Трос сцепления на таврию от чего подходит

Порвался трос сцепления, или как приколхозить трос сцепления от 2110 на таврию

Фото в бортжурнале ЗАЗ 1102 Значок иж комби, здоровый, сука

Осталось всего ничего — 2 перекрестка, как вдруг я замечаю что сцепление выжимается туго, свободного хода педали стало больше, а передачи стали труднее включаться. И на оживленном перекрестке копылова-киренского в районе луначарского (в самый час пик) педаль сцепы проваливается и становится полностью пустой. Благо я никому не мешал и встал аккурат под горочку. На нейтралке я закатился в ближайший двор, где мне помогли оттолкать Таврию в безопасное место. Так же я попросил местного парня помочь мне в поиске неисправности. Неисправностью оказался лопнувший пополам упор оболочки троса, а это значит, что были все шансы добраться до дома своим ходом.

Фото в бортжурнале ЗАЗ 1102

Решение проблемы оказалось простым и гениальным — 100500 хомутов на оставшуюся часть оболочки, чтобы она не подымалась вверх при выжиме сцепления. На сием чуде я спокойно доехал до дома, а позже и до гаража.

Фото в бортжурнале ЗАЗ 1102

После прибытия домой, я принялся штурмовать интернеты в поисках информации о том кто что ставит на таврии (помимо заводских тросов, разумеется). Найденное в интернете меня не устроило и я стал сам подбирать от тазоведренных что нибудь похожее. Более менее похожим на трос таврии оказался трос сцепления от 2110, вот картинки для сравнения:

Фото в бортжурнале ЗАЗ 1102 Таврический Десятичный

Купив трос, я немного огорчился, поскольку трос от десятки оказался немного длиннее:

Фото в бортжурнале ЗАЗ 1102

но длинное не короткое, поэтому меня это не остановило.

Крепление троса к педали идентичное, однако у десяточного есть металлический уголок, который можно вынуть, сломав развальцовку:

Фото в бортжурнале ЗАЗ 1102

С креплением к вилке сцепления все немного сложнее: резьбовая часть десяточного троса на 10 сантиметров дальше:

Фото в бортжурнале ЗАЗ 1102

однако это недоразумение нивелировалось соединительной трубкой от системы охлаждения и двумя широкими шайбами м8:

Фото в бортжурнале ЗАЗ 1102

Безусловно, данное решение может принести кому то колоссальные нравственные страдания, однако это не лишает его работоспособности и помогает мне по сей день передвигать свое бренное тело по просторам моей малой родины. В будущем планирую укоротить трос и закрепить его в просверленном штоке рабочего цилиндра сцепления от жигулей, а пока и так норм.

К педали сцепления трос подошел шикарно:

Фото в бортжурнале ЗАЗ 1102

На коробку тоже встал без проблем:

Фото в бортжурнале ЗАЗ 1102

Испытания показали, что доработка имеет место быть, особенно когда рядом есть только магазин с запчастями от гажулей. Педаль стала чуть легче и плавнее.

Трос сцепления от ВАЗ 2108 на Таврию.

Стал мой трос сцепления помаленьку растягиваться, а это дурной знак. Надо менять.
На рынке я узнал, что нормальных, стопроцентных тросов на Таврию просто не существует. Ни за какие деньги. В то же время восьмёрочные троса хорошие есть. К тому же стоят ровно в два раза дешевле таврических. (Таврия теперь в Донецке иномарка)
Короче, купил я восьмерочный трос и поехал домой заниматься творчеством.))
Дома как следует рассмотрел трос. Он и правда лучше тех таврических, что я видел на рынке. И толще, и залит капроном, и оболочка гораздо лучше.
По длине оболочка как раз такая как надо. А сам трос чуть длиннее. Но обрезать же не добавлять! ))
Верхнее ухо восьмерочного троса большего диаметра, чем на Таврии. И куда более мощное. Это хорошо.
Выточил латунную втулку на штырек педали сцепления, чтобы ухо не болталось и вращалось не закусывая. Причем, на штырь педали втулку посадил с легким натягом, чтобы вращалась не втулка на педали, а ухо троса на втулке. Втулку если что и поменять не проблема, а то родной трос на штыре педали уже борозду протер.
Оболочку вставил на место таврической без каких-либо пробоем. Дома, в гараже это просто. На дороге было бы конечно весело.
Подкапотную часть троса пришлось полностью переделать. На восьмерке там всё совсем не так, как у нас. Отрезал от троса ту железяку с резинкой и пропаял конец троса оловом, чтобы не распускался.
Наконечник с регулировочной резьбой изготовил сам.

Фото в бортжурнале ЗАЗ 1102 Из дюралевой болванки выточил основание, с одной стороны вкрутил длинную шпильку М6, а с другой стороны входит трос. Трос в основании фиксируется двумя гужонами. Фото в бортжурнале ЗАЗ 1102 Не удобно там фотографировать, но лучше так, чем никак.

Трос сцепления на таврию от чего подходит

Мой замечательный "божественный"трос сцепления перетерся и само собой , порвался. Прямо перед гаражом.
Так как большинству русских тавроводов родной трос не купить, я решил снова сделать трос сам из "восьмеркиного". Восьмеркин трос старого образца (с круглым ухом) стоит всего 150 рублей, и практически похож. Как всегда, потратив час на поиски токаря, я решил сделать трос сцепления полностью самостоятельно.

Цель работы: Сделать трос сцепления из троса 08

Задача: Используя только болгарку и полностью избегая токарных работ, не использовать дополнительных материалов и не использовать запчастей от старого "тавротроса" при минимальных финансовых затратах.

Ход работы: Трос сцепления 08 был избавлен от сложной формы хвостовика ( разрезан болгаркой), затем был обточен (болгарка) хвостовик с ушком, так как иначе нельзя будет воткнуть штифт (при креплении к педали). На конце троса фиксирующая "бульбочка" была тоже немного обточена. Регулирующий винт был сделан из резьбового наконечника старого троса от 08 и гайки взяты от него же. Убедитесь, что "бульбочка" точно проходит внутри этой трубки. Я не стал укорачивать ни сам тросик, ни его оплетку, так как ее длина чуть-чуть больше штатной, а с учетом регулировки гайками, все это не проблема. На мой взгляд, чуть большая длина оплетки делает загиб троса при выходе из салона в моторный отсек менее крутым, быть может это продлит его жизнь 😛 .

Круглый резиновый упор и металлическия шайба под ним обрезаны с боков и приняли почти прямоугольную форму. Резиновый упор имеет хвостовик, который практически идеально входит в упор под педалюь и никуда ничего не выпадает. Фоты с телефона, но все видно хорошо.

На все переделку с перекурами и и придумываниями я потратил час. В реальности, потребуется времени еще меньше.

Пост Шкриптум: Модно не использовать таврический резиновый упор в удерживающем трос отверстии на коробке передая, обойдитесь резиновыми шайбами (идут вместе с 08 тросом), а железный наконечник я обмотал парой витков изотеты, чтобы не брякал и не терся.

Трос сцепления

Тавронарод!
У кого есть под рукой таврийский трос сцепления?
Померяйте, пожалуйста! Результат отпишите здесь.
А) Полная длина троса (от конца наконечника до конца "уха"
В) Длина оплетки троса (от конца одного края до другого)