количества тепла.

Вода как топливо имеет большой потенциал для применения в автомобильной промышленности и других сферах жизни. Ее доступность, низкая стоимость и экологическая чистота делают ее привлекательным решением для сокращения загрязнения воздуха и устранения зависимости от ископаемых топлив.

Однако, для широкого использования воды в качестве топлива, необходимо решить ряд технических и экономических проблем. Для получения воды водород должен быть отделен от кислорода, что требует энергозатрат. Кроме того, необходимо разработать новые типы двигателей и систем подачи топлива, специальные топливные баки и другие компоненты, способные эффективно работать с водородом.

В целом, вода как топливо представляет собой не только перспективное решение для автомобильной отрасли, но и важный фактор для устойчивого развития общества. Она может помочь снизить выбросы вредных веществ и уменьшить зависимость от ископаемых топлив, что в свою очередь способствует более чистой и зеленой будущей.

Энергоэффективность и экологическая чистота

Использование воды в качестве топлива для автомобилей предлагает ряд преимуществ в сравнении с традиционными видами топлива. Одним из главных преимуществ является энергоэффективность.

Вода является экологически чистым и доступным источником энергии, которая может быть использована в процессе сгорания. При сжигании водорода, выделяется большое количество энергии, и при этом единственным продуктом сгорания является чистая вода.

В отличие от нефтепродуктов, водород не содержит вредных веществ, таких как сернистый ангидрид (SO2) или оксиды азота (NOx), которые являются вредными выбросами, приводящими к агрессивному воздействию на окружающую среду и здоровье человека.

Кроме того, использование воды как топлива способствует уменьшению выбросов углекислого газа (CO2), который является одним из основных причин глобального потепления.

Однако стоит отметить, что процесс производства водорода для использования в качестве топлива требует энергетических затрат. Но с учетом развития возобновляемых источников энергии, таких как солнечная и ветровая энергия, производство водорода может стать более энергоэффективным и экологически чистым.

В результате, использование воды в качестве топлива для автомобилей может принести значительные выгоды в плане энергоэффективности и охраны окружающей среды.

Доступность и низкая стоимость

Вода как топливо для автомобилей обладает рядом преимуществ, которые делают его доступным и недорогим в использовании.

Первое преимущество – доступность. Вода является одним из самых распространенных и широко доступных ресурсов на нашей планете. Благодаря этому, ее можно легко получить практически в любом регионе. Таким образом, воду можно использовать в качестве топлива для автомобилей практически везде, где есть источник воды.

Второе преимущество – низкая стоимость. Воду можно получить практически бесплатно из источников водоснабжения, прудов, рек и озер. Это делает воду одним из самых дешевых видов топлива. В отличие от нефти или газа, закупка воды не требует больших финансовых затрат, что делает ее использование экономически выгодным.

В добавок к этому, вода является экологически чистым и обновляемым ресурсом. При сгорании единственным выхлопом в патрубки автомобиля является пар, что дополнительно снижает экологическую нагрузку на окружающую среду и способствует борьбе с климатическими изменениями.

Все эти преимущества делают воду как топливо доступным и недорогим в использовании. Однако, следует отметить, что для эффективного использования воды в качестве топлива необходимо разработать соответствующую технологию и инфраструктуру, что потребует дополнительных затрат и усилий.

Возобновляемый источник энергии

Вода является одним из самых популярных источников возобновляемой энергии. Ее использование в качестве топлива для автомобилей имеет множество преимуществ и перспектив для будущего.

• Экологическая чистота: при сжигании воды в результате реакции получается только чистый водяной пар. В отличие от использования ископаемых топлив, таких как нефть или уголь, сжигание воды не приводит к выбросу вредных газов в атмосферу.
• Возобновляемость: для производства водорода, который является основным компонентом водного топлива, можно использовать энергию солнца или ветра. Это значит, что производство водного топлива не требует использования ограниченных ресурсов и может быть осуществлено без негативного воздействия на окружающую среду.
• Высокая энергоэффективность: водное топливо обладает высокой плотностью энергии, что позволяет значительно увеличить эффективность использования его в автомобилях. Это означает, что на одном литре водного топлива можно проехать большее расстояние, чем на таком же объеме бензина или дизельного топлива.
• Возможность использования существующей инфраструктуры: водородные топливные станции и заправочные станции могут быть построены на базе существующих нефтепродуктовых заправок, что значительно упрощает внедрение водного топлива в автомобильную индустрию.

Благодаря этим преимуществам и перспективам, использование воды в качестве эффективного топлива для автомобилей становится все более популярным и может привести к снижению загрязнения окружающей среды и устойчивому развитию автомобильной отрасли.

Отсутствие выбросов вредных веществ

Одним из главных преимуществ использования воды как топлива для автомобилей является отсутствие выбросов вредных веществ в окружающую среду. В отличие от традиционных источников энергии, при сгорании воды в качестве топлива не выделяются углекислый газ и другие вредные загрязняющие вещества.

Это означает, что автомобили, работающие на воде, не способствуют увеличению парникового эффекта и загрязнению воздуха, что имеет огромное значение для борьбы с климатическими изменениями и поддержания качества окружающей среды.

Кроме того, водород, который является основным компонентом воды, является самым обильным элементом во вселенной. Его производство не требует добычи природных ископаемых, что делает использование водорода как энергетического ресурса экологически устойчивым и уменьшает зависимость от ограниченных ископаемых топлива.

Таким образом, использование воды в качестве топлива для автомобилей является перспективным решением, способным существенно уменьшить негативное воздействие автотранспорта на окружающую среду и сделать нашу жизнь более устойчивой и безопасной.

Безопасность в использовании

Использование воды в качестве топлива для автомобилей предлагает ряд преимуществ, включая повышенную безопасность по сравнению с традиционными видами топлива.

1. Абсолютная экологичность.

В отличие от нефтепродуктов, вода не является источником загрязнения окружающей среды. При сжигании воды в двигателе образуется только водяной пар, который не оказывает негативного влияния на атмосферу и не вызывает выбросов вредных веществ.

2. Низкая токсичность.

Вода не содержит токсичных компонентов, что делает ее безопасным топливом как для человека, так и для окружающей среды. При перевозке и хранении воды воспринимается минимальный риск возникновения аварийной ситуации.

3. Уменьшение пожароопасности.

Вода не горит, поэтому автомобили, работающие на воде, не подвержены риску возгорания в случае аварии или утечки топлива. Это снижает вероятность возникновения пожара и увеличивает безопасность как водителя, так и пассажиров.

4. Устранение риска взрыва.

Вода не обладает взрывоопасными свойствами, что делает использование ее в качестве топлива безопасным мероприятием. Это особенно важно в случае аварийных ситуаций или неправильного использования топлива.

5. Нет необходимости в специальных мероприятиях по защите.

Использование воды в автомобилях не требует специальных технических решений или модификаций для обеспечения безопасности. Воду можно хранить и перевозить в обычных емкостях, что упрощает и снижает затраты на обслуживание автомобиля.

Водородные технологии и перспективы развития

Водородные технологии имеют большой потенциал для развития в сфере автомобильной промышленности. Водород является чистым и экологически безопасным топливом, которое при сгорании выделяет только воду. Это делает его привлекательным вариантом для борьбы с проблемой выбросов вредных веществ и сокращения зависимости от нефти.

Одной из ключевых технологий водородной энергетики является водородное топливо. Водородные автомобили работают на водородном топливе и оснащены топливными элементами, которые преобразуют химическую энергию водорода в электрическую энергию, необходимую для привода автомобиля.

Основные преимущества водородных автомобилей:

• Экологичность: водородные автомобили не выбрасывают углекислый газ и другие вредные вещества.
• Высокая энергоэффективность: водород обладает высокой энергетической плотностью, что позволяет обеспечивать длительный пробег на одном заправке.
• Быстрая заправка: заправить водородный автомобиль занимает всего несколько минут, в отличие от электромобилей, требующих значительно большего времени для полной зарядки.

Однако, несмотря на перспективность водородных технологий, существуют ряд сложностей, которые мешают их широкому распространению. Водород является высокоэнергетическим веществом и его производство, хранение и транспортировка требуют специальных условий и инфраструктуры, что делает эти технологии дорогостоящими. Также остается вопросом, откуда получать водород, поскольку его большинство производится из нефти и природного газа, что снижает экологическую ценность водородной энергетики. Необходимы дальнейшие исследования и разработки, чтобы преодолеть эти препятствия и реализовать полный потенциал водородных технологий.

В целом, водородные технологии представляют собой перспективное направление развития в сфере автомобильной промышленности. С их помощью можно достичь чистого и экологически устойчивого автомобильного транспорта, освободившись от зависимости от нефти и сократив вредные выбросы. Однако, для достижения этой цели требуется дальнейшая поддержка со стороны государства и инвестиции в исследования и развитие водородных технологий.

Использование воды как дополнительного или альтернативного топлива

Вода является одним из наиболее доступных и широко распространенных ресурсов на планете. Она не только неисчерпаема, но и экологически чиста, что делает ее привлекательной альтернативой для использования в качестве топлива для автомобилей.

Вода может быть использована как дополнительное топливо или полностью заменить традиционные виды топлива, такие как бензин или дизельное топливо. Одним из наиболее распространенных способов использования воды в качестве топлива является процесс электролиза, при котором вода разлагается на водород и кислород. Водород может быть использован в специальных двигателях внутреннего сгорания или в горелках для подачи энергии, а кислород может быть использован для сжигания топлива более эффективно.

Плюсы использования воды как топлива включают:

• Экологическая чистота: сжигание воды не выделяет углекислый газ, способствуя борьбе с загрязнением атмосферы и изменением климата.
• Низкая стоимость: вода является доступным ресурсом, что делает ее дешевым и экономически выгодным источником энергии.
• Инфраструктура: существующая инфраструктура для передачи и хранения воды может быть использована для использования ее в качестве топлива, что упрощает переход на водородные источники энергии.

Однако, несмотря на преимущества, есть и некоторые ограничения и проблемы, связанные с использованием воды как топлива. Например, водород является взрывоопасным газом, требующим особой технологии для его безопасного хранения и использования. Кроме того, развитие инфраструктуры для производства, хранения и распределения водорода требует значительных затрат и времени.

В целом, использование воды в качестве дополнительного или альтернативного топлива обладает большим потенциалом и может стать важным шагом на пути к созданию более экологически устойчивой автомобильной отрасли. Однако, для его реализации необходимо еще провести более глубокие исследования и инвестиции в развитие соответствующих технологий и инфраструктуры.

Применение водорода в различных сферах

Водород является самым распространенным элементом во Вселенной и может быть использован в различных сферах деятельности человека. Его уникальные свойства делают его привлекательным для применения в различных технологиях и процессах.

1. Водородная энергия. Одним из основных применений водорода является его использование в качестве источника энергии. Водород может быть использован для производства электричества с помощью водородных топливных элементов. Это экологически чистый и эффективный способ получения энергии, так как при сжигании водорода не выделяются вредные вещества и диоксид углерода.

2. Топливо для автомобилей. Водород также может быть использован в качестве топлива для автомобилей. Водородные топливные элементы могут быть установлены в автомобили, где они превращают водород и кислород в чистую электрическую энергию, позволяющую автомобилю двигаться. Это обеспечивает нулевые выбросы вредных веществ и уменьшает зависимость от нефтепродуктов.

3. Производство удобрений. Водород может быть использован для производства аммиака, который является основным компонентом многих удобрений. Аммиак получают путем синтеза газового состава, включающего водород и азот, которые взаимодействуют при высокой температуре и давлении. Этот процесс позволяет производить большие объемы аммиака, который используется в сельском хозяйстве для повышения урожайности и качества почвы.

4. Производство чистой воды. Водород может быть использован в процессе очистки воды. В мире существует проблема доступа к чистой питьевой воде, и использование водорода может помочь решить эту проблему. Водород может быть использован для разложения загрязнений и бактерий в воде, делая ее безопасной для употребления.

5. Производство полупроводниковых чипов. Водород широко используется в производстве полупроводниковых чипов, которые являются основой для создания электронных устройств. Водород используется для очистки поверхности чипов, удаления пыли и других загрязнений, а также для создания пленок, необходимых для создания элементов полупроводниковых устройств.

6. Применение в космической индустрии. Водород используется в космической индустрии в качестве ракетного топлива. Благодаря своим высоким показателям тяги и эффективности, водород является одним из предпочтительных топлив для использования в ракетных двигателях. Он обеспечивает большую энергию при сравнительно небольшой массе, позволяя достичь высоких скоростей и маневренности в космическом пространстве.

Применение водорода в различных сферах является одним из способов повышения энергоэффективности, уменьшения загрязнения окружающей среды и внедрения новых технологий. Водородные технологии имеют большой потенциал для применения в разных отраслях и могут способствовать устойчивому развитию человечества.

Научные исследования и инновации в области водородных технологий

В последние годы научные исследования в области водородных технологий получили определенное развитие. Водород считается чистым топливом, так как при его сжигании единственным выходным продуктом является вода. Это делает водородной энергию экологически безопасной и устойчивой альтернативой для автомобильных двигателей.

Водородные технологии развиваются в различных направлениях. Одним из основных направлений исследований является создание эффективных методов производства водорода. Для этого применяются различные методы, включая электролиз воды и химические процессы, такие как реформинг природного газа.

Однако, научные исследования также направлены на разработку новых катализаторов и материалов, которые смогут увеличить эффективность процесса производства водорода и снизить его стоимость. Исследования в области водородных топливных элементов также активно ведутся, чтобы создать более эффективные и долговечные устройства.

Новые инновации в области водородных технологий также включают разработку систем хранения и транспортировки водорода. Водород является легким и высокоэнергетическим газом, поэтому его хранение и перевозка представляют определенные технические трудности. Однако, исследования в этой области позволяют разрабатывать новые материалы и технологии, чтобы обеспечить безопасное и эффективное использование водорода.

Научные исследования и инновации в области водородных технологий не только создают новые возможности для использования водорода в автомобильной отрасли, но и в других областях промышленности, таких как энергетика и производство. В будущем водород может стать одним из ключевых топлив для привода автомобилей, что приведет к снижению выбросов вредных веществ и улучшению экологической ситуации в мире.

В целом, научные исследования и инновации в области водородных технологий открывают новые горизонты в сфере использования чистой энергии и способствуют развитию устойчивого и экологически безопасного транспорта.

Вопрос-ответ

Каким образом вода может стать топливом для автомобилей?

Вода может стать топливом для автомобилей, если ее разложить на водород и кислород при помощи электролиза. Полученный водород затем может быть использован в топливных элементах автомобиля для преобразования его обратно в воду с выделением электрической энергии, которая будет использоваться для привода двигателя.

Какие преимущества имеет использование воды в качестве топлива для автомобилей?

Использование воды в качестве топлива имеет несколько преимуществ. Во-первых, это экологическая чистота — при сжигании водорода в топливных элементах не выделяются вредные вещества, в отличие от сжигания бензина или дизельного топлива. Во-вторых, водород является более эффективным источником энергии, по сравнению с традиционными видами топлива. Кроме того, вода является бесконечно восполняемым источником энергии, что делает ее использование устойчивым и экономически выгодным.

Каковы перспективы использования воды в качестве топлива для автомобилей?

Перспективы использования воды в качестве топлива для автомобилей очень обнадеживающие. Большое количество исследований проводится в этой области, и уже сейчас существуют прототипы автомобилей, работающих на водороде. Однако пока еще существуют технические и экономические проблемы, связанные с производством, хранением и распределением водорода. Но с развитием технологий и снижением стоимости, использование воды в качестве топлива имеет все шансы стать весьма популярным в будущем.

Какие причины могут ограничить использование воды в качестве топлива для автомобилей?

Одной из основных причин, ограничивающих использование воды в качестве топлива для автомобилей, является высокая стоимость технологий, связанных с производством, хранением и распределением водорода. Также проблемой является недостаточное количество заправочных станций, где можно было бы заправить автомобиль на водороде. Кроме того, существует опасность возникновения взрывов при хранении и использовании водорода, что требует внедрения соответствующих безопасных технологий.

Вода как топливо для автомобилей

ВОДА как ТОПЛИВО

(обзор составил Владимир Уткин u.v@bk.ru)

ЭЛЕКТРОЛИТИЧЕСКИЙ КАРБЮРАТОР

(Генри Гарретт, 1935г.)

Для снабжения автомобиля топливом используется электролитическое разложение воды. Подробности здесь http://www.rexresearch.com/1garrett/garrett.htm



Точные данные о практическом применении отсутствуют.

АВТОМОБИЛЬ НА ВОДЕ

ДАНИЭЛЯ ДИНГЛЯ ИЗ ФИЛИППИН

(60-е годы 20-го века)

Вода разлагается на водород и кислород и используется в двигателе внутреннего сгорания На гидролизере надпись : «Они говорили, что это нельзя сделать» http://danieldingel.com/node/13


Начало разработки — 60-е годы 20-го века. http://www.danieldingel.com/ http://www.youtube.com/watch?v=_j7d-FJ7TQk&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=o9ONP-kOMXU&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=2nt-qK-wIYA&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=QFunDtW5vdc&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=1wnn1PMpx9o&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=msFphgFzCyE&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=n_WJfFzBe28&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=0a5uI5XMnyw&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=NpuLAltFg70&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=UVhXrvCCILw&feature=related Полномасштабные испытания отсутствуют, точных данных кроме рекламы нет. Противоречит закону сохранения энергии.

Старые разработки

Автомобиля на воде

Стенли Мейера (США)

Автора судили за мошенничество в особо крупных размерах в 1996 году, умер в 1998г от аневризмы аорты (в кафе за чашкой кофе). Автор о своей технологии: http://www.youtube.com/watch?v=OXctY1K4wko&feature=em-subs_digest-vrecs



http://www.waterfuelcell.org/ http://www.youtube.com/watch?v=Q-WO-sorNkA&NR=1 http://www.youtube.com/watch?v=hfg1dC475OI&feature=related

Противоречит закону сохранения энергии Краткий обзор патентов Стенли Мейера здесь http://www.youtube.com/watch?v=gcXMDzs8KF0 Анализ патентов здесь http://h2-o.sosbb.net/t137-topic

Подробнее здесь http://www.o8ode.ru/article/udivit/dvigateli_vnutrennego_cgorania_na_ocnove_vody.htm Не смотря на утверждения о мошенничестве, у автора нашлось много последователей, пытающихся воспроизвести его различные патенты. Например, здесь www.stanleymeyerwebshop.com


Предлагается плата для экспериментов с электролизом на основе патентов Мейера

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=Q-kZfuzUdVQ&feature=endscreen http://www.youtube.com/watch?v=XkIvT2UPBAU http://www.youtube.com/watch?v=kei5IhmqDKo http://www.youtube.com/watch?v=iWNDYFN2z8U Работа с платой http://www.youtube.com/watch?v=j-H6f91Nc_8 http://www.youtube.com/watch?v=bHys7mQ7PZE http://www.youtube.com/watch?v=9lZE9CYCzIc http://www.youtube.com/watch?v=rtf7y6cH7SE Интересна попытка воспроизведения схемы мотор-генератор от Мейера

Возможно, требует только первоначальной запитки, далее питает сама себя. Используется трехфазный генератор и двигатель переменного тока. Посмотреть можно здесь http://www.youtube.com/watch?v=5dr44iS5yfA Попытка объяснения «абсурдного» патента горелки на не горючих веществах

СЖИГАНИЕ ВОДЫ

Вода разлагается на компоненты в переменном электрическом поле непосредственно перед подачей в цилиндры. Фактически это модифицированная свеча зажигания

Подробности здесь http://www.rexresearch.com/puharich/1puhar.htm Для поддержания процесса используется петля обратной связи. Перекликается с патентом Стенли Мейера по сжиганию воды. Посмотреть горение воды здесь http://www.youtube.com/watch?v=MHgAodd7epQ Различные форсунки здесь http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=s7wXYgSQaq4&feature=endscreen Интересно повторение экспериментов Аарона по искровому расщеплению водяного тумана

здесь http://www.youtube.com/watch?v=vOhNtRhJ5Rw&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=KrvK0F0YxIE

РЕПЛИКАЦИЯ ПАТЕНТА МЕЙЕРА

Можно посмотреть здесь http://www.youtube.com/watch?v=u9XrLOudwRw Работает при низких потребляемых токах. Подробное описание здесь (со схемами) http://www.panaceauniversity.org/Ravi%20Cell.pdf

Утверждается, что устройство полностью работоспособно. Описывается процедура настройки системы.

Схема Дейва Лоутона

Автор утверждает, что добился сверх — эффективного разложения воды. Подробнее можно прочитать на русском языке здесь http://my.mail.ru/community/alternativapipl/1CDD3E9F0A85E69A.html Там же можно найти схемы печатных плат и конструкцию гидролизера.

Грузовик, полностью работающий на воде (описания нет) по технологии Стенли Мейера

Демонстрируется в движении по дороге, посмотреть можно здесь http://www.youtube.com/watch?v=yjqkHhWUKOU


Для начала движения требует не значительного накопления газа (для входа системы в режим). Противоречит закону сохранения.

ЭЛЕКТРОЛИЗЕР НА БОЛЬШУЮ МОЩНОСТЬ

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ ННО ГЕНЕРАТОРА НА ДОДЖ

АВТОМОБИЛЬ НА ВОДЕ ДЕНИСА КЛЕЙНА из США

АВТОМОБИЛЬ НА ВОДЕ ИЗ АМЕРИКИ

Электролитическое разложение воды, с последующим сжиганием в двигателе внутреннего сгорания.
Противоречит закону сохранения энергии. http://www.youtube.com/watch?v=3LeVUM16qBo http://carrunswithwater.com/default.htm За определенную плату высылают наборы по переделке на водород, ответственности за последствия не несут. Скорее всего, обман.

СХЕМА РАЗЛОЖЕНИЯ ВОДЫ НА ОБЫЧНОМ РЕЛЕ

Работает от обычной батареи 12В.


Посмотреть в работе можно здесь http://www.youtube.com/watch?v=jPyirM6HgxA Там же приводятся значения потребляемого тока (около 30А).

РАЗЛОЖЕНИЕ ВОДЫ ПРЯМОУГОЛЬНЫМИ ИМПУЛЬСАМИ

(БЕЗ РЕЗОНАНСА)

0,98 А, 10KHz. Никакого резонанса, катушек и т.д. Выход генератора (меандр 5-9v) на ключ MOSFET (12v*

1A), далее на ячейку. Причем, сигнал именно меандр, а не синус и не пила. Они не дают такого эффекта, даже если синус и? пила будут перекрывать меандр.

МОТОЦИКЛ НА ВОДЕ ИЗ АВСТРАЛИИ

В бак заливается вода, гидролиз обеспечивает водород.

Подробнее здесь http://www.youtube.com/watch?v=C2_zgaR8Uus Противоречит закону сохранения энергии, в том виде как представлено автором. Достоверные данные тестирования отсутствуют. Проект свёрнут.

ЭКСПЕРИМЕНТЫ С МОТОЦИКЛОМ ИЗ ТУРЦИИ

ЕЩЁ ЭКСПЕРИМЕНТЫ С МОТОЦИКЛОМ

ЯХТА НА ВОДЕ ИЗ ФРАНЦИИ

не менее 6,0 л/ч(100 см 3 /мин)

не менее 48,0 л/ч(800 см 3 /мин)

Не менее 0,3 МПа (3,0 кгс/см 2 )

Не менее 0,03 МПа (0,3 кгс/см 2 )
при расходе (650?50) см 3 /мин

не более 445x190x280 мм

ФОТОКАТАЛИТИЧЕСКОЕ РАЗЛОЖЕНИЕ ВОДЫ

Закону сохранения не противоречит. Для выработки водорода используется пакет из специальных солнечных панелей. Первая из них — полупрозрачная, она поглощает ультрафилолет и синие лучи, а также, используя нанокристалический слой оксида металла, генерирует пары электрон-дырка. Другие лучи (зелёные, красные) проходят дальше — ко второй панели. Обе панели соединены проводниками особым образом, и вместе генерируют потенциал, способный разлагать воду на составляющие. http://www.abitura.com/modern_physics/hydro_energy/hydro_energy8.html
http://www.wired.com/science/discoveries/news/2004/12/65936 При этом процесс разложения идёт в тонком слое воды, залитом между двумя панелями. КПД процесса авторы оценивают в 8%. Опытная установка фотохимического разложения воды площадью около 65 квадратных сантиметров, работающая в лаборатории Hydrogen Solar, вырабатывает несколько килограммов водорода в день. По оценке учёных, если КПД системы довести до 10% и покрыть такими панелями крышу гаража, то можно вырабатывать водород, достаточный для годового пробега автомобиля на топливных элементах в 17 тысяч километров.

Электрическая дуга в воде

Видимо, речь идет об обычной электрической дуге в воде. С дугой в воде экспериментировали и другие авторы. Например, здесь http://www.youtube.com/watch?v=be-vZ45hN9U и здесь http://www.youtube.com/watch?v=E4Q9gggJ3XA&feature=related Электролиз Канарева из России можно найти в Интернете

Аналогичные эксперименты здесь http://www.youtube.com/watch?v=ALFYm_6IlX8

ИСКРОВОЕ РАЗЛОЖЕНИЕ ВОДЫ

ДЕМОНСТРАЦИЯ АВТОНОМНОЙ РАБОТЫ ДВС

С ГИДРОЛИЗЕРОМ

Коммерческое предложение

(Четыре галлона ННО в минуту — примерно15 литров)

КОММЕРЧЕСКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ИЗ ВЕНГРИИ

ЦЕНТРИФУГИРОВАНИЕ СОЛЕНОЙ ВОДЫ

Вода раскручивается в центрифуге. За счет центробежных сил происходит разделение зарядов. Через внешний проводник соединяются периферийные и центральные области центрифуги. Текущий ток разлагает воду. Температура воды понижается, недостаток энергии компенсируется внешним теплом.
Закону сохранения не противоречит ? Подробнее здесь http://www.skif.biz/index.php?name=Pages&op=page&pid=41 http://www.sciteclibrary.ru/rus/catalog/pages/7494.html http://www.skif.biz/index.php?name=Pages&op=page&pid=40 Автор изобретения умер, точные данные экспериментов отсутствуют. РАДИОЧАСТОТНОЕ РАЗЛОЖЕНИЕ СОЛЕНОЙ ВОДЫ

Солевой раствор воды помещается в радиочастотное поле слабой интенсивности (введение руки в такое поле не причиняет вреда). Частота радиочастотного поля подобрана таким образом, что вода разлагается и водород вспыхивает (его также можно поджечь от зажигалки). Изменение концентрации раствора и характера облучения влияет на цвет и характер образующегося пламени. Открытие было сделано случайно в процессе разработки передатчика для облучения раковых клеток с нано — частицами металла (золото). Открытие проверялось в университетах (Пенсильванский государственный университет) и произвело большое впечатление. Признано официальной наукой. Возможно, это открытие века. Протекающие процессы отличны от классического электролиза. Предстоит выяснение эффективности процесса и разработка реальных изделий. Изобретение противоречит закону сохранения энергии в том виде как его описывает изобретатель. Автор открытия Джон Канзиус, первая публикация — 2007 год. Видео ролик демонстрации процесса и статью можно найти здесь http://www.engadget.com/2007/09/11/can-saltwater-be-burned-as-fuel/ http://www.popsci.com/scitech/article/2007-11/turning-water-fuel http://en.wikipedia.org/wiki/John_Kanzius Автор скончался в начале 2009 года после продолжительной болезни. Собственно явление было открыто, когда он был уже сильно болен.

КАТАЛИТИЧЕСКОЕ РАЗЛОЖЕНИЕ СОЛЕНОЙ ВОДЫ

В Канаде, в пригороде Торонто, небольшая компания «Ротман Текнолоджиз Лтд.» фактически разработала не один, а целых два эффективных способа разложения обычной воды на кислород и водород.

В первом химическом процессе, продемонстрированном компанией «Ротман Текнолоджиз Лтд.», используются вода, соль и очень недорогой металлический сплав. Во втором процессе используется электролиз, и вода превращается в газ Брауна, который также является отличным топливом для бензиновых двигателей. Компания использует блок, увеличивающий выход газа вдесятеро по сравнению с обычным электролизом. В этом способе газ Брауна смешивается с водой, получаемая молочно-белая смесь подается затем на сепаратор, снова разделяющий воду и газ. Газ направляется в двигатель, а вода идет обратно в электролизер для повторного использования. Изобретение противоречит закону сохранения энергии в том виде как его описывают авторы. Подробнее можно узнать здесь http://spir itofmaat.ru/mar2/engine.html , а видеоролик здесь http://www.spiritofmaat.com/archive/watercar/h20car2.htm#videolink

СВЕРХ ЭЛЕКТРОЛИЗ — ИЗОБРЕТЕНИЕ ИЗ ШРИ ЛАНКИ

Изобретение противоречит закону сохранения энергии в том виде как его описывает изобретатель. Изобретение было представлено премьер министру Шри Ланки Ратнасиру Викрамаику 19 июля 2008 года. Заявлено о сверх эффективном методе гидролиза воды для приведения в движение автомобиля. Согласно заявлению молодого изобретателя генератор способен приводить в движение машину на расстояние 80 км при расходе 1 литра обыкновенной воды


не нанося ущерба и вреда окружающей среде. Энергия необходимая для приведения автомобиля в движение образуется за счет электролитического разложения молекулы воды, с последующим сжиганием водорода в самом двигателе внутреннего сгорания. Специфика моего изобретения, сказал изобретатель Тушара Приамаль Эдирисингх, в том, что можно производить энергию из воды при токе электролиза всего 0.5 ампера от 12 вольтового аккумулятора, что ранее было недостижимо. Тушара во время тестового заезда проехал расстояние от Анурадхапура и обратно всего на трех литрах воды, что при использовании бензина или дизельного топлива составило бы несколько тысяч рупий. Мой генератор может быть установлен на любом автомобиле — заявил изобретатель, необходима лишь его подстройка под мощность и тип двигателя. Прикидки экспертов. Расстояние между Коломбо (столица на Юго — Востоке) и Анударапхапуром (центральный Север) составляет 206 км или 128 миль. Автомобиль проехал это расстояние на трех литрах воды. Три тысячи грамм воды были разложена на водород и кислород, а затем были сожжены в двигателе внутреннего сгорания с воссозданием молекулы воды Н2О (и соответствующим выделением тепла) и выпущены в виде водяного пара на расстоянии всего путешествия в 412 км или 256 миль. Если использовался ток 0.5 ампера при напряжении 12 вольт постоянного тока, то это означает что потребляемая электролизом мощность была 6 Ватт ( Мощность = Ток х Напряжение = 0.5 х 12 = 6 Вт), что меньше 0.01 или одной сотой ( 1%) лошадиной силы (100 x 6/746 = 0.8%). Каждая лошадиная сила равна 748 Ваттам, поэтому энергия, произведенная двигателем внутреннего сгорания при сгорании водорода на порядки превышает энергопотребление процесса электролиза изобретенного Тушаром. Эксперты обвиняют Тушара в лживости заявлений, желании получить деньги и уехать из страны.

СВЕРХ — ЭЛЕКТРОЛИЗ ИЗ США

Американская компания HyPower Fuel объявила о том, что она оборудовала Volkswagen GTI новейшим устройством H2R реактором, вырабатывающим водород из обычной воды. Работа реактора основана на процессе электролиза, в результате которого вода преобразовывается в газовую смесь водорода и кислорода. Автомобильный реактор потребляет 1 Вт в час для производства 1 л водорода, что примерно в 2—2,5 раза эффективнее, чем у конкурирующих технологий. Однако, до сих пор (2008 год) нет окончательного образца и демонстрации.

Видео здесь http://www.hypowerfuel.com/Hypowerpromo.wmv Подробнее здесь http://www.hypowerfuel.com/home.html и здесь http://peswiki.com/index.php/Directory:HyPower_Fuel_Inc http://www.rbcdaily.ru/2006/12/25/cnews/261740 Изобретение противоречит закону сохранения энергии в том виде как его описывают авторы. Информация за 2006 год. НАНОКАТАЛИЗАТОРЫ И ПОЛИКАПИЛЛЯРЫ Имеются ссылки на фирмы, предлагающие в качестве катализаторов мембраны на основе капилляров. Одна из них корпорация QuantumSphere КПД установок не превышает 100%, закону сохранения не противоречит.

Капиллярное разложение в электрическом поле

В момент испарения с поверхности воды молекула Н2О попадает в сильное электрическое поле и разваливается, практически без затрат энергии.
Описано здесь http://www.sciteclibrary.ru/rus/catalog/pages/7599.html Нет достаточной экспериментальной базы. Противоречит закону сохранения энергии

ТЕХНОЛОГИЯ GEET — Пола Пантона

(добавление воды в топливо)

ТЕХНОЛОГИЯ GEET — Гамлета Аракеляна

(добавление воды в топливо)

Вода добавляется в органическое горючее перед сжиганием при высокой температуре в камере сгорания. В ДВС смесь не поступает. Для поддержания высокой эффективности горения процесс зацикливается. Патенты можно посмотреть здесь http://www.findpatent.ru/patent/247/2478688.html и здесь http://www.findpatent.ru/patent/226/2269486.html

Демонстрационный ролик работы опытного образца можно посмотреть здесь http://www.youtube.com/watch?v=LhSWwM5yLAY Напоминает высокотемпературное сжигание отходов на мусоросжигающих заводах, с последующей генерацией энергии за счет выделенного тепла.

(GEET. ) АВТОМОБИЛЬ НА ВОДЕ ТАРИЭЛЯ КАПАНАДЗЕ

http://www.youtube.com/watch?v=Mk1aFV8TMg4 Технология не понятна. Однако, перед заправкой «техник» пьёт жидкость, демонстрируя, что она не ядовита (спиртосодержащая. ). Жидкость из выхлопа тоже выпивается. Технический анализ отсутствует. Выглядит эффектно, похоже на GEET.

ТЕХНОЛОГИЯ GEET — Автомобиль с баком водорода

и водой (Япония)

Есть и другие разработки на смешанном топливе, они здесь не приводятся. Основное внимание уделено чисто водяному источнику энергии.

Топливный элемент на воде

Фирмы GENEPAX (Япония)

Главная особенность новой системы — то, что она использует мембранный электродный агрегат (MEA), который содержит материал, способный к разложению воды на водород и кислород за счет химической реакции. По сравнению с существующим методом, новый процесс, как ожидается, будет производить водород из воды в течение более длительного времени, — заявила компания ГЕНЕПАКС. С новым процессом, топливная ячейка нуждается только в воде и воздухе, не требуя водородного реформинга и высоконапорного водородного резервуара. Кроме того, MEA не требует никаких специальных катализаторов, и использованное количество редких металлов типа платины — почти то же самое, как у существующих систем, — заявил ГЕНЕПАКС. В отличие от прямого топливного элемента на метаноле (DMFC), который использует, метанол как топливо, новая система не выделяет CO2. Поэтому, ожидается иметь более длинный срок службы, потому что отравляющее разложение катализатора , как заявила КОМПАНИЯ, не происходит на электродах топливного элемента. Поскольку прошло слегка больше чем год, как компания закончила прототип, она планирует собрать больше данных относительно срока службы продукта. На конференции, Genepax обнародовал сборку топливного элемента с номинальной мощностью 120W и систему топливного элемента с номинальной мощностью 300W. При демонстрации работоспособности, 120W сборка топливного элемента была сначала залита водой, используя батарею сухого исходного элемента и насос. После того, как энергия начала вырабатываться, элемент использовался как пассивная система с выключенным насосом. На момент демонстрации, напряжение сборки топливного элемента было 25-30V. Поскольку сборка составлена из 40 соединенных последовательно ячеек, ожидается, что выход на ячейку составляет 3W или выше, напряжение — около 0.5-0.7V, и ток — около 6-7A. Удельная мощность, вероятно, будет не меньше чем 30mW/cm2, потому что площадь реакции ячейки — 10 x 10 cm. Тем временем, 300W система топливного элемента — активная система, которая поставляет воду и воздух насосом. На демонстрации работоспособности, Genepax включил телевизор и осветительное оборудование от кислотной свинцовой батареи, заряженной с использованием топливной системы. Кроме того, 300W система была установлена в отделении багажника компактного электрического транспортного средства «Рива» изготовливаемого компанией Takeoka Ltd занимающейся производством Мини Автомобилей, на транспортное средство фактически добавили топливную систему (топливный элемент). Genepax первоначально планировала разработать 500W систему, но не сумела обеспечить материалы для MEA вовремя и остановилась в создании на 300W системе. В будущем, компания намеревается сделать 1kw системы генерации для использования в электрических транспортных средствах и помещениях. Вместо прямого привода электрических транспортных средств от этой системы, компания ожидает использовать ее как генератор, чтобы заряжать аккумуляторную батарею, используемую в электрических транспортных средствах. Хотя стоимость производства — в настоящее время около 2,000,000 йен (US$18,522), ее можно понизить до 500,000 йен или ниже, если Genepax преуспеет в массовом производстве. Компания полагает, что ее система топливного элемента может конкурировать с существующими солнечными батареями, если стоимость удастся довести до соответствующего уровня. Хотя компания не открывала детали, но как сказал Хирасава Кииоши, президент компанииона, она » преуспела в адаптации известного процесса производства водорода из воды в MEA, » . Этот процесс предположительно подобен механизму, производящему водород в реакции гидрида металла и воды. Но по сравнению с существующим методом, новый процесс, как ожидается, будет производить водород из воды в течение значительно более длинного времени, сказала компания .

Самое приятное, что с этим автомобилем Вы не нуждаетесь в высоконапорном резервуаре водорода. При демонстрации использовалось транспортное средство Takeoka Reva, — малый электромобиль, весящий между 740 и 960 кг, чей изготовитель утверждает о пробеге в 85 км на стандартном наборе батарей, которые требуют 8 часов, чтобы зарядиться от источника в 100 V и 15 ампер. КРАПТКОЕ ОПИСАНИЕ ЯПОНСКОГО ИЗОБРЕТЕНИЯ (11) номера Издания: 2006-244714 Источник энергии в явном виде (типа гидрида металла) нигде не упоминается. Есть упоминание о некоей каталитической химической реакции производящей водород из воды. Общая работа устройства, в том виде как оно представлено в патенте, противоречит закону сохранения энергии. (43) Дата издания приложения: 14.09.2006 (51) Int. Cl. H01M 8/02 (2006.01) H01M 4/88 (2006.01) H01M 4/90 (2006.01) (21) Прикладной номер: 2005-054169 (71) ВЛАДЕЛЕЦ: SUEMATSU MITSURU (22) Дата регистрации: 28.02.2005 (72) Изобретатель: SUEMATSU MITSURU (54) ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА НА ВОДЕ (57) Краткое описание: РЕШАЕМАЯ ЗАДАЧА: создать энергетическую систему на воде, генерирующую электроэнергию, используя питьевую воду как топливо при обыкновенной температуре. РЕШЕНИЕ: водная энергетическая система 1 имеет ячейку, в которой электрод топлива 3 и электрод кислорода 4 стоят друг напротив друга сквозь катализатор 2 аналогично тому, как в обычных топливных элементах. Электрод топлива 3 формируются, неся платину на спекаемом теле из чистого порошка цеолита, песка коралла, и сажи, электрод кислорода 4 формируются, неся рутений на спекаемом теле из чистого порошка цеолита и сажи. Электроэнергия производится под обыкновенной температурой, путем поставки питьевой воды 5 к электроду топлива 3 и воздуха к электроду кислорода 4.

Перевод с японского на английский , сделан Японским Бюро патентов для публикации JP2007-157405A (русский вариант — двойной перевод) ДОСЛОВНЫЙ ПЕРЕВОД ИЗОБРЕТЕНИЯ— [ Детальное Описание Изобретения] [ Область Изобретения] [0001] Это изобретение относится к системам генерации энергии, способных производить электричество при обыкновенной температуре атмосферы, используя воду как топливо. [ Предыстория Изобретения] [0002] Различные виды топливных элементов предлагались и ранее. Топливный элемент — устройство, которое производит электроэнергию, используя электрохимическую реакцию. Основывается на материале, который формирует топливную ячейку, различные виды материи могут использоваться как топливо. Например, используется органическая материя подобно метанолу или HOARUMU альдегиду. [0003] Вообще в топливных элементах, до поставки топлива к топливному электроду, топливо подводится и реформируется в топливном реформере, чтобы собственно водород мог быть эффективно доставлен к самому топливному электроду (аноду). Также известна система, которая поставляет топливо к топливному электроду элемента непосредственно, где оно и окисляется, например, в виде прямого метанольного топливного элемента. [ Описание Изобретения] [ Задача (и), которая будет решена в соответствии с Изобретением] [0004] Техническая задача этого изобретения состоит в предложении энергетической системы генерации энергии, которая может производить электричество при обыкновенной температуре, используя только питьевую воду, без того, чтобы использовать топливо, типа метанола. [ Способ для Решения Задачи] [0005] Чтобы решить вышеупомянутую техническую задачу, энергетический модуль генерации этого изобретения, имеет одну пластину собирательного электрода в паре, и диафрагмы по крайней мере из двух листов и электродную объединенную пластину по крайней мере из одного листа, которые являются ламинированными в промежутке между пластинами собирательного электрода, при этом электродная объединенная пластина собрана так, что адгезия слоистой конструкции анодной стороны электродной пластины и катодной боковой стороны электродной пластины была обеспечена с обеих сторон электролитной мембраны. [0006] Анодная боковая поверхность, в которой формируются паз подачи питьевой воды в указанной диафрагме. Катодная боковая поверхность, в которой формируются щель подачи воздуха, и периферийная торцевая поверхность в который формируются воздухозаборник. Он имеет отверстие подачи питьевой воды, в направлении толщины диафрагмы , обеспеченное в месте от которого он отделен областью формирования указанного паза подачи питьевой воды и указанной щелью подачи воздуха. Указанный воздухозаборник открыт для свободного прохождения воздуха в указанную щель подачи воздуха через воздушный канал, который формируется во внутренней части указанной диафрагмы, так что отверстие подачи питьевой воды открыто для свободного прохождения воды к указанному пазу подачи питьевой воды через проход питьевой воды, который формируют во внутренней части указанной диафрагмы. [0007] К указанному сопрягающему электроду, и указанной пластине собирающего электрода. Отверстие подачи питьевой воды проделано в направлении ее толщины в соответствующей части, и сформировано для подачи питьевой воды указанной диафрагмы, соответственно, и к указанной анодной боковой электродной пластине указанного смеженого электрода. Указанная диафрагма ламинирована, так что указанная анодная боковая поверхность противостоит друг другу, и указанная диафрагма ламинирована, указанной катодной боковой электродной пластиной, таким образом, что указанная катодная боковая поверхность противостоит друг другу. [0008] В модуле генерации энергии этой сборки, питьевая вода подводится к отверстию подачи питьевой воды диафрагмы снаружи через паз снабжения питьевой воды непрерывно, который формируют в поверхности анода со стороны прохождения питьевой воды внутри диафрагмы. Поскольку анодные боковые поверхности стоят лицом к лицу напротив бока анодного электрода сопряженного электрода, питьевая вода подводится к снабжающему пазу подачи питьевой воды на боку анодной электродной пластины. С другой стороны, воздух, вводимый от воздухозаборника торцевой поверхности периферийной диафрагмы проходит по внутреннему воздушному каналу, снабженному щелью для подачи воздуха в непрерывном режиме, которую сформируют в катодной боковой поверхности. Так как катодные боковые поверхностные стоят лицом к лицу против катодной поверхности боковой электродной пластины сопряженного электрода, то воздух подводится к щели подачи воздуха катода со стороны электродной пластины. В результате, постоянный ток, который производит сопряженный электрод согласно электрохимической реакции, производится между анодом бокового электрода ламинированной с обеих сторон электролитной мембраны и катодного бокового электрода, отводится наружу пластиной собирательного электрода. [0009] Энергоемкость генерации может быть организована так, чтобы быть увеличенной просто за счет того, что указанный электрод, составленный из двух или больше листов послойного сендвича, обеспечивает последовательное соединение с указанной диафрагмой. [0010] Все, что требуется — это ламинировать указанный электрод смежно с указанной диафрагмой защемляемой прокладкой формы корпуса, чтобы держать ее между указанным сопряженным электродом и каждой диафрагмой во влагонепроницаемом состоянии или герметичном состоянии. В этом случае, что является необходимым, нужно только сформировать отверстие подачи питьевой воды, пронизывающее часть, соответствующую указанному отверстию подачи питьевой воды к каждой прокладке формы корпуса в направлении толщины вставленной прокладки формы корпуса. [0011]Является необходимым прикрепить пластину сболчивания пары, там где она вставлена, и связывать пластину сболчивания чтобы она касалась плотно, и держала указанный сопряженный электрод, указанную диафрагму, и указанную пластину собирательного электрода в состоянии соответствующем ламинированию. Также в этом случае, что является необходимым, должен быть создан бункерный питатель питьевой водой, проникающий в часть соответствующую указанному отверстию подачи питьевой воды к указанной пластине сболчивания в направлении толщины пластины сболчивания. [0012] Следующее, в этом изобретении, указанная анодная боковая электродная пластина — представляет собой пластинчатый электрод, в которым платина содержится в спеченном компакте из цеолита, песка Кораллового моря, и порошка частиц сажи, и указанные бока катодной электродной пластины работают как пластинчатый электрод, в котором рутений поддерживается спеченным компактом из цеолита и порошка частиц сажи. Согласно этому изобретению и человеческому опыту использования пластинчатых электродов, этот электрод производит окислительное разложение водорода, содержащегося в питьевой воде, подводимой к боковой анодной электродной пластине, производит эффективно, что и было подтверждено, так как генерация эффективно выполняется при обыкновенной комнатной температуре . Таким образом, устройство может производить электричество эффективно на основе более деликатного механизма чем прежде, без того, чтобы использовать горючий газ, типа метанол. [0013] Следующее, это изобретение характеризуется электрическим органом, включающим следующее. Энергетический модуль генерации вышеупомянутой структуры. Зону подачи питьевой воды, которая снабжает питьевой водой необходимые модули энергетической генерации. Подразделение подачи воздуха, которое снабжает воздухом указанные энергетической модули генерации. [0014] Это изобретение характеризуется энергетической системой генерации, включающей следующее. Электрический орган вышеупомянутой структуры. Зарядное устройство батареи, в котором электроэнергия, произведенная электрическим органом, запасается. Инвертор для преобразования в переменный ток постоянного тока, произведенного указанным электрическим органом, и выдающим его. Может использоваться в качестве зарядного устройства батареи, и аккумуляторов, типа двойного электрического слоя конденсатора. [ Положительный эффект Изобретения] [0015] Энергетический модуль генерации этого изобретения может достаточно просто обеспечить энергетическую емкость генерации требуемого уровня, когда он расщепляется на заданное число тонких листов и производится последовательное соединение и сопряжение из устройств идентичной конфигурации и групп диафрагм. Устройство может производить электричество эффективно при обыкновенной температуре, при поставке питьевой воды и воздуха. [ Лучшая Вариант Выполнения Изобретения] [0016] Вариант конструкции энергетической системы генерации, в котором применено это изобретение, приводится ниже с рисунками и описанием. [0017] (Полная конфигурация) Рисунок 1 — схема, показывая энергетическую систему генерации, в которой применено это изобретение. Энергетическая система генерации 1 из этого примера включает следующее. Электрический орган 2. В процессе сохранения постоянного тока, произведенного соответствующим электрическим органом 2, он преобразуется в переменный ток, для чего существует контроллер 3, в котором такой выход предусмотрен. [0018] Электрический орган 2 снабжается следующим. Энергетический модуль генерации 4. Система питьевой воды 5 для поставки питьевой воды к необходимому энергетическому модулю генерации 4 . Вентилятор 6 для поставки воздуха (кислорода) к энергетическому модулю генерации 4. Внутренний источник электроэнергии 8 для привода насоса охлаждающего вентилятора 7 для охлаждения внутренней части электрического органа, вентилятора 6 охлаждающего вентилятора 7, и системы питьевой воды 5. Две или больше перезаряжающихся батареи 9 состоящие из двойного электрического конденсаторного слоя, или подобного, с контроллером 3. Орган имеет инвертор 10 для преобразования постоянного тока в переменный ток, энергетический ток генерации электрического органа 2 подведен к каждой второй ячейки 9 через реле 11, и далее ток подводится к инвертору 10 через реле 12 от перезаряжающейся батареи 9. [0019] Система подачи питьевой воды 5 электрического органа 2 состоит из следующего. Резервуар Циркуляции 13. Цепи питьевой воды 14 для распространения питьевой воды, постоянно сохраняемой в резерве циркуляции 13, за счет энергии модуля генерации 4. Циркуляционный насос 15 для распространения питьевой воды по этой цепи питьевой воды 14. Система имеет главный резервуар 18, который может снабжать питьевой водой от входа 17 устроенный для электро генерации орган 16. Если питьевая вода при циркуляции наливается в резервуар 13, и уровень становится ниже точно установленного значения, питающий насос 19 будет включен, и питьевая вода будет циркулировать, наливаясь в резервуар 13 от главного резервуара 18. Устройство имеет восстановительный резервуар 20, восстановительный резервуар 20 наполняют питьевой водой с воздухом, собранной от энергетического модуля генерации 4, и он освобождается отсюда через выход дренажа 21 устроенный в коробе электрического органа 16, если необходимо. Возможен возврат питьевой воды, собранной восстанавливающим резервуаром 20, в резервуар циркуляции13 питательным насосом 22. [0020] С другой стороны, постоянный ток, произведенный в энергетическом модуле генерации 4 — подводится к внутреннему источнику электроэнергии 8 и контроллеру 3 через выпрямитель 23. Запускающийся выключатель 24 установлен на прохождении от источника питания на контроллер 3, если запускающийся выключатель 24 замкнут, электроэнергия будет подводиться к насосам 15, 19, и 22, вентилятору 6, и охлаждающему вентилятору 7 через реле 25 от внутреннего источника электроэнергии 8, и эти приводы заработают. После того, как состояние генерации энергии энергетического модуля генерации 4 устойчиво, начинается подача электрического тока генерации через контроллер 3. Контроллер 3 запасает ток генерируемой мощности в перезаряжаемой батареи 9, и преобразует постоянный ток в переменный ток через инвертор 10, и обеспечивает подвод переменного тока на нагрузочное устройство (не показано) соединенное с выходом 26 от контроллера 3, соответственно. [0021] (Энергетический модуль генерации) Рисунок 2 — общий вид, показывающий энергетический модуль генерации 4, Рисунок 3 — другой общий вид энергетического модуля генерации 4, Рисунок 4 — поясняющий вид, показывающий диафрагму, и Рисунок 5 — поясняющий вид, показывающий поток питьевой воды. [0022] энергетическая модуль генерации 4 состоит из пары собирательного электрода 41 , диафрагмы 44 из двух или больше листов, и соединяющего электрода 42 из двух или более листов. Соединительный электрод 42, имеет структуру, такую что адгезия слоистой конструкции анодной боковой электродной пластины 47 и катодной боковой электродной пластины 48 выполнена с обеих сторон мембраны электролита 46. Соединяющий электрод 42 состоит из двух или больше листов этой композиции, образует сэндвич с диафрагмой 44, обеспечивая последовательное соединение. Каждая электродная объединяющая пластина (не показанный) расположенна с обоих сторон прослаивающей диафрагмы 44, соответственно, и связана с каждым собирающим электродом 41. Прокладка 43 из рамки прямоугольной формы защемляется между соединяющим электродом 42 и диафрагмой 44 с обеих сторон, соответственно, что обеспечивает между ними влагонепроницаемое состояние. Ниже, структура каждой части объясняется подробно. [0023] Сначала, анодная боковая электродная пластина 47 от электрода 42 — пластинчатый электрод, в котором платина содержится в спеченном компакте из цеолита, песка Кораллового моря, и порошка частиц сажи. Катодная боковая электродная пластина 48 с другой стороны является пластинчатым электродом, в котором рутений содержится в спеченном компакте из цеолита и порошка частиц сажи. [0024] Отверстия 41a, 42a, 43a, и 44a, которые проникают и тянутся в угловую секцию пары в тех диагональных направлениях и в тех направлениях толщины, что формируются в сболчивающей пластине 41, электрический зиготе 42, каждой прокладке 43, каждой диафрагме 44, и каждом собирательном электроде 45. Такое расположение не иллюстрированных отверстий 41a-44a обеспечивает проход размером с булавку, и они выстроены в виде слоев. Два или больше болтовых отверстия 41b формируются в каждой пластине сболчивания, и они соединяются для обеспечения ламинации крепежным болтом 49, который пропущен между ними. [0025] Бункерные питатели питьевой воды пар 41c, 42c, 43c, 44c, и 45c проникают и проходят в направлении толщины, сформированы парами в сечении угла другой стороны диагонального направления в каждой сболчивающей пластине 41, электрический зиготе 42, каждой прокладке 43, каждой диафрагме 44, и каждом собирательном электроде 45. Например, в наружной поверхности одной сболчивающей пластины 41, питьевая вода поступает через подающую трубу питьевой воды 50, соединенную с верхним бункерным питателем питьевой воды 41c, и опорожняется через подающую трубу питьевой воды 50, соединенную с более низким бункерным питателем питьевой воды 41c. [0026] Пусть собирательный электрод 45 будет формы, где 45 d часть блока признака была продлена на постоянной ширине с одного конца верхней стороны основания прямоугольной части пластины корпуса. Тогда, собирательный электрод 45 из двух листов — вещь идентичной формы, устроенная в обратном порядке. [0027] Далее, поясним структуру диафрагмы 44 с использованием Рисунков 4 и 5. Одна поверхность сделана на стороне поверхности анода 51, и, что касается диафрагмы 44, подача питьевой воды идет через желоб 52 постоянной высоты, где оба конца расширяют в параллель внутри периферии прямоугольной части корпуса, при постоянной ширине в постоянном интервале желоба, являющегося взаимно открытым для свободного прохождения, который прорубается здесь. Поверхность другой стороны диафрагмы 44 сделана в поверхности стороны катода 53, и, аналогична подаче воздуха по прорези 54 постоянной высоты, которую формируют в форме сетки внутри периферии, а также прямоугольную часть корпуса постоянной ширины формируют здесь. [0028] Воздухозаборник 59 того же самого номера формируют в периферийных торцевых поверхностях 55 или 58 соседних с диафрагмой 44, соответственно, и каждый воздухозаборник 59 открыт для свободного прохождения и подачи воздуха прорезью 54 через воздушный канал 60 постоянно сформированный во внутренней части диафрагмы. Таким образом, окружающий воздух подводится к прорези 54 подачи воздуха каждой диафрагмы 44 через воздухозаборник 59. Воздух подводится к прорези 54 подачи воздуха со стороны катода 53 диафрагмы 44 около стороны катода, подводится к катодной боковой электродной пластине 48 электрода соединения 42, который стоит лицом к лицу против него. [0029] Отверстие подачи питьевой воды 44c, которое формируют в диафрагме 44 открыто для свободного прохождения на подачу питьевой воды к пазу 52 через проход питьевой воды 61 сформированный во внутренней части диафрагмы. Поэтому, питьевая вода, поступающая от подающей трубы питьевой воды 50 сболчивающей пластины 41, течет в отверстие подачи питьевой воды 44c диафрагмы 44 сквозь отверстия подачи питьевой воды 41c, 45c, и 43c, и подводится к пазу подачи питьевой воды 52 сквозь проход питьевой воды 62 внутри диафрагмы. Так как электрод соединения 42, ламинирован так что влагонепроницаем через прокладку 43 от поверхности стороны анода 51 диафрагмы 44, в котором сформирован паз подачи питьевой воды 52. Паз подачи питьевой воды пазы 52 сделан так, что он герметизирован, и это обеспечивает снабжение анода боковой электродной пластины 47 от электрода соединения 42, без утечки питьевой воды и прибытия из внешней стороны. [0030] Отверстие подачи питьевой воды 44c сформированно в диафрагме 44, прокладке 43, электроде объединения 42, и прокладке 43 с другой стороны, как показано на Рисунке 5, питьевая вода подводится к отверстию подачи питьевой воды 44c диафрагмы 44 из следующего шага, и питьевая вода подводится к пазу подачи питьевой воды 52 диафрагмы 44 , соответственно, через внутренний проход питьевой воды 61. Питьевая вода, которая протекла через желоб подачи 52 диафрагмы 44, соответственно, и пополнилась, освобождается через отверстие подачи питьевой воды 44c другой стороны сквозь внутренний проход питьевой воды 61, возвращаясь через отверстия подачи питьевой воды 43c, 42c, 43c, и 44c, и выходит во вне. [0031] Энергетическая емкость генерации может быть сделана такой, чтобы просто увеличиваться в энергетическом модуле генерации 4 этой сборки, путем защемления диафрагмы 44 и прокладки 43 и увеличения числа листов электрода соединяется 42, которым выполняется последовательное соединение. [0032] Энергетический модуль генерации 4 из этой сборки производит электричество согласно электрохимической реакции питьевой воды и катализатора, который в основном [как частный случай общего топливного элемента] тот же самый. То есть, если питьевая вода подводится к пластине анодного электрода 47 (чтобы заправить топливом электрод) как показано на Рисунке 6, она будет электролизирована, водород и кислород будет произведен, и водород будет разделен в водородный ион и отрицательный электрон согласно электрохимической реакции. Так как водород испускает электроны, эта реакция — реакция окисления. Произведенные водородные ионы движутся к катодной боковой электродной пластине 48 (полюс кислорода) сквозь электролитическую мембрану 46 (катализатор) электрода соединения 42. Потому что мембрана электролита 46 имеет ионную проницаемость, она не пропускает электроны, отрицательный электрон берется с внешней стороны через пластину собирательного электрода 45 около анода. С другой стороны, воздух посылается в катодную боковую электродную пластину 48 (полюс кислорода), водородный ион, для которого там хранится кислород, подводится сквозь электролитическую мембрану 46 (катализатор), и электрон, приходящий снаружи через собирательный электрод 45, выполняет реакцию восстановления, и производится вода. Таким образом, выполняется энергетическая генерация. Произведенная вода собирается в резервуар 20 вместе с воздухом (смотри Рисунок 1). [ Краткое Описание Рисунков] [0033] [ Рисунок 1] Блок — диаграмма энергетической системы генерации, использующая это изобретение. [ Рисунок 2] Перспектива, показывая энергетический модуль генерации энергетической системы генерации Рисунок 1. [ Рисунок 3] Открытая перспектива энергетического модуля генерации Рисунок2. [ Рисунок 4] Перспектива, показывая диафрагму Рисунок 3. [ Рисунок 5] Объяснительное представление, показывающее поток питьевой воды. [ Рисунок 6] Объяснительное представление, показывающее правило энергетической генерации. [ Описание Систем обозначений] [0034] 1 Энергетическая система генерации 2 Электрический блок 3 Контроллер 4 Модуль генерации энергии 5 Система подачи питьевой воды 6 Вентилятор 7 Охлаждающий вентилятор 8 Внутренний источник электроэнергии 9 Аккумулятор 10 Инвертор 11, 12, и 25 Реле 13 Резервуар циркуляции 14 Цепи (схемы, провода) 15, 19, и 22 Насос 16 Короб 17 Вход 18 Главный резервуар 20 Резервуар восстановления 21 Выход 24 Пусковой выключатель 26 Выход переменного тока 41 Пластина сболчивания 42 Сопрягающий электрод 43 Прокладка 44 Диафрагма 45 Пластины собирательного электрода 46 Мембраны электролита 47 Пластина бокового анодного электрода 48 Пластина катодного бокового электрода 49 Крепежный болт 50 Подающие трубы питьевой воды 41a — 45a позиционирующее отверстие 41c-45c отверстие подачи питьевой воды 51 Анодная боковая поверхность 52 Паз снабжения питьевой водой 53 Боковая катодная поверхность 54 Щель подачи воздуха 55-58 Периферийные торцевые поверхности 59 Объединенное воздушное входное отверстие 60 Воздушный канал 61 Проход питьевой воды

Рекламные подробности на сайте http://www.genepax.co.jp/en/ Патент Японии JP2005-281847A, который принадлежит тому же самому изобретателю, и названный точно так же (Водная Энергетическая Система) Классический вариант электролитического разложения воды с добавлением электролита для усиления процесса. Энергия берется от внешнего источника энергии в виде промышленной электросети. Полученный газ сжигается. ДОСЛОВНЫЙ ПЕРЕВОД — [ Детальное Описание Изобретения] [ Область Изобретения] [0001] Это изобретение касается энергетического газового устройства на основе водного электролиза, где энергию получают путем окисления водорода кислородом (горения), которые произведены за счет электролиза воды. [ Предистория Изобретения] [0002] Известно устройство из данной области изобретений, например, ** JP , 6-270140. Машина электролиза 101 производит гремучий газ, устроена и электролизует воду как показано на Рисунке 4. Пеноудаляющая машина для гремучего газа 103 соединяется с машиной электролиза 101 через конденсатор 102. Резервуар 108 связан с упомянутой пеноудаляющей машиной 103 в параллель с машиной обогащения 107 гремучего газа, соединенной с этой пеноудаляющей машиной 103, и машиной обогащения 107. Горелка 110 связана с каждой указанной машиной обогащения 107 и указанным резервуаром 108. Она состоит из сухих, уплотнителей 112 и 112a с контрольным клапаном, соответственно устроенным между указанной машиной обогащения 107, горелкой 110, и указанным резервуаром 108 и горелкой 110, а также блока управления 113, который управляет или контролирует электролитический ток в указанной машине электролиза 101, давление, и температуру. [0003] Согласно этим условиям газовое производство на основе водного электролиза содержит пеноудаляющую машину 103 между указанной машиной электролиза 101, машиной обогащения 107, и резервуаром 108. Чтобы пузыри электролиза, сопровождающие гремучий газ были удалены эффективно, сделан предохранительный клапан 104 в указанной пеноудаляющей машине 103, что позволяет поддерживать стабильность действия машины электролиза 101 во время возрастания давления содержащего пену генерируемого гремучего газа. Так как газовые клапаны 111 и 111a, соединены в параллель с резервуаром 108 и машиной обогащения 107 от указанной пеноудаляющей машины 103, то стали независимыми от горелки 110 в основном и разветвляющихся трубках, то были подключены внутренние соединяющие трубки 118 и 118a. Общее количество гремучего газа в машине обогащения 107 и пустом резервуаре 108 может устанавливаться произвольно, что задает температуру газового пламени на требуемом уровне для различных материалов. [0004] В указанной машине обогащения 107, поскольку отверстие для струи внутреннего подъема и выхода внешнего патрубка организованы с противоположных сторон круговым путем, то обогащенная смесь газа сохнет замечательно и, по этой причине, добавление газовой печи может быть исключено. [0005] И за счет объединения сухих уплотнителей 112 и 112a, и указанного контрольного клапана указанной горелки 110 и упрощения конструкции устройства, поскольку это сухое уплотнение с контрольным клапаном установлено между указанной горелкой 110, указанной машиной обогащения 107, и указанным резервуаром 108, то пламя может быть прервано, и взрыв может быть отсечен. И создание водного слоя, созданного между указанной машиной обогащения 107 и указанным резервуаром 108, величину которого можно держать на безопасном уровне для предотвращения обратного удара. [ Задача (и), которая будет решена в соответствии с Изобретением] [0006] Однако, вышеупомянутый известный газовый завод водного электролиза , должен выдавать высокое парциальное давление гремучего газа, чтобы произвести такой газ имеется машина обогащения, резервуар, и двойной тубус, помимо пеноудаляющей машины, чтобы испускание [этим двойным тубусом] прошло гладко. Поэтому, устройство было увеличено, и широкое использование в результате стало невозможно, таким образом, имеется недостаток, в том, что оно может использоваться только в сварке, другом приложении, и других местах обладающих достаточным пространством. [0007] Это изобретение предоставляет газовое энергетическое устройство водного электролиза, которое расширяет свое использование, за счет его малости и простоты конструкции, в сравнении с недостатками в известной вышеупомянутой технологии. То есть это изобретение будет использовать вместо пропана газ [горючий газ (смесь водорода и кислорода), получаемый электролизом щелочного водного раствора], как газовую энергию. [ Способ для Решения Задачи] [0008] В водном энергетическом газовом устройстве электролиза выделяют формулировки, где требование по пункту 1, включает: Электролитическое устройство, в которое налит раствор щелочи едкого натрия, заданной концентрации, в качестве электролитической воды. Два или больше электрода в электролитическом устройстве, которые устроены с заданным промежутком, и имеют газовый пролет для газа, проходящий в их верхней части. Распорная деталь, которая устроена между электродами [двумя или больше], и формирует заданную область электролиза в каждом межэлектродном промежутке. Электрическая цепь управления, которая выдает ток заданного напряжения к указанным двум или более электродам. Газовый конденсатор, который охлаждает произведенный газ, который получают из газового пролета 2 двух или большего количества указанных электродов. Пеноудаляющая машина, которая имеет керамический катализатор, который изменяет форму пузырей находящихся в произведенном газе охлажденном изнутри. Смеситель растворов, который смешивает газ от пеноудаляющей машины с водой и указанным агентом. [ Лучший Вариант Выполнения Изобретения] [0009] В качестве щелочного водного раствора, в данном случае для этого изобретения используется 10 % едкая щелочь натрия как электролитическая вода, которая электролизируется при использовании напряжения 100V промышленной сети, и материя в виде кислорода воды смешанного с газом, получаемого от указанной пеноудаляющей машиной. Забирая только составные части выделенного газа, и проходя далее через формирующий агент, который состоит это воды и бензина, при низком давлении и газовой энергией, получается топливо, типа обычного пропана, которое может замещать пропан и быть использовано. [Пример] [0010] Один пример водного энергетического устройства электролиза с выделением газа касательно этого изобретения, представлен подробно на рисунках. Рисунок 1 — Показан пример общего вида всего энергетического устройства выделяющего газ водным электролизом. [0011] На Рисунке 1, электролитическом устройстве 2 1- конденсатор и 3 — смеситель растворов, со вводом для раствора, где 4- предохранительный клапан наливает пену в пеноудаляющую машину 4, и 5 наливает раствор в нее, и 6 смещает электрический контактный потенциал, и 7 смешивает воду и основной агент, и имеет объем величиной 3.78Л.. Входное отверстие дренажа раствора и 12 — входные отверстия раствора электролиза переполнения воды керамического катализатора, вход которого 8 вливает воду или основной реагент, и 9 были устроены у газового клапана, и были устроены в указанной пеноудаляющей машине 4 10, и 11. [0012] В этом примере, используется раствор 10 % щелочи едкого натрия, как электролитический раствор, заливаемый в указанное электролитическое устройство 1, тот же самый 10 % раствор щелочи едкого натрия заливается также в указанную пеноудаляющую машину 4, и используется как пеноудаляющий раствор. И если раствор электролиза, которое отливают в из сказанного решения электролиза, дополняющее вода входное отверстие 12 заполнено к предопределенному уровню воды в электролитическом устройстве 1, от жидкого порта 14 установленный в этом электролитическом устройстве 1, это передаст трубу 15, и это решение электролиза будет заполнено также в указанной пеноудаляющей машине 4. Раствор электролиза, подводимый к этой пеноудаляющей машине 4 заполняет ее к предопределенному уровню воды в пределах пеноудаляющей машины 4, и газ материи воды кислорода, испускаемый от указанного электролитического устройства 1 в этом состоянии тянет(рисует). [0 013] Попытаемся налить в указанный смеситель растворов 7 жидкость смешивания, которая включает бензин в соотношении 0.2Л (литр), как основной реагент, к воде 0.75Л (литр). И кислород воды в виде материи смешанного газа, который получен от газовой выходной трубы 13 указанного электролитического устройства 1. После охлаждения, за счет прохождения через конденсатор 2, он направляется к указанной пеноудаляющей машине 4, и внутрь этой пеноудаляющей машины 4. Далее, выполняется уничтожение пены через керамический катализатор 10 находящийся во внутренней ее части, далее эта материя в виде смеси газа кислорода воды, которой было выполнено уничтожение пены, направляется к смесителю растворов 7 и после посылается к газовому регулятору 16, и сжигается [масса газа проходящая от смесителя 7 регулируется указанным клапаном газа 9], и это использует как газовая энергия. [0014] В этом примере, в начале, чтобы получить материю в виде газовой смеси кислорода воды, точно наливают 10 % раствор установленного количества щелочи едкого натрия, подводят напряжение постоянного тока 5-20A полученное от 100V коммерческой сети к указанному электролитическому устройству 1, а точнее к электроду этого электролитического устройства 1, и только затем получают материю в виде газовой смеси кислорода воды. [0015] Схема указанного электролитического устройства 1 показывается на Рисунке 2. Рисунок 2 (a) показывает схему этого электролитического устройства 1, где показано, что электрод 20 1 сделан из нержавеющей стали, и 20 2, 20 3, . устроены с заданным интервалом, и фигура (b) дает вид в плане (сверху) и показывает структуру электрода, показывая строение формы одного электрода 20 из одного листа. Фигура (c) — каждый электрод 20 1, 20 2, 20 3, и вид в разрезе области формирования электролиза 25 1, 25 2, 25 3, и устроенной между ними упаковкой 21. [0016] А именно, что касается пластинчатого электрода 20, как показано на Рисунке 2 (b), один электрод имеет форму квадрата (195 мм x 195 мм) из нержавеющей пластины приблизительно 1 мм толщины — аналогично каждый электрод 20 1, 20 2, 20 3, а упаковка 21, устроенная с заданным интервалом между ними, не дает им перемещаться, и имеет промежуток вогнутой формы с небольшим наклоном в центре для усиления каждого пластинчатого электрода 20. И загружающую щель 22 1, в который сделан соединительный болт (не показан), для подвода энергии, чтобы могло появиться напряжение на аноде или отрицательном электроде, в то же время каждый пластинчатый электрод 20 занимает заданное положение, определенное каждым пластинчатым электродом путем вставления. Отверстия 22 2, 22 3, и 22 4 выполнены по четырем углам каждого указанного пластинчатого электрода 20. [0017] По этой причине, каждый электрод 20 1, 20 2, 20 3, а также область 25 1 делится на и состоит из 25 2, 25 3 . Когда раствор электролиза залит в эту область 25 1, 25 2, топливный элемент формируются в 25 3 и т.д., и если подведено напряжение предназначенное для электрода 20 1, устроенного на обеих сторонах 20 2, 20 3, газообразный кислород или газообразный водород будет производиться в указанной области. [0018] Когда каждый электрод 20 устроен в заданном положении, и заданное напряжение подведено к каждому пластинчатому электроду 20 внутреннего электрода. Открывается газовый порт 23, который объединяет и ведет каждый 25 1 в области, 25 2, 25 3, и материя в виде смеси газа кислорода воды испускается из раствора электролиза в определенном направлении и подводится к верхнему центру каждого пластинчатого электрода 20 этого газового порта 23 каждого электрода 20 1, 20 2, 20 3, и . газ кислород, испускаемый внутри между ними, и конденсируется газ водород, и они подводятся к указанной пеноудаляющей машине 4 от газовой выходной трубы 13 из указанного электролитического устройства 1, и заканчивается все как материя в виде смеси газа кислорода в воде. [0019] Следующим объясняется устройство электрического управления водным электролизом выделения газа для энергетического устройства, использованное для этого примера. Рисунок 3 — принципиальная схема электрической цепи управления водного электролиза, выделяющего газ энергетического устройства для этого примера. [0020] На Рисунке 3, 30 — источник питания (электропитания) и коммерческий 100V источник питания(электропитания) используемые в этом примере. 31 — тиристор, который выпрямляет эту коммерческую мощность, и его выход подключен к электроду 20 в указанном электролитическом устройстве 1. [0021] В указанном электролитическом устройстве 1 и указанной пеноудаляющей машине 4, и смесителе 7. Сформирован каждый выход от каждого чувствительного элемента 32, определяющего внутреннее давление и температуру, в указанном электролитическом устройстве 1, указанной пеноудаляющей машине 4, и смесителе 7. Будучи посланными к датчику давления обозначенному 33, и датчику температуры обозначенному 34, и отображающими давление и температуру обозначенному 35 в каждом из них в датчике давления обозначенном 33, и датчике температуры означенном 34, и управляются непрерывно, когда давление и температура превышают предопределенную величину. И если давление и температура каждого устройства превышает предопределенную заданную величину, они пошлют этот сигнал сигнальному оборудованию 36, и оно выдаст предопределенную тревогу. [0022] А именно, если оно имеет автоматический выключатель ввода (не показан) который предохраняет электрический аппарат относительно избыточного напряжения и короткого замыкания для указанного источника питания 30, и выключает источника питания 30, в то время как пускатель начнет движение. В то время как электроэнергия подводится к вентилятору (не показан) сформированному в каждой наружной части и мосту мощности управления (не показан), загорается индикатор электроэнергии (не показан) индикатора 35 . [0023] Блок управления (не показан), который управляет углом отсечки указанного тиристора 31 в указанном источнике питания 30. Он имеет блок управления (не показан), который управляет температурой указанного электролитического устройства 1, и давлением произведенного газа в виде материи смеси кислорода воды. Он сконструирован так, чтобы напряжение угла отсечки указанного тиристора 31, то есть, каждый электрод 20 1, а также 20 2, 20 3, и .т.д. из указанного электролитического устройства 1, мог управляться. [0024] И если синхронное напряжение заданной величины напряжением относительно указанного моста управления мощности приложено. Электроды 20 1, 20 3, которые были связаны с указанным тиристором 31. Он заряжает, пока значение не достигает рабочего напряжения транзистора, который производит .и т.д., и положительный импульс, который берет 20 6 для 20 4 20 2 20 5 и т.д. Положительный заряд, который прилагается к половине периода указанного синхронного напряжения будет прилагаться к аноду, и один из сказанных тиристоров 31 будет во ВКЛЮЧЕННОМ состоянии. Напряжение прикладывается к электроду 20 1, 20 2, 20 3, и т.д., каждый электрод 20 1, 20 3, и 20 5 . и 20 2, 20 4, и 20 6 . область 25 1 составленный между, 25 2, 25 3, и т.д. , тогда, соответственно, кислород газ или водород газ производится внутри. [0025] Противоположное полярное напряжение в следующей половине периода синхронного напряжения. И каждый электрод 20 1, 20 5 20 3 и т.д. и 20 2, 20 4. Он запитывается . 20 6. И аналогично каждый электрод 20 1, 20 3 и 20 5 . и область 25 1, который включает . 20 6 20 4 20 2, 25 2, 25, 3, и .,соответственно, производит внутри газ водород и газ кислород. [0026] В указанном электролитическом устройстве 1, к состоянию непрерывного контроля температуры и прилагаемой подачи электроэнергии в указанном тиристоре 31, когда температура и давление в нем и электролитическом устройстве 1 — ниже заданной величины. Они предполагают подачу напряжения, которое будет прикладываться к указанному тиристору 31, если указанная температура и давление станут вне заданной величины. Таким образом, выделяется газ кислород и газ водород, которые произведены один за другим — каждой областью 25 1, 25 2, 25 3, и т.д. И они накапливаются указанным выше способом [внутри], и проходят по газовому пролету 23 сделанному в выше указанном электроде 20, и подводятся к указанной пеноудаляющей машине 4. [0027] Таким образом, в этом примере, выделяет газ кислород и газ водород, которые формулируют материю смеси газа кислорода и воды, произведенную на основе условий генерации приведенных ниже. 1) При максимальном токе 5A от промышленной сети 100В и 250Гц — потребление энергии процессом — 20A , как указано выше, отношение генерации испускаемого газа в виде материи смеси кислорода и воды является следующим. 3) От 0.15 Л/час до 0.6 Л/час расхода (количества электролиза) 5 углеводорода содержащей жидкости (бензина) при расходе 0.2-1.12 количества произведенной смеси воды Hr4 из водорода и кислорода. [0028] В этом примере размеры электролитического устройства 1 и смесителя 7 следующие. 6) Емкость электролитической цистерны устройства электролиза 10.0l., указанной выше, составляет 8.1Л. при заполнении цистерны раствором 10 % едкой щелочи натрия , и 7) Емкость смесителя растворов 7 составляет 3.78Л, как указано выше, и была заполнена жидкой смесью объема 0.95Л, состоящей из воды — 0.75Л + бензин 0.2Л, до полного заполнения цистерны смесителя 7. Для вышеупомянутых условий, когда непрерывная работа выполнялась в течение 8 часов, расходовалось 4.8Л электролитического раствора и производилось количество смеси газа кислорода с водой, определяемое соотношением [0029] ID=000003 (1) [ Эффект Изобретения] [0030] Согласно этому изобретению, за счет непосредственного использования некоторой мощности промышленной сети, может производиться смесь в виде материи газа кислорода и воды, причем производство является очень простым и эффективным, позволяющим использовать результат где-либо в виде горючего газа, заменяющего пропан. И так как этот горючий газ получен разложением электролита, в виде щелочного водного раствора, то процесс будет не загрязняющим и дешевым. [0031] Так как машина обогащения, которая необходима этому виду устройств и не требуется традиционному водному электролизу, в соответствии с изобретением, то может рассматриваться как его часть и малое облегченное устройство, при условии, если имеется необходимая электроэнергия, если требуется перемещение, и может рассматриваться как очень полезное газовое энергетическое устройство. [0032] Поскольку может быть достигнута миниатюризация части и частичной компоновки устройства, то его можно сравнить с традиционным устройством, при допущении работы с низким давлением, поскольку и оно может работать с низким давлением, его можно рассматривать как устройство, которое является равным по длительности генерирования, но обладающего выдающейся эффективностью, что превышает другие возможные недостатки. [ Краткое Описание Рисунков] [ Рисунок 1] — общий вид устройства для примера, показывет пример водного электролиза, выделяющего газ энергетического устройства, [ Рисунок 2] Показывает схему этого электролитического устройства 1, также в развернутом на Рисунок 2 (b) и Рисунке 2 (a), и Рисунок 2 (c), в котором показывается строение формы каждого электрода — области электролиза, а также виды в разрезе, которые сформируют электрод из указанного множества и упаковки, устроенной там же, [ Рисунок 3] принципиальная схема электрической цепи управления водного электролиза выделяющего газ энергетического устройства этого примера, [ Рисунок 4] — фигура, показывая схему завода водного газового электролиза. [ Описание Систем обозначений] 1.. Электролитическое устройство, 2.. Конденсатор, 3.. Предохранительный клапан, 4.. Пеноудаляющая машина, 5.. Питающее входное отверстие химического продукта, 6.. Электрические соединения 7.. Смеситель растворов, 8.. Вход 9.. Газовый клапан 10.. Керамический катализатор, 11.. Дренаж 12.. Раствор электролита дополняющего водой входное отверстие 13.. Газовая выхлопная труба 14.. Жидкий порт, 15.. Труба 16.. Газовый регулятор 20.. Пластинчатый электрод, 21.. Упаковка, 22.. Загрузочная щель, 23.. Газовый пролет, 25.. Область Электролиза, 30.. Источник питания (электропитание), 32.. Датчики 33.. Монитор значения давления, 34.. Монитор контроля температуры, 35.. Индикатор, 36.. Сигнальное оборудование, 101.. Машина Электролиза, 102.. Конденсатор, 103.. Пеноудаляющая машина, 104.. Предохранительный клапан, 107.. Машина Обогащения, 108.. Резервуар, 110.. Горелка, 111.. Газовый клапан 112.. Сухое уплотнение, 112.. Сухое уплотнение с контрольным клапаном, 113.. Блок Управления 118.. Разветвляющая труба внутреннего соединения, — КОНЕЦ ДОСЛОВНОГО ПЕРЕВОДА


Ссылки на детали необходимые при изготовлении Black Carbon Powder — http://cgi.ebay.com/Carbon-Graphite-Powder-50LBS-Cast-Mold-Sintering-Epoxy_W0QQitemZ270248364340QQihZ017QQcategoryZ1267QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Zeolite Powder — http://cgi.ebay.com/Zeolite-Powder-5-Pounds-All-Natural-Odor-Control_W0QQitemZ270239218218QQihZ017QQcategoryZ43510QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem
Coral sand — http://www.aquariumproducts.com.au/coral_sand.php (your petshop should have it) Катализаторы на основе платины и рутения www.platinummetalsreview.com Platinum Zeolite Reforming Catalyst
CHEVRON RESEARCH CO. U.S. Patent 4,627,909
A Ptlzeolite catalyst is used during the second stage
of an improved low pressure hydrocarbon reforming
process in a dual recycle pressure-step reformer
which uses a bifunctional catalyst containing one or
more platinum group metals/Al ,0 ,in the first stage.
The catalyst is protected by a desulphurisation stage
in the process.

Ruthenium (Oxide) Powder Production
SHINCIJUTSU KAIHATSU
Japanese Publ. Appl. 611270,222
Ru oxide powder andlor Ru metal powder are produced
by reacting a Ru compound-preferably a
halide-with an alkali metal alkoxide, and hydrolysing
the resulting product. Using this method fine
powders of ipm diameter can be produced for hybrid
integrated circuits, without high energy grinding. Рутеневый катализатор гидрогинации
RHONE-POULENC CHIMI European Appl. 192,587A
Катализатор состоит из Ru и Si0, дает хорошую селективность для паровой фазы гидрогинации уксусной кислоты при производстве этанола и/или этил ацетата.