Автоматическая коробка Ford AWF21
6-ступенчатая автоматическая коробка Ford AWF21 выпускалась в Японии с 2006 по 2015 год и устанавливалась на передне и полноприводные модели концерна, включая Jaguar и Land Rover. По конструкции этот автомат являлся одной из разновидностей популярной акпп Aisin TF-81SC.
Технические характеристики 6-акпп Ford AWF21
| Тип | гидроавтомат |
| Количество передач | 6 |
| Для привода | передний / полный |
| Объем двигателя | до 3.2 литра |
| Крутящий момент | до 450 Нм |
| Какое масло лить | Toyota ATF WS |
| Объем смазки | 7.0 литра |
| Частичная замена | 4.0 литра |
| Обслуживание | раз в 60 000 км |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Сухая масса акпп AWF21 по каталогу составляет 91 кг
MANUAL
Англоязычный мануал для акпп этой серии вы найдете тут
FORUM
Немало полезной информации собрано на Mondeo-Club.ru
Передаточные числа акпп Форд AWF21
На примере Ford Mondeo 2009 года с двигателем 2.3 литра:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | 6-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.329 | 4.148 | 2.369 | 1.556 | 1.155 | 0.859 | 0.686 | 3.394 |
На какие модели ставится коробка AWF21
| Galaxy 2 (CD340) | 2006 — 2015 |
| S-Max 1 (CD340) | 2006 — 2014 |
| Mondeo 4 (CD345) | 2007 — 2014 |
| X-Type 1 (X400) | 2007 — 2009 |
| Freelander 2 (L359) | 2006 — 2015 |
| Evoque 1 (L538) | 2011 — 2014 |
Недостатки, поломки и проблемы акпп AWF21
Этот автомат ставят с мощными двигателями и фрикцион ГТФ изнашивается быстро
Затем эта грязь забивает соленоиды гидроблока, так что обновляйте смазку почаще
При сильном износе фрикциона ГТФ нередко разбивает втулку крышки маслонасоса
Оставшиеся проблемы вызваны перегревами кпп по вине забитого теплообменника
Высокие температуры разрушают уплотнительные кольца и давление масла падает
Потом начинают гореть фрикционы, начиная с пакета сцеплений C2 (4-5-6 передачи)
Видео по ремонту автомата TF-81SC на Freelander 2
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Remanufactured AWF21 Transmissions: Specs & Updates
Replacement AWF21 Transmission Prices:
| Transmission | Street Smart Transmission |
|---|---|
| AWF21 | 2233 |
AWF21 Vehicle Compatibility – Makes & Models
2005–2007 Ford Five Hundred
2006–2012 Ford Fusion
2005–2012 Lincoln Zephyr
2005–2012 Lincoln MKZ
2005–2010 Mercury Milan
2005–2007 Mercury Montego
2005–2008 Mazda 6
2006–2012 Mazda CX-7
2006–present Mazda CX-9
2006–present Mazda MPV
2007–2012 Mazda 6
2008–present Chevrolet Cruze
Cadillac BLS
Cadillac SRX
The Aisin AWTF-80 series (AWF21) transmission first saw production in 2005 models. The transmission fits both two-and all-wheel-drive vehicles. Its use of a 5-pinion planetary gearset and a Ravigneaux gearset makes it light and compact. This combination is known as a Lepelletier arrangement. The shifting of gears is managed by a computer program which oversees clutch-to-clutch actuation. Gear changes are accomplished by one clutch engaging the instant the clutch from the previous gear disengage.
The transmission control module (TCM) is located inside the transmission housing to reduce external wiring as well as to provide a constant environment for TCM operation. At idle it automatically selects neutral to reduce internal temperature and improve fuel economy. WD transfer cases can be fitted to the AWF21 for SUV applications.
Ford AWF21 Transmission DTCs
| Trouble Code | Description |
|---|---|
| P0711 | Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance |
| P0712 | Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Low Input |
| P0713 | Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High Input |
| P0714 | Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Intermittent P0715 |
| P0715 | Input/Turbine Speed Sensor Circuit |
| P0717 | Input/Turbine Speed Sensor Circuit No Signal |
| P0718 | Input/Turbine Speed Sensor Circuit Intermittent |
| P0740 | Torque Converter Clutch Circuit Malfunction |
| P0741 | Torque Converter Clutch Circuit |
| P0742 | Torque Converter Clutch Circuit Stuck On |
| P0743 | Torque Converter Clutch Circuit Electrical |
| P0744 | Torque Converter Clutch Circuit Intermittent |
| P0748 | Pressure Control Solenoid ‘A’ Electrical |
| P0750 | Shift Solenoid ‘A’ |
| P0751 | Shift Solenoid ‘A’ Performance or Stuck Off |
| P0752 | Shift Solenoid ‘A’ Stuck On |
| P0753 | Shift Solenoid ‘A’ Electrical |
| P0755 | Shift Solenoid ‘B’ |
| P0756 | Shift Solenoid ‘B’ Performance or Stuck Off |
| P0757 | Shift Solenoid ‘B’ Stuck On |
| P0758 | Shift Solenoid ‘B’ Electrical |
| P0817 | Transmission Fluid Pressure Manual Valve Position Switch Reverse with Drive Ratio |
| P0817 | Starter Disable Circuit |
| P0840 | Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A |
| P0960 | Pressure Control Solenoid A Control Circuit/Open |
| P0961 | Pressure Control Solenoid A Control Circuit Range/Performance |
| P0962 | Pressure Control Solenoid A Control Circuit Low |
| P0963 | Pressure Control Solenoid A Control Circuit High |
| P0977 | Shift Solenoid B Control Circuit High |
| P0978 | Shift Solenoid C Control Circuit Range/Performance |
| P0979 | Shift Solenoid C Control Circuit Low |
| P0980 | Shift Solenoid C Control Circuit High |
| P0982 | Shift Solenoid D Control Circuit Low |
| P0983 | Shift Solenoid D Control Circuit High |
| P0985 | Shift Solenoid E Control Circuit Low |
| P0986 | Shift Solenoid E Control Circuit High |
Ford AWF21 Transmission Technical Service Bulletins | TSBs
TSB 07-14-7 – Key stuck in ignition / shifter binding condition – AW21 Transmission
2006 – 2007 Ford Fusion – 2006 – 2007 Mercury Milan – 2006 Lincoln Zephyr
Problem – Some vehicles built before 9/4/2006 may exhibit a problem where the ignition key gets trapped in the ignition switch due to a binding shifter button that does not allow the parking prawl to contact the park detect switch. The shifter sliding mechanism may also bind.
Solution – Install new shift knob button
TSB 06-23-12 – Automatic transmission whine between 40 – 60 mph (64 – 97 km/h) 3.0L engine – AW21 Transmission
2006 – 2007 Ford Fusion 3.0L V6 – 2006 – 2007 Mercury Milan 3.0L V6 – 2006 Lincoln Zephyr 3.0L V6
Problem – Some vehicles built before 9/2/2006 may exhibit a noticeable transmission whine during light throttle applications at speeds between 40 – 60 mph.
Solution – Install a mass damper kit on the transmission shift cable near the bulkhead in the engine compartment (part #6E5Z-7L256A)
TSB 10-22-4 – AWD vehicles – Shudder/chatter/vibration on turns or a thump/clunk noise on light acceleration – AF21 Transmission
2010 Ford Fusion – 2010 Ford Taurus – 2010 Ford Edge – 2010 Ford Flex – 2010 Mercury Milan – 2010 Lincoln MKS – 2010 Lincoln MKZ – 2010 Lincoln MKT – 2010 Lincoln MKX
Problem – Certain vehicles built between 10/1/2009-12/31/2009, equipped with all-wheel-drive, may experience a shutter or vibration in the driveline during a tight turn. They may also experience a thump or clunk noise during light acceleration. These symptoms may also occur under 40 mph (64 km/h), when driving uphill or towing under heavy acceleration.
Solution – Installing a properly remanufactured PTU (Power Transfer Unit— a simplified transfer case) may solve this problem.
Common AWF21 Transmission Problems
Slipping, Erratic Shifting, Harsh Forward or Reverse Gear Engagement: Some of the most common AWF21 transmission problems are slipping between gears, erratic up or down shifts, or a hard slam when the AWF21 transmission engages Drive or Reverse. There are a number of design flaws in this transmission, and any one of them could be causing these symptoms.
Another common problem is overheating. This happens when the moving parts inside the transmission are creating more friction heat than the ATF can remove. The most common cause of this condition is towing heavy loads, driving in stop/go traffic, or on mountain roads where the transmission has to shift a lot.
Updates to Remanufactured AWF21 Transmissions
-
- Remanufactured pump, with new line bore bushings to eliminate leaks and provide superior flow and durability.
- Remanufactured valve body, with complete system correction and recalibration kit, improves pressure control and shift quality.
- Remanufactured and improved torque converter tested for leaks, concentricity, and balance. Upgrades exceed OE requirements and eliminate the possibilities of front seal leaks, premature bushing wear, and vibration.
- All new, bushings installed in key locations to improve internal fluid flow control and fluid pressures.
- Complete system correction and recalibration kit installed to address several OE flaws. Modifications include updates to servos, the PR system, and valve body accumulators.
- Heavy-duty recalibration kit installed to reduce slippage and increase durability.
- Complete road simulation using a dynamometer testing program called C.A.R.S. (Computer Aided Road Simulation). Every transmission is cold and hot tested before shipment.
How to Buy a Remanufactured AWF21 Transmission
1) Buying Locally
When you go to your local repair shop, they’ll order a remanufactured AWF21 transmission, then mark up the price. So at the end of the day, you’ll be paying 15% to 30% more than the actual cost of the unit.
2) Buying Online
Buying a reman transmission through a company like Street Smart Transmission will save you a considerable amount of money because you pay the wholesale price (avoiding a repair shop’s 15% to 30% markup), they’ll ship the unit to the shop of your choice free of charge, and returning your old transmission is free as well. Then all you have to pay for is the labor to install the unit (usually $400 to $800), and you’re on your way.
How Does it Work?
To order a remanufactured AWF21 transmission from a company like Street Smart Transmission, all you need to do is provide your vehicle’s VIN number, the mileage, and the address of the repair shop that you want it shipped to.
Financing
Replacing a transmission can be expensive, so Street Smart Transmission offers financing through PayPal Credit. Depending on your credit, you’ll be able to order a new transmission, get back on the road, then pay for it over time. You may have to pay labor charges for the installation up front, but you won’t have to shell out for the transmission all at once.
Shipping Charge/Location
When it comes to shipping, a transmission is quite heavy. So you’re going to pay quite a bit of money, unless the reman transmission company offers free shipping. Street Smart offers free shipping to a business address, which is usually the repair shop that you’ve chosen to install the unit.
What is a Core Charge (Core Deposit)?
Every remanufactured transmission originally came from somebody else’s car. Therefore, they need your broken transmission in order to refurbish it for another customer.
Your old/damaged transmission is called a “core”, and many companies will collect a core charge (usually $500 to $1500), which will be refunded once they receive your old transmission. (Street Smart does not charge an up-front core charge.) Make sure to ask any company for their core return policy, so you’ll know what to expect.
Our Recommendation
We recommend Street Smart Transmission. We have found Street Smart to be of the highest quality. Their transmissions carry a 3 year / unlimited miles warranty that covers both parts and labor. Their warranty is nationwide and attached to the VIN so it is transferable with ownership if you decide to sell the vehicle. It also covers both parts and labor for the installation of the replacement transmission.
Тип АКПП
- Гости
Приветствую уважаемых участников!
В явном виде не нашел ответа на свой вопрос, так что создал новую тему.
Проясните такую вещь — Форд везде пишет, что в качестве автомата ставит коробку Powershift.
Но тут один из товарищей по клубу, ожидающий S-Max, выложил VIN, чтобы на одном известном сайте посмотреть комплектацию. В этой комплектации тип коробки указан так:
6-ступенч.Powershift 6DCT450 — MPS6
В моем же случае на Galaxy по VIN-у в комплектации указывается такой тип коробки:
6-ступенч. автомат. — AWF21
В первом случае правда двигатель, как я понял EcoBoost, а у меня будет старый 2,3л.
Т.е. получается, что на S-Max и Galaxy под названием Powershift идут 2 разных типа коробок.У тебя наверно будет DuraShift (старая коробка)
#3 Paster
- Д/р: 11-06-1969
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.0i (145PS)
- Имя: Валерий
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2008
- Проживает: Полуостров КРЫМЧАТКА))
Приветствую уважаемых участников!
В явном виде не нашел ответа на свой вопрос, так что создал новую тему.
Проясните такую вещь — Форд везде пишет, что в качестве автомата ставит коробку Powershift.
Но тут один из товарищей по клубу, ожидающий S-Max, выложил VIN, чтобы на одном известном сайте посмотреть комплектацию. В этой комплектации тип коробки указан так:
6-ступенч.Powershift 6DCT450 — MPS6
В моем же случае на Galaxy по VIN-у в комплектации указывается такой тип коробки:
6-ступенч. автомат. — AWF21
В первом случае правда двигатель, как я понял EcoBoost, а у меня будет старый 2,3л.
Т.е. получается, что на S-Max и Galaxy под названием Powershift идут 2 разных типа коробок.Автоматическая коробка передач AW F21 (коробка передач в блоке с ведущим мостом) FREELANDER 2
1 — узел селектора автоматической коробки передач; 2 — кронштейн троса; 3 — автоматическая коробка передач; 4 — модуль управления коробкой передач (TCM); 5 – рычаг; 6 — охладитель трансмиссионной жидкости.
AW F21 — это 6-ступечатая автоматическая коробка передач с электронным управлением, изготавливаемая компанией Aisin AW в Японии. В этой коробке передач предусмотрены lock-up slip control (управление блокировкой проскальзывания), функции «CommandShift», автоматические и выбираемые водителем режимы для оптимального поведения на дрогах и на бездорожье.
Коробкой передач управляет модуль TCM, в котором записано программное обеспечение, управляющее работой полуавтоматического режима «CommandShift». TCM дает возможность эксплуатировать коробку передач как обычную автоматическую коробку передач, устанавливая рычаг селектора в положения «P», «R», «N» или «D». Перемещение селектора поперек кулисы в положение «M/S» переводит коробку передач в электронный режим «Sport». Дальнейшее перемещение рычага в продольном направлении, в положение «+» или «-» переводит коробку передач в электронный механический режим «CommandShift». Подробнее в разделе наружные органы управления автоматической коробки передач.
Коробка передач AW F21 имеет следующие характеристики:
- Не нуждается в техническом обслуживании
- Перегрузочная способность по крутящему моменту: 450 Нм
- Трансмиссионное масло заливается на весь срок эксплуатации
- В гидротрансформаторе предусмотрена функция контролируемого проскальзывания с электронно-регулируемым контролем блокировки на передачах 2 — 6
- Программы управления переключением передач выбирает TCM
- TCM обладает способностью к адаптации и обеспечивает высокое качество переключения на протяжении всего срока службы коробки передач
- Ресурсы диагностики TCM доступны посредством высокоскоростной шины CAN
Коробка передач
В главном корпусе коробки передач находятся все элементы коробки передач. Гидротрансформатор находится в отдельном корпусе.
Планетарная передача
В коробке передач AW F21 используется две планетарных передачи: одноступенчатая и двухступенчатая.
Модуль управления коробкой передач (tcm)
TCM располагается в верхней части картера коробки передач и подсоединен к.