Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Преимущества и недостатки круиз-контроля
Круиз-контроль может помочь водителю повысить топливную экономичность, поддерживая равномерную скорость движения, а также в состоянии ограничить превышение разрешенного скоростного диапазона. Однако автошколы на Водном стадионе предупреждают об опасности использования этой системы, если водители не знают правильного ее применения.
Усталость часто упоминается во многих отчетах при расследовании несчастных случаев как фактор, способствующий транспортным авариям. Данное состояние возникает из-за отсутствия остановок для отдыха или недостаточного сна перед поездкой. Использование круиз-контроля, по утверждению автошколы Москвы САО, может усугубить последствия усталости водителя и привести к снижению управляемости транспортного средства.
Снижение ситуационной осведомленности при использовании круиз-контроля
Независимые исследования автошколы на Речном вокзале оценивали влияние использования круиз-контроля на поведение водителей. Специалисты изучили воздействие человеческого фактора на использование обычного и адаптивного круиз-контроля. Данные исследования показали, что использование этих типов систем круиз-контроля значительно увеличивают время реакции и снижают ситуационную осведомленность водителя. В частности, обращают на себя внимание следующие эффекты:
- Замедленное восприятие события.
- Задержка обработки и интерпретации событий.
- Отложенный выбор ответа.
- Отложенное решение о принятии мер.
- Задержка инициирования ответа.
Обычный круиз-контроль
Оригинальная конструкция обычных систем круиз-контроля обеспечивает водителю возможность поддерживать постоянную скорость движения автомобиля при любых условиях эксплуатации, вплоть до экстремальных возможностей транспортного средства. Водитель должен вмешаться, когда изменяются дорожные, транспортные или погодные условия, и самостоятельно определить, когда безопасно использовать или отключать систему.
Автошколы на Войковской напоминают, что традиционные системы круиз-контроля применяются на коммерческих автомобилях уже более 40 лет, и в течение этого времени специалисты и организации общественной безопасности продолжают изучать риски и преимущества использования этих приспособлений.
Адаптивный круиз-контроль
Следующее поколение круиз-контроля — это адаптивный круиз-контроль, который при нормальных условиях эксплуатации может замедлить движение автомобиля или предупредить водителя о вторжении в пространство движущегося слишком близко чужого транспортного средства.
Несмотря на то, что эта система обеспечивает определенный уровень предупреждения, водитель все равно должен принять решение об ее использовании, когда изменяются дорожные или погодные условия.
Проведенное специалистами автошколы в Ховрино исследование человеческого фактора в 2018 году оценивало влияние использования адаптивного круиз-контроля на время реакции и ситуационную осведомленность при управлении транспортным средством. Ожидалось, что адаптивный круиз-контроль позволит водителям тратить больше времени на наблюдение за опасностями при вождении, однако исследование выявило, что ситуационная осведомленность и быстрое реагирование ухудшились из-за того, что водители взяли на себя дополнительные задачи внутри машины, не связанные с вождением.
Плюсы использования круиз-контроля
- Уменьшается нагрузка на правую ногу.
- Улучшается контроль скорости, и снижается вероятность непреднамеренного ее превышения.
- Вследствие снижения колебаний скорости уменьшается расход топлива.
Минусы использования круиз-контроля
- Снижение ситуационной осведомленности.
- Снижение активности мозговых волн ЭЭГ.
- Повышенная утомляемость водителя.
- Уменьшение движения глаз.
- Увеличение влияния отвлекающих факторов.
- Увеличение времени реагирования.
- Увеличение тормозного пути.
- Уменьшение контроля направления движения.
- Повышение риска гидропланирования на мокром асфальте или заноса на льду.
Наилучшая практика использования круиз-контроля
1.Используйте круиз-контроль только при движении по прямой дороге.
Безопасное вождение на поворотах требует большого мастерства, связанного с торможением и ускорением. Поэтому нецелесообразно и крайне опасно использовать круиз-контроль на извилистых дорогах. Применяйте данную систему исключительно в длинных, прямых поездках.
2.Возьмите на себя управление в пробке.
Круиз-контроль не должен использоваться на дорогах с интенсивным движением, где, скорее всего, вам придется постоянно регулировать скорость.
3.Не используйте круиз-контроль на затяжных подъемах и спусках.
Круиз-контроль на подъемах опасен. При движении по холмистой местности лучше всего контролировать свою скорость с помощью акселератора и тормоза. Это происходит потому, что круиз-контроль не может должным образом ускорить ваш автомобиль на холме, заставляя его двигаться с большей мощностью. Точно так же, если вы используете круиз-контроль при движении вниз по склону холма, ваш автомобиль ускорится быстрее, чем настройка круиз-контроля, что, возможно, приведет к потере управления. В таких условиях гораздо безопаснее влиять на скорость вручную.
4.Придерживайтесь безопасной скорости движения.
Вы должны включать систему круиз-контроля только при движении на безопасной скорости. Убедитесь, что установленная вами скорость не превышает законного ограничения и соответствует условиям движения и времени суток.
5.Будьте бдительны.
При использовании круиз-контроля вам нужно помнить, что вы все еще несете ответственность за рулевое управление и торможение автомобиля. Ложное чувство безопасности может привести к отсутствию внимания и возможным столкновениям.
6.Отключите систему, если вы прекратили ее использование.
Выключайте круиз-контроль полностью, когда он не используется. Применение тормозов не отключает систему, и она может повторно включиться, когда вы этого не ждете.
7.Держите правую ногу наготове.
Во время пользования круиз-контролем ваша нога может отдохнуть от работы с педалями, но вы должны держать ее в боевой готовности. Не позволяйте ноге отодвигаться далеко от педалей, так как вам может понадобиться внезапно взять управление на себя.
8.Следите за погодой.
Не используйте круиз-контроль в мокрых и скользких условиях. Если колеса вашей машины начинают скользить, а система поддерживает ускорение, это может привести к потере сцепления с дорогой и контроля над автомобилем. Если вы нажмете на тормоз или отключите круиз-контроль, изменение скорости также может привести к тому, что колеса будут скользить и машина уйдет в занос.
Как работает круиз-контроль
Лень – двигатель прогресса, и пример круиз-контроля, который пришел в автомобильную промышленность из США, это подтверждает. Ленивые американцы, у которых, как известно, расстояния от одного города да другого измеряются тысячами километров, жаловались на то, что их ноги устают постоянно держать ногу на педали акселератора. И жалобы их были услышаны – инженеры разработали специальную систему, которая без участия водителя могла поддерживать движение автомобиля на постоянной скорости. Так появился круиз-контроль, о котором пойдет речь в этом материале.
Кнопка круиз-контроля
От простого к сложному
Первые системы автоматического контроля скорости появились в середине 1950-х годов. Они несколько лет проходили тестовые испытания на автомобилях компании Chrysler. Именно эта компания решила первой воплотить в жизнь мечты американских автомобилистов об автопилоте. И хотя круиз-контроль не выполнял всех функций автопилота, но поддержание постоянной скорости без участия человека – это уже был прогресс. Дебют э той системы состоялся в 1958 году – оснащенный круиз-контролем серийный автомобиль Chrysler Imperial поступил в продажу и в тот же год показал существенные коммерческие результаты.
Принцип действия первого круиз-контроля был прост: специальные датчики считывали информацию с коленчатого вала и, ориентируясь на частоту его вращения, через специальный соленоид осуществлялся контроль подачи необходимого количества горючего в двигатель. При этом водителю не нужно было давить на педаль газа – система все делала сама. С течением времени алгоритм действия круиз-контроля усложнялся. Новые системы умели контролировать подачу топлива, ориентируясь не на частоту вращения коленчатого вала, а на скорость вращения колес или оборотов двигателя. Кроме того, усовершенствованный механизм круиз-контроля позволял водителю выставлять скорость с точностью до 1 км/час. Это значение было принято за шаг, и автовладелец мог регулировать скорость работы круиз-контроля, прибавляя к уже заданному значению по 1 км/час.
Активация системы круиз-контроля осуществляется кнопкой, расположенной на приборной панели или на рулевом колесе.
Круиз-контроль
Водитель может выбрать скорость, которую будет поддерживать система, а когда надо будет выйти из «автопилотирования», достаточно нажать на педаль тормоза. В современных автомобилях круиз-контроль устанавливается как на модели с автоматической, так и с механической трансмиссией.
Эволюционным развитием системы стало изобретение адаптивного круиз-контроля. Новый механизм был назван так потому, что система помимо поддержания скорости движения, может самостоятельно, в зависимости от дорожной обстановки, регулировать расстояние между едущими в попутном направлении впереди автомобилями. Таким образом, если простой круиз-контроль – это опция для ленивых, то адаптивный стал частью системы активной безопасности автомобиля. Адаптивный круиз-контроль состоит из радара, электронного блока управления (в него входят продольные контроллеры и цифровой сигнальный процессор), датчиков, считывающих информацию с систем ABS, EBD, ESP.
Примерно так работает адаптивный круиз-контроль
Принцип действия адаптивного круиз-контроля следующий: установленный в передней части автомобиля радар (обычное место расположения – за решеткой радиатора) постоянно мониторит пространство впереди автомобиля. При обнаружении впереди едущего автомобиля, он посылает сигнал в электронный «мозг» системы, где полученная информация обрабатывается. Оттуда данные поступают к тормозам, системам ABS, EBD, ESP (если до едущего впереди автомобиля небольшое расстояние и нужно соблюсти безопасную дистанцию), двигателю. Когда же расстояние до впереди идущего авто увеличивается, адаптивный круиз-контроль посылает к указанным выше узлам и агрегатам сигнал об увеличении скорости движения.
Достоинства и недостатки круиз-контроля
Круиз-контроль – довольно удобная система, обладающая рядом преимуществ. Во-первых, она избавляет водителя от необходимости постоянно регулировать скорость движения автомобиля. Во-вторых, она позволяет экономить топливо – при езде с постоянно установленной скоростью топливо расходуется не так интенсивно, как при езде с изменяемой скоростью движения. В-третьих, адаптивный круиз-контроль является эффективной системой безопасности.
Минусы у круиз-контроля – чисто технологические. При засорении датчиков, выходе из строя или ошибке радара система адаптивного круиз-контроля может решить, что впереди на небезопасной дистанции движется автомобиля и резко снизить скорость вплоть до остановки. А водитель может быть к этому не готов. Ну и еще один минус – круиз-контроль расслабляет и делает водителя менее восприимчивым к меняющейся дорожной обстановке.
Круиз-контроль: когда полезен, а когда опасен
Итак, задача обычного, не адаптивного круиз-контроля – поддерживать заданную скорость без нажатия педали газа.
"Круиз-контроль является современной функцией комфорта, – говорит Иван Исаенко, менеджер автосалона. – С помощью неё водитель может проезжать более долгие расстояния в более расслабленном и щадящем режиме".
Кнопки управления у кого-то расположены на руле, у кого-то – на подрулевых рычажках. Мы на загородной трассе, движение не плотное, ехать ещё долго. Так что можно немного расслабиться. Активируем круиз-контроль – на панели загорится зелёный значок. Теперь нужно задать скорость движения.
Обычно круиз включают как раз по достижении требуемого порога. Если вы на механической коробке, сперва не забудьте включить передачу, соответствующую заданной скорости. Дальше нажимаем кнопку SET. Всё, скорость зафиксирована и высвечивается на панели, можно убирать ногу с газа. Если нужно притормозить, обычный круиз-контроль автоматически отключится.
А если хотите поддать газу – например, для обгона, "круиз" всё равно продолжит работать. Просто после ускорения электроника сама вернёт машину в установленные рамки. Увеличить или уменьшить заданную скорость можно прямо на ходу кнопками "плюс" и "минус". Но есть и более совершенная система – адаптивная.
"То же самое, что и обычный круиз-контроль, но при адаптивном вы ещё можете держать дистанцию до впереди идущего автомобиля, тем самым можно регулировать расстояние больше-меньше", – разъясняет Исаенко.
Если машина впереди притормозит, то же самое сделает и ваш автомобиль, при этом соблюдая заданную минимальную дистанцию. Самые продвинутые варианты умеют это делать на малых скоростях, что сильно облегчает жизнь в пробках. Тем не менее, бдительность терять не стоит, поэтому ноги держите рядом с педалями, а руки – на руле.
Кроме того, не стоит доверять электронике при недостаточной видимости, в сильный дождь или туман. Не пользуйтесь круизом на плохих или извилистых дорогах, а также при плотном движении – в общем, везде, где сложно держать постоянную скорость.
И, конечно, круиз-контроль – это не средство от усталости. Наоборот, с ним вы расслабитесь и рискуете уснуть. Так что поможет вам только полноценный отдых.