Тормозные диски заржавели за один день стоянки. Почему?
Часто при постановке на парковку тормозные диски еще горячие или даже раскаленные. Скорость химической реакции растет с увеличением температуры — таков один из основополагающих законов природы. А коррозия сплавов на основе железа (диски – чугунные) — обычная химическая реакция соединения железа с кислородом с образованием оксида железа Fe₂O₃.
Но не бойтесь такой ржавчины, если она образовалась за время недолгой стоянки. Первое же торможение сотрет ее без следа.
Гораздо хуже чувствуют себя тормозные диски автомобилей, которые ездят редко. У них за время длительной стоянки начинаются такие коррозионные повреждения поверхности диска, которые колодки уже не могут стереть. Дело в том, что зловредный оксид Fe₂O₃ имеет очень высокую твердость, и его бугристая поверхность стачивает накладку колодки как будто «болгаркой». Никакой самоочистки! Такие участки начинаются обычно на самом большом и самом малом радиусах рабочей поверхности диска и постепенно, как чума, распространяются к середине.
Против такой экспансии бессильны любые методы, кроме проточки тормозных дисков на специальном оборудовании или на токарном станке. Альтернатива — замена тормозных дисков вместе с колодками. Чаще всего проблемы начинаются на задних тормозных дисках, но если поездки совсем редки, то и на передних дисках, особенно с внутренней стороны. Ездить с такими не работающими половиной поверхности дисками можно лишь очень осторожно. Ведь при таком поражении значительно сокращается рабочая площадь соприкосновения колодок с диском. Представьте, что массивный Туарег придётся останавливать колодками от Оки, а саму Оку — велосипедными колодками.
задние тормоза
@ chuuck 
есле диски поржавели то они блестеть уже не будут,а будут мылить колодосы по рже, соответственно эффективного торможения не будет, необходимо протачивать диски до чистого метала или менять на новые. т.к. при торможении основное усилие приходиться на передние тормоза то они реже подвергаються такой проблеме.
Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:
регулятора тормозных усилий на 100 нет 100%,да и на 90 он наврятли стоит тем более есле АВС есть
Добавлено спустя 11 секунд:
регулятора тормозных усилий на 100 нет 100%,да и на 90 он наврятли стоит тем более есле АВС есть
херня какая. если есть усилие, то все сдирается, ржавчина, краска, задиры.
по теме: я бы попробовал найти паспортные значения давлений и промерил бы их. 100%, что нужное давление не развивается. у меня такое (черный неблестящий диск) было на альфарде. вот тут вкратце описано: http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=13&t=73476 . обнаружилось, что при прокачке на это колесо действительно тормозуха плохо качалась. меня уверили было, что все ок, но я не успокоился, тормоза все же, и чуть позже решил прокачать заново, но всё оказалось ок, как-то само рассосалось
Timon81, ты просто не видел конкретно такого эффекта, о котором говорим. черные — не значит ржавые. просто такой темный цвет, но без ржавчины. понетно, что диск не такой ровный и блестящий как новый, присутствуют в любом случае концентрические выработки, но это нормально.
а нащщет сдирания колодки а не ржавчины, ну это вообще чушь. во-первых, многие ставят контрактные диски без всякой проточки, они приходят в нормальный вид максимум через день. во-вторых, тормозные диски, на удивление, очень быстро ржавеют, так вот, если я не езжу пару недель на кресте, то они 100% ржавые, но приходят в чувство минут через 10
Бурт, коррозия и пузырьки. А как у вашего автомобиля с тормозной системой?
Производители тормозных систем любят повторять золотое правило: важно не за сколько разгоняется ваша машина, а за сколько останавливается. Во время дорожной проверки в Минске ГАИ предложила автовладельцам проверить состояние дисков и колодок. Оказалось, некоторые водители даже не подозревали о характерных «ямах» на «блинах» и критической толщине фрикционного материала. Эксперт на ходу давал советы и диагностировал другие неисправности.
— Хотя учетных ДТП из-за неисправности тормозной системы происходит не так уж много, они все-таки случаются, и это чревато серьезными последствиями, — посвящают в суть мероприятия сотрудники Минской ГАИ. — Провал педали тормоза или неэффективное торможение происходят не внезапно. Эти неисправности может обнаружить даже неспециалист. Будем останавливать водителей и предлагать проверить состояние тормозных дисков, колодок и качество тормозной жидкости.
Основная роль отведена эксперту по автотехнической экспертизе Министерства юстиции, а по совместительству — главному инженеру — инженеру по гарантии одного из дилерских центров и сети «Бош Авто Сервис» Игорю Цыглеру, в руках которого чемоданчик с небольшим набором инструментов. Он заверяет, что проверка займет буквально несколько минут.
Первый же остановленный водитель, ехавший на Subaru Outback, соглашается предъявить диски и колодки: «Автомобиль на гарантии, так что я сам заинтересован».
Эксперт достает щуп (лимиметр) для проверки толщины тормозных колодок, точнее фрикционной накладки, непосредственно участвующей в торможении. Принцип действия лимиметра простой: корпус прибора упирается в поверхность диска, пружинка отпускается и Г-образный подвижный шток отщелкивается — получаем толщину фрикционной накладки. Для удобства у прибора предусмотрены красная, желтая и зеленая зона, а также шкала в миллиметрах.
— Толщина колодок составляет 6 мм, — прибор останавливается в желтом секторе. — Ближайшие 20 тыс. км, вероятно, менять их не потребуется.
Ржавеют задние тормозные диски в чем проблема?
Всем привет. Я к Вам с проблемой. У меня VW GOLF IV 1.6 AKL 98г. и проблема в том что очень сильно ржавеют задние тормозные диски. Ровно год назад, я уже поменял все диски на Лукасы. Причем передние по износу, а задние как раз из-за ржавчины. Задние диски на столько проржавели что по краям они начали слоиться. Вот год прощел, с передними все в норме, а задние уже опять покрылись хорошим слоем ржавчины. Помогите мне разобраться в чем проблема и что с этим делать.