KIA CERATO 2 РУЧКА АКПП
Второе поколение Kia Cerato с ручной коробкой передач (АКПП) предлагает комфорт и надежность. Этот автомобиль имеет стильный дизайн и привлекательные характеристики.
Система ручной коробки передач в Kia Cerato 2 обеспечивает плавное переключение между скоростями, что делает езду более комфортной и безопасной.
Благодаря ручной коробке передач, водитель может лучше контролировать автомобиль и адаптировать его к своим предпочтениям на дороге. Это особенно полезно в пробочных ситуациях и при требованиях маневрирования на дороге.
Кроме того, система ручного управления АКПП в Kia Cerato 2 позволяет повысить экономичность топлива, обеспечивая более эффективное использование двигателя и снижение расхода.
В итоге, Kia Cerato 2 с ручной коробкой передач (АКПП) становится привлекательным выбором для автолюбителей, ценящих комфорт, надежность и контроль над автомобилем.
О том, как поменять ручку АКПП
На самом деле поменять ее у меня не получилось )) Но я очень старался. Так что опишу процесс.
Итак, берем инструмент для разборки салона. Отвертками пользоваться не рекомендую, можно поцарапать пластик, даже если завернуть ее в изоленту.
инструмент
Отщелкиваем хромированную штуку и кожу.
Выворачиваем кожу наизнанку и, отщелкивая усики, опускаем фиксирующее кольцо
На этом все. Дальше просто тянем ручку вверх, с нажатой кнопкой. Вот тут я и встрял. Как только ее не тянул, думал она там прикручена чем-то. Спросил у всех кто ее снимал, все говорят, что надо просто тянуть и все будет ок. Короче решил не доламывать машину, все равно собирался в сервис, там и попросил ее снять.
В итоге действительно механик просто тянул ее вверх и она снялась. Правда заехала ему в лоб )) Так что будьте осторожны.
И вот она, новенькая ручка от Оптимы )
Однако, как выяснилось, это еще не все, радоваться пока рано. Машина постоянно ругалась "Shift to P" и не давала себя закрыть.
Дело оказалось в том, что ручки не являются на 100% одинаковыми, хоть и выглядят похоже. Чтобы все работало, надо подложить что-нибудь под кнопку новой ручки. Об этом почему-то нигде не пишут, видимо это очевидно. Но если бы я в это время был не на сервисе, то наложил бы изрядно в штаны, думая, что что-то сломал )))
Ну что же, будем улучшать свои скиллы.
Как снять ручку акпп киа церато 2
Устанавливаем ручку АКПП от KIA Quoris K9 на KIA Cerato.
Пора уже оставить позади скучные и не особо интересные записи о ремонтах, наблюдениях и обслуживании машины и перейти к мелким, но действительно интересным доработкам.
Поделиться хочу с Вами тем, как я устанавливал ручку АКПП от KIA Quoris K9 взамен шатной KIA Cerato. Постараюсь расписать процесс пошагово и с конкретикой, но если будет что-то непонятно, конечно же задавайте вопросы в комментариях – с удовольствием отвечу.
Вот, что нам понадобится для инсталляции новой детальки:
✓ непосредственно ручка KIA Quoris K9;
✓ друг, который будет постоянно задавать вопрос: «Зачем тебе это нужно?»;
✓ малярный скотч;
✓ несколько тонких напильников;
✓ китайский набор для разбора пластиковых элементов салона;
✓ любой клей для склеивания пластмассы и кожи;
✓ отрезок мелкой наждачной бумаги;
✓ несколько часов свободного времени, коробочка матов, сумка надежды и ёмкость для полученного кайфа.
Сначала, естественно, предстоит приобрести ручку от Quoris, у разных поставщиков цена может колебаться, но в данный момент ее предлагают за +/- 3к руб + естественно оплата доставки.
Для большего удобства проведения работ я разделил весь процесс на этапы.
Первый этап — это модернизация новой ручки под шток коробки на Cerato.
Для начала, перед проведением работ, хорошенько обмотайте малярным скотчем кожу на ручке, что б ненароком не повредить ее. Это важно, далее поймете почему.
Если посмотреть внутрь ручки, то мы увидим две направляющие, длинную (она толще) и короткую (тонкая), работать придется с длинной, короткая подходит на шток без каких-либо проблем. Что требуется – если просто, то сделать направляющие одинаковыми как по длине, так и по ширине.
Сначала берем комплект напильников и стачиваем направляющую по бокам, затем ножичком ее укорачиваем – вот так все просто. Кто-то может конечно захочет использовать дрель или какой-нибудь скальпель, подойдет все, с чем Вы умеете лучше работать. Самое главное — это стараться, что б пластмассовая крошка и стружка меньше попадала во внутрь ручки, иначе впоследствии кнопка ручки АКПП, при нажатии, может издавать неприятные пошоркивания.
Направляющие идентичны? Тогда переходим с следующему этапу.
Здесь нам понадобится помощь друга, коробочка мата и отрезок наждачки. На этом этапе все просто, нам всего лишь нужно уменьшить наружний диаметр «ножки» (не знаю, как ее еще назвать) новой ручки на 1 мм, с заводского 17,5 мм до необходимого 16,5 мм, чтоб она зашла в фиксирующее кольцо кожуха АКПП и срезать внешнюю направляющую.
Если с внешней направляющей все понятно (работаем ножиком), то с изменением диаметра опишу подробнее. Я делал так: один человек крепко держит ручку, второй в это время берет полоску наждачки и начинает обрабатывать ей эту самую ножку движениями как будто полирует обувь ветошью (как обрисовать иначе — не знаю).
На этом доработка ручки завершена, больше ничего «химичить» не придется. Переходим в салон автомобиля для дальнейших мероприятий, это будет третий этап.
С помощью пластиковых лопаток снимаем кожух АКПП с декоративной рамки (будьте аккуратны, крепления можно легко сломать, а также поцарапать рояльный лак на рамке) и немножко приподнимаем его.
Далее предстоит снять стоковую ручку АКПП. Для этого нужно перевести ее в нейтральный режим (N), зажать кнопку переключения передач и резко дернуть вверх, ручка снимется вместе с кожухом. Отмечу, что заводская ручка посажена очень плотно, мне пришлось несколько раз сильно дергать ее вверх (думал вырву все вместе с коробкой), но снимается она именно так, другого способа нет.
После того, как ручка снята, отсоединяем ее от кожуха, крутим в руках, вертим, любуемся и откладываем в долгий ящик, мну… или продаем/дарим/храним, она больше не понадобится.
Теперь придется немного доработать оставшийся кожух, а точнее кольцо, которое служит для крепления этого самого кожуха к ручке АКПП. Здесь тоже не будет ничего сложного и конечно же все всегда можно будет вернуть в исходное состояние, нужно просто провернуть его на 90° сделать это проще простого. Кольцо к кожуху приклеено на обычный клей (не самый качественный, если честно) и это пришлось даже «на руку» — смело отрываем его, ставим кольцо как нужно и приклеиваем.
Все, больше ничего ломать и пилить не придется, приступаем к завершающему этапу. Идем устанавливать новую ручку, не забыв захватить с собой заранее запасенную сумку надежды!
Происходит все в таком порядке:
➤ сцепляем на защелки новую ручку АКПП от Quoris с кольцом и кожухом;
➤ одеваем полученную конструкцию на шток АКПП;
➤ сильным надавливанием (или толчком) вниз, надеваем ручку на шток;
➤ защелкиваем крепления кожуха под декоративную накладку;
➤ наслаждаемся проделанной работой вместе с ёмкостью для полученного кайфа.
После нескольких недель эксплуатации с уверенностью могу сказать, что новая ручка просто шикарна!
На ощупь кожа очень приятная, кнопка ходит туго и практически не болтается, а переключать передачи теперь одно удовольствие.
Облезла ручка КПП Kia Cerato 4АКПП
На Киа Церато до 2011 года устанавливали 4АКПП и ручка кпп при частом использовании, или на пробеге за 80 тыс, верхняя часть начинает облезать. Данная проблема сильно мозолит глаза, поэтому в данной статье мы расскажем как нужно снимать и чем можно заклеить.
На Киа Церато с 2011 года устанавливают 6АКПП и ручка там другая.
Снимаем ручку, верхний слой соскабливаем и хорошо обезжириваем.
Обтягиваем пленкой с феном, чтобы не было изломов, Нужен маааленький кусочек, поэтому нам он достался бесплатно
О том, как поменять ручку АКПП
На самом деле поменять ее у меня не получилось )) Но я очень старался. Так что опишу процесс.
Итак, берем инструмент для разборки салона. Отвертками пользоваться не рекомендую, можно поцарапать пластик, даже если завернуть ее в изоленту.
Отщелкиваем хромированную штуку и кожу.
Выворачиваем кожу наизнанку и, отщелкивая усики, опускаем фиксирующее кольцо
На этом все. Дальше просто тянем ручку вверх, с нажатой кнопкой. Вот тут я и встрял. Как только ее не тянул, думал она там прикручена чем-то. Спросил у всех кто ее снимал, все говорят, что надо просто тянуть и все будет ок. Короче решил не доламывать машину, все равно собирался в сервис, там и попросил ее снять.
В итоге действительно механик просто тянул ее вверх и она снялась. Правда заехала ему в лоб )) Так что будьте осторожны.
Однако, как выяснилось, это еще не все, радоваться пока рано. Машина постоянно ругалась "Shift to P" и не давала себя закрыть.
Дело оказалось в том, что ручки не являются на 100% одинаковыми, хоть и выглядят похоже. Чтобы все работало, надо подложить что-нибудь под кнопку новой ручки. Об этом почему-то нигде не пишут, видимо это очевидно. Но если бы я в это время был не на сервисе, то наложил бы изрядно в штаны, думая, что что-то сломал )))
Ну что же, будем улучшать свои скиллы.
Как снять ручку акпп киа церато 2
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи (А).
2. Выверните болты и снимите термозащитный экран (В).
3. Снимите аккумуляторную батарею (А) и поддон батареи (В).
4. Снимите корпус воздушного фильтра и шланга воздухозаборника:
1) Отсоедините разъем от измерителя расхода воздуха (А) и шланг вентиляции (В).
2) Снимите крышку воздушного фильтра (А) и шланг воздухозаборника (В).
3) Выверните болты и снимите корпус воздушного фильтра.
5. Отсоедините разъем от электромагнитного клапана (А).
6. Отсоедините разъем от переключателя диапазонов коробки передач (А).
7. Отверните гайку (В) и отсоедините трос (А) управления коробкой передач от переключателя диапазонов коробки передач.
8. Достаньте зажим (В) и извлеките трос (А) управления коробкой передач из держателя.
9. Отсоедините электрический разъем от датчика частоты вращения входного вала (А).
10. Отсоедините электрический разъем от датчика частоты вращения выходного вала (А).
11. Выверните болт и отсоедините провод «массы» (А) от коробки передач.
12. Ослабьте хомуты и отсоедините от коробки передач шланги (А), идущие к теплообменнику трансмиссионной жидкости.
Примечание. Чтобы исключить попадание в коробку передач грязи и пыли, закройте отверстия подходящими пробками.
13. Выверните болты (А, В) крепления держателей жгута проводов стартера.
14. Выверните пустотелый болт крепления шланга гидравлического привода усилителя рулевого управления (А).
15. В салоне автомобиля выверните болт крепления карданного шарнира (А) вала рулевой колонки к рулевой передаче.
Примечание. Отметьте положение карданного шарнира вала рулевой колонки и вала рулевой передачи.
16. Выверните болты (А) крепления стартера к картеру коробки передач.
17. Специальным приспособлением (09200-38001) поддержите двигатель так, чтобы его вес воспринимался приспособлением.
Примечание. При установке специального инструмента соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие на крыльях кузова.
18. Снимите кронштейн опоры коробки передач.
1) С верхней стороны выверните болты крепления опоры коробки передач к кузову (А).
2) Отверните гайку и достаньте центральный болт (А) опоры коробки передач.
3) Выверните болты (А) крепления левой стороны опоры коробки передач.
Выверните болты и снимите кронштейн опоры (А) коробки передач.
19. Снимите передний датчик концентрации кислорода, датчик давления моторного масла (А), датчик положения коленчатого вала (В) и монтажный кронштейн электрического разъема (С).
20. Выверните болты (А) крепления картера коробки передач к двигателю.
21. Поднимите автомобиль.
22. Выверните винты и снимите грязезащитный кожух (А).
23. Отверните пробку (А) и слейте трансмиссионную жидкость из картера коробки передач.
24. Снимите передние колеса.
25. Снимите шплинт (В) фиксации гайки (С) крепления наконечника рулевой тяги (А). Отвинтите гайку, чтобы она стала заподлицо с концом пальца шарового шарнира. При помощи съемника выдавите наконечник рулевой тяги из поворотного кулака.
Предупреждение. Острые края съемника могут порезать пылезащитный чехол наконечника рулевой тяги. Установите съемник так, чтобы острые края находились между пылезащитным чехлом и поворотным кулаком.
26. Снимите шплинт (А) и отверните гайку (В) крепления ступицы переднего колеса.
27. Снимите датчик частоты вращения колеса ABS (А).
28. Выверните болты (А) крепления верхней части поворотного кулака к амортизаторной стойке.
29. Выверните болты крепления суп портов (А).
30. Снимите суппорты и мягкой проволокой закрепите их на амортизаторной стойке.
31. Достаньте приводные валы из поворотных кулаков.
32. Вставьте монтировку (В) между внутренним ШРУСом приводного вала (А) и коробкой передач и легким ударом по монтировке извлеките приводной вал из коробки передач.
33. Выверните болты и снимите боковую крышку (А).
34. Отсоедините возвратный шланг (А) гидравлического привода усилителя рулевого управления и слейте жидкость в подходящий контейнер.
35. Отсоедините электрический разъем от заднего датчика концентрации кислорода (А).
36. Отверните гайки, достаньте болты и снимите передний глушитель (А).
37. Отверните гайку и достаньте центральный болт (А) из передней опоры коробки передач.
38. Отверните гайку и достаньте центральный болт (А) из задней опоры коробки передач.
39. Отсоедините электрический разъем (А) от датчика скорости автомобиля.
40. Домкратом поддержите нижнюю раму.
41. Выверните болты, опустите домкрат и снимите нижнюю раму (А) с автомобиля.
42. Отсоедините от стартера электрические разъемы, выверните болты (А) и снимите стартер.
43. Снимите кронштейн поддержки стартера (А).
44. Через отверстие для установки стартера по очереди выверните болты (А) крепления гидротрансформатора.
45. Установите домкрат (А) под коробку передач.
Примечание. Поддерживая коробку передач убедитесь, что опора домкрата поддерживает коробку передач по всей нижней поверхности, а не в одной точке.
46. Выверните болты крепления коробки передач к двигателю.
1) Выверните болт (А) крепления коробки передач к двигателю.
2) Выверните болт (А) крепления коробки передач к двигателю.
3) Выверните болты (В) крепления коробки передач к масляному поддону.
47. Снимите коробку передач.
Установка
1. Установите на переднюю часть коробки передач гидротрансформатор, а коробку передач — к двигателю.
- Если гидротрансформатор установите сначала на двигатель, при установке коробки передач может быть поврежден сальник коробки передач.
- При установке кронштейна роликовой опоры не допускайте смятия упругой подушки. Смятие подушки может вызвать вибрацию при работе двигателя на холостом ходу.
2. Установите трос управления коробкой передач и отрегулируйте следующим образом.
1) Переместите рычаг селектора и переключатель диапазонов коробки передач в положение «N» и установите трос управления коробкой передач.
2) При подсоединении троса управления к установочному кронштейну коробки передач установите зажим так, чтобы он вошел в контакт с тросом управления.
3) Регулировочной гайкой выберите любой свободный ход в тросе управления и проверьте, что рычаг селектора перемещается плавно.
4) Убедитесь, что трос управления отрегулирован правильно.
3. Дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной снятию.