Address v100 как поменять сальник

Московский Скутер Клуб

не заводится Address v100 (искра, бензин, компрессия — норм)

Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.

Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] — неисправность узел
Пример: [Dio] не работает электростартер.

Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.

Главное правило — название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа "ААА. Спасите!", "У меня проблема, подскажите", будут УДАЛЯТСЯ .

Замена сальников коленвала сузуки адрес 100

В случае самовывоза оплата товаров производится на кассе магазина. При получении товара обязательно проверьте комплектацию товара, наличие гарантийного талона и чека.

Электронный способ оплаты по банковской карте

Оплатить заказ вы можете с помощью банковских карт. Оплата зачисляется в течение нескольких минут с момента совершения операции в платёжных системах.

Предоставляемая вами персональная информация (имя, адрес, телефон, e-mail, номер кредитной карты) является конфиденциальной и не подлежит разглашению. Данные вашей кредитной карты передаются только в зашифрованном виде и не сохраняются на нашем Web-сервере.

Безопасность обработки Интернет-платежей по пластиковым картам гарантирует банк-эквайер. Все операции с картами происходят в соответствии с требованиями VISA International, MasterCard и других платежных систем. При передаче информации используются специальные технологии безопасности карточных онлайн-платежей, обработка данных ведется на безопасном высокотехнологичном процессинговом сервере.

В случае возникновения вопросов по поводу конфиденциальности операций с платёжными картами и предоставляемой вами информации вы можете связаться со службой технической поддержки банка.

На странице авторизации потребуется ввести номер карты, имя владельца карты, срок действия карты, верификационный номер карты (CVV2 для VISA или CVC2 для MasterCard). Все необходимые данные пропечатаны на самой карте. Верификационный номер карты — это три цифры, находящиеся на обратной стороне карты.

Для оплаты вы будете перенаправлены на страницу банка.

Произвести оплату необходимо в течение 15 минут после перехода на страницу авторизации карточки.

Транзакция может занять около 40 секунд. Дождитесь завершения операции. Не нажимайте повторно кнопку «Оплатить».

Платеж происходит в режиме реального времени и зачисляется в течение 15 минут.

Мы принимаем к оплате карты платежных систем: VISA, Mastercard, МИР. Соединение с платежным шлюзом и передача информации осуществляется в защищенном режиме с использованием протокола шифрования SSL. В случае если Ваш банк поддерживает технологию безопасного проведения интернет-платежей Verified By Visa или MasterCard Secure Code для проведения платежа также может потребоваться ввод специального пароля. Способы и возможность получения паролей для совершения интернет-платежей Вы можете уточнить в банке, выпустившем карту. Конфиденциальность сообщаемой персональной информации обеспечивается ПАО Сбербанк. Введенная информация не будет предоставлена третьим лицам за исключением случаев, предусмотренных законодательством РФ. Проведение платежей по банковским картам осуществляется в строгом соответствии с требованиями платежных систем Visa Int. и MasterCard Europe Sprl.

В случае, если габаритный размер отправления не позволяет осуществить отправку одной посылкой, заказ по согласованию с клиентом делится на количество посылок, необходимых для отправки. Стоимость доставки в этом случае рассчитывается отдельно для каждой посылки.

Стоимость и срок доставки зависит от региона, цены и веса заказа. Вам необходимо ввести название города либо почтовый индекс во время оформления заказа, система автоматически рассчитает стоимость и ориентировочный срок доставки. Обращаем Ваше внимание, что реальный срок доставки, как правило, больше на 1-2 дня.
Всю информацию, связанную с доставкой и оплатой товара, Вы можете узнать по телефону: +7 (995) 343-7400.

В соответствии со статьей № 497 ГК РФ п.4, в случае отказа от товара надлежащего качества при выполненной доставке покупатель обязан возместить продавцу расходы, понесенные от выполнения заказа (т.е. оплатить доставку).

Доставка для юридических лиц по регионам России

Доставка товаров по регионам России осуществляется курьерской службой. В момент доставки предоставляются первичные документы, которые вложены в коробку с товаром. Для получения товара представителю компании, осуществившей оплату товара, необходимо оформить накладную (подписать и поставить печать либо предоставить доверенность по форме М2а, которая прикрепляется к накладной) и вернуть ее обратно поставщику товара.

Обмен или возврат товара

Риск случайной утраты или повреждения товара переходит к покупателю с момента передачи товара. После отъезда курьера претензии по внешнему виду и комплектации не принимаются. После передачи товара потребителю, возврат производится в семидневный срок (ст. 26 п.4 ЗоЗПП).

Для возврата или обмена товара надлежащего качества, покупатель самостоятельно и за свой счет отправляет товар в наш адрес любой транспортной компанией. Возврат денег производится после получения нами товара обратно на карту или расчетный счет (зависит от того, как товар был оплачен покупателем). При возврате или обмене бракованного товара пересылку оплачиваем мы.

Возврат товара надлежащего качества возможен в случае, если сохранены его:

• товарный вид — полное соответствие товара тому виду, в котором производитель поставляет товар в торговую сеть для его дальнейшей реализации, в частности это означает, что не должна быть повреждена упаковка как товара в целом, так и отдельных его частей; на товаре должны присутствовать наклейки, иные фирменные символы, установленные производителем (продавцом)
• полная комплектность товара, его принадлежностей, а также относящиеся к товару документы (технический паспорт, инструкция по эксплуатации и т.п.)
• потребительские свойства
• документ, подтверждающий факт и условия покупки товара
• присутствует заявление на возврат или обмен

Читайте также: Сальник гидромуфты акпп пежо 308

В возврате товара может быть отказано в следующих случаях:

• товар имеет следы эксплуатации (механические повреждения, царапины, потертости, сколы и т.п.)
• не сохранен товарный вид, потребительские свойства товара
• предъявлен товар ненадлежащего качества (неработоспособный)
• отсутствуют документы, подтверждающие факт и условия покупки товара
• товар из перечня непродовольственных товаров надлежащего качества, не подлежащих возврату лил обмену на аналогичный товар других размера, формы, габарита, фасона, расцветки или комплектации (постановление №55 Правительства РФ от 19.01.1998)
• товар заказан по индивидуальным характеристикам покупателя таким как (специальный заказ с указанием фамилии, имени и индивидуальным номером покупателя и т.п.), что в свою очередь не позволит реализовать товар другому физическому или юридическому лицу ввиду нанесения на изделие индивидуальных характеристик изначального покупателя.

При отказе потребителя от товара, ему возвращается денежная сумма, уплаченная за товар, за исключением расходов продавца на доставку от потребителя возвращенного товара. Продавец вправе осуществить возврат денежных средств, уплаченных покупателем за товар, в течение 10 дней, с даты предъявления покупателем соответствующего требования. Делая заказ на нашем сайте, покупатель соглашается с условиями доставки и возврата товара.

Замена сальников коленвала сузуки адрес 100

Длина: 1855 мм.
Ширина: 630 мм.
Высота: 1280 мм.
База: 1265 мм.
Дорожный просвет: 125 мм.
Двигатель: двухтактный, одноцилиндровый.
Объем двигателя: 113 см3.
Степень сжатия: 6,8.
Тип охлаждения: принудительное, воздушное.
Максимальная мощность: 10.0 л.с. при 6000 об/мин.
Крутящий момент: 1.3 кГм при 5500 об/мин.
Объем бензобака: 6,0 л.
Объем маслобака: 1,2 л.
Расход топлива: 2,5л./100км. при 60 км/ч, около 4,5л./100км при 95км/ч.
Трансмиссия: автоматическая, вариатор.
Тип тормозов: передние дисковые, задние барабанные.
Вилка передняя: гидравлическая.
Сухая масса: 96 кг.
Передние шины: 90/90-12 44J.
Задние шины: 100/80-12 56J.

В стандартной комплектации скутер едет 90-100км/ч.

Выпуск модели начался с 1998 года. Модели до 2000 года выпускались с пластиковой передней фарой и штампованными дисками, с 2000 года с литыми дисками и стеклянной передней фарой.

Очень полезная книжка — руководство по эксплуатации, там все ОЧЕНЬ ПОДРОБНО написано, разве что по-английски ) , на русском нет. Ниже постараюсь обобщить всё, что нажито непосильным трудом, собрано на форумах, додумано, проверено на личном опыте ��

Покрышки:
Максимальный размер передней покрышки 120/70-12, немного может задевать крыло, можно поставить и больше только придется приподнять или снять крыло. На перед идеально встает 110/70-12, 100/90-12.
Максимальный размер задней покрышки тоже 120/70-12, возможно придется подрезать край покрышки, чтобы не задевало за картер, зависит от производителя, pirelli придется подрезать, irc так влезает. Другие меньшего размера точно подойдут, например, 100/90R12, 110/70-12. Вообще в руководстве по эксплуатации написано, что нужно ставить родные покрышки, при этом достигается максимальная управляемость.

Колодки тормозные передние: подходят от Suzuki Address V100.

Тормозной диск передний: диаметр 180 мм, толщина 4мм , подходит от ?, при толщине в 3.5мм рекомендуется заменить .

Колодки тормозные задние: подходят от Suzuki Let’s, Suzuki Street Magic, от чего еще ?

Задний диск: литой и штампованный диски по размеру одинаковые, от Suzuki Street Magic задний диск НЕ подойдет, от Suzuki ZZ кто пробовал ставить отпишитесь.

Длина тормозного шланга: 85 см
Лампа в пердней фаре:
для Suzuki Hokuto 110: 35/35W, цоколь E1
для Suzuki Address 110: 35/35W, цоколь . D15-3 .
35 Вт для скорости больше 50 км/ч маловато, можно поставить автомобильную лампу 50-55Вт переделав крепление, светит намного лучше, генератор потянет

Амортизатор задний: длина 300 мм, диаметр крепежных болтов снизу и сверху 10 мм. Можно купить тюненый, а можно поставить от ИЖа, переварив нижнее крепление, он выше, по паребрикам удобно прыгать, очень прилично работает, с регулировкой и не убиваем ) .

Подшипники переднего колеса:
— для штампованного диска (железный): тип 6200, размер D=30, d=10, h=9
— для литого диска, со стороны тормозного дика тот же 6200 , а со стороны привода спидометра стоит 6000 подшипник, D-26, d-10, h-8. Лучше ставить закрытые.

Вилка передняя: гидравлическая, объем масла 81 мл. на перо.

Пластиковая шестеренка привода тросика спидометра, которая в колесе, подходит от Suzuki Let’s.

Грузики и ремень вариатора стандартные:

— грузы 17*12мм 20грамм и ремень 19,5(можно 20)мм*795мм. Например: Mitsuboshi 27601-16F01; 27601-16F00/01 SV19-795; и другие.

439999 — грузы 17*12мм 18,5грамм и ремень 19мм*788мм.

Родные грузики тяжеловаты, не для гонщиков. На мой взгляд оптимальный вес 14 грамм. От Suzuki Address V100 как раз грузы 17*12мм 14 грамм, они почти всегда есть в магазинах. Родные грузы только на заказ и стоят много, так что смысла искать родные нет.

Читайте также: Воспаление сальника у животных

Вариатор стандартный: подвижный ведущий шкив (алюминиевый), диаметр 98 мм. Подвижный шкив отодвигается на 13мм.
Вариатор от Suzuki Address V100 подходит, но он немного меньше в диаметре, 96мм и ход у него примерно 10мм, т.е. на максимальный радиус он ремень не выводит — придется немного подтачивать втулку вариатора, и то это не обеспечит полноценную работу вариатора. Ведущая плата (железная) от V100 не подходит.

Слайдеры вариатора (3 шт., пластиковые) можно купить от Suzuki Address V100 и немного доработать надфилем, сделав из трапециевидного сечения прямоугольное(по внешней стороне), это не долго.

На слайдеры вариатора стоит почаще смотреть, так как двигатель мощный и они изнашиваются довольно быстро, в общем как и грузики вариатора.

Втулка вариатора: L=41,7мм, D=21,9мм, d=16мм — замерена на новой версии, с литыми дисками.

Чтобы открутить вариатор нужен специальный ключ на 32 мм — держит коленвал, и ключ на 17 — откручивает гайку. http://vk.com/photo-2964345_283497101

1.Chameleon. В комплекте: алюминиевая подвижная щека вариатора, ведущая плата латунная, грузики 6шт. по 16гр. примерно, пружинки сцепления, скользители 3 шт. Да едет отлично. Но скользители сделаны из стеклонаполненного! пластика и уже после 5тыс.км. на направляющих остались глубокие выработки, лучше сразу поставить скользители от V100! Втулка, запрессованная в подвижный шкив, из какого-то мягкого железа, за эти 5тыс.км. износилась так, что ездить стало невозможно. Хорошо хоть она запросто поменялась на втулку от V100(бронзовую). Короче сделан для гонщиков — покатался, выкинул, купил новый.

2.Daytona, отпишитесь кто пробовал.

3.Такемори. Предыдущая инфа по этому варику была не совсем верной. Итак:
На Suzuki Address 110 подходит только алюминиевая часть в которую вставляются грузики и слайдеры. Работает немного лучше стандартного.
На V100 подходит целиком с грузами(они грамм на 12).
http://vk.com/photo-2964345_282860212

4. Malossi от Suzuki Address V100 не подходит. На 110 малосси похоже не делает. От V125 никто не пробовал?

5. Scooter M на 110й пока не делает вариатор, хоть на коробке и написано 110, но он такой же как от address V100, будьте аккуратнее — замерьте или сравните перед покупкой. Диаметр родного вариатора 98мм, должен быть не меньше 98 .

Задний вариатор: состоит из фиксированного ведомого шкива и перемещающегося ведомого шкива (торкдрайв).

На скутерах выпускаемых с 2000го года (на литых дисках) торкдрайв стоит правильный, в нем 2 сальника и 2 резиновых уплотнительных кольца, смазка всегда на месте, ничего практически не изнашивается.

На скутерах до 2000го года (на штампованных дисках) торкдрайв БЕЗ сальников ВООБЩЕ, имеются только 2 кольца из бумаго-пластика (что б металл по металлу не терся), найти б того японца который это сделал… Соответственно смазка вылетает быстро и к нам часто доходят скуты с уже убитым данным узлом. Изнашиваются три отверстия со вставленными пальцами в неподвижном шкиве и канавки торкдрайва. Всё это очень сильно сказывается на динамике разгона.

Метод лечения: почаще разбирать и смазывать. В мануале написано применять Greаse A — это литево пластичная смазка, можно смазать графитной смазкой. Можно на торкдрайве проточить надфилем канавку под уплотнительное кольцо и второе уплотнительное кольцо (подходят от любого другого торкдрайва) поставить под направляющую пружины. Можно наварить выработанные канавки с помощью аргона. Но всё это поможет только на время, лучше заменить всё на нормальные детали.

Альтернатива стандартному заднему вариатору:
Подходит от Piaggio Hiper 50. Сцепление и колокол оставляем родные.
Диаметр и наклон щек такой же как и у нашего. Ширина ремня такая же. Установленный варик получается смещен, относительно родного, к крышке варика примерно на 5мм, на скорость не влияет. Еще косяк: колокол сцепления трется/упирается в сцепление, необходимо подложить под колокол шайбу толщиной 1-1.5мм.
Я поставил стандартный варик от хайпера. Купил за 1000р. почти новый. Все отлично работает, но. Опять НО ))) . Выяснилось, что канавки у торкдрайва не прямые, а изогнутые. Из-за этого присутствует жесткий провал в разгоне на 60 км/ч. До и после все отлично.
Диаметр штырьков меньше и ширина канавок торкдрайва соответственно тоже меньше, потому поставить на наш Address 110 только торкдрайв не получится. Только весь варик в сборе.
Чтобы не было провала в разгоне, нужно купить тюнингованый задний варик от Piaggio Hiper 50. В нем прямые канавки торкдрайва. Стоить оно будет около 4500р., что тоже не мало). Родной узел в сборе с японии обойдется не меньше 9000р.
Вот такая хрень получатся с задним вариком. Так что лучше сразу покупать Адрес 110 на литых дисках и не думать потом о вариаторе. Аминь. )

Читайте также: Как снять сальник бензотриммера

Пружина торкдрайва (у сцепления, большая) тоже подходит от Piaggio Hiper 50. Она немного меньше по диаметру, но подходит. Какой жесткости пружину взять каждый решает для себя сам. Я поставил средней жесткости, белого цвета.

Что даст замена пружины на более жесткую? Чем жестче пружина сцепления(большая) тем больше должна быть масса грузиков вариатора, чтобы преодолеть усилие сжатия более жесткой пружины. То есть установка жесткой пружины дает эффект — как будто стоят более легкие грузики. Ну и ремень проскальзывать не будет, если старая пружина ослабла. Вообщем тут тонкий процесс подбора массы грузиков и жесткости пружины, пробовать надо ).

Пружина: длина 102мм замеренная, на самом деле должна быть больше тк она сжимается со временем; внешний диаметр пружины 55мм, внутренний 47мм.
Минимальный диаметр для пружины 44мм — диаметр торкдрайва под пружиной.

Внутренний диаметр колокола сцепления 110 мм.
Плата сцепления и колокол от V100 не подходят.

Поршневая: при ремонте лучше найти именно оригинальный поршень кольца ремонтного размера и расточить под него цилиндр; если нет возможности достать оригинал, есть хороший производитель C.M.Racing (Тайвань) — поршневая в сборе и ремонтные поршни и кольца, ничего другого китайского ни в коем случае не брать .
Раньше поршни C.M.Racing упаковывались в белые коробочки с красной надписью «C.M.Racing». Сейчас упаковываются в коробки ScooterM, опять же должна быть надпись «C.M.Racing».
Отличить «C.M.Racing» можно по кольцам — стороны кольца, вставляющиеся в канавку поршня, медного цвета, сторона к цилиндру имеет покрытие алюминиевого цвета.

Коленвал: на замену покупать фирмы Nice Rich — отличное качество, китай не брать .

Подшипники коленвала:
6006 С3, 30х55х13 — левый
6205 С3, 25х52х15 — правый
китайские тоже естественно не брать.

Сальники коленвала:
24х43х6 — левый пыльник, кототрый сразу за вариатором
30х40х6 — левый
17x27x6 — правый
Если смотреть с лева на право, то сначала идет левый пыльник, кототрый сразу за вариатором, потом привод маслонасоса в густой смазке, потом левый сальник, правый сальник.

Сальники редуктора:
со стороны колеса 29X42X6
со стороны вариатора 17x28x5.5

Сайлентблоки двигателя: бывают двух размеров в зависимости от номера рамы:
D=30 d=12 H=22- на штампованных дисках и пластиковой передней фарой
D=?? d=?? H=??- на литых дисках и стеклянной передней фарой

Подогреватель карбюратора: вкручен в карбюратор, к нему подходит провод, выключен -> включен 8-14 гр.цельсия, включен -> выключен 13-25 гр.цельсия. Сопротивление 8-18 Ом.

Жиклеры карбюратора: большой 77.5, маленький 15 — на новой версии, с литыми дисками.

Много вопросов задают про карбюратор. Попробую подробно объяснить как он работает и как его настраивать.

Маленький винтик отвечает за подачу бензина на холостом ходу. Он откручен примерно на полтора оборота. Винтик пререкрывает воздушный канал, т.е. чем больше он закручен, тем больше бензина подается; чем больше откручен, тем меньше бензина и больше воздуха. Через отверстие подачи бензина на холостом ходу, бензин подается всегда — и при основной работе двигателя, т.е. им можно незначительно регулировать подачу бензина и на рабочих оборотах.

Большой винт регулирует уровень опускания заслонки карба. В заслонке есть иголка, она должна быть в среднем положении. Большой винт регулирует подачу воздуха на холостом ходу. Он настраивается под маленький винт, т.е. после маленького.

Основная подача бензина (для езды) настраивается подбором жиклеров и поднятием/опусканием иголки главной заслонки.

Пусковой обогатитель — от него идут два провода. Обогатитель опускает и поднимает свою заслонку с иголкой. На холодном двигателе заслонка поднята и во впуск, по дополнительному каналу карбюратора, подается дополнительное количество бензина и воздуха. И двигатель без проблем запускается. В пусковом обогатителе находится электрический нагревательный элемент, который нагревает цилиндрик ) и этот цилиндрик опускает заслонку с иглой и перекрывает дополнительную подачу бензина и воздуха на прогретом двигателе(3-4минуты).

Ну вот зная все это можно регулировать карбюратор. �� Естественно он должен быть идеально чистым внутри. )

1. Винт холостого хода(маленький), выкрутить на 1,5 оборота от закрученного состояния.
2. Большим винтом отрегулировать уровень поднятия заслонки, чтобы двигатель не глох.
3. Откручивая или закручивая винт холостого хода добиться максимального увеличения оборотов двигателя. Теперь подзакрутить винт, так чтобы обороты двигателя стали совсем чуть-чуть меньше.
Если при врашении винтика обороты никак не меняются, значит нужно промыть карбюратор.
4. Теперь большим винтом выставить приемлемые обороты, чтобы скутер не вибрировал и было удобно сидеть. Вот и всё ) .

MOTOUA.NET: Старенькому Suzuki Adress v100 нужна помощь! — MOTOUA.NET

Вход
Новый пользователь? Регистрация Помощь

>ФОРУМ
• > ГАРАЖ: обсуждение, эксплуатация, ремонт и тюнинг мототехники
• > РЕМОНТ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЮНИНГ МАКСИ-СКУТЕРОВ (от 49,9сс)

• 2 Страниц
• 1

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Старенькому Suzuki Adress v100 нужна помощь! 100 кубов, едит 80км\ч, тут 50сс едут по 90км\ч

#1 Платоша

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 50
• Регистрация: 05 Март 07

• 2 Страниц
• 1

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Другие ответы в этой теме

#2 MR.Ru$$eL

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 801
• Регистрация: 09 Октябрь 06

Платоша (16.8.2007, 23:32) писал:

#3 koks

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 85
• Регистрация: 23 Июнь 07

MR.Ru$$eL (17.8.2007, 0:30) писал:

Для этого мопеда 75-80 это маловато!!! А тем более когда тебя полтинник обгоняет ощущение не приятное, хоть даже и не каждый день такое случается!

Сообщение отредактировал koks: 22 Август 2007 — 12:00

#4 Кастян

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 171
• Регистрация: 03 Апрель 06

koks (22.8.2007, 13:20) писал:

#5 Red Baron

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 83
• Регистрация: 13 Июль 06

#6 Spec911

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 21
• Регистрация: 29 Август 07

Я когда приобрел Аддресс, он у меня ехал тоже 80-85, поменял ролики, поставил легче, и динамика улучшилась, и скорость , потом ремень новый, еще лучше стало, скорость 100-102 км/ч. А на новом ремне пробовал со старыми роликами, так 85 и едет. И еще, если немного подождешь, то я, когда буду снимать крышку вариатора, выложу фото роликов(старых и новых), упаковки от них, и ремней, тоже старого и нового. Кстати, обрати внимание на колодки сцепления, фото своих я тоже выложу.

Но ты не думай, что все время сможешь ехать 100. Это очень большая нагрузка на двигатель и трансмиссию, плюс расход топлива от 4л и т.д. Вообще, для него самая оптимальная скорость, по моим ощущениям — 60-70 км/ч, он их бежит вообще без напряга.

#7 koks

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 85
• Регистрация: 23 Июнь 07

#8 Платоша

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 50
• Регистрация: 05 Март 07

Spec911 (29.8.2007, 9:51) писал:

Я когда приобрел Аддресс, он у меня ехал тоже 80-85, поменял ролики, поставил легче, и динамика улучшилась, и скорость , потом ремень новый, еще лучше стало, скорость 100-102 км/ч. А на новом ремне пробовал со старыми роликами, так 85 и едет. И еще, если немного подождешь, то я, когда буду снимать крышку вариатора, выложу фото роликов(старых и новых), упаковки от них, и ремней, тоже старого и нового. Кстати, обрати внимание на колодки сцепления, фото своих я тоже выложу.

Но ты не думай, что все время сможешь ехать 100. Это очень большая нагрузка на двигатель и трансмиссию, плюс расход топлива от 4л и т.д. Вообще, для него самая оптимальная скорость, по моим ощущениям — 60-70 км/ч, он их бежит вообще без напряга.

OK..
Сколько грам ролики ставить??!

#9 Михалыч

• Группа: Заглохшие
• Сообщений: 1 014
• Регистрация: 16 Март 06

#10 Платоша

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 50
• Регистрация: 05 Март 07

Кастян (27.8.2007, 14:43) писал:

Ещо вопрос;
как настроить карбюратор, стоит его ли чистить(как?) с него снизу капает бенз.
Есть ли на скуте. огрн. скорости( читал что какойто "коммутатор без ограничения"?)

Когда со старта даеш до конца газу типа давитса(медлено набирает скорость) , когда плавно даеш-норм.—.

#11 koks

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 85
• Регистрация: 23 Июнь 07

#12 Red Baron

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 83
• Регистрация: 13 Июль 06

#13 Платоша

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 50
• Регистрация: 05 Март 07

Red Baron (2.9.2007, 11:30) писал:

А где регулируетса подача топлива( типа впрыск?)
Ещо одна проблема ис под головки цилиндра херячит что то типа масла,, что за хня??

#14 Red Baron

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 83
• Регистрация: 13 Июль 06

#15 Red Baron

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 83
• Регистрация: 13 Июль 06

#16 Платоша

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 50
• Регистрация: 05 Март 07

#17 koks

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 85
• Регистрация: 23 Июнь 07

Платоша (6.9.2007, 22:25) писал:

Пожалуйста выложи фото!

#18 Платоша

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 50
• Регистрация: 05 Март 07

#19 Платоша

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 50
• Регистрация: 05 Март 07

#20 koks

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 85
• Регистрация: 23 Июнь 07

Платоша (8.9.2007, 11:41) писал:

Я бы не менялся!

#21 Jman

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 114
• Регистрация: 04 Март 07

Spec911 (29.8.2007, 10:51) писал:

Я когда приобрел Аддресс, он у меня ехал тоже 80-85, поменял ролики, поставил легче, и динамика улучшилась, и скорость , потом ремень новый, еще лучше стало, скорость 100-102 км/ч. А на новом ремне пробовал со старыми роликами, так 85 и едет. И еще, если немного подождешь, то я, когда буду снимать крышку вариатора, выложу фото роликов(старых и новых), упаковки от них, и ремней, тоже старого и нового. Кстати, обрати внимание на колодки сцепления, фото своих я тоже выложу.

Но ты не думай, что все время сможешь ехать 100. Это очень большая нагрузка на двигатель и трансмиссию, плюс расход топлива от 4л и т.д. Вообще, для него самая оптимальная скорость, по моим ощущениям — 60-70 км/ч, он их бежит вообще без напряга.

Подскажите как поменять сальник

балено 1.6 механика передний привод
шкив который входит в коробку от рычига переключения передач. На нём сальник. У меня от туда гонит масло, можно ли вытащить этот шкив из коробки не разбирая её.

alex174

просто сузуковод

Ответ: Подскажите как поменять сальник

сограждане. у кого механика :whistling:подскажите сотоварищу. Читать кни

keymart

Продвинутый новичок

Ответ: Подскажите как поменять сальник

Сальник кулисы? тогда ничго не разбирая только открутив саму кулису.

Проходил мимо

Ответ: Подскажите как поменять сальник

нет не на кулисе(
сальник на вал который выходит из коробки к кулисе

ХулиGAN

Guest

Ответ: Подскажите как поменять сальник

Что есть ШКИВ выбора передач?

Если сальник кулисы № 27 то:
На suzuki механику не видел, а на БМВ меняли так открутили все от вала, саморезом вкрученнм в сальник выдернули старый сальник, помазали новый герметиком и с помощью подходящей оправки забили на место новый.
Операция не сложная.

Продвинутый новичок

Ответ: Подскажите как поменять сальник

выход найден, поделись, у меня тоже там сопливится.

miron32

Продвинутый новичок

Ответ: Подскажите как поменять сальник

ну и какой же выход сограждане .Как все таки он меняется?

ХулиGAN

Guest

Ответ: Подскажите как поменять сальник

Вряд ли он скажет. Имхо залетный.

ujen Регистрация: 07.05.2010 Последняя активность: 15.06.2010 21:18

miron32

Продвинутый новичок

Ответ: Подскажите как поменять сальник

а Я тут думал что все решено.сальник сегодня забрал завтра гляну что да как и подумаю" А может продать пулю"?

Проходил мимо

Ответ: Подскажите как поменять сальник

так поменял или нет? У меня та же проблема. Подскажи если знаешь.

ХулиGAN

Guest

Ответ: Подскажите как поменять сальник

Вы бы кто нить выложили фото того места где он стоит. Тогда и подумать можно.

Айболит

Бывает здесь

Ответ: Подскажите как поменять сальник

Вчера менял себе этот сальник.У меня механика 1,6,машина 97 года.Чтобы поменять этот сальник,коробку нужно снять и разобрать,больше без вариантов.Из миниатюр ,что ХулиGAN выше выложил хорошо видно ,что шкив выбора передач 21 прикручен болтом 30 к толкателю 29(толкатель условно назвал),А с наружи откручивается только то,что под номером 25-22.Сразу совет дам: купите пластину на всякий случай с болтами т.к коробка раскалывается пополам только при условии полного выкручивания всех болтов,в том числе снятия пластины.Нюанс такой: я два года назад разбирал коробку ,для замены синхронизатора,и подшибничка одного,был маленький люфт, и болты.что на пластину поменял на усиленные.Родные болты были зелёные по цвету,а усиленные светлые ,метал другой короче.Так вот родные болты тогда выкрутились без проблем ,а эти нет .Попытался крутить,только один открутил из всех,в одном насечки на шляпе сорвал.Вырутился тем ,что коробка без снятия пластины приоткрылась сантиметра на три.Влез туда и открутил этот болт 30,акуратно достал толкатель 29 ,чтоб в коробку не упал,и вытянул шкив 21,набил сальник и сборка обратно.Вся процедура снятия и установки коробки у меня заняла всего11 часов спокойной работы.Коробку не бойтесь снимать и делать всё там предельно просто.Сальник течёт или гул какой-сразу разбирать и делать,обойдётся всё в копейки.Сальник стал 5 уе,синхронизатор раньше менял 30уе,подшибник на первичном валу 40 уе.Там коробка очень крепкая ,если подшибники на валах не люфтят.Все беды в основном там из-за подшибников.Если пластина хоть раз открутилась-сразу лезь подшибники смотреть,а не пластину менять с болтами и с гулом ещё пять лет ездить,пока там все посадочные места для подшибников разобьются и шестерни посъедает.На Болене гоняю пять лет,стрелу кладу на красную каждый день ,коробка этого не боится а любит,как и мотор.Масло в коробку лью ТНК 75W90,меняю регулярно,всё работает мягко и чётко.Так что носы не вешайте если что.