Как правильно подсоединить аккумулятор к генератору

Питание. Дубляж проводки от генератора до АКБ. Аком EFB.

С появлением различных электрических потребителей в авто, появились и просады напряжения бортовой сети. Особенно прожорливы: вентилятор (кондиционера и охлаждения радиатора) и усилители на звук (особенно моноблок на саб 🙂 ).
Первым делом заменил заводской АКБ, т.к. утром при включении зажигании на приборке было 11.3В. Заводской Аком 55Ач отходил 4 года, что, я считаю, не плохо и можно говорить о том, что Аком — нормальный аккумулятор. Недавно у этого производителя появились АКБ нового поколения, а именно EFB.
EFB аккумуляторы (Enhanced Flooded Battery – Улучшенная Батарея с жидким электролитом) – это улучшенная свинцовая АКБ, в которых применяется жидкий электролит. Пластины изготовлены также из свинца (они массивнее, чем у обычных аккумуляторов), каждая пластина завернута в специальный «пакет» из микроволокна. Этот пакет постоянно пропитан электролитом и плотно прилегает к активной поверхности. Также он защищает поверхность от негативных последствий, таких как сульфатация пластин, которая возникает при глубоких разрядах. Еще, как говорит производитель, EFB на 30% быстрее заряжается.

Вот такой яркий аккум

После установки нового АКБ замерил напряжение на клеммах при заведенном авто, и там было 13.7В, а с включенными потребителями 13.4-13.5В. Ну а если саб навалить, то просады до 11.8 доходили.
Решил устранить данный недочет путем дублирования штатной силовой проводки от генератора до аккумулятора. Приобрел 4 метра КГ-25, луженных наконечников ТМЛ, по 3 метра красного и черного полиэстрового рукава ("змеиная кожа") и термоусадки.

4м КГ-25 и доп. расходка

Обжим

Все это в "змеиную кожу" и термоусадку.

Змеиная кожа + термоусадка

И запускаем эту змею под капот 🙂

Прикрутил плюсовой провод к плюсовому контакту генератора. Минусовой(масса) провод прикрутил к опоре генератора.

Подключение к генератору.

Плюсовой провод провел между патрубком забора воздуха и "телевизором" (Для этого нужно отсоединить патрубок от воздушного фильтра). На местах, где провод будет тереться с металлом, проложил дополнительно гофру.

Плюсовой провод

Далее через предохранитель Mini ANL на 60А подключил к плюсу аккумулятора. Если Вам предстоит делать дублирование, то обязательно(!) ставьте предохранитель! Ставить предохранитель следует как можно ближе к АКБ.

Предохранитель

Минусовой провод проложил вдоль патрубка охлаждающей жидкости. Возможно это и не совсем правильно, ведь предельно допустимая рабочая температура КГ — это 75гр., но рабочая температура "змеиной кожи" 150гр., скорее всего с нагревом быстрее будет разрушаться резиновая изоляция кабеля, но это провод массы, и это не критично.

Черный кабель — масса

Провод провел под площадкой аккумулятора и вывел к минусовой клемме АКБ.

Так же сделал дубляж провода АКБ-кузов. Сечение 16кв.мм., так КГ-25 не хотела так гнуться 🙂

Дубляж АКБ-кузов

Поскольку колба с mini-ANL использовал на дубляж, то поставил новый предохранитель ANL на проводку до багажника (на усилители).

Новый предохранитель на звук

После протяжки осталось примерно

0.8м "змеиной кожи" каждого цвета.

Результат
На холостом ходу без нагрузки 14.3-14.4В:

Без нагрузки

На генераторе при тех же условиях:

На генераторе при ХХ

На ХХ с включенным обогревом стекла, печкой на 4й скорости, дальним, ПТФ и музыкой на 50% громкости 14.1В:

С нагрузкой

На усилителях. Вольтметр показывает на 0.2-0.3В меньше, чем есть на самом деле (почему? читать тут)

На усилителях (звук. выкл)

На приборке 13.8В (врет где-то на 0.3В в меньшую сторону) при включенном кондиционере и вентилятором печки на 3й скорости.

Результатом доволен, теперь даже "кока-кола" не просаживает питание на моноблоке ниже 12.8В 🙂

Вот еще одно фото: срез КГ-25 спустя 3 года из-подкапотного пространства

3х летний КГ-25

Как видно, медь осталась медного цвета, а резина не потрескалась.

Цена вопроса:
Аккумулятор Аком EFB 60Ач — 4100р. (при сдаче старого АКБ — 3500р.)
КГ-25 4 метра — 800р.
"Змеиная кожа" 6 метров — 360р.
Наконечники ТМЛ + термоусадка — 200р.
Предохранитель ANL + колба — 400р.

Как правильно подключить генератор к аккумулятору

Подключение генератора к аккумулятору является важной задачей для тех, кто хочет самостоятельно заниматься техническим обслуживанием своего автомобиля или других подобных устройств. Хорошо подключенный генератор обеспечивает надежную подачу электроэнергии и бессметное функционирование аккумулятора. В этой статье мы расскажем о необходимых шагах и правилах подключения генератора к аккумулятору и предоставим полезные советы для эффективного использования энергии.

• • Необходимые инструменты для подключения генератора
  • Проверка напряжения аккумулятора перед подключением
  • Снятие клемм аккумулятора при подключении генератора
  • Последовательность подключения проводов к генератору и аккумулятору
  • Закрепление проводов генератора и аккумулятора
    • Материалы и инструменты
    • Шаги по закреплению проводов

    Необходимые инструменты для подключения генератора

    Для правильного подключения генератора к аккумулятору необходимы следующие инструменты:

    Кабель для подключения генератора: требуется качественный, достаточно длинный кабель, который обеспечит соединение генератора с аккумулятором. Рекомендуется выбрать кабель с достаточным сечением проводов для передачи необходимого тока.

    Клеммы для соединения: для подключения генератора и аккумулятора требуются клеммы, которые обеспечат надежное и безопасное соединение проводов. Клеммы должны быть совместимы с выбранным кабелем и генератором.

    Изолированные рукава: рекомендуется использовать изолированные рукава или термоусадочные трубки для обеспечения безопасности соединения проводов. Они защитят провода от короткого замыкания и помогут предотвратить повреждения изоляции.

    Изоляционная лента: для усиления изоляции и обеспечения надежности соединения проводов необходимо использовать изоляционную ленту. Она поможет предотвратить проникновение влаги и грязи, а также защитит провода от повреждений.

    Отвертка или ключ: для крепления клемм и подключения проводов понадобятся отвертка или ключ. Это позволит надежно зафиксировать соединение и предотвратить его разъединение.

    Мультиметр: рекомендуется использовать мультиметр для проверки напряжения и тока перед подключением генератора. Это поможет убедиться, что все параметры соответствуют требованиям и обеспечит безопасность при работе с генератором.

    Защитные средства: для безопасной работы с генератором следует использовать защитные очки и перчатки. Они предотвратят возможные травмы и обеспечат безопасность при работе с электрическим оборудованием.

    Обращаем внимание, что эти инструменты являются основными и позволят правильно подключить генератор к аккумулятору. При выполнении работ соединения необходимо соблюдать правила безопасности и использовать подходящую силу, чтобы не повредить провода или клеммы.

    Проверка напряжения аккумулятора перед подключением

    Перед подключением генератора к аккумулятору очень важно проверить напряжение аккумулятора. Это позволит убедиться, что аккумулятор заряжен и готов к работе.

    Существуют несколько способов проверки напряжения аккумулятора:

    Вольтметр: самый простой и точный способ. Для этого необходимо подключить вольтметр к аккумулятору. Положительный зажим вольтметра подключается к положительному выводу аккумулятора, а отрицательный зажим — к отрицательному выводу. Напряжение аккумулятора должно быть в пределах допустимых значений для данного типа аккумулятора. Обычно это 12 вольт для автомобильных аккумуляторов.

    Индикатор заряда аккумулятора: данный способ позволяет быстро оценить уровень заряда аккумулятора без использования вольтметра. Индикатор заряда может быть встроен в сам аккумулятор или иметь внешний вид отдельного девайса. Он обычно имеет шкалу, где показывается заряд аккумулятора. При подключении индикатора заряда к аккумулятору, если значение в шкале находится в “зеленой” зоне, то аккумулятор заряжен и можно подключать генератор.

    Проверка яркости фар автомобиля: данный способ не дает точного значения напряжения аккумулятора, но можно определить его заряд. Подключите фары автомобиля и посмотрите, насколько они яркие. Если фары работают ярко и не тускнут при включении других потребителей (например, кондиционера или стеклоочистителей), то аккумулятор заряжен.

    При проверке напряжения аккумулятора перед подключением генератора нужно убедиться, что аккумулятор не разряжен и готов к приему электрической энергии от генератора. Это позволит избежать повреждения аккумулятора и оборудования, а также обеспечит надежную работу генератора.

    Теперь, когда мы знаем, как проверить напряжение аккумулятора перед подключением генератора, можно перейти к следующему этапу — правильному подключению генератора к аккумулятору.

    Снятие клемм аккумулятора при подключении генератора

    Снятие клемм аккумулятора является важной процедурой при подключении генератора к аккумулятору. Это делается для безопасности и предотвращения повреждения электроники автомобиля. В этом разделе мы рассмотрим, как правильно снять клеммы аккумулятора перед подключением генератора.

    Для снятия клемм аккумулятора необходимо выполнить следующие шаги:

    Подготовьте все необходимые инструменты и материалы, такие как ключи для отворачивания клемм, перчатки и защитные очки.

    Включите автомобиль и убедитесь, что двигатель полностью остановлен и стояночный тормоз установлен.

    Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор. Обычно он находится с левой стороны двигателя.

    Посмотрите на клеммы аккумулятора. Одна из них покрашена в красный цвет и имеет положительную (+) маркировку, вторая покрашена в черный цвет и имеет отрицательную (-) маркировку.

    Наденьте перчатки и защитные очки для безопасности. Обращайте особое внимание на не перевернуть полярность клемм.

    Снимите клеммы аккумулятора, начиная с отрицательной клеммы (-). Для этого используйте ключ и осторожно отверните гайку. Обычно отрицательная клемма снимается первой, чтобы предотвратить короткое замыкание.

    После снятия отрицательной клеммы приступайте к снятию положительной клеммы (+) таким же образом.

    Проверьте клеммы аккумулятора на наличие повреждений или коррозии. Если они изношены или повреждены, замените их.

    Установите клеммы аккумулятора в безопасном месте, где они не будут мешать выполнению других работ.

    Теперь клеммы аккумулятора сняты, и вы можете приступать к подключению генератора к аккумулятору. При этом следуйте инструкциям, предоставленным производителем генератора, и убедитесь, что клеммы аккумулятора будут надежно закреплены и соединены с генератором.

    Последовательность подключения проводов к генератору и аккумулятору

    При подключении генератора к аккумулятору необходимо соблюдать определенную последовательность действий, чтобы избежать возможных повреждений и обеспечить правильную работу оборудования.

    Для подключения генератора к аккумулятору выполните следующие шаги:

    1. Убедитесь, что оба устройства выключены, а зажигание автомобиля выключено. Это гарантирует безопасность при проведении работ.
    2. Проверьте полярность клемм аккумулятора. Обычно клемма “+” обозначена красной цветом или плюсовым знаком, а клемма “-” — черной или минусовым знаком. Неправильное подключение проводов может привести к повреждению генератора и аккумулятора.
    3. Подготовьте необходимые инструменты: ключ для откручивания/затягивания клемм, провода для подключения генератора.
    4. Откройте капот автомобиля. Обратите внимание на то, что генератор обычно располагается рядом с двигателем и имеет две клеммы: “+” (положительная) и “-” (отрицательная).
    5. Отключите провод “массы” от клеммы “-” аккумулятора. Это необходимо для предотвращения возможных коротких замыканий при подключении генератора.
    6. Подключите положительный (красный) провод от генератора к положительной (плюсовой) клемме аккумулятора.
    7. Подключите отрицательный (черный) провод от генератора к отрицательной (минусовой) клемме аккумулятора.
    8. Убедитесь, что провода надежно закреплены на клеммах аккумулятора и генератора. Проверьте крепление проводов: они не должны быть слишком свободными или сильно натянутыми.
    9. Установите провод “массы” обратно на клемму “-” аккумулятора и плотно закрепите его.
    10. Проверьте правильность подключения проводов. Убедитесь, что все провода надежно закреплены на клеммах и нет никаких повреждений или обрывов проводов.
    11. Закройте капот автомобиля.

    После выполнения всех этих шагов генератор успешно подключен к аккумулятору, и вы можете приступить к проверке его работы либо запуску автомобиля. Обратите внимание, что неправильное подключение проводов может привести к неправильной работе генератора или повреждению аккумулятора, поэтому особенно важно соблюдать правильную последовательность подключения.

    Закрепление проводов генератора и аккумулятора

    Подключение генератора к аккумулятору включает закрепление проводов для обеспечения правильной и надежной работы системы зарядки. В этом разделе будут рассмотрены основные этапы закрепления проводов генератора и аккумулятора.

    Материалы и инструменты

    Для закрепления проводов генератора и аккумулятора потребуются следующие материалы и инструменты:

    1. Генератор
    2. Аккумулятор
    3. Провода с нужными разъемами
    4. Клеммы
    5. Кусачки
    6. Отвертка

    Шаги по закреплению проводов

    Далее описаны основные шаги по закреплению проводов генератора и аккумулятора:

    Подготовьте рабочее место. Убедитесь, что автомобиль находится в безопасном и надежном положении. Расположите необходимые инструменты и материалы рядом.

    Отключите аккумулятор от электрической системы автомобиля, чтобы предотвратить возможные короткое замыкание и другие непредвиденные проблемы. Для этого сначала отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, а затем положительный.

    Подготовьте провода. Провода должны быть достаточной длины для соединения генератора и аккумулятора без напряжения или перекручивания. Перед подключением проверьте провода на наличие повреждений и их исправную работу.

    Подключите провода к генератору. Сначала присоедините положительный провод (красный) к соответствующему разъему на генераторе. Затем подключите отрицательный провод (черный) к соответствующему разъему.

    Закрепите провода к генератору. Убедитесь, что провода надежно закреплены к генератору и не могут соскользнуть или отсоединиться. Используйте специальные крепежные элементы или зажимы для фиксации проводов.

    Подключите провода к аккумулятору. Обратите внимание на правильную полярность: положительный провод (красный) подключается к положительному терминалу аккумулятора, а отрицательный провод (черный) — к отрицательному терминалу.

    Закрепите провода к аккумулятору. Провода должны быть плотно присоединены к терминалам аккумулятора и не должны иметь возможности перемещаться или отпадать. Используйте специальные клеммы для закрепления проводов к аккумулятору.

    Проверьте качество и надежность подключения. Убедитесь, что все соединения плотные и стабильные, провода не пережаты и не пошарпаны, а также нет видимых повреждений или коррозии.

    Подключите аккумулятор обратно к электрической системе автомобиля. Присоедините положительный кабель, а затем отрицательный.

    Закрепление проводов генератора и аккумулятора является важным этапом при подключении системы зарядки. Правильное закрепление проводов гарантирует надежное и безопасное функционирование генератора и аккумулятора.

    Проверка работы генератора после подключения

    После того, как генератор был правильно подключен к аккумулятору, необходимо проверить его работу, чтобы убедиться, что все соединения выполнены правильно и генератор функционирует как предполагается. Для этого можно выполнить следующие шаги:

    Включите генератор, убедитесь, что он работает и генерирует электричество. Обратите внимание на звук работы генератора: он должен быть ровным и постоянным. Если вы слышите странные или необычные звуки, возможно, есть проблема с работой генератора.

    Проверьте напряжение, которое выдает генератор. Для этого используйте вольтметр и измерьте напряжение на выводах генератора. Вольтметр должен показывать стабильное и правильное значение напряжения, соответствующее спецификациям вашего генератора.

    Убедитесь, что генератор правильно заряжает аккумулятор. Для этого проверьте напряжение на выводах аккумулятора до и после подключения генератора. Напряжение после подключения генератора должно быть выше, что говорит о том, что генератор успешно заряжает аккумулятор.

    Проверьте, что генератор не перегревается. Ощутите поверхность генератора: если он становится слишком горячим или излучает сильное тепло, возможно, есть проблема с его охлаждением. В этом случае рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и ремонта генератора.

    Проверьте, что генератор не выделяет излишнее количество испарений или дыма. Если вы замечаете необычные запахи или видите дым, выключите генератор немедленно и обратитесь к специалисту для обслуживания и ремонта.

    В случае, если вы обнаружите любые проблемы при проверке работы генератора, рекомендуется обратиться к сервисному центру или производителю генератора для получения дополнительной помощи. Корректная работа генератора крайне важна для его безопасной эксплуатации и для обеспечения электроэнергией необходимых устройств.

    Как подключить автомобильный генератор к аккумулятору

    При подключении автомобильного генератора к аккумулятору необходимо соблюдать несколько важных правил, чтобы уберечь автомобиль от поломок, а пользователей — от опасных ситуаций. В этой статье мы расскажем, как правильно подключить генератор к аккумулятору, какие провода подключать первыми и как использовать выход на 12 Вольт.

    Как соединить генератор с аккумулятором

    Процесс подключения генератора к аккумулятору довольно прост, но необходимо соблюдать порядок подключения и полярность.

    1. Необходимо обязательно соблюдать полярность при подключении.
    2. Красный провод от генератора соединяется с «плюсовой» клеммой аккумулятора.
    3. Черный провод от генератора соединяется с «минусовой» клеммой аккумулятора.

    Что подключать первым — аккумулятор или генератор

    Стоит помнить, что сначала нужно подключать генератор, а затем — аккумулятор. После подключения генератора к аккумулятору дождитесь, пока уровень заряда в батарее поднимется до приемлемого уровня — это займет не более 10 минут.

    1. Сначала подключите генератор к аккумулятору, соблюдая полярность.
    2. Подождите, пока уровень заряда в батарее поднимется до приемлемого уровня.

    При отключении генератора от аккумулятора действуйте в обратной очередности: сначала отключите «минус», затем «плюс». Таким образом, вы снизите риск замыкания и поможете аккумулятору сохранить заряд на дольший период времени.

    Как правильно подключить зарядное устройство

    Подключение зарядного устройства к аккумулятору происходит в том же порядке, что и генератора.

    1. Сначала подключите «+» красную клемму зарядного устройства к «+» аккумулятора.
    2. После чего, подключите «-» чёрную клемму зарядного устройства к «-» аккумулятора.

    Для чего нужен выход на 12 Вольт

    Если в вашем генераторе есть клеммы на 12 Вольт, то используйте их только по назначению — для зарядки аккумуляторных элементов. С помощью выхода на 12 Вольт также можно зарядить другие механизмы с одновременным зарядом аккумуляторной батареи.

    1. Необходимо использовать клеммы на 12 Вольт только для зарядки аккумуляторных элементов.
    2. Нежелательно использовать клеммы на 12 Вольт для запуска автомобильных двигателей.

    Заключение

    Правильное подключение генератора к аккумулятору — это залог безопасной эксплуатации автомобиля и долговечности его деталей. Обязательно соблюдайте полярность, порядок подключения и используйте мощности генератора согласно его назначению.

    Можно ли заряжать аккумулятор от генератора

    Вопрос о том, можно ли зарядить аккумулятор от генератора, волнует многих автомобилистов. Ответ на него неоднозначен. С одной стороны, генератор может помочь поддержать работоспособность аккумулятора, но на полную зарядку не рассчитывать. Кроме того, если автомобиль длительное время не используется, то заряд от генератора может быть недостаточным. Поэтому для обеспечения максимального заряда аккумулятора необходимо время от времени использовать зарядное устройство. Оно позволяет заряжать аккумулятор более эффективно и достигать максимальной емкости. Если же использовать только заряд от генератора, то это может привести к снижению емкости аккумулятора и сокращению его срока службы.

    Можно ли зарядить автомобильный аккумулятор от генератора

    Да, в стандартном режиме автомобильный аккумулятор заряжается от генератора автомобиля. Это самый правильный и полезный способ зарядки автоаккумулятора, если у генератора и аккумулятора есть заводские характеристики. Однако, если аккумулятор селился сильно, то его нужно восстановить путем зарядки при помощи специального устройства от сети 220В. В этом случае, зарядка от генератора автомобиля может занять много времени и может не дать полного заряда. Также на зарядку от генератора может повлиять множество факторов, таких как проходимость дороги и климат. Поэтому, в некоторых случаях более рациональным выбором будет использование внешнего устройства для зарядки аккумулятора.

    Сколько вольт должен выдавать генератор для зарядки аккумулятора

    Генератор, используемый для зарядки автомобильного аккумулятора, должен выдавать напряжение в диапазоне от 14,1В до 14,5В. Однако, для полной зарядки АКБ необходимо, чтобы напряжение на выходе генератора было не менее 14,5В. В данном случае, проблемой является то, что реле, которое ограничивает напряжение до 14,1В, может стать причиной того, что аккумулятор не будет заряжаться на 100%. Поэтому, при планировании зарядки АКБ, необходимо учитывать этот факт и выбирать генератор, который может выдавать достаточное напряжение для полной зарядки батареи. В случае, если не удается достичь полной зарядки с помощью генератора, можно попробовать использовать специальные устройства для зарядки аккумулятора, которые позволяют выдавать напряжение выше 14,5В.

    Как подключить генератор для зарядки аккумулятора

    Для подключения генератора для зарядки аккумулятора требуется выполнить несколько шагов. Сначала необходимо подключить лампу между основным выходом генератора В+ и контактом D+. Затем силовые провода нужно подключить к минусовой клемме аккумулятора и к массе генератора, а также к плюсу генератора и к выходу В+ генератора. После этого генератор можно закрепить на тиски для удобства подключения. При правильном подключении генератора он должен начать заряжать аккумулятор. Этот процесс поможет поддерживать заряд аккумулятора на оптимальном уровне, что позволит избежать непредвиденных поломок и обеспечить бесперебойную работу автомобиля.

    

    Если вам нужно подключить автомобильный генератор к аккумулятору, необходимо следовать нескольким простым шагам. Во-первых, убедитесь, что провода подключаются в правильной последовательности. Красный провод нужно соединить с «плюсовой» клеммой аккумулятора, а черный провод — с «минусовой» клеммой. Прежде, чем подключать генератор, необходимо также убедиться, что автомобиль выключен и ключ находится в положении «OFF», а зажигание не включено. Если вы соблюдете все инструкции, подключение генератора к аккумулятору должно производиться без проблем. Это позволит вам быть уверенными в правильной работе вашего автомобиля и поддерживать заряд аккумулятора на необходимом уровне.

    Как правильно подсоединить аккумулятор к генератору

    Генератор — прибор, работа которого нацелена на выработку электрической энергии и преобразования ее в другую. О том, как устроен генератор, как работает, какие требования предъявляются к автомобильному генератору, что делать при неисправном соединении системы и как подключить генератор к аккумулятору, рассказано далее.

    Устройство генератора и принцип его работы

    Генератор — прибор, призванный преобразовывать кинетическую энергию в ток благодаря вращающемуся магнитному полю. Бывает переменного и постоянного тока. Имеет внешнюю силовую раму, магнитный полюс, статор, вращающийся ротор, коммутационный узел и щетки. Дополняется манжетой, коллекторной и стяжной шпилькой, держателем обмоток, коллекторной пластиной, валом, ребристой втулкой, нижним конусом, фланцем и возбудительной обмоткой.

    Конструкция

    Обратите внимание! Работает благодаря принципу электромагнитной индукции в момент наводки электротока в замкнутой цепи и пересечения ее с помощью вращающегося магнитного поля постоянных магнитов. Чем быстрее вращается ротор, тем выше вырабатываемое напряжение.

    Для создания замкнутого контура и отвода от него электротока необходим коллектор с щелочным узлом для постоянного контакта между рамкой и схемой. Благодаря подпружиненным конструктивным щеткам, которые прижимаются к коллекторным пластинам, передается электроток на выходные клеммы, а дальше он идет к потребителям.

    Принцип работы генераторной установки

    Какие требования к автомобильному генератору

    Главным требованием пользователя к автомобильному генератору является одновременное снабжение электрической энергией потребителей и зарядка АКБ, включение штатных потребителей электрической энергии без сильного разряда аккумулятора и нахождение в электросети нагрузок с роторными частотными вращениями.

    Бесперебойная подача электротока как основное требование

    Регулятор напряжения

    Регулятор напряжения — аппарат, поддерживаемый показатель напряжения бортовой электросети в заданном пределе во всех режимах функционирования. Напряжение поддерживается им, если изменяется частота роторного генераторного вращения, электрическая нагрузка и температура воздуха. Он выполняет функцию защиты элементов генератора от аварии, автоматического включения в бортовую сеть цепи обмотки возбуждения с сигнализационной системой. Проверяется контрольной лампой.

    Бывает регулятор напряжения совмещенный и отдельный. Первый вид имеет совмещенную конструкцию регулятора с щелочным узлом корпуса. Второй вид — отдельный узел корпуса машины, моторного отсека, куда подходят генераторные провода и тянутся.

    Регулятор напряжения

    Схема подключения к аккумулятору

    Схем подключения генератора к аккумулятору три. Электрическая схема генератора — чертеж, состоящий из аккумулятора, генератора, блока предохранителя, ключ зажигания, приборной панели, выпрямительного блока и добавочного диода.

    Принципиальная схема подключения генераторной установки — чертеж, состоящий из включателя зажигания, помехоподавляющего конденсатора, аккумуляторной батареи, индикаторной лампы, положительного диода силового выпрямителя, отрицательного диода силового выпрямителя, диода обмотки возбуждения, обмотки трех статорных фаз, обмотки роторного возбуждения, щеточного узла, регулятора напряжения.

    Принципиальная электрическая схема генераторной установки

    Схема генераторной установки с дополнительными диодами из статора, выпрямительного блока, диодов, батареи АКБ+, диодов обмотки возбуждения, токосъемных колец, ротора и вала ротора, регулятора напряжения, лампы на приборной панели, замка зажигания и батареи.

    Схема генераторной установки с дополнительными диодами

    Усовершенствованная схема подключения генератора к аккумулятору со стабилизацией напряжения включает в себя силовые и дополнительные диоды, теплоотвод, помимо включателя зажигания, помехоподавляющего конденсатора, аккумуляторной батареи, индикаторной лампы, силового выпрямителя, ротора, щелочного узла, регулятора напряжения, опорного регуляторного напряжения и питания обмотки напряжения.

    Усовершенствованная схема стабилизации напряжения

    Что делать, если генератор неисправен

    Основной причиной неисправности генератора является износ с повреждением шкива, износом токосъемных щеток, повреждением токосъемных колес, износом регулятора напряжения, замыканием витков статорной обмотки, износом или разрушением подшипника, повреждением выпрямителя или диодного моста и повреждением проводника зарядной электроцепи.

    Неисправности связаны с нарушением работы корпуса с подшипниками, прижимными пружинами, ременным проводом, выгоранием и износом щеток, межвитковыми замыканиями, пробоями, роторными биениями и неисправностями регуляторного реле.

    Ремонт неисправного генератора самостоятельно рекомендуется производить только при наличии специального оборудования и познаний работы с установкой. Все, что может пользователь, это визуально оценить состояние оборудования и проверить его с помощью мультиметра или другого тестера, если поломки связаны с появлением короткого замыкания или обрыва электрической цепи.

    Обратите внимание! В случае другой неисправности необходимо обратиться в профессиональный сервис, где давно занимаются демонтажем, разборкой агрегата и устранением существующих неисправностей. Только в таком случае можно быстро и качественно починить неисправный генератор.

    Профессиональная починка электрогенератора

    В целом, генератор — электромеханическое оборудование, производящее или вырабатывающее электрическую, механическую, химическую и тепловую энергию, а затем преобразующее ее в другую. Имеет разную конструкцию и схему, по которой можно научиться подключать оборудование самостоятельно. В случае неисправности, требуется профессиональное обслуживание.

    Схема генератора автомобиля

    Самая основная функция генератора – зарядка батареи аккумулятора и питание электрического оборудования двигателя.

    

    Генератор – механизм, который превращает механическую энергию в электрическую. Генератор имеет вал, на который насажен шкив, через который и получает вращения от коленчатого вала двигателя.

    

    Автомобильный генератор используют для питания электропотребителей, таких как: система зажигания, бортовой компьютер, автомобильная светотехника, система диагностики, а также есть возможность заряжать автомобильный аккумулятор. Мощность генератора легкового автомобиля составляет приблизительно 1 кВт. Автомобильные генераторы достаточно надежные в работе, потому что обеспечивают бесперебойную работу множеству приборов в автомобиле, а поэтому и требования к ним соответствующие.

    Устройство генератора

    Устройство автомобильного генератора подразумевает наличие собственного выпрямителя и регулирующей схемы. Генерирующая часть генератора с помощью неподвижной обмотки (статора) вырабатывает трёхфазный переменный ток, который далее выпрямляется серией из шести больших диодов и уже постоянный ток заряжает аккумулятор. Переменный ток индуцируется вращающимся магнитным полем обмотки (вокруг обмотки возбуждения или ротора). Далее ток через щётки и кольца скольжения подаётся на электронную схему.

    

    Устройство генератора: 1.Гайка. 2.Шайба. 3.Шкив. 4.Передняя крышка. 5.Дистанционное кольцо. 6.Ротор. 7.Статор. 8.Задняя крышка. 9.Кожух. 10.Прокладка. 11.Защитная втулка. 12.Выпрямительный блок с конденсатором. 13.Щеткодержатель с регулятором напряжения.

    Располагается генератор в передней части двигателя автомобиля и запускается с помощью коленчатого вала. Схема подключения и принцип работы генератора автомобиля одинаковый для любых автомобилей. Есть конечно некоторые отличия, но они, как правило, связаны с качеством изготовленного товара, мощностью и компоновкой узлов в моторе. Во всех современных автомобилях устанавливают генераторные установки переменного тока, которые включают не только сам генератор, но и регулятор напряжения. Регулятор равносильно распределяет силу тока в обмотке возбуждения, именно за счет этого и происходит колебание мощности самой генераторной установки в тот момент, когда напряжение на силовых клеммах выхода остается неизменным.

    Принцип работы генератора авто

    

    Схема подключения генератора ВАЗ 2110-2115

    Схема подключения генератора переменного тока включает такие составляющие:

    1. Аккумулятор.
    2. Генератор.
    3. Блок предохранителя.
    4. Ключ зажигания.
    5. Приборная панель.
    6. Выпрямительный блок и добавочные диоды.

    Принцип работы достаточно простой, при включении зажигания плюс через замок зажигания идет через блок предохранителей, лампочку, диодный мост и выходит через резистор на минус. Когда лампочка на приборной панели загорелась, далее плюс идет на генератор (на обмотку возбуждения), далее в процессе запуска двигателя шкив начинает вращаться, также вращается якорь, за счет электромагнитной индукции вырабатывается электродвижущая сила и появляется переменный ток.

    Далее в выпрямительный блок через синусоиду в левое плечо диод пропускает плюс, а в правое минус. Добавочные диоды на лампочку отсекают минусы и получаются только плюсы, далее он идет на узел приборной панели, а диод, который там стоит он пропускает только минус, в итоге лампочка гаснет и плюс тогда идет через резистор и выходит на минус.

    

    Принцип работы автомобильного генератора постоянного, можно объяснить так: через обмотку возбуждения начинает течь небольшой постоянный ток, который регулируется управляющим блоком и поддерживается им на уровне чуть больше 14 В. Большинство генераторов в автомобиле способны вырабатывать как минимум 45 ампер. Генератор работает на 3000 оборотах в минуту и выше — если посмотреть на соотношение размеров ремней вентиляторов для шкивов, то оно по отношению к частоте двигателя составит два или три к одному.

    Во избежание этого пластины и другие части выпрямителя генераторов частично или полностью покрывают изоляционным слоем. В монолитную конструкцию выпрямительного блока теплоотводы объединяются в основном монтажными платами из изоляционного материала, армированными соединительными шинками.

    Далее рассмотрим схему подключения автомобильного генератора на примере автомобиля ВАЗ-2107.

    Схема подключения генератора на ВАЗ 2107

    Схема зарядки ВАЗ 2107 зависит от того, какой применяется тип генератора. Чтобы подзарядить аккумуляторную батарею на таких авто, как: ВАЗ-2107, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, которые стоят на карбюраторном двигателе, будет необходим генератор типа Г-222 или его аналог с максимальным током отдачи в 55А. В свою очередь автомобили ВАЗ-2107 у которых инжекторный двигатель используют генератор 5142.3771 или его прототип, который называется генератором повышенной энергии, с максимальным током отдачи 80-90А. Также можно устанавливать более мощные генераторы с током отдачи до 100А. Абсолютно во все виды генераторов переменного тока встраиваются выпрямительные блоки и регуляторы напряжения, они, как правило, изготовлены в одном корпусе со щетками либо съемные и крепятся на самом корпусе.

    Схема зарядки ВАЗ 2107 имеет незначительные отличия в зависимости от года изготовления автомобиля. Самым главным отличием есть наличие или отсутствие контрольной лампы заряда, которая расположена на панели приборов, также способ ее подключения и наличие либо отсутствие вольтметра. Такие схемы в основном используются на карбюраторных автомобилях, тогда как на авто с инжекторными двигателями схема не меняется, она идентична с теми автомобилями, которые изготовлялись ранее.

    Обозначения генераторных установок:

    1. “Плюс” силового выпрямителя: “+”, В, 30, В+, ВАТ.
    2. “Масса”: “-”, D-, 31, B-, M, E, GRD.
    3. Вывод обмотки возбуждения: Ш, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
    4. Вывод для соединения с лампой контроля исправности: D, D+, 61, L, WL, IND.
    5. Вывод фазы:

    

    Схема генератора ВАЗ-2107 типа 37.3701

    1. Аккумуляторная батарея.
    2. Генератор.
    3. Регулятор напряжения.
    4. Монтажный блок.
    5. Выключатель зажигания.
    6. Вольтметр.
    7. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.

    При включении зажигания плюс от замка идет к предохранителю № 10, а затем уже поступает на реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи, потом идет к контакту и на вывод катушки. Второй вывод катушки взаимодействует с центральным выводом стартера, где соединяются все три обмотки. Если контакты реле замыкаются, то и контрольная лампа горит. При запуске двигателя генератор вырабатывает ток и на обмотках появляется переменное напряжение 7В. Через катушку реле проходит ток и якорь начинает притягиваться, при этом контакты размыкаются. Генератор № 15 через предохранитель № 9 пропускает ток. Аналогично через генератор напряжения щетки получает питание обмотка возбуждения.

    Схема зарядки ВАЗ с инжекторными двигателями

    Такая схема идентичная схемам на других моделях ВАЗов. Она отличается от предыдущих, способом возбуждения и контроля на исправность генератора. Он может быть осуществлен при помощи специальной контрольной лампы и вольтметра на панели приборов. Также через лампу заряда происходит первоначальное возбуждение генератора в момент начала работы. Во время работы генератор работает “анонимно”, то есть возбуждение идет напрямую с 30-го вывода.Когда включается зажигание, то питание через предохранитель №10 идет на лампу зарядки в панели приборов. Далее через монтажный блок поступает на 61-й вывод. Три дополнительные диода обеспечивают питание регулятору напряжения, а он в свою очередь передает его на обмотку возбуждения генератора. В этом случае контрольная лампа будет гореть. Именно в тот момент, когда генератор будет работать на обкладках выпрямительного моста напряжение будет гораздо выше, чем у аккумуляторной батареи. В этом случае контрольная лампа не будет гореть, потому что напряжение с ее стороны на дополнительных диодах будет ниже, чем со стороны статорной обмотки и диоды закроются. Если во время работы генератора контрольная лампа горит в пол накала, то это может означать, что пробиты дополнительные диоды.

    Проверка работы генератора

    Проверить работоспособность генератора можно несколькими способами применяя определенные методы, например: можно проверить напряжение отдачи генератора, падение напряжения на проводе, который соединяет токовый вывод генератора с аккумуляторной батареей или проверить регулируемое напряжение.

    Для проверки будет необходим мультиметр, автомобильный аккумулятор и лампа с припаянными проводами, провода для подключения между генератором и аккумулятором, а еще можно взять дрель с подходящей головкой, так как возможно придется крутить ротор за гайку на шкиве.

    Элементарная проверка лампочкой и мультиметром

    Схема подключения: выходная клемма (В+) и ротор (D+). Лампу нужно подключить между основным выходом генератора В+ и контактом D+. После этого берем силовые провода и подключаем “минус” к минусовой клемме аккумулятора и к массе генератора, “плюс” соответственно к плюсу генератора и к выходу В+ генератора. Закрепляем на тиски и подключаем.

    Включаем тестер в режим (DC) постоянного напряжения, цепляем один щуп на аккумулятор к “плюсу”, второй также, но к “минусу”. Далее, если все в рабочем состоянии, то должна загореться лампочка, напряжение в этом случае будет 12,4В. Затем берем дрель и начинаем крутить генератор, соответственно лампочка в этом момент перестанет гореть, а напряжение уже будет 14,9В. После чего добавляем нагрузку, берем галогенную лампу H4 и вешаем ее на клемму аккумулятора, она должна загореться. После чего в аналогичном порядке подключаем дрель и напряжение на вольтметре будет показывать уже 13,9В. В пассивном режиме аккумулятор под лампочкой дает 12,2В, а когда крутим дрелью, то 13,9В.

    Распиновка генератора Тойота — диагностика и ремонт, как подключить

    

    Генератором сегодня оснащен любой современный автомобиль. Он необходим, для подзарядки аккумулятора в пути и поддержания постоянного питания в сети автомобиля. В тойотах сегодня применяется электрогенератор фирмы Nippon DENSO. Для проверки его работоспособности и замены нужно знать распиновку генератора Тойота.

    Как проверить и починить генератор

    Большинство хозяев Тойота занимаются электрогенератором когда индикатор на панели показал разрядку батареи, и машина уже не заводится стартером. Чтобы отыскать причину, нужно провести первичную проверку:

    • Сперва надо понять, идет ли вообще питание на подзарядку АКБ. Для проверки, нужно завести мотор и при оборотах 1500 в минуту, измерить вольтметром напряжение клемм АБ. Оно должно составлять 13,8 -14,8 Вольт. Дают нагрузку (включают фары или подогрев стекол), при этом падение напряжения кратковременное с возвратом к уровню 13,5 Вольт;
    • Продолжаем искать неполадки, тестируем разъем, идущий от электрогенератора. В разных моделях Тойота (королла, премио и прочих) он будет иметь разную форму и количество клемм, но основные всегда присутствуют. Проверьте напряжение выхода S. Если оно отсутствует, появились проблемы с контролем уровня заряда, возможен перезаряд АКБ;
    • Проверьте контрольной лампочкой клемму L. Она подает сигнал на индикатор приборной панели. Просто замкнув контрольку на L и на корпус, должно получиться свечение в половину силы, иначе, у вас перегорела лампочка на панели;
    • Проверяем напряжения выхода IG, отвечающего за возбуждение обмоток агрегата. Если напряжения нет, это показывает на неполадку;
    • Проверьте клемму «+», если напряжение отсутствует, это значит, что аппарат пашет в холостую;

    Если первичная проверка не выявила неполадок, переходят к снятию и разборке (частично) блока агрегата, при этом с него снимается реле-регулятор, щетки и мост диодный:

    1. Внимательно осмотрите состояние щеток и контактов узла, в котором щетки находятся. Обратите внимание на целостность проводки;
    2. Проверьте исправность диодов моста в порядке от плюса к минусу и обратно;
    3. Измерьте сопротивление роторной обмотки, оно в границах 2,5-4 Ом. Когда сопротивление получается ниже номинала, совместно с обмоткой меняют и реле-регулятор, так как оно портится при возрастании тока;
    4. Обмотки статорные следует проверить на наличие замыкания. Используют для этого лампу 220 Вольт с питанием от розетки;

    Ремонт заключается в замене неисправных элементов, а в случае невозможности этого, полной заменой агрегата.

    Схема подключения электрогенератора

    

    По такой схеме подключены в Toyota генераторы Nippon DENSO. Распиновка контактов Тойота Королла обозначается латинскими буквами на бирке, которая крепится к корпусу и на штекерных разъемах:

    • S – это плюсовая клемма, идущая на АКБ, обеспечивающая «обратную связь» с ней;
    • L – подает питание к лампе уровня заряда на панели в салоне;
    • IG – через замок зажигания подает питание к реле-регулятору, для возбуждения обмоток в электрогенераторе;
    • B – это плюсовой вывод в бортовую сеть;

    Распиновка разъема генератора Тойота, 3 контакта

    Трех контактный разъем Toyota может быть круглым или плоским, распиновка генератора тойота 3 пин выглядит так:

    

    Значения клемм (пин) уже расшифрованы чуть выше.

    Распиновка разъема генератора Тойота, 4 контакта

    Распиновка фишки генератора с четырьмя контактами такая:

    

    FR – клемма идущая к компьютеру, следящему за работой электросети, значение остальных клемм (пин) расписано выше.

    Как подключить генератор к Toyota?

    Чтобы подключить электрогенератор в Тойота Марк 2, надо совместить выводы от него с соответствующими клеммами на разъеме (буквенными обозначениями). В разных моделях форма разъема может быть круглой, квадратной или овальной. Кроме того, может быть отличие в количестве контактов. Это не важно, главное непременно совместить S, L и IG, для правильной работы. Лучше приобретать запчасть с соответствующей формой разъема, чтобы не пришлось менять его или переделывать соединение.

    Как выявить нужные контакты разъема без маркировки:

    • Для этого используйте 5 ваттный контроллер, один его контакт замкните на массу, другой на клемму разъема;
    • Даже с выключенным зажиганием лампочка загорается при замыкании на контакт S;
    • При замыкании на L, при включенном зажигании, должна засветиться лампа АКБ на приборной панели;
    • При замыкании на контакт IG, индикатор контролера горить с включенным зажиганием, и гаснет с выключенным;

    Важно: В процессе проверки генератора, отключать аккумулятор запрещено. Это приводит к поломке реле-регулятора.

    Заключение

    На разъеме генератора Toyota пассо есть 3 важных контакта, без совмещения которых он работать не будет. В работе нужна внимательность, чтобы не спутать эти контакты. При использовании одинаковых разъемов, проблем не будет, а если разъемы разные их легко заменить самостоятельно, соблюдая распиновку.

    Похожие публикации:

    1. Active eco kia что это
    2. Как поменять масло в газонокосилке
    3. Как снять форсунку с дизельного двигателя
    4. Трос сцепления на таврию от чего подходит