Ошибка 47 Eberspaher Hydronic D5WZ
Ошибка 47-"КЗ дозирующего насоса". Хозяин печки провёл некоторый комплекс ремонтных работ, подкинул другой насос, изменений нет. Подкинул другой блок управления-печка работает. Таким нехитрым образом был установлен реальный виновник ошибки-ЭБУ отопителя катил бочку на ни в чём не повинный топливный насос.
Снимаем блок управления, расколупываем компаунд, вынимаем плату и половину ночи сидим медитируем с тонкой отвёрточкой и зубочистками в руках:
До стерильной чистоты отчистить терпелок не хватило, отчистил строго до того момента, когда хорошо видна плата и дорожки на ней. Пайка на плате без косяков, разъём стоит без трещин. Прозвонил цепь от ключа ДН до разъёма. Выход ключа звенит на массу накоротко. Сдул разъём, под ним стоят несколько защитных диодов. Самый большой диод (маркировка S1 J) стоит как раз по насосу, и замкнут накоротко.
Меняем его на такой же или с большими параметрами по току и напряжению. На фото выпаян конденсатор, чтобы показать, что сдувать разъём в принципе не обязательно, можно подлезть и сбоку.
Проверяем работу:
Без подключенного насоса ошибка поменялась на 48-отсутствует связь с насосом. Уже отличный результат, ЭБУ заработал штатно, больше не пытается прокинуть владельца печки на покупку нового насоса.
Вешаем вместо насоса керамическое сопротивление 150 Ом:
КАК РАЗБЛОКИРОВАТЬ ЭБЕРСПЕХЕР ФОРД ТРАНЗИТ
Если вы потеряли ключ от своего Ford Transit, отключили батарею или система защиты Эберспехер заблокировала вам доступ, есть несколько способов разблокировки.
Первый способ — использование мастер-кода. Если вы не установили свой собственный код доступа, можете использовать стандартный мастер-код 121212. Введите код на цифровой клавиатуре на двери водителя и нажмите кнопку разблокировки.
Если вы установили собственный код доступа и забыли его, вам понадобится программное обеспечение для сброса кода. Обратитесь к специалистам по ремонту автомобилей или к дилеру Ford, чтобы сбросить код доступа.
Если система защиты Эберспехер заблокировала доступ, попробуйте подождать 10-15 минут и попробуйте ввести код еще раз. Если это не помогает, у вас может быть проблема с Эберспехером. Обратитесь к механику, чтобы устранить неисправность.
В любом случае, если у вас возникли проблемы с разблокировкой системы защиты Эберспехер на Ford Transit, рекомендуется обратиться к специалистам.
Популярные ошибки автономного отопителя Eberspaecher Гидроник, как их искать, исправлять. Зима
Сброс активных ошибок предпускового подогревателя Eberspacher
Ford Transit 2019 Не заводится. Ошибка Р241D. Оживление.
Как включается стояночный обогрев на Форд Транзит 20 год. How to enable Webasto on Ford Transit 20 w
Ford Transit 2014+ почему не видит Ебершпрехер (Eber) брелок дистанционного запуска. Решение.
Eberspacher Hydronic Ford Transit 2012 после ремонта
Вебасто заблокировался. Как снять блокировку на автономном воздушном отопителе Вебасто АТ2000
Как разблокировать эберспехер d5wz
Все, кто сталкивался с неисправностью Eberspacher Hydronic на своем автомобиле, будь то догреватель или автономный отопитель, вероятнее всего, предупреждались о том, что неисправен блок управления (мозги). Здесь очень важно произвести полноценную диагностику, а не просто подключиться компьютером. Данная неисправность может проявляться несколькими способами:
1. Пишет ошибку по обрыву какого-нибудь электронного компонента. Чаще всего электромотора, но это не принципиально. Здесь важно выявить, что элемент, по которому дает ошибку, в действительности исправен. Редко, но я сталкивался со случаями, когда неисправность элемента совпадала с неисправностью в блоке.
2. Во время работы нагнетатель воздуха работает неравномерно, но в действительности, от внешнего источника питания, работает ровно и без нареканий.
3. Блок управления не выходит на диагностику.
Пример плохой диагностики:
— Здравствуйте. У меня тут гидроник. Мозги сможем починить?
— Мы занимаемся этим. Что у Вас?
— Да вот, нажимаю на запуск, а автономка молчит. Поставили другой блок управления — загудела. Я уже начал компаунд ковырять. Тут пара деталей отломалась. Вы же сможете припаять?
Подключаемся компьютером, а там ошибки по незапуску и, как следствие блокировка отопителя.
— Поздравляю. Вы загубили исправный блок. Вам нужно было обратиться туда, где есть диагностика, снять отопитель, произвести его техобслуживание с заменой расходников и снять блокировку. Цена от 3500 до 5000 без стоимости снятия/установки.
Диагностику лучше всего производить на снятом отопителе. Главная причина: для ремонта его все равно нужно снимать. Второстепенная: кроме чтения ошибок мы ничего больше сделать не сможем на автомобиле.
Чтобы автомобиль мог ездить спокойно то время, пока отопитель снят, нужно соединить шланги, подходящие к отопителю соединительной трубкой (в большинстве случаев его диаметр 18мм. Чуть реже 20мм.
Итак. Диагностика.
Шаг первый. Читаем ошибки. Можно на автомобиле. В случае с отопителями, управляемыми CAN шиной, обязательно на машине. Если блок управления позволяет с помощью программы EDITH то произвести функциональную проверку с отображением действительных параметров
В первую очередь, нас беспокоят ошибки, связанные с обрывом какого-то компонента. Например "обрыв двигателя горелки". Или "обрыв датчика пламени".
Шаг второй. Проверяем компоненты нашего отопителя.
1. Двигатель горелки. После снятия блока управления корпус электромотора нам будет доступен. Частая проблема отопителей — расшатывание крышек корпуса электромотора. для этого берем двумя пальцами корпус двигателя и пытаемся, прикладывая легкие усилия, его пошатать. Если это происходит, то необходимо будет его снимать и зажимать. крепежные "уши". Но это навряд ли является причиной ошибки, записанной в блок управления. Поэтому, читаем рабочее напряжение двигателя на его корпусе (7.4, 8.2 или 8.4 вольта). При проверке не превышать это напряжение! Подключаем к черному проводу двигателя плюсовой вывод блока питания, а на коричневый сажаем минус. В идеале, проверить количество оборотов лазерным тахометром, но и без него будет все понятно. Потребление тока не должно превышать 3.5-4 Ампера при максимальном напряжении. Любые посторонние шумы — признак того, что нагнетатель нуждается в ремонте. Даем нагнетателю поработать минуты три. если он продолжает работать, то неисправность связанна не с ним, в случае ошибки 33, а именно с блоком. Почему мы даем поработать ему некоторое время? Потому что графитовые щетки на электромоторе могут быть на исходе и некоторое время электрический контакт между щетками и коллектором якоря еще будет присутствовать.
2. Проверяем датчик перегрева и датчик регулирования. На разъеме, идущем в блок управления ищем два синих и два красных тонких провода. Измеряем сопротивления между двумя синими проводами. Оно должно быть при комнатной температуре в пределах от 13 до 13.5 кОм. Тоже самое и между красными. Кроме того, показания должны быть близки по значению. При нагреве сопротивление должно падать.
3. Проверяем свечу накаливания. Ищем две самые широкие клеммы в разъеме и измеряем между ними сопротивление. Значение не должно превышать 1 Ом.
4. Проверяем сопротивление на датчике пламени (пара крайних контактов разъема, противоположных электромотору нагнетателя). Сопротивление в районе 1-1.1 кОм будет считаться нормой.
5. не лишним будет проверить дозировочный насос (при ошибке по нему обязательно) и водяной насос (в случае, если у Вас автономный отопитель). Для этого, если у вас дизельный отопитель с маркировкой WSC на конце модели, ищем два зеленых провода в том же разъеме и измеряем сопротивление. Значение около 9 Ом будет считаться нормальным. Можно просто включить режим прозвонки и он должен зазвонить. Если же у вас WS или WZ, то на разъеме, который остался на автомобиле ищем зеленый провод (4 пин) и измеряем сопротивление между ним и массой автомобиля. Так же можно измерить сопротивление на выводах самого насоса.
Итак. Все исполнительные компоненты отопителя в норме, но блок управления выдает ошибку. Только после подробной проверки мы можем сказать точно — неисправны мозги.
Ремонт блока управления требует огромное количество внимательности и аккуратности. Иначе ваш блок может превратиться в кучку запчастей для ремонта следующего блока. Поэтому крайне рекомендую: обратитесь к профессионалам. Но если у Вас много свободного времени, и вы готовы рискнуть парой-тройкой пятитысячных купюр, то вперед.
Аккуратно, слегка нагревая компаунд паяльным феном, снимаем слой за слоем, пока не станут видны электронные компоненты, а также 2 волшебных винтика под torx8, которые нам нужно выкрутить. Важно не перегреть плату и не оторвать компоненты. искать устанете потом, что и откуда. в 90% случаев самостоятельного ремонта, процесс на этом и заканчивается.
Далее греем металлический корпус и вынимаем плату (поддевать плату категорически запрещается!). Когда плата у Вас на руках, нужно распаять разъем и выпаять провода, запомнив их расположение. Потом очистить плату и пропаять все (!) элементы и ножки, иначе ремонт в ближайшее время, скорее всего, повторится по другой ошибке. После этого, на место запаивается разъем и провода, плата закручивается в корпус и блок управления в незалитом состоянии возвращается на отопитель для диагностики на стенде. Если после этой процедуры остается какая-то неисправность, то она ищется и устраняется.
После устранения всех неисправностей, отопитель проверяется на стенде в течении 3-5 полных циклов нагрева 10-15 литров воды с комнатной температуры до "сработки" (82 градуса), с переходом при 75 на малый режим мощности и дальнейшим переходом в ждущий режим. После этого, блок управления снимается, вынимается плата, промывается в ультразвуковой ванне от остатков флюса и заливается компаундом. Я рекомендую использовать ПК-68. Он подходит по всем параметрам и, кроме того, после застывания остается прозрачным. В случае рецидива, это помогает быстрее извлечь плату. Спустя 24 часа, после полного застывания компаунда, блок возвращается на отопитель и проходит цикл тестирования, как до заливки.
Принудительное выключение допобогревателя D5WZ (Как самому выключить допобогреватель)
это произойдет даже если у Вас не D5Z-F.
таков алгоритм работы догревателя.
Вы же прежде чем запустить двигатель включаете зажигание, а потом уже стартер, а не на оборот? таков алгоритм. так вот и догреватель работает по алгоритму описанному выше, и дожиг топлива после остановки произойдет в любом случае, не важно остановите Вы его в момент когда ОЖ прогрета до 60С, или же он сам отрубится прогрев ОЖ до 85С, это без разницы.
Как разблокировать эберспехер d5wz
Добрый день уважаемые одноклубники. Возникла проблема с автономкой, заблокировалась. Есть шнурок ВАСЯ диагност, вчера пробовал разблокировать, но ничего не вышло, до этого раз уже блокировалась. Ездил к одноклубнику, он разблокировал. Решил, что постоянно не наездишься и приобрел сие устройство. Просьба к знающим товарищам подсказать алгоритм действий для разблокировки или ссылочку дайте, искал в предыдущих темах и не нашел. Заранее спасибо.
P.S. Про обновление ПО отопителя но 0243 знаю,поеду на ТО обновлю почему это произошло тоже знаю, но поскольку на машине ездит жена, то объяснять ей про недопустимость опустошения бака и про то, что машина должна проехать столько же сколько отработала автономка практически нереально, по-этому пожинаю результаты. Просьба писать по теме.
| Меню пользователя yurkin |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от yurkin |
| Меню пользователя vazden |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от vazden |
| Файловый архив |
| Скачиваний: (2) 14.84 Мб |
| Меню пользователя yurkin |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от yurkin |
| Меню пользователя leshka |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от leshka |
| Просмотр загрузок |
| Файловый архив |
| Скачиваний: (3) 16.19 Мб |
У меня НФ 2012 г.в. 3,0TDI 204л.с.
Добавлено через 1 минуту 28 секунд
Поправил в профиле.
| Меню пользователя yurkin |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от yurkin |
| Меню пользователя vazden |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от vazden |
| Файловый архив |
| Скачиваний: (2) 14.84 Мб |
| Меню пользователя yurkin |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от yurkin |
| Меню пользователя vazden |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от vazden |
| Файловый архив |
| Скачиваний: (2) 14.84 Мб |
| Меню пользователя yurkin |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от yurkin |
GREEN MENU открывается не через Васю.
Через Васю оно активируется чтобы его можно было открыть пальцами, нажимая на кнопки вашего RNS850
Я полагаю, что вам не нужно активировать Зеленое меню, если вам уже комрад по форуму делал ВЕЩИ. Но конечно вдруг если он закрыл его назад, то вот ваш алгоритм
1. Открыть Васю и внизу где адрес МОДУЛЯ ввести ручками значение: 5F после чего жмете открыть.
2. Как откроется модуль, там увидите кнопку АДАПТАЦИЯ. Жмете ее.
3. Как откроется новое окно увидите место для ввода канала. Вводите 06 канал и для него значение 1 после чего жмете СОХРАНИТЬ.
Этот алгоритм активирует GREEN MENU
Для открытия самого зеленого меню вам нужно зажать кнопки CAR и SETUP одновременно на панели РНС. Держать нужно не менее 5 секунд. Если сразу не открывается, то я обычно делаю так: сначала жму одну из кнопок (например CAR) и тут же сразу зажимаю SETUP и держу их обе нажатыми пока не откроется GREEN MENU.
Дерзайте. Будут вопросы — пишите. Поможем )
| Меню пользователя SledOK |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от SledOK |
GREEN MENU открывается не через Васю.
Через Васю оно активируется чтобы его можно было открыть пальцами, нажимая на кнопки вашего RNS850
Я полагаю, что вам не нужно активировать Зеленое меню, если вам уже комрад по форуму делал ВЕЩИ. Но конечно вдруг если он закрыл его назад, то вот ваш алгоритм
1. Открыть Васю и внизу где адрес МОДУЛЯ ввести ручками значение: 5F после чего жмете открыть.
2. Как откроется модуль, там увидите кнопку АДАПТАЦИЯ. Жмете ее.
3. Как откроется новое окно увидите место для ввода канала. Вводите 06 канал и для него значение 1 после чего жмете СОХРАНИТЬ.
Этот алгоритм активирует GREEN MENU
Для открытия самого зеленого меню вам нужно зажать кнопки CAR и SETUP одновременно на панели РНС. Держать нужно не менее 5 секунд. Если сразу не открывается, то я обычно делаю так: сначала жму одну из кнопок (например CAR) и тут же сразу зажимаю SETUP и держу их обе нажатыми пока не откроется GREEN MENU.