На что обратить внимание при покупке Лады Самары?
Всем общий братский Салам, друзья!
Если вы так же несчастно счастливые владельцы рокового производства нашего "АВТОВАЗА", то вам, как и мне наверное очень щепетилен один вопрос : "А на что же обратить внимание при покупке такой машины?"
Ответ прост — обратить внимание надо на состояние вашего психологического и морального здоровья. ��
Я как счастливый обладатель такого ведерка, видящий все её дырки и всю её гниль, настоятельно прошу вас обратить внимание на следующие позиции и факторы:
×Начинать всегда стоит с самого простого — ВНИМАТЕЛЬНО ОСМОТРИТЕ КУЗОВ НА НАЛИЧИЕ ЖУЧКОВ НА ВАШЕМ АВТО. РЕКОМЕНДУЮ НАЧИНАТЬ С НАРУЖНИХ РУЧЕК ДВЕРЕЙ, ПОД НИМИ ЧАЩЕ ВСЕГО ПРИСУТСТВУЕТ КОРРОЗИЯ. Площадь её поражения всегда бывает разной, так что советую умношать её в 2-3 раза.
Первоначальное впечатление. 
Конечная картина.
×ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ВСЕ ЧЕТЫРЕ АРКИ. ОСОБЕННО ВЗАДИ. Тут грех не упоминуть об уникальной особенности вашего возможно будущего автомобиля. Защита арок прих*ярена там на клопы, и, будь она тысячу раз обработана мастикой или мовилем, все равно, вкрученый и сгнивший лет так 10 назад саморез пошлёт вас к х*ям собачьим при первой же хорошей возможности.
На своём примере убедился в данной теории��
РАЗНИЦА ФОТОГРАФИЙ 10 ДНЕЙ
31 января 2022 года 
9 февраля 2022 года. 
И это вообще за*бись, если у вас есть лишние бабки, дабы ваша лайба имела хоть какой то вид.
×ПОД МОЛДИНГАМИ 100% ЕСТЬ КОРРОЗИЯ, но вряд-ли бывший владелец разрешит вам патрошить тачку на месте��
Крылья, к слову мне пришлось выкинуть нах*й, причём с обоих сторон.
А следующий пункт посвещается как раз крыльям
×ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОСМОТРИТЕ В ЩЕЛЬ МЕЖДУ КРЫЛОМ И РАМКОЙ ЛОБОВОГО СТЕКЛА. ТАМ ОНА ГНИЁТ КАК НИГДЕ БОЛЬШЕ
Вот так выглядит щель. 
Другой ракурс. 
Ремкоплект рамки лобового стекла, качество — х*йня, но если попадёт в правильные руки, прослужит дольше самого авто. 
Состояние внутри.
×СМОТРИТЕ ПОРОГИ, ЕСЛИ ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ, СНИМИТЕ НАКЛАДКУ ИМЕННО С ВОДИТЕЛЬСКОЙ СТОРОНЫ. Как факт, примечание, водительская сторона подвержена коррозии намного больше, чем пассажиркая.
До. 
После.
×СМОТРИТЕ, СМОТРИТЕ, СМОТРИТЕ ДНИЩЕ, ДАЖЕ ЕСЛИ НА УЛИЦЕ П*ЗДЕЦ ЧТО ЗА ПОГОДА, постелите коврик, и залезте ей в самое "очко"
Эту трещину я не заметил. 
Временное решение�� Потом конечно вывели в идеал
×ПОД РЕЗИНКАМИ ОКОН ТОЖЕ ГНИЁТ, ПОПЫТАЙТЕСЬ ПРИПОДНЯТЬ ИМЕННО ПЕРЕДНИЕ.
Передняя пассажиркая дверь, прямо с*ка на ребре. 
Все тоже самое. 
Она везде, бл*ть, Карл, она везде…
×НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ПРО МЕСТА КРЕПЛЕНИЯ СПОЙЛЕРА И ШИЛЬДИКОВ
Центр. 
Лево. 
Право.
×ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАГЛЯНИТЕ ПОД ЗАДНИЙ БАМПЕР И ПОДНИМИТЕ КОВРОЛИН БАГАЖНИКА.
Я вот, например, редкий вид долбо*ба, который просто посмотрел ванночку под запаску��
×ПРОВЕРЬТЕ НА ЛОПИНЫ ЗАЩИТУ АРОК В КРУГ. ЕСТЬ ЛОПИНЫ-ЕСТЬ ГНИЛЬ.
×ОТКРОЙТЕ КАПОТ, ПРОВЕРЬТЕ СУХОСТЬ И ЧАСТОТУ ПОДКАПОТНОГО ПРОСТРАНСТВА. Обычно по ней и определяют — пид*р ли настоящий владелец авто.
×Я ТАК ЖЕ СМОТРЕЛ СУХОСТЬ СТОЕК В КРУГ, и благодаря этому, на минуточку, скинул 5 тысяч рублей.
×ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОРЫ И РАСПОЛОЖЕНИЕ ПЛАСТИКА НА СИММЕТРИЧНОСТЬ. Я так же обращал внимание на места крепления крыльев, по ним можно определить-меняли ли их вообще и по какой причине.
×Так же можно проверить уровень масла и антифриза, их состояние.
×ПРОВЕРЬТЕ САЛОН НА НАЛИЧИЕ НЕПОНЯТНЫХ ЗАПАХОВ.
Вот именно с этим я и них*ево встрял…
В машине пахло антифризом, но я не обратил на это внимание. А вот этот у*бок на фотографии способствовал образованию дырки в моих полах.
×Так же советую обращать внимание на частоту и состояние салона авто, благодаря ему можно скинуть достаточно приличную сумму.
К слову, вот так выглядела моя торпеда. 
Благодаря снятию облицовки торпеды мы выяснили, что машина стояла без лобового.
×ПРОВЕРЬТЕ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ФУНКЦИЙ АВТО. СВЕТ, ОБОГРЕВ, ПОДСВЕТКА И ПРОЧАЯ Х’ЙНЯ.
У меня не работал свет в салоне. Сошлись на непригодности лампочек. А в итоге выяснилось совершенно другое. 
Блок предохранителей. 
Цена вопроса-почти 10 тысяч
×ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОКАТИТЕСЬ НА НЕЙ.
Возможно вы узнаете пару приятно неприятных новостей.
Ну в принципе, это наверное все, что я хотел до вас донести.
Благодаря всем этим фактам я скинул в районе пару десятков тысяч рублей и стал несчастно счастливым обладателем своего маленького гробика на колёсах.
Надеюсь кому нибудь, да поможет моё краткое руководство пользователя адского творения АВТОВАЗА.
Пишите в комментариях свои факты, а так же, если вы владелец Лады, молитесь за моё моральное здоровье, а я помолюсь за ваше��
Всем терпения и счастья!
На что обратить внимание при покупке ВАЗ 2114, 2115
С смотровой ямы проверить целостность лонжеронов (никаких складок), само днище, состояние защитных чехлов, глушителя, следы любых жидкостей. Открыв двери проверить стойки на предмет трещин, снять заднее сидение и осмотреть элементы кузова, то же самое в багажнике. Заведенный двигатель должен вести себя как не заведенный, без каких-либо вибраций и посторонних шумов и стуков. Под крышкой ГРМ должно быть сухо. Сцепление должно брать в средине хода педали, проверить КПП и тормоза на ходу и действие ручника. В каком состоянии шины и диски, а также и полную работу всех электропотребителей с проверкой зарядки аккумулятора и сам аккумулятор. После запуска убедиться, что срабатывает эл. вентилятор. Пожалуй и все.
Да особых нет, все также как и у других б/у машин, подвеска, двигатель, кузов и другие элементы! вообщем, на диагностику
На что смотреть при выборе машины Ваз 2115?
Можно сказать, что ВАЗ 2115 является одним из лучших автомобилей, выпускаемых концерном АвтоВАЗ. ВАЗ 2115 относится к спортивным седанам. Он придется по душе многим отечественным автолюбителям. Цена и качество соответствуют друг другу. Автомобиль имеет неплохие характеристики и вполне может удовлетворить большинство российских автомобилистов. Конечно, есть у ВАЗ 2115 и некоторые слабые стороны, на которые стоит обратить внимание при покупке. Вот об этом мы и расскажем вам в статье «На что смотреть при выборе машины ваз 2115» .
Лада 2115 – автомобиль, который пригоден и для передвижения по городу и для семейного загородного отдыха. Автомобиль седан переднеприводный с 5-ью дверями. Наличие жесткой подвески и довольно высокого для седана клиренса помогают преодолевать бездорожье. Объем багажного отделения составляет 427 литров. Автомобили этого класса имеют достаточно современный дизайн экстерьера, и большие перспективы для тюнинга. Интерьер ВАЗ-2115 вполне соответствует современным требованиям. Салон автомобиля довольно комфортабельный. Руль и сидения можно регулировать. Маневренность автомобиля LADA 2115 на высоте, седан уверенно держит дорогу и отлично вписывается в повороты. Эти автомобили универсальны в применении и в то же время недорогие.
Большой минус этого автомобиля — уровень безопасности. В автомобиле отсутствует даже подушка безопасности для водителя. Негативной чертой отечественных автомобилей является то, что их можно ремонтировать и дорабатывать до бесконечности. Новый автомобиль не имеет ни антикоррозионной обработки кузова, ни каких-либо средств, которые повышают комфорт и безопасность. Не удивляйтесь, что вам придется потратить приличную сумму денег для того, чтобы кое-что доработать и только потом приступить к эксплуатации автомобиля.
Возможные дефекты, на которые стоит обратить внимание при выборе автомобиля ВАЗ 2115, разнообразны. Некоторые из них безобидные и быстро устраняются, а другие способны доставить серьезную головную боль. Составим список часто возникающих проблем.
1. В коробке передач слышится шум подшипника, при заведенной машине и включенной нейтральной передаче, когда не выжато сцепление. По утверждению специалистов, этот дефект из-за плохих подшипников. В России нормальных подшипников не выпускают.
2. Рычаг КПП вибрирует в диапазоне 1500-2000 оборотов в минуту.
3. Внутри задних фонарей плохие контакты. Об этом даже неоднократно писали в журнале “За рулем”. Обнаружить этот дефект можно, но устранить его будет сложно.
4. Противотуманные фары установлены негерметично. Противотуманные фары только немного освещают обочину. А в условиях плохой погоды от них толку мало.
5. Кнопки приборов на панели из-за плохих контактов светодиодов временами мерцают. Дефект можно устранить только заменой кнопок.
6. Схожие проблемы с подсветкой прикуривателя. Дефект можно устранить подгибанием контактов. Правда, ненадолго.
7. В положении 2и3 электродвигатель отопителя издает слишком много шума.
8. Если машина совсем недолго постоит под уклоном, то лампа уровня масла БСК загорается, даже если уровень масла в двигателе максимален.
9. Зеркала издают массу звуков. Все дело в конструкции механизма регулировки.
10. Расположение передней пепельницы столь неудобно, что для того чтобы на ходу попасть в нее и при этом ничего не испортить, нужно быть настоящим снайпером.
11. Электрические стеклоподъемники либо стекло поднимают с заеданием, либо после поднятия стекла остается щель. Механизм натяжения троса работает не достаточно эффективно. Чтобы исправить этот недостаток, нужно заменить стеклоподъемники на реечные, которые работают намного лучше. Они не имеют перечисленных недостатков.
В наше время довольно сложно купить даже такой, сравнительно недорогой, но новый автомобиль ВАЗ 2115. И приходится присматриваться к автомобилю уже бывшему в употреблении. Покупка бывшего в употреблении автомобиля — занятие проблематичное. Прежний владелец никогда не расскажет о проблемах автомобиля. Это усложняет покупку. Вы себя обезопасите, если будете следовать нехитрым правилам.
1.Не следует заниматься выбором автомобиля в одиночку. Пригласите с собой друга или родственника, который неплохо разбирается в автомобилях. В одиночку рассмотреть все тонкости вам не удастся. Вы рискуете просмотреть «какую-нибудь мелочь», которая впоследствии обернется постоянными посещениями автосервиса.
2. Автомобиль лучше осматривать днем, при хорошем освещении. Осмотр стоит провести из смотровой ямы. Кто-то из вас двоих пусть сядет за руль автомобиля и будет давить на педали, крутить руль, а второй внимательно будет смотреть, что же при этом происходит в недрах машины.
3. Как можно тщательнее осмотрите кузов автомобиля. Кузов при этом должен быть чистым. Тончайший слой пыли способен сделать незаметными какие-либо нюансы. Осматривать кузов автомобиля нужно не только на предмет ржавчины. Не забывайте, что детали в машине можно заменить или отремонтировать. А вот кузов ремонту если и подлежит, то очень уж дорогое это мероприятие. Кузов лучше рассматривать под разным углом и на разных расстояниях. Только так вы сможете распознать, был автомобиль в аварии или нет. Посмотрите на стекла. Если на них номера не совпадают, то автомобиль, скорее всего, побывал в аварии. Обратите на это внимание.
4. По возможности во время движения по ровной дороге обратите внимание на стрелку тахометра. Если она «гуляет», то отказывайтесь от покупки без сожаления.
5. При переключении передач понаблюдайте за автомобилем. Слышен шум, есть толчки? Можно исправить. Торгуйтесь!
6. Сначала разгонитесь и как можно резче затормозите, при этом выдержав тормоз несколько секунд. Если машину занесло – неисправны тормоза. Торгуйтесь!
7. Узнать состояние подвески можно, если по ухабистой дороге проехать со скоростью около 30 км\час. Загрохотало — значит, подвеска неисправна. Торгуйтесь.
8. У автомобиля ВАЗ 2115 есть два слабых места. Это колесные арки и крылья. Дефект на них обнаружить сложно, но возможно. Если при ощупывании и простукивании слышится неметаллический звук и рука при этом нащупывает неровности – торгуйтесь!
Итак, вы приобрели ВАЗ 2115. В общем, он обладает неплохими характеристиками, которые способны удовлетворить основную массу российских автомобилистов. Ну, а если немного над ним поработать, то ваш автомобиль будет вас только радовать. В статье «На что смотреть при выборе машины ваз 2115» мы постарались дать вам практические советы исходя из опыта эксплуатации ваз 2115.
Здесь был автомобиль: покупаем ВАЗ-2115 за 100 тысяч
“Пятнашка” – трудный ребенок смутной эпохи и одновременно результат медленной эволюции ВАЗ-21099. Безнадежно отставшее к середине 90-х годов семейство Спутников/Самар требовало обновления. И в результате получило их, но в лучших традициях советских “глубоких” модернизаций. Изменения были сильно ограничены – по сути, это была та же “девяносто девятка”, но с новыми фарами и молдингами. А вот технически Самара-2 практически не изменилась: ходовая, моторы и трансмиссии здесь такие же, как и на более старых переднеприводных ВАЗах. В некотором роде это даже плюс.
П оследняя Самара-2 покинула конвейер в конце 2013 года, поэтому результаты эволюции можно признать успешными. Пусть образ перестал быть таким же цельным, как у первых «зубил», зато с посвежевшей внешностью и обновленными моторами Самара-2 долго оставалась настоящим бестселлером в сегменте бюджетных автомобилей.
Что и где ищем?
Если при поиске Range Rover многие пытаются найти машину с панорамной крышей, то при поиске “пятнашки” не дороже ста тысяч рублей будет неплохо найти машину хотя бы без панорамного пола. Машины, лишившиеся порогов, полов, кусков крыльев и дверей чаще всего обитают в Москве и Питере. Не только потому, что дороги зимой здесь от души посыпают реагентами, но и из-за сильно потребительского к ним отношения. Особенно у вторых-пятых владельцев.
Шансы найти «музейную пятнашку» выше в регионах с не столь беспощадными условиями эксплуатации. Выпускали эти машины до 2012 года, так что неплохие экземпляры ещё встречаются, и во многих городах вполне можно купить достойный вариант тысяч за 130-150. Именно такую цену рекомендует наш сервис оценки за автомобиль 2010-2011 года. Так что наш сегодняшний эксперимент проведён, скорее ради интереса. Итак, где искать нормальную “пятнашку”, мы вроде бы сказали. Теперь определимся, что искать конкретно.
Разнообразием комплектаций 2115 не радует. Есть электростеклоподъёмники — прекрасно. Есть бортовой компьютер — вообще огонь. Хотя его чаще ставили сами, в продаже они были и стоили недорого. Иногда эти БК даже показывают приблизительную правду, но чаще живут отдельной от машины жизнью. Коробки, само собой, тут могут быть только механические, а вот моторов — целых три штуки!
Первый — старый-добрый 21083, попавший на самые ранние “пятнашки” прямиком из-под капотов ВАЗ-21099. Этот мотор — просто находка для тех, кто до сих пор начинает трястись от восторга при виде карбюратора. Чистка жиклёров, “подсос”, поплавковая камера… Романтика! Кстати, вместо подсоса часто стоял автомат для холодного пуска — биметаллическая пластинка, которая по мере прогрева снижала обороты. Вообще, если честно, мотор неплохой. Особенно года для 1990-го… Все запчасти стоят копейки, и если он нормально отремонтирован (вы же понимаете, что у машины 2000 года выпуска не может быть пробега в сто тысяч), то для любителей олдскула — самое то. Если 72 лошадиных сил не хватит, то масса готовых решений за смешные по меркам тюнинга деньги поможет получить незабываемые впечатления не только от ковыряния под капотом, но и в ходе светофорных гонок с Солярисами.
Если хочется чего-то более современного, то есть ещё два мотора — практически такой же 83-й, но инжекторный 2114/2111, а для тех, кто ценит настоящую мощь — 1,6-литровый 21114 (11183). Это в целом такие же относительно беспроблемные моторы, но лишённые недостатков карбюраторного питания. Вместо карбюраторов на них появилось некоторое количество периодически отказывающих датчиков, но обслуживать эти моторы даже проще, чем 21083. Все моторы восьмиклапанные, имеют ресурс тысяч до 250 (хотя тут очень многое зависит от обслуживания), много денег на содержание и ремонт не требуют. А вот крепкие нервы иногда понядобятся.
Хорошо, если машина принадлежала одному-двум владельцам: любящий хозяин о машине заботится, пытается найти качественные запчасти, часто ковыряется в ней сам и способен сохранить её в достойном состоянии. Но если “пятнашка” пошла по рукам, это боль. К ней могут прикручивать детали неизвестного происхождения, ездить, пока она не развалится окончательно, и лить в мотор «минералку», купленную с земли на авторынке. Или вообще ничего не лить.
И ещё одна потенциально опасная категория продавцов — это “пацанчики”, которые расскажут про распредвал ОКБ Динамика или Нуждин, 54-милиметровую дроссельную заслонку и “паук 4-2-1”. У них тоже лучше ничего не покупать – все это нужно делать самому со стоковым мотором. Или не делать.
На рынке есть ограниченное количество машин с шестнадцатиклапанниками 21124 и ходовой от 2112, которые устанавливали на Супер-Авто, но нам они не попались.
Что же, перейдём к выбору. Сейчас будет много страшных фотографий, но повторюсь: мы пытаемся выполнить заведомо невозможную работу — найти машину до 100 тысяч в мегаполисе. Безумству храбрых, как говорится. Ну или нездоровый оптимизм, если вам так больше нравится.
Осторожнее, капот!
Первый автомобиль выпущен в 2005 году, проехал 150 тысяч километров, стоит 80 тысяч.