Для тех, у кого щелкает. Центральный замок. Разбор водительской двери
Данная статья, к сожалению, поможет далеко не всем, у кого щелкает центральный замок (ЦЗ). Суть в том, что при хаотичном щелканье ЦЗ может быть 100500 причин данного казуса и я разберу лишь одну из них.
Обрисую ситуацию: при открытии\закрытии двери (физически) или порой даже просто так начинал щелкать центральный замок с попытками открыть все двери. И ему было абсолютно наплевать, если они и так уже как 100 раз открыты. То есть представьте, что вы как будто бы в одно место ужаленный начинали бы помногу раз тыкать на кнопку UNLOCK на водительском пульте управления. Вот точно такая же реакция.
Пока я серфил в интернете, я нашел такую интересную тему, что замок может несколько раз срабатывать в том случае, если хотя бы одна из дверей не открылась\закрылась на защелку. То есть ЦЗ пытается такими постоянными щелканиями "догнать" эту непослушную дверь. Но у меня совсем другая причина. Все замки работают исправно это первое, а второе — для маркообразных позже 95 года такая "догонка" должна сработать лишь 2 раза (для маркообразных до 95 — 10 раз). А не 20, как у меня. Значит соль в другом.
В общем как-то собрался я духом и решил вытащить всю дверную косу из своей водительской стороны с целью проверки на коротышей. Смотрим отчет.
Снимаем обшивку двери:
Снимаем пленку (я ее кстати всю переклеил, оттого и такая чистая):
И начинаем отщелкивать держатели для проводов. Вот они все:
Красным — держатели проводов, синим — фишки, которые надо разъединить (одна уже разъединена)
Теперь нужно залезть в блок реле и предов. Находится он в ногах у водителя справа, вжимаясь в бочину кузова. Там нас интересует лишь одна большая синяя фишка, которая приходит к нам из стенки. Снимаем ее. Вот фото уже без нее:
Теперь всё это дело нужно вытащить. Хоть и кажется, что дырка в двери, в которую заходит эта коса, слишком маленькая, а фишки (особенно на пульт управления) слишком большие — всё равно всё проходит. Сначала нужно отдернуть резинку, которая защищает косу на стыке кузова и двери, потом плавно начать вытаскивать косу из двери, и когда она вся вылезит, вытащить остаток косы со стороны кузова. Она слезет вместе с этой защитной резинкой. Вот фото косы:
Слева направо — фишка в блок реле, 2 провода на динамик, фишка на управление зеркалами, фишка-заглушка (видать для обогрева), фишка в пульт управления, фишка вроде как в стеклоподъемник, фишка в подсветку двери, фишка вроде как в мотор замка.
Теперь я решил глянуть что под защитной резинкой и впал в ужас. 4 силовых провода полопались:
Возможно, причина была тут. Ведь замок начинал щелкать, когда производились какие либо манипуляции с дверью. Возможно замыкало.
Провода я решил не менять, а заизолировать их. Перепаивать фишки далеко не самое приятное занятие. Да и таких же толстожильных проводов у меня под рукой не было. Вот новый слой изоляции:
Вдобавок я решил пройтись по всей косе и поискать еще возможные проблемные места…:
…но таковых не нашлось.
Так же немного подлатал косу:
Ну а теперь сборка в обратном порядке. Сначала советую засовывать фишки от пульта управления и фишку от управления зеркалом. Они не на самом конце косы, но они самые жирные и потом не залезут, если начинать не с них.
Вы пока читайте, а я послежу за результатами проделанной работы.
Прошло какое-то время и ЦЗ стал опять щелкать помногу раз. Поэтому, кто столкнется с подобной проблемой, настоятельно рекомендую ничего не изолировать. А брать, находить проблемную область провода (в нашем случае эти 4 толстых провода, у которых полопалась изоляция), вырезать его и впаивать новый провод того же (или почти того же) сечения. Ибо провод мог полопаться и внутри от такого возраста и таких условий, как у нас. И мой совет касается не только косы проводов в двери, а везде. Особенно где есть подвижная часть провода. Таким образом, как вы уже поняли, я уже пожалел, что тогда поленился паять. Недавно вскрыл заново всё это дело (на этот раз потребовалось менее 15 минут на вытаскивание косы), купил похожий кусок провода и перепаял все эти 4 проблемных участка. Теперь всё хорошо .
Всё вышеперечисленное также не решило проблему. Через какое то время все глюки вылезли обратно. Точную причину и решение описал в комментариях к этому посту.
STAREXCLUB.RU
На ходу щелкает центральный замок. Автозапирание дверей
На ходу щелкает центральный замок. Автозапирание дверей
Сообщение: №1 Dizel55 » 16 авг 2011, 22:39
Re: На ходу щелкает центральный замок
Сообщение: №2 Ромыч » 16 авг 2011, 22:50
Re: На ходу щелкает центральный замок
Сообщение: №3 SERG_E74 » 17 авг 2011, 20:47
Именно так и происходит. Контактная группа на раздвижных,боковых дверях, плохо "контачит" ПОЧИСТИТ контакты.
В наших машинах установлена система "Мягкой Помощи", подсветка замка зажигания, "Мягкое" гашение света, запирание дверей от 35км\ч (или около того) и ещё много всяких вкусностей.
Re: На ходу щелкает центральный замок
Сообщение: №4 bober » 18 авг 2011, 08:39
Щелкают замки во время движения VW Passat B5
Заводится и сразу глохнет НО.
на приборке горит ключик иммо (оба ключа работали исправно лет 5)
не горит освещение в салоне (теперь).
при подключении OBD2:
— нет связи с движком, блоком комфорта и приборкой
— есть связь с ABS, SRS, и климатом.
более того!
когда все это произошло бензина в баке не было.
я залил туда 10л но стрелка уровня топлива и температуры даже не дернулись при включении зажигания как раньше. (остальные лампочки горят и гаснут) при заводе тахометр показывает измерения.
проводку по порогу вскрыл убрал затхлые места перебрал и упаковал обратно.
состояние платы комфорта без окислов и перегревов. состояние платы мозгов двигателя (сама плата без окислов) наружный контакт немного окислен 53/54 это темперетура чего то там.
кроме того, пата движка (bosh) имеет дребежяние в районе кварцевого генератора.
Предохраниетели все целые. ( под торпедой и с боку торпеды) под капотом нету.
что у меня?
Центральный замок не прекращая щелкает при движении.
При движении автомобиля центральный замок автоматически закрывает двери (у всех нормальных людей); у меня так же ЦЗ закрывает все четыре двери, но при этом он не понимает что двери он закрыл и начинает без остановки их закрывать, я еду, а у меня щелкает замок каждые две секунды.
Двери все закрыты, багажник закрыт, бензобак закрыт, капот закрыт, — всё проверял.
Когда ЦЗ щелкает все двери и багажник он закрывает нормально, с первого раза, я проверял. Но при этом он все-равно этого не понимает и пытается их закрыть еще раз.
Концевики на дверях работают нормально, это понятно потому что у меня включена подсветка салона на открытия дверей. Каждую дверь проверил, когда нужно она горит, когда НЕ нужно НЕ горит.
С брелока двери закрываются все нормально при первом нажатии на кнопку закрытия , аварийкой моргает мол двери закрылись, всё хорошо, нажимаю второй раз на кнопку закрытия, слышу щелчок центрального замка, двери все закрыты, но аварийкой он НЕ моргает, типа какая-то из дверей не закрыта.
Клемы с аккумулятора скинул, предохранитель проверил, проблема осталась.
По этому поводу два вопроса:
1. Что это может быть?, замок?, провода?, блок комфорта?, или еще что?
2. Подскажите нормального электрика или хороший сервис КИА НЕофициальный, официалы дерут в три шкуры (заезжал в "универсальный" сервис НЕ специализирующийся только на КИА, сказали что нужно ехать в специализированный ибо для такой диагностики в универсальных сервисах нет оборудования )
glukus
Член КИА клуба
Таёжник
Член КИА клуба
Чем больше тем — тем больше ответов? )))
Если доп сигналки нет, то чует мое сердце что с блоком ВСМ случилась беда — раз аврийкой второй раз не шморгает.
Диллерского уровня сканер бы. Типа Scandoc или G-scan (за Ланч X-431 не уверен). Да модуль бы этот проверить. Активациями пощелкать..
Перенастроить на закрытие дверей от включения передачи а не по скорости.