Как сделать рамку для магнитолы 2 din своими руками

Самодельная панель для автомагнитолы своими силами

Самодельная панель для автомагнитолы делается своими руками. Такая панель для автомагнитолы или рамка, как ее называют, поможет установить любую модель автомагнитолы, независимо от того, подходит она или нет.

Несколько вариантов

Панели съемные для автомагнитол

Сегодня и в магазинах предлагается большое количество разнообразных рамок для автомагнитол, но такое положение дел не спасает. Дело в том, что заводская панель не всегда плотно и хорошо входит на место, а это, в свою очередь, порождает другие проблемы.
Приходится делать следующее:

• Либо покупать новую магнитолу.
• Покупать отдельную переходную рамку.
• Сделать собственноручно самодельную панель.

У каждого из вышеприведенных решений есть, как недостатки, так и преимущества.

Новая магнитола

• Когда пользователь приобретает, порою, дорогостоящую акустическую систему, а головное устройство не входит в приборную панель, либо входит, но болтается, приходится возвращать понравившуюся модель или менять.

Примечание. Учитывая большую стоимость оборудования, подход этот не совсем оправдан.

• В магазине при осуществлении покупки, надо заранее спросить про размеры. Простая линейка или рулетка поможет избежать ошибки и сразу определиться с выбором определенной модели.

Примечание. Как ни странно это будет звучать, но и такое решение не всегда проблему способно устранить. Дело в том, что, если рамка встанет, это еще полдела. Автомагнитола должна будет хорошо состыковаться с местом установки, а этого добиться удается не всегда.

Отдельная переходная рамка

• Даст качественный и надежный монтаж. Переходная рамка прикручивается к панели авто, а затем устанавливается автомагнитола. На сегодняшний день наибольшую популярность получили следующие типы рамок: отдельная рамка для автомагнитолы и отдельная рамка-карман для автомагнитолы.
• Особой разницы между ними нет. В первом случае приобретается просто рамка, во-втором – еще и карман.

Съемные панели для автомагнитол схема

Примечание. Карман рамки – это специальная пластмассовая коробка, открытая с обеих сторон. С одной стороны сюда вставляется лицевая панель устройства, а с другой – подводят внешние провода. Только цена рамки с карманом больше, чем стоимость простой рамки переходника.

Своими руками

• Третий вариант считается наиболее правильным, с любой точки зрения: будь она финансовая либо практическая.
• Такая панель даст возможность соединить друг с другом новую автомагнитолу любого размера(1 или 2 din) и типа с панелью машины.

Панельки для автомагнитол

• Кроме всего прочего, такая самодельная рамка не потребует вложения каких-либо финансовых средств, ведь все можно изготовить из подручных материалов.

Процесс изготовления

Изготовление панели на автомагнитолу

Итак, решили сделать панель своими силами. В данном случае, точно не прогадаем.
Итак:

• Для начала делается смесь для проведения шпатлевочных работ. Шпатлевку надо хорошенько замесить и дать отстояться нужное время (обычно минут 20).
• Лицевую панель защищаем чем-нибудь, к примеру, малярным скотчем или пакетом просто полиэтиленовым.
• Обматываем внутреннюю часть картоном, с целью зафиксировать прямоугольник, который и снимаем.
• Прикладываем лицевую панель, получая необходимый отпечаток.

Примечание. В некоторых случаях идеальным вариантом для донора рамки становится коробочка от старого DVD. Она подходит и по ширине (189 мм), и по высоте – (60) мм.

• После того, как наносим шпатлевку, ждем пока она полностью высохнет и станет очень прочной.
• Берем прямоугольник из картона и устанавливаем его строго по центру, получив, таким образом, своеобразную заготовку для заливки. Сам прямоугольник обязательно должен прилегать плотно, не то если останутся щели, в дальнейшем проблем не избежать.
• Покупаем эпоксидную смолу в ближайшем хозяйственном магазине.

• Приносим домой или в гараж. Ставим на огонь, чтобы растопить. Обязательно надо помешивать, чтобы получилась однородная масса без комочков.
• Заливаем полученную смолу в форму, которую заранее подготовили. Даем время остыть.
• Картон после этого снимаем.
• Затем из формы аккуратно достаем рамку для магнитолы.

Примечание. Перед нами предстанет форма довольно грубая, требующая обработки.

• Ставим форму в тиски.
• Берем напильник и шкурку с мелкой зернистостью. Начинаем процесс полировки до тех пор, пока не получим благоприятный внешний вид изделия.
• Подбираем после этого дизайн рамки. Другими словами, надо выбрать цвет краски, которой надо покрыть изделие.
  Только сначала рамку нужно будет обработать грунтовкой, а уже затем краской. Обязательно ждем, пока грунтовка высохнет, а уже затем наносим краску. В некоторых случаях, если один нанесенный слой краски не дает нужного эффекта, можно нанести дополнительно второй слой.

Красим самодельную рамку

Примечание. Цвет для краски должен подбираться в зависимости от цвета торпедо автомобиля.

• После этого остается только установить рамку на место.

Устанавливаем панель на место

Преимущества и недостатки такого изготовления

Преимущества	Недостатки
Такие рамки сегодня делаются своими руками довольно часто. Их преимущество заключается в их универсальности. Всегда можно сделать самодельную панель для любого головного устройства АС, независимо от размера.	Уйдет много времени, когда можно просто пойти и купить рамку из магазина. Но как и говорилось выше, это не всегда решает проблему.
Качество изделия, если все делать правильно, не может быть хуже заводской панели. Эпоксидная смола придаст изделию более прочную и надежную структуру.	Придется немало потрудиться, но зато результат окажется на удивление привлекательным, как с точки зрения функционала, так и дизайна.
В итоге, сделав все самостоятельно, владелец получает еще и положительные эмоции. Результат свой работы можно со временем усовершенствовать и даже начать свой собственный бизнес, благо есть спрос на эти изделия всегда.

Приведенная выше инструкция, если ее выполнять строго по пунктам, используя при этом еще видео и фото – материалы, даст ценную пользу. Зачем платить за услуги специалистам, цена на которые очень высокая, если все спокойно можно провести своими руками.

Изготовление переходной рамки для магнитолы 2 din. Как сделать переходную рамку для магнитолы своими руками. Изготовление из полимерных смол и стекловолокна

Очень часто при замене штатной аудио системы на 2 DIN магнитолу автолюбители сталкиваются с такой ситуацией, что после установки между магнитолой и центральной консолью получается не большой зазор.

Данная проблема устраняется с помощью дополнительной переходной рамки, которую можно заказать в интернет магазине, но платить за кусок хрупкой пластмассы 10-20 долларов как-то не хочется. Поискав в сети решение данной проблемы, нашел очень интересный и простой способ устранения данного недостатка с небольшими материальными затратами.

Для изготовления переходной рамки вам понадобятся следующие материалы:
1. Холодная сварка (необходимое количество нужно рассчитывается индивидуально);
2. Наждачная бумага № 40, 120, 340;
3. Пищевая пленка;
4. Малярный скотч;
5. Двух компонентная шпаклевка для пластика, акриловая грунтовка (в баллончике);
6. Обезжириватель, грунтовка, краска.

Инструкция по изготовлению переходной рамки.
Прежде чем преступить к изготовлению рамки нужно обклеить скотчем на центральной консоли и магнитоле места, которые будут контактировать со сваркой. Затем наверх скотча приклеивается пищевая пленка, а посредине магнитолы закрепите нитку, с помощью которой будете извлекать рамку из посадочного места.

Чтобы после установки готовая рамка хорошо держалась на своем месте следует сделать крепление, для этого необходимо установить пластмассовые пластины между магнитолой и консолью. Пластины необходимо установить, так чтобы при нанесении свари, они не поменяли свое первоначальное положение, и вышли с рамкой как цельная деталь. Для того чтобы будущая деталь имела большую прочность ее следует армировать медной проволокой 2.5 мм по всему периметру отверстия.

На следующем этапе приступаем к заполнению отверстия холодной сваркой. Во время выполнения данной роботы в салоне автомобиля должно быть прохладно, так как сварка при высокой температуре воздуха быстро твердеет, и вы рискуете не успеть слепить качественную заготовку.

После полного высыхания сварки аккуратно извлеките деталь с посадочного места. Важно: не допускайте излишних усилий и механического воздействия, чтобы не сломать заготовку.

Затем с помощью канцелярского ножа и наждачной бумаги нужно убрать все лишнее и зашлифовать лицевую сторону рамки. Для черновой зачистки используется наждачка №40, если счистили слишком много или необходимо нарастить места, где мало материала для этого используется холодная сварка. Следует отметить, что чем чаще вы будете примерять заготовку и устранять неровности, тем больше вас порадует конечный результат.

После того как зачистка переходной рамки завершена ее нужно обезжирить, загрунтовать и зашпаклевать двух компонентной шпаклевкой для пластика. На деталь нужно нанести два три слоя шпаклевки, чтобы получить идеально ровную поверхность, а после высыхания зачистить наждачной бумагой №120, а №320 сделать поверхность гладкой.

После полного высыхания шпаклевки поверхность рамки следует обезжирить, а затем нанести 2-3 слоя грунтовки, чтобы получить ровную текстуру для дальнейшего окрашивания. В завершении роботы переходная рамка была покрашена черной матовой алкидной эмалью в три слоя.

Которые есть сейчас в продаже кому придет в голову изготавливать рамку под магнитолу своими руками? Однако такой запрос в поисковиках является довольно популярным. Почему? Возможно, кому то нужно изготовить переходную рамку на редкий автомобиль, рамки на который не изготавливаются серийно. Возможно, рамка делается не для стандартной магнитолы а например для установки планшета в автомобиль. Попробуем рассказать о самостоятельном изготовлении переходной рамки подробно, ведь раньше нам довольно часто приходилось это делать.

1. С чего начать?

Начать проще всего с оригинальной детали автомобиля, которая находится на том месте где будет стоять магнитола. Например, крышка «бардачка» на панели Мазда 6:

Будет очень удобно если у вас есть какая-то такая штатная деталь, которую можно распилить и взять за основу, так как она уже имеет правильную форму, становится на место без зазоров, имеет штатные крепления, которые можно использовать в дальнейшем.

Или вот еще пример установки на Nissan 300Z — хозяин не хотел ставить магнитолу вниз на штатное место, попросил нас поставить наверх вместо бардачка. Крышка его была удобным стартом для изготовления переходной рамки:

Что делать если у вас нет этой детали которую можно «испортить» — ведь обратно уже ничего не вернешь? Придется изготовить эту основу самостоятельно, ведь суть этой работы состоит в том чтобы подогнать одну поверхность (приборную панель в данном случае) к другой (магнитоле) и поэтому нам нужно то, что хорошо сочетается с приборной панелью, в качестве основы.

Изготавливать основу можно из фанеры, стеклопластика или пластика (последний вариант менее предпочтителен, т.к. к пластику полиэфирная смола потом будет плохо клеиться). Изготавливать основу из фанеры может быть очень трудоемко, особенно если поверхность приборной панели имеет значительную кривизну в месте где должна быть расположена магнитола. Однако если поверхность плоская то использовать фанеру может быть удобно, это дешевый и легко обрабатываемый материал.

Изготовление основы из стеклопластика (как сделать читайте ) тоже трудоемкий процесс, поэтому как я уже говорил, использовать «родную» деталь в качестве основы для будущей рамки является наиболее предпочтительным вариантом.

2. Примеряем магнитолу.

Далее необходимо определиться как у нас будет стоять магнитола, для этого необходимо примерить её в реальных условиях. Нужно подогнать угол установки, чтобы экран магнитолы был хорошо виден и не бликовал на солнце, нужно учесть свободное место позади магнитолы для того чтобы провода после установки поместились. Если вы сразу не учтете все нюансы то потом будет поздно.

На этом этапе неплохо изготовить крепление для магнитолы, если магнитола будет крепиться к приборной панели а не к рамке. Если аппарат будет крепиться к самой рамке то учитывайте нагрузку от веса магнитолы при тряске автомобиля — делайте рамку крепче.

Для того чтобы изготовить переходную рамку нам будет нужна не только основа но и ответная часть. Лучше всего в этой роли получается использовать шахту от магнитолы (особенно если мы ставим 1 din магнитолу) или пластиковую рамку, которая идет в комплекте с магнитолой.

Вот в данном случае мы изготавливали 2din рамку для VW Golf из заводской 1-дин с карманом. Карман был выпилен, пластиковая рамка из комплекта магнитолы была вклеена в основу:

3. Создаем форму.

Итак у нас есть основа, в виде родной детали или стеклопластиковой основы (про неё читайте ).

Мы расположили ответную часть (рамку магнитолы, шахту, деревянную панель и т.п.), которая будет сопрягаться с магнитолой относительно основы. Теперь необходимо закрепить эту ответную часть чтобы она не двигалась пока мы будем создавать форму. К сожалению, фото об этом этапе изготовления переходной рамки у нас не осталось, поэтому будем использовать фото изготовления подиумов, все равно технология одинаковая:

На фотографии к стеклопластиковой основе на стойках закреплено кольцо под динамик. Конечно, в случае изготовления переходной рамки стойки можно взять и поменьше но суть остается.

В примере с Mazda 6 мы закрепили металлическую шахту от магнитолы к пластиковой основе саморезами:

Затем берем хорошо тянущуюся ткань и обтягиваем то что получилось, чтобы создать форму. В качестве ткани можно взять простые женские колготки (с большой плотностью) или акустическую ткань (радиоткань). Главные требования к ткани — чтобы хорошо тянулась и была достаточно тонкой, чтобы хорошо пропитывалась полиэфирной смолой.

Если у вас основой является «родная» пластиковая деталь то с большой вероятностью полиэфирная смола не приклеится хорошо к пластику, поэтому заранее обработайте поверхность пластика грубой наждачкой, обезжирьте. Ткань лучше тоже дополнительно закрепить на пластике, например скобами из мебельного степлера или супер-клеем, иначе велика вероятность того что после затвердевания ткань отвалится от пластика, а нам этого точно не хочется.

Ткань аккуратно натягиваем на детали, чтобы получилась форма. При определенной сноровке можно получить очень красивые формы. Затем тщательно пропитываем ткань полиэфирной смолой, следим чтобы она хорошо приклеилась к деталям. Вот как это выглядит на примере подиума:

Ждем пока полиэфирка высохнет и накладываем несколько слоев стекломата для жесткости. Я рекомендую использовать именно стекломат, т.к. он гораздо охотней принимает форму чем стеклоткань, да и стоит дешевле. Стеклоткань хорошо использовать на больших и плоских поверхностях, а в нашем случае стекломат с небольшой плотностью, например 300гр/м². Советов по работе с полиэфирными смолами и стекломатом очень много в интернете, поэтому я не буду здесь их повторять. Еще раз повторю только то что полиэфирная смола плохо клеится к пластику, поэтому нужно сделать его максимально шершавым, чтобы смоле было за что держаться и лучше закрепить ткань дополнительно скобами или еще как-нибудь. В перерывах между слоями неплохо было бы примерить то что получается на место в автомобиль, дело в том что при высыхании деталь может «повести», и придется все переделывать. Особенно аккуратно обращайтесь с тонкими пластиковыми рамками — не перетягивайте ткань.

После того как вы набрали требуемую толщину (а она зависит от того какая механическая прочность нужна в итоге, например будет ли магнитола крепиться к рамке), мы обрабатываем поверхность наждачной бумагой и шпаклюем. Вот что приблизительно мы должны получить:

4.Завершение

Теперь нужно придать рамке завершенный вид. Есть несколько вариантов того как это сделать. Во-первых в голову сразу приходит обтяжка винилом или алькантарой. Карпет не подойдет для этой цели потому что он слишком толстый и при эксплуатации будет загрязняться. Алькантара гораздо лучше, ну а с винилом («кожзамом») вообще все понятно. Не забудьте хорошо прокрасить грунтом детали перед тем как клеить покрытие.

Второй вариант — покраска. Это сложнее но получиться может красиво, особенно если красить под лак.

Третий вариант — оклейка пленкой. Есть много вариантов пленок которые хорошо тянутся при нагревании, есть и фактурные — похожие на пластик салона.

Вот так выглядит в итоге переходная рамка на Мазду 6, а тут можно купить готовую: http://caraudio.in.ua/ . Стоит ли заморачиваться с изготовлением когда можно купить? Вам решать.

Вот так выглядит готовый вариант на Nissan 350Z.

Многие автолюбители во время замены штатного проигрывателя на новую автомобильную магнитолу сталкиваются с такой проблемой, что декоративная переходная рамка немного большего размера чем магнитофон, и после установки проигрыватель смотрится на центральной консоли, как какое-то инородное тело. Поискав в сети способы решения данной проблемы, из всех возможных вариантов мной был выбран способ изготовления переходной рамки своими руками из холодной сварки.

Чтобы начать роботу нам понадобятся следующие материалы:

• Холодная сварка (количество зависит от размера рамки, которую вы будете делать).
• Наждачная бумага № 40, 120, 340.
• Малярная лента, пищевая пленка.
• Акриловая грунтовка спрей, шпаклевка двух компонентная для пластика.
• Грунтовка, краска, растворитель (обезжириватель)

На этом процесс изготовления переходной рамки окончен вам остается только установить ее на свое место.

Утверждение, что любое бортовое устройство должно быть надежно и правильно закреплено, банально. Обычно универсальная арматура входит в комплект поставки, а штатные устройства подразумевают аналогичное исполнение с заводскими элементами.

Проблем с монтажом аудиоустройства обычно не возникает из-за приспособлений, имеющихся в комплекте. Но всегда бывают исключения, универсальные крепления магнитолы смогут помочь, когда нужно установить не штатную модель на автомобиль с пробегом, и сделать это самостоятельно.

Универсальные комплекты обеспечивают простую инсталляцию своими руками, но не всегда могут обеспечить необходимую надежность и конструкционную защиту вашей магнитоле.

Краткий обзор вариантов крепления

В продаже можно встретить несколько вариантов приспособлений для 1 din и 2 din, включая модификации модульного типа, представляющие собой законченные решения. Самым современным, конечно, является роботизированный лифт, включающий в себя движущие элементы. Этот вариант нельзя считать общедоступным. В большинстве случаев используются хорошо зарекомендовавшие себя способы.

Монтаж к торпедо

В некоторых автомобилях с целью обеспечения надежности монтажа аудиосистемы и отсутствия рисков выхода из строя, в результате вибрации, монтаж проводится к торпеде, то есть к силовой арматуре автомобиля. Вся торпедо держится на трубе, к которой фиксируется с помощью специализированных уголков. Такой вариант монтажа практикуется в ряде премиальных автомобилей, например, Тойота, Мазда и другие. Продуманная силовая конструкция, в свою очередь, обеспечивает бесшумность салона.

Вариант «силового» крепления медиасистемы дополняет стандартную шахту, но установщики нередко убирают эти самые «силовые» уголки и устанавливают магнитолу только на «легкой» арматуре шахты. Данный вариант нельзя считать надежным и рассчитанным на экстремальную езду и небольшие дорожно-транспортные происшествия, в результате которых может быть повреждена аудиосистема.

Где найти необходимые запчасти? В каталогах запасных частей к вашему автомобилю, например, номера уголков для Тойота Карина следующие — 86211-20330 и 86212-20320. Примерно это выглядит так, как на фото. Аналогичным образом реализовано жесткое крепление для 2 din магнитолы.

Монтаж с помощью шахты

Монтаж магнитолы 1 и 2 дин с помощью шахты без дополнительной фиксации практикуется АвтоВАЗом. В основном принято крепить устройство к центральной консольке с помощью шахты. В свою очередь, медиасистема оказывается закреплена обычными пластиковыми защелками. Это так называемая безвинтовая арматура, применяемая также в Лачетти. При всем удобстве инсталляции, оказывается, что, по сути, устройство висит и не может выдержать даже небольшую ударную нагрузку. При этом имеет вес девайса около 1 кг.

Результат подобного монтажа понятен без дополнительных объяснений, вдобавок такая инсталляция может еще повредить (банально разломать) переднюю консоль. Большинство автомобилистов не задумываются, зачем сделаны дополнительные отверстия в корпусе автомагнитолы по бокам.

Они сделаны именно для качественного монтажа 1 и 2 дин к торпедо, с помощью уголков описанных в первом варианте. Это заводские крепления, дополняющие стандартную шахту или рамку. Их можно приобрести в автомобильных магазинах. Некоторые поставщики продают их как кронштейн крепления магнитолы. Но это неправильная трактовка, кронштейн и рамка представляют собой похожие способы монтажа, при этом отличные от описанных.

Варианты «легкого» монтажа могут привести к тому, что устройство просто треснет в нескольких местах. И это произойдет именно из-за особенностей непродуманной крепежной арматуры.

Проявляется недостаток монтажа без жесткой фиксации сначала в виде посторонних шумов. Затем лопается и консоль. Если вы хотите избежать этого, прикрепите автомагнитолу изначально правильно, как это предусмотрено производителем.

Корзина и другие варианты крепежной арматуры шахтного типа

Шахта, корзина, рамка на 1 din и двухдиновые версии представляют собой модификации шахтного монтажа. Но как уже говорилось выше, далеко не все конструкции обеспечивают необходимое жесткое положение автомагнитоле, которое ее убережет от повреждений в момент удара и езду по неровным дорогам. Производители оригинальных запчастей и реплик предлагают различные комплекты, в том числе, состоящие из нескольких дополнительных частей, собирающихся в единый крепежный модуль.

О безвинтовой инсталляции на 1 и 2 дин, реализуемой, например, Лачетти, говорилось выше. Это очень удобно при самостоятельной установке, но не обеспечивает жесткость конструкции. Универсальные решения с гарантированной надежностью используют монтаж на защелки и дополнительный крепеж уголками к силовой арматуре.

Проблемой конечного владельца автомобиля становится то, что арматура для инсталляции устройств недостаточно продумана по своей конструкции. По этой причине лучше остановиться на рекомендованном производителем варианте монтажа. Причем это касается однодиновых и двудиновых версий. Во втором варианте (2 din) вес автомагнитолы может быть больше, качество сборки иногда хуже. Вероятность выхода из строя при вибрации выше.

Единственным способом обеспечить себе длительную работоспособность медиасистемы является использование варианта монтажа 1 и 2 din, предложенного производителем. Могут быть и исключения, например, монтаж аудиосистемы Kia Spectra на два кронштейна вряд ли можно назвать надежным. Двухдиновая автомагнитола без дополнительной фиксации не выдержит длительную скоростную езду.

Некоторые умельцы устраняют недостатки монтажа или отсутствия приспособлений своими руками, но это возможно только для людей, хорошо знающих конструкцию своей машины. Крепление 2 дин магнитолы всегда должно выполняться к силовой арматуре авто. Надежность безвинтовой инсталляции той же Лачетти можно отследить в отзывах автомобилистов.

Самодельная рамка для 2din магнитолы из холодной сварки. На примере Toyota Avensis T25 ⁠ ⁠

В этом видео затронул в основном саму рамку и пульт на руле.

Магнитола 2din китай, PODOFO 7018.

К этой магнитоле без переделок не получается подключить пульт. Пульт на авенсис резистивный и со всех кнопок дает одно и тоже сопротивление, а магнитоле нужно с каждой кнопки разное. Допустим 5 кнопок и 5 разных резисторов. Разница у меня получилась через 1 кОм, а лучше через 1.5 кОм.

Вот просто охренительное видео!
Вот зачот просто. Берём гипс, заливаем рамку, раскалываем, что-то там дрочим и вот готовая рамка, которую мы доводим. Бля, а где сварка-то сама.
Скипнуто 99% скульптинга, зато мы можем насладиться видом того, как автор крутит рамку в руках, перемешивает гипс (алебастр) и трясет руками.
Отлично(нет)!

2Din магнитола на Raspberry PI (часть 4)⁠ ⁠

Всем привет! Давно не было статьи, но это не значит что проект заглох. Банально не хватает времени и нервов ждать некоторые компоненты с алика

ну ничего по итогу сделано не мало так что наслаждайтесь (напомню что все кнопки иконки и тд не конечный результат их можно заменить, переместить и исправить)

Самый главный ПОДВИГ это то, что я дождался длинный шлейф для соединения экрана с малиной!

т.к он шел ко мне больше месяца до этого я из старого шлейфа намудрил фигни чтоб хоть как то поставить ГУ

вот он долгожданный 16-ти контактный 30 см шлейф

как только пришел шлейф пошел менять старый на новый

соответственно ГУ у меня уже стояла в машине почти 2 недели

подключил новый шлейф

теперь я спокойно если что, могу снимать панель с экраном не боясь оторвать шлейф, который раньше был очень короткий и с одной стороны был приклеен на клей.

установил панель с экраном на место

вывел провод программирования Atmega 168 в бордачек если вдруг нужно будет изменить что либо в прошивке

сделал переходник для программирования атмеги через усб

к самой малине подключаюсь через телефон по Фи-Фи

так и не много то что уже сделано:

переключение между экранами AUX/радио/блютус/настройками/

конечно же это не все что будет, в конечном итоге просто еще больше половины не сделал

ну и то что имеем во вкладках на данный момент:

Экран Настроек содержит на данный момент только настройки эквалайзера: низких, высоких, средних и регулировка пред усилителя чтобы понимать как в дальнейшем лучше.

Экран блютус содержит в себе пока что 3 кнопки переключение песен: вперед, назад и пауза/плей

Есть возможность переключать песни с руля(!) блютус к телефону подключается автоматически при включении зажигания черт возьми это очень удобно, КАРЛ! Я забыл что такое доставать телефон из кармана подключать провод заходить в плеер и искать песни.

Экран Радио! тут все как у обычных смертных только пока что нет авто поиска (но до него не далеко)

можно сохранять станции и кнопками на руле переключатся между сохраненными.

так же на данный момент есть иконка громкости

если на него нажать вылезет ползунок который в диапазоне от 0-40 убавляет или прибавляет громкость.

так же громкость можно регулировать и выключать звук в 0 на руле

Есть еще функция приглушенной подсветки пока что она не автоматическая включается и выключается на экране (иконка в виде солнышка рядом с громкостью )

на данный момент

подключением к can шине

камерой заднего вида

воспроизведение видео/музыки с USB носителей

подключение к интернету через ви фи телефона

поставить часы реального времени, так как пока не подключишься к нэту время остается старым.

и многое другое)

2Din магнитола на Raspberry PI (часть 3)⁠ ⁠

Всем привет, и вот наконец 3 часть моего проекта.

ура, приехала та плата с которой бы нормальный человек все и начал но у меня как то все наоборот получилось

она то тут всем и управляет

и так, по порядку .

как я и говорил что бы минимально курочить проводку все разъемы были использованы стандартные

питание после предохранителя распределяется по плате 9v 4.2v 12v 5v

питают блютуз и радио модуль

питают Raspberry PI и lsd 7″

12 v — преобразователь

9 v — аудио драйвер TDA

все эти питающие цепи работают под управлением ATMEGA168

для того чтобы не жрать аккумулятор автомобиля на атмегу организованно постоянное питание с аккумулятора

так же к ней подключены кнопки с руля так как малина не умеет распознавать резисторную сборку кнопок

ладно, тут много чего есть на ней так что спрашивайте

так, после того как спаял начал установку в корпус

я уже пару раз снимал ГУ и там проблема как у всех нет половины поводов! это конечно не беда но когда я увидел что в разъеме нет и минуса то я вообще опешил!оказывается масса (минус) взят с корпуса машины как на жигулях и когда снимаешь или ставишь гу от болта идут искры. при этом масса с разъема антенны поступает в ГУ когда он снят с крепления и по этому хиленькому проводу идет не малый ток !

ну хрен с ним мне тоже пришлось кинуть землю на корпус и забыть это как сон

так же там не было провода замка зажигания в положении аксессуары

пришлось его тащить с прикуривателя

для чтения can шины я нашел модуль

но перед установкой его нужно переделать

его тоже прикручиваем на свое место

сделал все шлейфы питания поставил собрал в итоге получил вот такое диво дивное

шлейф питания lcd

коробка aux была тоже беспощадно разобрана и получила следующие изменения:

на данный момент, магнитола уже стоит в машине в тестовом режиме и тестовой прошивкой скоро скину фото и начну пилить прошивку

2Din магнитола на Raspberry PI (часть 2)⁠ ⁠

Всем привет, решил написать тут немного забегая вперед…

так как, без дела сидеть не мое, а последняя плата заказанная на заводе где то застряла.

Ну не беда и без нее пока что нашел чем занять свои руки.

Начнем с того, что я как-то оказался у рынка ЮНОНА, ну не заехать туда было глупо к тому же меня мучали мысли где же я достану радиатор подешевле, да еще и под мои размеры которые должны быть 75*170*40.

В итоге, нашел радиатор размерами 100*170*40 за 350р -болгарка мне в помощь!)

Отпилил кусок который был лишним, и знаете ?! это было довольно непросто!

Так же купил сверла и метчик на M3 чтобы все прикрутить к радиатору.

Отпилил, разметил, просверлил, нарезал резьбу и начал прикручивать все на свои места и получилось вот что:

Все транзисторы и микросхемы TDA прикрутил через диэлектрические прокладки чтоб они не соединялись с радиатором!

С задней стенкой магнитолы тоже не обошелся без очумелых ручек.

Прикрутил ее к радиатору болтами.

В итоге стало все это выглядеть так:

В низу оставлено место для выходов USB и штатных разъемов.

Их я тоже уже отпаял для установки на новую плату.

Еще забыл сказать, что поменял кондеры на входе на пленку.

Так идем дальше, я уже довольно давно знаю и работаю с Raspberry Pi и встречал много всяких экранов к этому компьютеру. Но все они либо выглядят неочень, либо работают через одно место поэтому выбор пал на официальный 7» дисплей, да и размеры у него прям как надо!

Он имеет емкостной сенсор и подключается через стандартный разъем в малину, а качество изображения по сравнению с остальными намного лучше, например, тем что у него хороший угол обзора! После его покупки я не мог спокойно сидеть на стуле, не узнав как он будет выглядеть в панельке от 2din магнитолы и подойдут ли все размеры. Открыл всеми любимое авито и в руках оказалась вот такая переходная рамка.

Скажу что, от ее качества я был в ужасе, так что ребята кто предложит(или продаст, отдаст) мне другую примерно таким же окном и без этой стремной серой сабли на верху — получит огромный плюс к карме!

Но больше выбрать было не из чего поэтому как то так …

Первая задумка была установить экран снаружи, таким образом он отлично подходил в окно и был на одной плоскости с лицевой панелью. Подумав что скоро лето, солнце блики решил его углубить во внутрь

прихватив на клей B7000 который отлично подходит для таких задач (клеить стекло к пластмассе и в случаи косяков его можно очистить)

вышло я думаю не плохо)

На этом пока что все!

Приходится делить все на части чтоб как можно подробнее и не о чем не забыв написать, так что скоро продолжение.

Рамка 2DiN для магнитолы своими руками, вместо штатной Toyota Mark 2 110

Всем привет !
Долгое время смотрел на свою штатную магнитолу, которая занимала очень большое пространство, а толку от нее не какого.
По просторам интернета нашел некоторые вариантов замены магнитолы на Марк 2 (110), цены были порядка 15 тысячи рублей. Данный вариант меня не устроил т.к искал более дешевые решения.
На алиэкспрессе нашел не дорогую магнитолу. Обзоров на нее полно. За 2000 руб магнитола с такими функциями очень понравилась. Магнитолу купил тут: ru.aliexpress.com/item/Po…042311.0.0.3da233edAQDKq9
Заказ пришла быстро, отправка с России.
На следующий день: С утра пошел разбирать свою старую магнитолу
Долго описывать разбор штатный магнитолы не буду, есть видео в ютубе:

Принес магнитолку домой где спокойно не спеша начал работу.
Первым делом снял переднею панель магнитолы она на пазах, не чего сложного.

примеряем отмечаем пилим, вырезаем очищаем

Затем из оставшихся деталей находим относительно ровные и используем их в качестве краев рамок. Крепим на холодную сварку.

"временный ужас" примерил в машине

Затем холодной сваркой заполняем свободное пространство:

зачищаем шкуркой сравниваем с основной рамкой

Далее шпаклюем, шкурим, грунтуем, красим и полируем

Старые фишки от магнитол обкусываем, прозваниваем и соединяем
Помню единственное, что синий желтый ( постоянный +12), зеленый включение габаритов.
Но лучше прозвонить и соединить . ( обзоров в Ютубе очень много по подключению магнитолы)

Так же столкнулся с проблемой крепления магнитолы.
Забыл нафоткать … в двух словах: закрепил на старый каркас штатной магнитолы двумя саморезами.

Ну в принципе и все.

1