Замена звукового сигнала Фольксваген Поло седан
Звуковой сигнал расположен под передним бампером с левой стороны автомобиля.
Вам потребуется ключ XZN М10.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите подкрылок левого переднего колеса (см. инструкцию).
3. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов звукового сигнала.
4. . и отсоедините колодку (для наглядности показано со снятым передним бампером).
Замена штатного звукового сигнала
Многим владельцам VW Polo Sedan известно как отвратительно и тихо звучит хрюкает штатный звуковой сигнал. К тому же сигнал установлен одного тона. Короче решил я его заменить на что-то посолидней. Улитки волговских сигналов я конечно уважаю, но на VW их ставить не стал, выбор пал на двухтональный комплект сигналов Bosch Windtone. Естественно кроме комплекта сигналов нужно было решить проблему соединения. Самым подходящим ответным разъемом "папой", такого же как и у штатного сигнала оказался разъем с артикулом 8D0 973 822. Этот разъем конечно полностью не совместим (пришлось поработать напильником чтобы все встало как надо). Кроме того были куплены 4 клеммы типа "мама", обычные как на вазах и примерно полметра провода сечением 1,5мм2.
Разъем типа мама
Из этих разъемов я при помощи обжимного инструмента и термоусадки состряпал аккуратненький переходник со штатного разъема сигнала на бошевский.
Итак, что куплено:
1.Комплект сигналов Bosch Windtone, 0 986 AH0 503 — 1206 руб.
2.Клемма типа "мама", 4 шт., обычные автомобильные (см. фото) — 20 руб.
3.Разъем для звукового сигнала, 8D0 973 822 — 75 руб.
4.Пины разъема звукового сигала, 2 шт., N 103 190 05 — 22 руб.
5.Уплотнители пинов разъема звукового сигнала, 2 шт., 357 972 741 B — 64 руб.
6.0,5 метра провода сечением 1,5 мм2 — не покупал (нашел у себя в запасе).
Никаких реле для этого звукового сигнала не нужно, так как на VW Polo Sedan уже стоит штатное реле, которое отлично справится с новым звуковым сигналом.
Комплект сигналов Bosch Windtone и подготовленный разъем-переходник для VW Polo Sedan
Сам удивлен как могут уплотнители стоить дороже в три раза пинов, но такова политика магазина Exist, где все это было куплено кроме клемм "мамок", которые куплены в обычном радиомагазине.
Инструменты и материалы для установки:
Паяльник или термофен, термоусадочная трубка 10см, обжимной инструмент или плоскокубцы, кусачки, отвертка TORX T20, домкрат, трещетка с головкой на 10, 12-гранная бита M10 (такая же применяется для снятия сидений), изолента или тканевая лента.
Итак процесс замены:
1.Обжимаем разъем 8D0 973 822 и клеммы типа "мама", не забываем, что у нас двухтональные улитки, поэтому со стороны мамок изготавливаем по два разъема. Необходимую длину проводов между разъемами определяем примерно на глаз.
2.Клемму от аккума откидывать не обязательно, домкратим переднее колесо со стороны водителя и снимаем колесо, видим примерно такую картину:
Колесо снято
3.С помощью отвертки TORX T20 откручиваем 16 (!) саморезов, крепящих подкрылок к крылу. Пять из которых заметил не сразу, они оказались под машиной. Снимаем подкрылок:
Подкрылок снят
4.Открывается отличный доступ к штатному звуковому сигналу, у которого отсоединяем разъем и снимаем сигнал при помощи трещетки, головки на 10 и 12-гранной биты M10.
Так выглядит штатный звуковой сигнал
.
Я сравнил разъем 8D0 973 822 и разъем штатного звукового сигнала, оказалось они не совсем совместимы.
Сравнение разъемов
Но это не беда, чтобы разъем встал как надо отверткой в разъеме 8D0 973 822 частично отламываем внутри разъема выступающие фиолетовые части, затем на токарном станке или напильником снимаем примерно 1 мм корпуса разъема в его плоской части. Примеряем разъем на авто — у меня встал как родной, смотрим фото.
Разъем 8D0 973 822 встал как родной
5.Соединяем клеммы на обе улитки, крепим улитки рупорами вниз в штатное место и чтобы ничего не задевало также как на фото ниже и соединяем разъем в штатное место. Провод между улитками и разъемом можно обмотать изолентой или тканевой лентой для защиты и эстетики. Я пользовался тканевой лентой.
Bosch Windtone на VW Polo Sedan 
Bosch Windtone на VW Polo Sedan — встали как родные
6.Проверяем работу нового звукового сигнала и радуемся новому громкому звуку! Собираем подкрылок и ставим колесо на место.
Ну и напоследок прилагаю два видео с зеркалки для сравнения звучания штатного сигнала и сигнала Bosch Windtone, смотрим — слушаем и делаем выводы, удачи на дорогах и поменьше гудеть 🙂
Так звучит штатный сигнал
Как заменить родной клаксон автомобиля Фольксваген Поло седан
«Выть, шуметь» − именно так переводится древнегреческое слово «клаксон», которое приобрело популярность благодаря компании, изготавливавшей в начале 20 века звуковые устройства для автомобилей и велосипедов.
Сначала принцип работы звукового сигнала основывался на механическом взаимодействии пружинящей пластины и зубчатой шестерни. Пластина касалась вращающегося колеса и издавала характерный звук. Для увеличения дальности действия звукового сигнала к устройству крепили рупор.
Позже стали делать пневматические и электрические модели, которые значительно упростили эксплуатацию клаксона. Большинство современных устройств, применяемых в автомобилях, базируется на электромагнитном принципе. На электромагните находится контактное реле, которое вызывает колебания мембраны, порождающие звуковые волны. В техническом плане нет ничего страшного: если клаксон сломается, конец света (равно как и конец автомобилю) не наступит. Правила дорожного движения подтверждают факт − эксплуатация машины не запрещена.
Другое дело − эстетический момент. Сегодня «гудок» среди автомобилистов − это возможность самовыражения. Погудеть от души и вылить поток нелицеприятных слов в адрес другого участника движения, «подрезавшего» автомобиль, − нынче так модно на российских дорогах. Хотя во многих ситуациях клаксон используется водителями и по прямому назначению, т.е для привлечения внимания.
Демонстрация обидной несправедливости на дороге − это стильная, но абсолютно бесполезная вещь. Только лишние нервы можно попортить, нажимая на громогласный «ревун». К тому же, если мощность сигнала низкая, то хоть гуди, хоть не гуди − ничего кроме жалости досадное положение не вызовет.
Слабые «улитки» звукового сигнала − это распространенная проблема среди владельцев иномарок. Про седан Фольксваген Поло также жалуются многие собственники. Те «рожки», в которые бьют иностранные пластины «немца», даже близко не стояли со звуковыми аппаратами нашей Волги, славящиеся отличным громким звучанием. Что же седан Поло? На авто установлен однотональный заводской сигнал и этим все сказано: немцы вновь решили сэкономить на калужской сборке.
Выбор звукового сигнала
Чтобы клаксон выдавал хорошее звучание, к нему должно быть подключено двухтональное устройство с высокими и низкими шумами. На Волге именно такие «улитки» и стоят. Поэтому те владельцы седана Фольксваген Поло, кто решит произвести замену штатной звуковой «аппаратуры», могут с гордостью делать выбор в пользу отечественных сигналов с Лысковского Электротехнического Завода. Стоит наша продукция не дорого − комплект сигналов можно купить за 500 руб.
Наши зарубежные друзья из Европы тоже далеко не аутсайдеры в проектировании клаксонов. Хорошими образцами «звуковых» изделий может похвастать немецкая фирма Bosch. Да, «бошевцы» выпускают на рынки и звуковые сигналы. Например, двухтональный комплект Bosch Windtone с артикулом 0 986 AH0 503. На Экзисте набор будет стоить от 1200 руб. Импортный дорогой клаксон, но по рабочим характеристикам ни в чем не уступает волговским «улиткам». К тому же совместимость с седаном Поло 100%.
Для замены одного комплекта сигналов недостаточно − нужны соединительные приспособления, которые реализуют мечту «стать модным водилой на дороге». Покупаем четырех «мам» − стандартные автомобильные разъемы по 20 руб./шт. Отыскиваем «папу» − подойдет 8D0 973 822 (надо только немного напильником поработать, чтобы разъем был подключен туда, куда нужно). Также необходимо запастись парочкой пинов N 103 190 05 и уплотнителями к ним 357 972 741 B (в том же количестве). В наличии должен быть кусок 1,5−миллиметрового провода (полметра будет достаточно).
Реле для седана Поло не требуется: в автомобиле уже есть заводской выключатель, который без проблем «переварит» новое оборудование.
Руководство по установке клаксона
Чтобы поставить звуковой сигнал, нужно подготовить ряд инструментов для работы: паяльник, 10−сантиметровую «термоусадку», обжимные плоскогубцы, Torx T20, домкрат, трещотка с головкой на «10», M10 − 12−гранная бита и изолента.
На седане Поло клаксон находится под передним бампером со стороны водителя.
Последовательность действий по установке двухтональных «улиток» вместо заводского звукового сигнала:
- Сразу подготавливаем проводку для оборудования: обжимаем «папу» с «мамами». Поскольку подключаем двухтональное оборудование, то для «мам» надо сделать по два разъема. .
- Поднимаем автомобиль при помощи домкрата и откручиваем переднее колесо.
Повозиться придется около часа, но результат превзойдет все ожидания. Не важно, какой клаксон вы решите подключить − тот, что на Волге используется, или иностранную модель. Все двухтональные устройства обладают ярким насыщенным звучанием. С такой «обновкой» владельцу седана Фольксваген Поло не грех посигналить и пешеходу, перебегающему в неположенном месте, и дорожным задирам, потерявшим последнюю каплю уважения к остальным участникам движения.
Снимаем звуковой сигнал Поло Седан
Звуковой сигнал расположен под передним бампером с левой стороны автомобиля.
Вам потребуется ключ XZN М10.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите подкрылок левого переднего колеса .
3. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов звукового сигнала.
4. . и отсоедините колодку (для наглядности показано со снятым передним бампером).