Наболевший вопрос. Зачем на зиму диски меньше?
Вопрос посвящается всем, кто покупает второй комплект дисков на зиму поменьше.
НА ФИ ГА?
Попрошу заметить вопрос стоит не "Зачем нужен второй комплект?", а именно зачем на зиму меньше диаметр.
Ни дилер, ни лучший друг, ни мастера в проверенном сервисе, ни человек, который сказал что я идиот, потому что отказался от второго комплекта дисков (без резины), когда машину покупали — никто не может мне дать чёткого ответа на вопрос, откуда пошла эта колхозная привычка ставить на зиму диски меньшего диаметра? И я сейчас не имею ввиду штамповки и диски до R16, там шиномонтаж за 4 сезона этот 2-ой комплект может окупить (да и то не факт).
Комфорт? А что, у вас в городе летом дороги хуже? Наоборот все ямы выравниваются снегом и ехать гораздо приятнее.
Безопасность? Вообще от дисков не зависит никак, только от резины. Ну мб вы на сотую долю секунды быстрее сможете тормозом остановить более лёгкое колесо, но это аргумент ни о чём по-сравнению с качеством зимней резины, да и к тому же управляться машина на более высоком профиле хуже будет, это минус к безопасности.
Эстетика? Бережёте летние от соли и реагентов? А летом битум, смола и камни! Да и в конце концов. Покрасить мои 21 диски можно за 20к порошком, включая шиномонтаж и полировку мест, где зацепил бордюр, а теперь скажите, сколько стоит ваш комплект зимы и посчитайте, сколько раз за их цену вы сможете покрасить летние.
Экономия? В чём? Вы 20 раз в год переобуваетесь или диски стали стоить по 5к за штуку?
Ааааааа, у вас реплика? Ну ок, "сэконимите" весной, когда вам скажут что они овальные стали за 1 зиму. Меньший диаметр резины дешевле? Опять же не сопоставимая разница для цены дисков. Что? Реплика? Ну вы уже слышали.
Ну вот как-то так можно покрасить хотя бы
Я могу понять это в нескольких случаях:
1) При покупки нового авто в автосалоне подарили комплект зимней резины сразу на дисках, согласен, почему бы не использовать. Не придётся переплачивать за шиномонтаж. Хотя я бы продал в таком случае оба комплекта и купил бы 1 комплект оригинальных HRE в размер со стоковыми и радовался жизни.
2) Родные диски уродское, тяжёлое говно и вам хочется летом наваливать на чёткой ковке. Ок, аргумент, можно не продавать родные и зимой ездить в режиме слоупок и продолжать экономить на шиномонтаже. Мой вариант с HRE тут не прокатит, потому что добавить придётся немалую сумму, но никто не запрещал брать б/у оригинал в отличном/хорошем состоянии.
3) Достались от предыдущего владельца. Мой аргумент см. п.1
НООООО даже все эти 3 случая я считаю полным бредом, если у вас нет гаража и вы не сдаёте 2-ой комплект на хранение и каждый раз таскаете достаточно тяжёлые так что геморой можно заработать обутые диски к себе домой.
У меня нет гаража, поэтому свою резину на балкон таскаю каждый раз. Знающие в курсе, что 285/40/R21 далеко не пушинки и с дисками далеко их не унести.
Зима у меня 275/45/R21 потому что хакапелиту не хотел, а вот этот мишлен как и многое другое в аудюшном размере не существует в природе, поэтому выбрал резину в той же геометрической коробке, но сейчас об этом жалею, не советую так делать.
Как зима может повлиять на выбор колесных дисков
В отличие от деления производителями шин на зимние и летние, деления сезонных колесных дисков не существует. Если быть точнее, чисто с технической точки зрения, все диски для транспорта производятся во всесезонном исполнении. Но изменение условий эксплуатации автомобиля в разные погоды и сезоны отражается и на работе дисков. Что влияет на качество движения и как удачно выбрать колесные диски для зимы? Возможно, несколько дельных советов вы найдете в нашей статье.
Влияние зимнего дорожного покрытия на состояние дисков
Качество дорожного покрытия постоянно меняется из-за погоды, а с приходом зимних дождей, снегопадов и метелей под колесами появляется наледь, гололед и снежная каша. Все это остается на дороге до самой весны и не уходит бесследно, а зачастую прямо влияет на безопасность движения: из-за зимних осадков ухудшается качество дорожного полотна, вымывается асфальтовая смесь. Это увеличивает количество транспортных происшествий, заносов в сугробы и ямы, ударов по дискам и шинам просто неудачных торможений и ускорений. Чего мы ожидаем в таких обстоятельствах от дисков? Стойко держать удары, а если целым остаться не получилось, то быстро восстановиться и продолжать вращение.
С зимними испытаниями лучше справляются стальные и кованые диски – их устойчивость к механическим воздействиям довольно высокая.
Повреждениям способствуют и морозы: при -20 о С литье становится хрупким и ломким. Ставить легкосплавные диски можно в тех климатических зонах, где короткая и мягкая зима. На ухоженных городских дорогах легкие литые диски позволяют быстро разгоняться и тормозить, не расходуя дополнительно мощность и топливо. Другое дело, езда по зимнему бездорожью или в районах Крайнего Севера при -40 о С: тут выбор однозначно должен решаться в пользу стальных дисков. Надежные в непредвиденных обстоятельствах, по стоимости они в два раза ниже литых и в четыре – кованых.
Выбор материала диска для зимы
С наступлением зимы нет необходимости менять привычные диски на другие без особых причин. Удобно иметь два комплекта колес, зимние и летние, каждый со своим комплектом дисков. Исходя из условий, в которых планируется провести зимний сезон, к зимним шинам комплектуют пары нужных дисков. Выбор лучшего материала для зимних дисков в значительной степени зависит от марки автомобиля и в каких условиях он чаще используется. Это принципиально важно даже летом, а на сложных зимних дорогах играет первостепенную роль как при эксплуатации, так и безопасности движения.
С разных точек зрения, выгоднее составить зимний комплект колес именно со стальными дисками. Поскольку их стоимость ниже литых и кованых легкосплавных дисков в разы, при самом неблагоприятном исходе какого-либо происшествия денежные потери будут ниже или совсем минимальные. К весенне-летнему сезону можно составить комплект подороже.
Стальные диски тяжелее, что в зимних условиях часто работает в плюс, деформации можно устранить самостоятельно, не боясь сломать. При выявлении повреждений на стальных дисках можно самостоятельно заделать царапины герметиком, c более серьезными необходимо обращаться на СТО.
Кованые – легкие, упругие, способны восстанавливать форму после изгиба и поддаются ремонтам при серьезных повреждениях.
Хуже себя ведут литые диски – если вследствие удара появились трещины, ремонт будет временным, дорогим и ненадежным.
Легкосплавные диски зимой лучше справляются с дорожными заторами, ими легче управлять на ухоженных дорогах. Однако материалы сплавов более склонны к намерзанию, при выпадении снега в отверстия дисков набивается снежная каша, сбивается балансировка колес.
Все виды сплавов подвержены влиянию атмосферных осадков и химических реагентов, с помощью которых дорожные службы ухаживают за дорожным полотном. Со временем активные вещества взаимодействуют с покрытием диска и начинается процесс коррозии, физического износа. Для защиты материала от царапин и незначительных сколов на поверхность дисков производителем наносятся защитные покрытия.
Стоимость ремонта литых и комбинированных, а тем более кованых дисков обойдется значительно дороже, чем штампованных.
Современные технологии предлагают разные комбинации обработки металла в одном изделии, что влияет на эксплуатационные свойства дисков:
- гравитационное литье
- гравитационное литье под давлением
- liquid forging
- flow forming.
Некоторые из них сохраняют преимущественно свойства литых дисков, другие дополняют характеристики, близкие к кованым. Если вы намеренно используете диски, изготовленные по одной из перечисленных технологий или произведенные каким-либо другим способом, пользуйтесь им, невзирая на смену сезона. Вместе с тем, если необходимо принять решение, поведение материала и конструкции диска в разных температурных условиях влияет на эксплуатацию.
Зимний размер диска имеет значение
А вы знаете, что зимой для безопасной эксплуатации и комфорта важен диаметр диска? И вот почему. Для снежной зимы удобнее пользоваться шинами с высоким профилем, движение автомобиля более плавное, риск удара по диску в дорожных ямах переходит на шину. Общий размер колес регулируется в пределах колесных арок данной марки автомобиля. Получается, что зимние диски желательно купить меньшего диаметра из рекомендованных производителем. Это создает дополнительные преимущества, важные для зимних условий:
- увеличение профиля снижает диск пробития шины при ударе;
- незначительно смещается центр тяжести, улучшается динамика движения по зимнему покрытию;
- повышает крутящий момент колеса, что важно в пробуксовках;
- узкая шина менее подвержена боковым ударам, легче проезжает через кашу и снеговой слой;
- стоимость меньшего размера диска ниже.
На зимних дорогах езда на дисках с «летним» диаметром более жесткая, эксплуатационные расходы выше. Больший диаметр «обнажает» диск для возможных ударов из-за сниженного профиля шины. В снегопады скопления обильного и рыхлого снега на спицах и на «полке» дают ощутимый дисбаланс. Однако следует помнить, что отклонение размера диска больше чем на 2 дюйма от инструкции производителя приводит к плохой управляемости, снижению курсовой устойчивости автомобиля, увеличивает нагрузку на подвеску.
Дизайн диска меняет динамику движения?
Зимой проявляются недостатки сложного дизайна дисков. В многочисленные отверстия сложной формы, создающие ажурные узоры на колесах, набивается грязь, устранить следы которой непросто. Кроме того, под весом рыхлого снега или обледенения на дисках сбивается балансировка колес, усиливается вибрация, увеличивается нагрузка на рулевое управление и подвеску.
Для стальных штампованных дисков наиболее удачным считается рисунок с треугольными отверстиями: вытряхнуть снег из них можно несколькими взмахами щетки. Для литых дисков предпочтительна простая форма с минимальным количеством спиц, 5-6 более широких или 7-8 узких спиц для быстрой и полной очистки колеса от снега.
Выбор цвета зимнего диска
Зимой на белом снежке вашей машине нужно выглядеть опрятно и аккуратно. На дорогах снежок почти всегда не очень белый, в отверстия диска забивается снежная каша и болотная грязь. Как сделать менее заметными загрязнения дисков в автомобиле? Какие диски меньше грязнятся?
Яркие двухцветные диски, привлекательные летом, не скрывают сложной и мокрой зимней дорожной обстановки, дефекты и заледеневшее болото на них слишком заметны. С белыми металлическими или серебристыми дисками автомобиль будет выглядеть лучше, материал таких дисков устойчив к повреждениям.
Диски с полированными деталями выглядят состоятельно и престижно при регулярном уходе. Но особенностью глянцевых покрытий является низкая прочность при механических ударах, она распространяется и на дорогие качественные полировки. Зимой полированные поверхности дисков очень быстро портятся: из-за жесткой ледяной крупы, постоянного агрессивного контакта с солями и реагентами глянцевое покрытие тускнеет, получает мелкие пробития, ведущие к коррозии всего слоя, на поверхности появляются некрасивые разводы.
Хорошо переносят зиму черные или другие темные диски – порошковые эмалированные покрытия имеют высокую устойчивость к повреждениям, а грязь не так заметна на матовой поверхности.
Правильно выбранный цвет и тон диска делает дефекты малозаметными, а небольшие загрязнения – естественными, как утренняя небритость для настоящего мачо.
Нужен ли зимой уход за дисками
Важным условием сохранения рабочего состояния дисков является ежедневный уход. Подробные рекомендации по уходу за дисками читайте в другой нашей статье, здесь мы повторим самое существенное. Регулярного внимания требуют все диски – стальные, литые и кованые. Мыть их нужно не только от грязи, но и от следов битума, тормозной пыли, химических реагентов с дорожного покрытия. Для этого используются специальные очистители и мягкие абразивы.
Штампованные диски при повреждении лакокрасочного покрытия подвержены коррозии. Лучший способ избежать ее – очистка поверхности дисков от грязи и пыли, осмотр всех колес после поездки, зачистка поврежденного защитного покрытия и нанесение нового слоя на места царапин и сколов.
Опустили цены ниже нижнего Получите дополнительную скидку 3% по промокоду «блог» и покупайте шины и диски по самому низу
Sailun Atrezzo Elite
Sailun Atrezzo Eco
Arivo Premio Arzero
Литые и кованые диски не страдают от заражения ржавчиной, но чувствительны ко влаге. Уход за ними заключается в очистке и полировке поверхности специальными химикатами – пенными очистителями с влагоотталкивающими свойствами, полиролями и консервирующими препаратами, герметизирующими небольшие царапины.
Перед применением химического вещества обязательно читайте инструкцию пользователя и состав, пользуйтесь только совместимыми средствами, желательно с нейтральным уровнем pH.
Свой вклад в уход за вашими дисками вносят специалисты автосервисов, СТО и шиномонтажа. Во-первых, им хорошо знакомы особенности их зимней эксплуатации на практике, во-вторых, они восстанавливают рабочие качества дисков на оборудовании, исключающем нанесение царапин на защитное покрытие при зажимах металлическим инструментом. Вернее, так должно быть, если автовладелец своевременно за этим проследит.
Споры и аргументы в пользу литых дисков
Есть много автовладельцев и экспертов, не согласных с изложенными выше критериями оценки колесных дисков для зимы. В своих аргументах они встают на защиту литых дисков, их безопасного применения в зимний сезон. Собственно, эти аргументы уточняют обстоятельства, в которых могут находиться или неожиданно попасть автомобили с литыми дисками. Спора как такового нет – нами ситуации потенциального риска оцениваются более осторожно, защитниками литья – более оптимистично. Основные доводы фанатов литья следующие:
- по хрупкости литых дисков в сильные морозы возражения заключаются в том, что стойкие морозы в крупных густонаселенных городах европейской части России редкость, температур ниже -40 о С давно не видели на Крайнем Севере, опасения касательно хрупкости алюминия в реальной обстановке преувеличены
- по риску боковых ударов дисков на заснеженной дороге – соглашаясь с недостатками литья, оппоненты говорят о том, что городские дороги настолько ухожены, что не заметить на полотне яму невозможно, тем более, адекватные водители не гоняют на скоростях по заледенелым дорогам.
- по налипанию снежной каши на диски – аргумент в том, что ситуация быстро меняется, специалисты работают над недостатками дисков, совершенствуя и упрощая дизайны.
- по повреждениям защитных покрытий литых дисков – аргумент наших коллег в том, что повреждения покрытий получают диски неизвестного происхождения и низкого качества.
В целом, наши потенциальные оппоненты защищают позицию аккуратного и осторожного вождения в зимний период – и не только в зимний.
И мы с ними абсолютно согласны! Возражений быть не может – стиль вождения кардинально влияет на результаты безаварийности автомобиля в любой сезон, искать вину в литых или стальных дисках, если выбор сделан автовладельцем с полной ответственностью в пользу того или другого вида, несправедливо и не имеет смысла.
Качество дисков и свободный выбор
Заслуживают внимания доводы о качестве приобретаемых дисков. Колесный диск – настолько важная составная часть ходовой системы и колеса, что экономить на покупке продукции неизвестных производителей, рискуя собственной безопасностью, как минимум, легкомысленно.
Да, изделия известных брендов оценены высоко, благодаря их многолетней надежности и предоставляемым пользователям гарантиям. Покупая диск по высокой цене, вы получаете двойную защиту – кроме гарантий от бренда, появляется бережное отношение к дорогим дискам в ходе использования. Таким образом, возрастает их надежность и улучшается ваша безопасность. Проявите больше желания уложиться в бюджет – и вы найдете несколько вариантов дисков в среднем диапазоне цен, из которых можно составить зимний и летний комплекты колес в качестве, достойном любого автомобиля. Если нужны подсказки, обращайтесь к менеджерам магазина «4 колеса» – подскажут, помогут, найдут. Примерят и продадут!
Мы постарались изложить аргументы за и против применения разных дисков зимой. Надеемся, статья была полезной и вы готовы поделиться своим опытом покупки и эксплуатации ваших дисков для зимних поездок. Будем рады прочитать отзывы и впечатления.
Желаем удачи на зимних дорогах!
Некоторые факторы, которые следует учитывать при выборе колесных дисков, включают в себя размеры, материалы, вес, дизайн, стиль и цену. При выборе колесных дисков для зимы необходимо учитывать также климатические условия и погодные условия в регионе, где вы ездите.
Существует множество марок и производителей колесных дисков, которые предлагают свою продукцию на рынке. Некоторые из самых популярных марок включают такие бренды, как Vossen, BBS, Enkei, Advan и многие другие.
Какие диски выбрать на зиму?
Как такового понятия «зимние диски» не существует. Производители не делают специальных дисков для зимы или для лета. Любые автомобильные диски можно эксплуатировать, как в зимнее, так и в летнее время года.
Однако не все так просто. И отвечая на вопрос: «Какие диски лучше покупать на зиму?», специалисты компании «Покрышка.ру» дают некоторые рекомендации, которые помогут вам при выборе дисков именно для зимнего времени года.
1. Выбирайте простой дизайн
Если вы хотите, чтобы зимой у вас не возникало проблем с чисткой дисков, не выбирайте многоспицевые и фигурные дизайны. Такие модели украшают автомобиль, но их очень сложно отмыть от грязи, которой очень много на наших зимних дорогах. В результате, практически на протяжении всего зимнего сезона, ваши красивые колеса будут грязными.
Кроме этого, в многоспицевых дизайнах, снежная каша часто попадает в узкие расстояния между спицами и замерзает, нарушая балансировку колеса. Начинаются биения руля, увеличивается вибрация, а также нагрузка на механизмы рулевого управления и подвески.
Оптимальный вариант пятиспицевый или шестиспицевый диск с широкими плоскими лучами, который легко отмыть и привести в первозданный вид, протерев спицы специальным составом.
2. Выбирайте диски без полировки
В современных литых дисках часто используются полированные элементы. Такие диски выглядят очень эффектно, и дизайнеры любят использовать эту технологию, чтобы подчеркнуть те или иные части диска. Однако для зимних условий эксплуатации, у этих дисков есть один, но очень неприятный недостаток. Прозрачный лак, который наносится на полированную поверхность, гораздо менее прочный, чем порошковая краска, применяемая для окраски основной части дисков.
Это касается также и очень дорогих и качественных дисков, которые окрашиваются по специальной сложной технологии. На полированной поверхности вероятность появления коррозии гораздо выше, чем на остальной поверхности колесного диска. Даже небольшие царапинки или сколы от камней будут приводить к некрасивым пятнам на полированной поверхности диска, которые будут увеличиваться из года в год.
3. Выбирайте одноцветные диски
Контрастно окрашенные диски очень стильно смотрятся на автомобиле, однако зимой колеса зачастую настолько грязные, что на всех транспортных средствах выглядят одного цвета — бурого.
Рекомендуется ставить на зимний сезон диски стального или серебристого цветов. На этом цвете грязь видно меньше всего. Это не единственная причина, почему для зимы выбирают оттенки, наиболее близкие к металлическим: если краска местами облезает, это не так сильно бросается в глаза.
4. На зиму выбирайте штамповку
Если вы не хотите тратить много денег на покупку дисков для зимы и вам важнее всего практичность и соотношение цена/качество, то очень неплохим вариантом для вас будут штампованные (стальные) диски.
Разумеется, у легкосплавных литых колес огромный выбор дизайнов, которых нет у штампованных дисков, однако «штамповка» имеет ряд преимуществ:
- Низкая цена на диски, которая может быть в два, а то и три раза ниже, чем у литых колес.
- При попадании колеса в большую яму, диск сминается и забирает значительную часть энергии, оставляя в сохранности дорогостоящие детали подвески автомобиля и кузова. При этом меньше вероятность повреждения самой покрышки. Именно ее боковина страдает больше всего при ударе, и на ней чаще всего появляются повреждения и грыжи.
5. Диски Replica — отличный вариант для зимы
Реплика один из самых популярных вариантов легкосплавных дисков, которые копируют дизайны и крепежные параметры оригинальных заводских дисков. При внешнем сходстве с оригинальными дисками, эти диски стоят гораздо дешевле, и сохраняют первозданный дизайн, который задумывал производитель вашего автомобиля. Также, разумеется, сохраняется гарантия на подвеску вашего автомобиля у дилера, поскольку эти колеса имеют заводские параметры и размеры.
Но и здесь существуют градации по материалу изготовления, наличию сертификатов и тестов. Обратите внимание на бренды: Replica Wsp Italy, Replica LA Concept, Replica LA Optima, Replica LS и Replica Replay. В ассортименте этих брендов разные дизайны для большинства автомобилей.
6. На зиму покупайте диски с наименьшим типоразмером, рекомендованным производителем авто
Любой автомобиль на низкопрофильной резине с большими красивыми дисками выглядит великолепно. Но это летом. Зимой же этой красоты чаще всего никому не видно, потому что погодные условия и грязные колеса не позволяют демонстрировать машину во всей красе.
Поэтому можно значительно сэкономить, поставив на холодное время года диски наименьшего диаметра, рекомендованного автопроизводителем. Например, типоразмеры дисков на TOYOTA Camry 7 от 16′ до 19′ дюймов. На лето можно покупать 19′, а на зиму 16′ дюймов. Да и шины меньшего диаметра и большего профиля тоже стоят гораздо дешевле низкопрофильных.
Внешний размер колеса при этом остается без изменений, поскольку увеличивается профиль самой шины (это наглядно видно в шинном калькуляторе). Вы сразу заметите, что автомобиль при движении станет «мягче» и комфортнее. Также уменьшится вероятность «пробоя» шины и повреждения диска при попадании в яму, которых в зимнее время (а особенно ближе к весне) становится гораздо больше.
Кроме всего прочего, рекомендуемые автопроизводителем типоразмеры шин с меньшим диаметром, как правило, имеют меньшую ширину. Это положительно сказывается на управляемости автомобиля на зимней «снежной каше»: машина меньше «плывет» по дороге, лучше тормозит и лучше разгоняется.
7. Внимательно выбирайте шиномонтаж
Как знает большинство автовладельцев, диски «бортируются» на шиномонтажном станке. Проследите, чтобы он был укомплектован пластиковыми протекторами на зажимные кулачки станка и пластиковой накладкой на монтировку.
Это предохранит алюминиевый диск от повреждения. Подобные царапины, впоследствии, приводят к вздутию лакокрасочного покрытия и оно постепенно сходит. То же касается торцевой головки, которой прикручивают колесо: она должна быть «облита» пластиком.
Словом проследите, чтобы устанавливаемые на ваш автомобиль диски контактировали с металлическим оборудованием сервиса только через пластиковые накладки, во избежание возникновения мелких повреждений на краске диска. А также следите, чтобы шиномонтажники, вынимая ваши диски из коробок, не клали их на пол! Особенно до того момента, пока на них не одеты покрышки. Это приводит к появлению царапин на ваших новых дисках.
Требуйте от работников шиномонтажа примерки колесных дисков на автомобиль.
ДО УСТАНОВКИ (БОРТИРОВКИ) НА НИХ ПОКРЫШЕК!
Если диски не подойдут по каким-либо причинам к вашему автомобилю (бывают ошибки в каталогах или просто вам их неправильно подобрали), то их без проблем вам поменяют на другие или вернут деньги. Но если на диски уже успели надеть шины, то такие диски, со следами установки («бортировки»), у вас не примут обратно! Это касается любых автозапчастей, и диски с шинами не являются исключением.
Дополнительно
Выбор типов колесных дисков, их отличия и особенности: Какие диски выбрать: кованые, литые или стальные?
Компания «Покрышка.ру» желает Вам удачного выбора и хороших дорог!
Дополнительную информацию о шинах вы можете узнать у наших специалистов по +7 (495) 995-80-40.
Внимание! Все содержимое этого сайта охраняется законодательством об интеллектуальной собственности (Роспатент, свидетельство о рег. №2006612529). Установка гиперссылки на материалы сайта не рассматривается как нарушением прав и согласования не требует. Юридическая поддержка сайта — юр.фирма «Интернет и Право».
Какие колеса лучше зимой: рекомендации специалистов
Колеса
От вида установленных на автомобиле колес зависит многое: комфортность находящихся в салоне людей, проходимость авто и, самое главное — поведение машины во время езды. Именно этим во многом определяется безопасность водителя с пассажирами, а также других участников дорожного движения. Особенно важно правильно подобрать резину и диски при эксплуатации машины в зимний период, который наиболее аварийно-опасен.
Выбор колес для транспортного средства, эксплуатирующегося зимой, обычно осуществляется исходя из нескольких критериев: внешнего вида, типа резины и дисков, их размера, а также материальных возможностей автолюбителя. И, если первый и последний моменты важны исключительно для самого хозяина авто, то от двух других зависят управляемость и тормозные характеристики техники на дорожном полотне, что важно для всех: и тех, кто сидит в машинах, и тех, кто передвигается пешком.
Вид покрышек и дисков
Сегодня ассортимент представленной на рынке продукции для оснащения автомобилей позволяет подобрать необходимые аксессуары в соответствии с предпочтениями хозяина авто и требованиями безопасности. Постараемся разобраться, какие колеса лучше зимой одевать на машину.
Выбор шин для езды зимой
Как известно, резина при эксплуатации в различных климатических условиях ведет себя по-разному. Самое важное, чтобы она оставалась эластичной и хорошо сцеплялась с дорожным покрытием. Чтобы обеспечить хорошие характеристики покрышек, для производства летних и зимних покрышек используются материалы, отличающиеся составом.
Именно поэтому летние виды шин можно эксплуатировать при температурах до +5 градусов. При более низких значениях резина дубеет, ее сцепление ухудшается, что особенно плохо при торможении. Выпускаемые зимние аналоги хорошо ведут себя при низких температурных значениях. Всесезонные покрышки не имеет особого смысла ставить, так как они обладают худшими эксплуатационными характеристиками, нежели зимние шины в холодное время года и летние — в теплый период. Но для регионов, где зимы отличаются мягкостью, этот вариант рассмотреть можно.
Что касается того, устанавливать ли шипованную резину, или ездить на липучках, все зависит от того, по каким дорогам в основном приходится передвигаться. Если автолюбитель ездит по асфальтированным улицам, которые своевременно очищаются от снежного покрова, нет никакого смысла в покрышках с шипами. Во время езды по сухому твердому дорожному покрытию эти элементы быстро вылетают. В снежной каше от них также особого толка нет, здесь большее значение имеет хороший протектор. Но на обледенелой трассе без шипов не обойтись. Именно они обеспечивают надежное торможение.
Выбирающим шипованные шины нужно знать об их особенностях:
- такие шины в эксплуатации менее комфортны, так как издают во время езды повышенный шум;
- управляемость транспортным средством и тормозные характеристики на сухой и мокрой дороге — хуже, по рыхлому снегу также ухудшается проходимость машины;
- шипы способны наносить повреждения дорожному покрытию;
- расход топлива при езде на шинах с шипами — выше.
При выборе нешипованных (их еще называют фрикционными или липучками) покрышек в первую очередь следует ориентироваться на вид протектора. Скандинавский вариант характеризуется большим количеством нарезанных ламелей и удалением блоков протектора друг от друга, что обеспечивает хорошую управляемость автомобилем при езде по снегу и льду. Для европейского протектора характерно меньшее количество ламелей и близкое расположение блоков. Такие шины лучше ведут себя на сухой и влажной дороге.
Какие диски лучше устанавливать для поездок в зимнее время
Сегодня выпускается три типа дисков: штампованные (стальные), кованые и изготовленные из алюминиевых сплавов.
Кованые колеса относятся к наиболее дорогим, но долговечным и качественным (особенно с цирконием в составе). На них можно передвигаться и зимой, но позволить себе такие аксессуары могут не все.
Самые практичные диски для поездок в морозные дни — стальные. Они (в случае повреждений) подлежат восстановлению. И стоит комплект совсем не дорого. Если автолюбителя устраивает их большой вес (он немного влияет на проходимость авто и расход топлива) и невысокая эстетичность, этот вариант для зимы — лучший. Чтобы улучшить внешний вид автомобиля, многие закрепляют на дисках декоративные колпаки из пластика. Но, стоит отметить, потерять такой декор во время преодоления сугробов очень легко.
Алюминиевые диски — внешне привлекательные и легкие, могут украсить любое транспортное средство. Однако, если водитель любит погонять, не слишком обращая внимание на неровности и ямы, то риск повреждения диска довольно высок. Легкосплавные изделия могут треснуть или расколоться при воздействии ударных нагрузок. Ремонту подобные повреждения не подлежат.
Есть еще один момент, который необходимо учитывать при выборе дисков для зимы. В этот период коммунальные службы щедро обрабатывают дорожное покрытие реагентами. Конечно, правильно подобранные, они значительно улучшают комфортность езды и безопасность на дороге. Однако едкие среды в состоянии нанести серьезный ущерб дискам. Если снижение эстетичности стальных изделий никого особо не беспокоит (их все равно декорируют), то привлекательность алюминиевых колес может пострадать (если только на диски не нанесено хорошее защитно-декоративное покрытие).
Размер колес
Обычно производители транспортных средств очерчивают диапазон разрешенных для установки шин и дисков. Указывается несколько типоразмеров. На что необходимо обратить внимание при выборе колес для зимы?
Ширина профиля
Ширина профиля — расстояние между боковыми гранями шины, которую накачали до установленного изготовителем авто нормального давления. От нее зависит и ширина протектора. Какие колеса лучше зимой: широкие или узкие?
Сторонники и противники обоих вариантов обычно находят веские доводы в пользу своих предпочтений. Те, кто любит ставить на машину колеса с узкими покрышками, считают, что таким образом обеспечивается большее давление при меньшей площади сцепления покрышки с дорожным покрытием. Поклонникам широких шин нравится как раз то, что площадь протектора больше, что важно при движении по скользкому полотну. Чтобы голословно не ориентироваться на мнение автолюбителей, лучше всего испытать покрышки на дороге.
Какие колеса лучше зимой шире или уже, показали тесты поведения автомобилей в различных условиях. По их результатам можно сделать следующие выводы:
- На мокром дорожном полотне у авто, на котором установлена широкая резина, меньше тормозной путь и лучше управляемость. Но с аквапланированием дела гораздо хуже, чем у машины с узкими покрышками.
- На сухой дороге с управляемостью и тормозными характеристиками у широкой резины также все неплохо. Но расход горючего — повышен.
- На заснеженной дороге автомобили с разными шинами разгоняются одинаково, но тормозит лучше транспортное средство на узких колесах. На льду ситуация такова: разгон совсем ненамного лучше у машины с широкой резиной и тормозной путь у этой техники — короче.
Результат испытаний показал, что в большинстве случаев широкая резина ведет себя лучше.
Диаметр дисков
Как правило, производители допускают возможность установки на транспортные средства колес двух диаметров. Например, на заводе машину укомплектовали 17‑дюймовой резиной, но в качестве одного из вариантов разрешается использование шин, которые имеют меньший (на 1 дюйм) посадочный диаметр. Какой вариант выбрать? Какие колеса лучше зимой: 16 или 17 дюймов?
Опять-таки, чтобы соблюсти объективность, лучше ориентироваться на результаты тестирования покрышек.
Тесты показали следующее:
- Поведение автомобиля при торможении на ледяном покрытии и снежной дороге лучше у шин R Но на мокром и сухом полотне тормозной путь ниже у колес R16.
- На резине с колесами диаметром 16 дюймов выше скорость начала аквапланирования.
- У «шестнадцатой резины» лучше: курсовая устойчивость, управляемость и проходимость при движении по снегу.
- Расход топлива ниже у авто с колесами R
- Время разгона также лучше у колес с меньшим диаметром.
После проведения тестирования становится понятно, что практически по всем параметрам автомобиль на шинах R16 выигрывает у авто на покрышках R17. На эти результаты следует ориентироваться и тем, кто выбирает, какие колеса лучше зимой 13 или 14. Транспортным средством с покрышками меньшего диаметра управлять легче, что, хоть немного, но повышает безопасность на дороге. Немаловажно и то, что такие колеса стоят дешевле, а их эксплуатационный ресурс — немного выше.
Анализируя вышесказанное, каждый автолюбитель может понять, на какие шины и диски при выборе аксессуаров следует обратить внимание, а также: какие колеса лучше зимой 15 или 16, что более безопасно — резина с широким или узким профилем.