Концевик двери… Временное решение
KIA Optima 2018, двигатель бензиновый 2.0 л, 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
Kia Optima, 2012
Kia Optima, 2015
Kia Optima, 2014
Kia Optima, 2012
Комментарии 24
Какой пин по итогу надо вынуть?
Мышкой указан же
Просто у меня на этом пине провод другого цвета
Интерестно а с задней так можно проделать��
Да. Ток там другой проводок
Мне кажется вот прям цветом такой же��
Надо схему смотреть и распиновку. Но там вроде черный на задних
Сломал? Часто открываешь
Не скажу что часто)) задняя правая намного чаще))
разомкни массу )))
может там не концевик? там собссно ничо сложного — тупо масса размыкается.
Да уже у ОД описывают на замену)
а причем тут разъем жгута и концевик? че менять-то будут в итоге? )
В жгуте можно пин вытащить который отвечает за концевик. И ездить дальше
Из поста непонятно совсем.)))
Ты в курсе как это сделать и сколько разбирать нужно?))
И где этот разьем находится?))
Нахер. Я лучше концевик разберу.))
Разьем от двери к кузову. Отстегнул и вытащил пин. Так же угоняют скинув этот разьем) делов 3 минуты)
так. стопе!
концевик у нас на стойке, а не на разъеме.
про это в курсе.
знаю еще один лайфхук про вообще снятие с сигналки… но писать не буду )))
а за что отвеачает этот 45 пин?
На 4й оптиме концевик в ручке двери. Вся электрика от двери идет в кузов через этот разьем) находишь нужное и отсоединяешь)
так. стопе!
концевик у нас на стойке, а не на разъеме.
про это в курсе.
знаю еще один лайфхук про вообще снятие с сигналки… но писать не буду )))
а за что отвеачает этот 45 пин?
Машина сейчас думает что дверь закрыта
Ааа. Вы ж мажоры. Точно-точно������
Эт я на динозавре катаю до сих пор. Сорян.
Как отключить концевик двери киа оптима
Автомобиль с обычным ключом, коробка автомат. Стоит Pandora DX90BT.
В настройках самого автомобиля есть автоблокировка и авторазблокировка замков дверей. До установки сигналки все адекватно работало, ставил закрывать замки при движении, открывать замки при переводе АКПП в P. Все было хорошо. После установки сигналки эти функции попрежнему работают, но уже не так адекватно. Когда автомобиль заведен штатно с ключа, то при открытие любой из двери центральный замок щелкает (как будто открывает замки), настройки самого автомобиля на это ни как не реагируют. Даже если полностью отключить автоблокировку и авторазблокировку замков в автомобиле. Этот щелчок всегда присутствует при открытии любой из дверей. В настройках пандоры тоже отключено все что связаноо с замками дверей. Центральный замок, Слейв режим, Слейф по багажнику, обход штатного иммобилайзера, управление штаткой, аварийка, контроль двигателя, паркинг, команда после автозапуска для тушения автосвета, концевики всех дверей, концевик капота, концевик багажника, все это по шине. Аналогом: контроль зажигания, педаль тормоза, цепи автозапуска (все цепи АСС, зажигание 1, зажигагие 2, стартер), наличие ключа в замке (подключено с логикой обхода иммобилайзера, на все время работы двигателя). По шине отключили: комфорт, открытие багажника.
Подключили сигналку по 2 шинам и по LIN (для обхода иммо в пассажирском пороге). Что происходит с замками понять не могу. Техподдержка Пандоры ничего не знает, на форумах тоже тишина. Может кто знает в чем может быть причина? Всю голову поломали.
Еще одна очень важная вещь: после автозапуска если подойти к авто и открывать его с брелка пандоры то сигналка снимается а замки дверей остаються закрыты, помогло только в настройках пандоры поставить двойной импульс отпирания замков. Тогда замки после автозапуска нормально открываються, но когда автомобиль стоит заглушенный и мы его открываем с брелка пандоры, то на замки конечно же прилетает два импульса открытия:) (второй этот импульс тоже напрягает). Прошу прощения за множество слов (хотелось описать проблему более подробно) и прошу прощения что вопрос касательно сигнализации Пандора, учитывая что форум компании Starline.
Как вручную заблокировать Киа Оптима?
Размещено от клуб | 24 февраля, 2020 | Kia Optima | 0 |
У всех нас есть проблемы с нашим автомобилем в какой-то момент, будь то из-за того, что у вас закончился бензин, возникла проблема с предохранителем или ваша машина не заводится, все эти поломки обычно нас беспокоят, и мы в большинстве случаев бессильны с этим справиться. их. Поэтому наша команда изо всех сил старается сопровождать вас перед лицом этих неприятностей, и сегодня мы постараемся вам продемонстрировать как вручную заблокировать Kia Optima? Действительно, если у вас больше нет электричества, вы больше не сможете использовать центральный замок вашего автомобиля. Во-первых, мы продемонстрируем, как вручную закрыть люк на крыше вашего Kia Optima, а во-вторых, как вручную заблокировать двери вашего Kia Optima.
Как вручную закрыть люк в Киа Оптима?
Итак, мы начнем содержание нашей статьи с методологии, которая позволит вам закройте вручную свою Kia Optima а точнее люк на крыше или панорамная крыша этого. Независимо от того, разряжен ли аккумулятор или вы его сняли, у вас не будет доступа к органам управления питанием люка на крыше вашего Kia Optima, и, как следствие, у вас больше не будет возможности заблокировать его. К сожалению, у вас не так много альтернатив, позволяющих закрыть их. Действительно, вручную закрыть люк на крыше Kia Optima , есть только один ответ, который состоит в используя ручную команду, чтобы закрыть его. Это не очевидно, если не снять пластиковую крышку перед люком. Чтобы определить точное положение этого винта, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Тогда будет достаточно прикрутить его, пока крыша полностью не закроется.
Как вручную закрыть двери Киа Оптима?
И в заключение мы обязательно перейдем к тому разделу, который вас интересует больше всего, как вручную закрыть Киа Оптима , но на этот раз мы сосредоточимся на дверях этого. Действительно, у вашего автомобиля, возможно, разрядился аккумулятор перед вашим домом, вам удалось открыть двери и попытаться завести его, но, ожидая решения, вы хотите быть уверены, что никто не сможет сесть в него. К сожалению, это почти та же проблема, что и люк на крыше вашего Kia Optima. Ведь без питания активировать центральный замок двери будет невозможно. На некоторых моделях на оконной раме имеется нажимной переключатель, который можно нажать вручную, чтобы закройте свой Kia Optima вручную, но это становится все реже и реже. Таким образом, мы предоставим вам, как и раньше, только две альтернативы, которые позволят вам закрыть машину без электричества:
- Купите новый аккумулятор и установите его, чтобы закрыть двери вашего Kia Optima., или найти в хорошем состоянии. Тем не менее, для этого вам понадобится доступ к капоту.
- Подключите свой Kia Optima к движущемуся автомобилю, чтобы передавать энергию и заряжать аккумулятор вашего автомобиля.. Это, по крайней мере, даст вам достаточно энергии, чтобы закрыть двери вашего автомобиля. Если у вас есть сомнения относительно способности вашего аккумулятора держать заряд. Убедитесь, что вы закрыли двери своего автомобиля, пока он все еще подключен к другому автомобилю. Как только вы это сделаете, вы можете отсоединить аккумулятор и закрыть капот.
Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Kia Optima, не стесняйтесь обращаться к нам. Kia Optima категория.
Что такое концевик и для чего он нужен в автомобиле
Термин концевик — не что иное, как обиходное сокращение от «концевой выключатель». В нём контакты замыкаются без фиксации подвижным штоком – это удобно для контроля положения движущихся элементов. Концевики разных видов ставятся в автомобилях на дверях или в багажнике, они контролируют положение педали тормоза, рычага ручного тормоза.
Дверные концевики: где находятся, подключение, проверка
Изначально концевики на двери ставились для автоматического включения плафона салона. Схема подключения у них была простейшей – все соединялись параллельно, то есть было безразлично, какая дверь открыта. В бюджетных комплектациях автомобилей часто вовсе ставился только концевик водительской двери.
Видео: Проблемы с концевиками у Лады Весты, Гранта и Калина
Слабым звеном таких концевиков стала необходимость размещать их в крайне неудобном месте: нажимала на них выступающая часть металлического листа двери в нижнем углу, реже конструкторам удавалось разместить концевик выше. Из-за этого они часто выходили из строя даже несмотря на герметизирующий колпачок снаружи. Для автомобиля с сигнализацией это означало случайные срабатывания тревоги в неподходящее время или, что ничуть не лучше, возможность открытия двери без срабатывания сигнализации.
В дальнейшем схемы подключения концевиков в дверях усложнились – изначально для индикации конкретной открытой двери на примитивных бортовых компьютерах. Здесь уже к каждой двери шел свой сигнальный провод, что усложнило установку сигнализаций: так как подключить концевики нужно к единственному входу центрального блока, попытка соединить его со всеми концевиками сразу приводит к нарушению индикации на экране бортового компьютера (показывает все двери открытыми одновременно). Из-за этого приходится применять диодную развязку, позволяющую объединить логически выходы концевиков, не нарушая работу компьютера.
Работает она просто: поскольку диод проводит ток только в одном направлении, при замыкании любого из концевиков выход сигнализации оказывается связанным с «массой» в любом случае, но с остальными проводами концевиков нажатый оказывается связанным через встречно включенную пару диодов, не пропускающую ток.
Решение проблемы с надежностью концевиков оказалось достаточно простым. Давно стало нормой, что концевик двери находится в самом механизме замка, то есть он высоко поднят и хорошо защищен от попадания воды, если, конечно, исправен уплотнитель стекла. Отметим, что сам принцип работы концевика двери при этом изменился. Если концевой выключатель двери установлен в прихлопе, то срабатывает он при определенном положении двери, замыкая контакты, когда она начинает открываться.
Если же концевик двери находится в замке, то срабатывает по перемещению запорного механизма: часто (но не обязательно) достаточно поднять ручку, не открывая саму дверь, чтобы замкнуть контакты. Это, кстати, делает установку сигнализаций удобнее: можно оставлять при работе дверь открытой, защелкнув «собачку» замка отверткой, и сигнализация уже не будет «видеть» дверь открытой.
Так хорошо, например, настраивать датчик удара, поставив машину на охрану с открытой дверью, а не повторяя для каждой регулировки цикл «закрыл – поставил на охрану – ударил – снял с охраны – открыл дверь – поменял настройку».
На современных машинах концевик водительской двери получил еще одну функцию – на него обычно завязано «засыпание» и «пробуждение» бортовой электроники. По этой причине на сигнализациях с автозапуском приходится подключать цепь имитации открытия двери водителя: бортовой контроллер в конце цикла автозапуска «увидит», что после выключения зажигания дверь открылась и закрылась, и штатно переведет автомобиль в режим пониженного энергопотребления.
При этом часто на проводе концевика возникает кратковременный импульс «массы», что при обычной схеме диодной развязки приводит к срабатыванию тревоги по открытию двери спустя некоторое время после постановки на охрану. Чтобы избежать этого, схему развязки диодами усложняют.
Разница с предыдущей схемой в том, что диоды врезаются и в штатную проводку, а сигнализация подключается между диодом и концевиком. В этом случае при замыкании концевика «масса» приходит и на штатный блок управления бортовыми цепями автомобиля, и на сигнализацию. Но, когда в штатной проводке контроллер создает импульс «массы», вход сигнализации оказывается заперт встречно включенными диодами, и срабатывания тревоги не происходит.
Важно понимать, что длительность таких импульсов очень мала, и сигнализация может работать корректно и при развязке одним диодом на линию: например, «Шерханы» менее чувствительны, чем StarLine, по опыту автора. Но иногда возможны случайные срабатывания, и часто с этим связаны проблемы владельцев, когда концевики абсолютно исправны, но машина все равно иногда «орет сама по себе».
Чтобы проверить концевики дверей, нажмите на них пальцем (если выключатель стоит в прихлопе) или подходящим предметом (например, отверткой) защелкните «собачку» дверного замка. В качестве индикатора можно использовать хоть плафон салона, переведенный в положение «включение при открытии двери», либо экран бортового компьютера, если на нем предусмотрена индикация открытия. Обнаружив, что в какой-то двери концевик не отрабатывает, дальше исключите неисправность проводки.
Проще всего это сделать, конечно, если концевик стоит в прихлопе: подденьте пластиковый фиксатор и вытащите на себя. Если же концевик стоит в замке, то уже придется разбирать дверь. Для проверки проводки достаточно снять разъем с концевика и замкнуть контакты в колодке. Если при этом индикация открытия отработала как положено, то нужна замена концевика двери, иначе дело явно не в нем. Если сигнализация устанавливается на бюджетную машину в минимальной комплектации, где концевик есть только один или их нет вовсе, их приходится подключать самостоятельно. Здесь грубейшая ошибка – это применение дешевых концевиков от сигнализаций, которые использовать не стоит.
Надежность у них крайне мала, а для крепления требуется использовать саморез – это лишнее отверстие в кузове, да еще и в потенциально опасном в плане коррозии месте. Идеальный вариант – это установка штатных концевиков от более дорогих комплектаций, поскольку с целью унификации установочные отверстия для них есть во всех вариантах автомобиля.
Концевик багажника
Штатно в багажнике концевой выключатель ставится для срабатывания плафона подсветки в нем, на машинах со штатной сигнализацией он также служит для контроля открытия во время активной охраны. Также концевик может использоваться штатным центральным замком, блокируя запирание, если багажник не захлопнут.
Если же речь идет о дешевой машине в минимальной комплектации, то подключить концевик багажника при установке сигнализации придется самостоятельно. Легче всего владельцам тех автомобилей, где более дорогие комплектации предусматривают штатный концевик сигнализации багажника: как и с дверями, здесь достаточно установить в предусмотренное место оригинальную деталь. В противном случае, увы, придется сверлить отверстие и ставить универсальный. Все чаще отдельной деталью выключатель в багажнике не ставится, а встраивается в сам замок, как и в случае с дверями.
Иногда это приводит к серьезным проблемам: например, на Renault Koleos «фирменной болезнью» стал отказ механизма замка багажника, причем на практике автора «антирекорд» — это всего неделя после покупки новой машины. Замок, не запираясь, не давал сработать и встроенному концевику, а это, как и на других машинах на схожих платформах, блокировало запирание центрального замка в целом, из-за незапирающегося багажника хозяин не мог запереть и двери. В таких случаях приходилось намертво блокировать замок багажника в запертом состоянии, пока не приезжал новый на гарантийную замену.
Концевик капота
Что такое концевик капота? Это все такой же штоковый выключатель, разве что шток у него длиннее, чем в дверях или багажнике. Поскольку концевик капота находится на передней рамке, расстояние до капота оказывается достаточно большим, из-за чего и приходится использовать длинный шток.
Это – самый редко устанавливаемый штатно концевик. На машинах без штатной сигнализации он может применяться заводом разве что для подкапотного плафона, который навскидку припоминается разве что по ВАЗовскому «восьмому» семейству. Поэтому эти концевики для сигнализации приходится подключать самостоятельно, и поэтому хотя бы один концевик всегда входит в комплектацию охранных систем.
Но бывает и наоборот: например, на Renault Megane 3 и Fluence для российского рынка он есть штатно во всех комплектациях, кроме минимальной, и даже встроен в замок капота. И к нему даже идут провода… но найти их в салоне невозможно, потому что они остаются под капотом никуда не подключенными. При установке сигнализации, конечно, можно уже не устанавливать свой концевик, но провода под капот все равно придется тянуть.
Этот концевик сигнализации будет самым проблемным: вода и грязь будут попадать под кромку капота, вызывая коррозию, либо отказ концевика, либо ложные срабатывания тревоги. Поэтому нужно внимательно выбирать место, по возможности устанавливая концевик в самом чистом из доступных.
Как отключить концевик двери киа оптима
Проблема такая: все двери закрыты, но на приборной панели и брелоке показывает, что открыты.
На панели лампочка открытой двери не просто горит, а слабо мерцает, когда двери закрыты. Соответственно, при закрытии автомобиля с брелка может внезапно срабатывать сигнализация, будто двери то открываются, то закрываются. По факту двери закрыты на замок.
Нажимал на датчики от лица двери — проблема не исчезает.
Кто-нибудь встречался с подобным? Есть ли советы как исправить это?
Наблюдение: сигнализация начинает срабатывать при перепадах температуры в пределах 0 градусов. В +5 машина спокойна, но как только на улице 0, сигнализация орёт. Если сигнализацию выключить, она орёт снова через полминуты и так не прекращается.
Как отключить концевик двери киа оптима
Или войти с помощью одного из сервисов
Опубликовал Sanya PTZ , 10 марта, 2018
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Kia Optima JF 2018
Автомобиль с обычным ключом, коробка автомат. Стоит Pandora DX90BT.
В настройках самого автомобиля есть автоблокировка и авторазблокировка замков дверей. До установки сигналки все адекватно работало, ставил закрывать замки при движении, открывать замки при переводе АКПП в P. Все было хорошо. После установки сигналки эти функции попрежнему работают, но уже не так адекватно. Когда автомобиль заведен штатно с ключа, то при открытие любой из двери центральный замок щелкает (как будто открывает замки), настройки самого автомобиля на это ни как не реагируют. Даже если полностью отключить автоблокировку и авторазблокировку замков в автомобиле. Этот щелчок всегда присутствует при открытии любой из дверей. В настройках пандоры тоже отключено все что связаноо с замками дверей. Центральный замок, Слейв режим, Слейф по багажнику, обход штатного иммобилайзера, управление штаткой, аварийка, контроль двигателя, паркинг, команда после автозапуска для тушения автосвета, концевики всех дверей, концевик капота, концевик багажника, все это по шине. Аналогом: контроль зажигания, педаль тормоза, цепи автозапуска (все цепи АСС, зажигание 1, зажигагие 2, стартер), наличие ключа в замке (подключено с логикой обхода иммобилайзера, на все время работы двигателя). По шине отключили: комфорт, открытие багажника.
Подключили сигналку по 2 шинам и по LIN (для обхода иммо в пассажирском пороге). Что происходит с замками понять не могу. Техподдержка Пандоры ничего не знает, на форумах тоже тишина. Может кто знает в чем может быть причина? Всю голову поломали.
Еще одна очень важная вещь: после автозапуска если подойти к авто и открывать его с брелка пандоры то сигналка снимается а замки дверей остаються закрыты, помогло только в настройках пандоры поставить двойной импульс отпирания замков. Тогда замки после автозапуска нормально открываються, но когда автомобиль стоит заглушенный и мы его открываем с брелка пандоры, то на замки конечно же прилетает два импульса открытия:) (второй этот импульс тоже напрягает). Прошу прощения за множество слов (хотелось описать проблему более подробно) и прошу прощения что вопрос касательно сигнализации Пандора, учитывая что форум компании Starline.
Ремонт концевика двери киа оптима
4. Проверьте работу привода путем подключения питания и массы в соответствии с таблицей. Для предотвращения повреждения привода подавайте напряжение от аккумуляторной батареи только на очень короткое время.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПРИВОДА ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
4. Проверьте работу привода путем подключения питания и массы в соответствии с таблицей. Для предотвращения повреждения привода подавайте напряжение от аккумуляторной батареи только на очень короткое время.
Проверка привода разблокирования крышки багажника
3. Проверьте работу привода путем подключения питания и массы в соответствии с таблицей. Для предотвращения повреждения привода подавайте напряжение от аккумуляторной батареи только на очень короткое время.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
4. Вставив ключ в дверь, проверьте клеммы на электрическую непрерывность для каждого положения выключателя согласно таблице.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
4. Проверьте электропроводность между контактами для каждого положения переключателя в соответствии с таблицей.
Проверка выключателя отпирания крышки багажника
3. Проверьте электропроводность между контактами для каждого положения переключателя в соответствии с таблицей.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Экран показывает открытую дверь.
Всем привет! Последний раз ездил на машине два дня назад. Сегодня прихожу в гараж, и вижу экранчик на торпедо красным горит и показывает , что задняя левая дверь открыта, хотя она была закрыта. Я испугался, подумал, может гараж вскрывали.У меня нет сигнализации, только штатная: нажимаю открыть- ничего не меняется, экран горит, закрываю, тоже самое. После того, как я завел машину, все стало нормально. Заглушил, закрыл, все в порядке. Что это глюк или концевик начинает умирать? Пробег машины 5900км, езжу редко!
это просто глюк, забей.. в мозгах ошибки не будет од ничего не найдет..
у меня периодически такое бывает я не знаю с чем это связано
Спасибо! Успокоили!А то прихожу в гараж, между воротами сбербанковская карточка торчит, думаю кто тут опять лазил, открываю ворота и красное табло еще горит, я в панике, думал гараж вскрыли , в машину залезли , а потом закрыли!
Согласен! Кто же знал, что придется в такси работать, вот она у меня и выезжает из гаража 2 раза ,а бывает раз в неделю.Я еще удивляюсь тому, что у меня аккумулятор еще не сдох.
Всем привет! Последний раз ездил на машине два дня назад. Сегодня прихожу в гараж, и вижу экранчик на торпедо красным горит и показывает , что задняя левая дверь открыта, хотя она была закрыта. Я испугался, подумал, может гараж вскрывали.У меня нет сигнализации, только штатная: нажимаю открыть- ничего не меняется, экран горит, закрываю, тоже самое. После того, как я завел машину, все стало нормально. Заглушил, закрыл, все в порядке. Что это глюк или концевик начинает умирать? Пробег машины 5900км, езжу редко!
Была такая тема с правой передней дверью))) три раза заявлял об этом дилеру)
Переставили передний концевик на заднюю дверь, а задний на переднюю для выявления причины. Думали дело в концевике. С тех пор глюк не повторялся.
Но суть в том, что все было исправно — грешу на временную потерю контакта в соединении концевика.
Т.е. при перестановке контакты освежили и обжали и глюк пропал!
И да — ошибок этих не сохраняется и не выявляется в блоках. Обожми контакты и все должно пройти.
Автомобиль с обычным ключом, коробка автомат. Стоит Pandora DX90BT.
В настройках самого автомобиля есть автоблокировка и авторазблокировка замков дверей. До установки сигналки все адекватно работало, ставил закрывать замки при движении, открывать замки при переводе АКПП в P. Все было хорошо. После установки сигналки эти функции попрежнему работают, но уже не так адекватно. Когда автомобиль заведен штатно с ключа, то при открытие любой из двери центральный замок щелкает (как будто открывает замки), настройки самого автомобиля на это ни как не реагируют. Даже если полностью отключить автоблокировку и авторазблокировку замков в автомобиле. Этот щелчок всегда присутствует при открытии любой из дверей. В настройках пандоры тоже отключено все что связаноо с замками дверей. Центральный замок, Слейв режим, Слейф по багажнику, обход штатного иммобилайзера, управление штаткой, аварийка, контроль двигателя, паркинг, команда после автозапуска для тушения автосвета, концевики всех дверей, концевик капота, концевик багажника, все это по шине. Аналогом: контроль зажигания, педаль тормоза, цепи автозапуска (все цепи АСС, зажигание 1, зажигагие 2, стартер), наличие ключа в замке (подключено с логикой обхода иммобилайзера, на все время работы двигателя). По шине отключили: комфорт, открытие багажника.
Подключили сигналку по 2 шинам и по LIN (для обхода иммо в пассажирском пороге). Что происходит с замками понять не могу. Техподдержка Пандоры ничего не знает, на форумах тоже тишина. Может кто знает в чем может быть причина? Всю голову поломали.
Еще одна очень важная вещь: после автозапуска если подойти к авто и открывать его с брелка пандоры то сигналка снимается а замки дверей остаються закрыты, помогло только в настройках пандоры поставить двойной импульс отпирания замков. Тогда замки после автозапуска нормально открываються, но когда автомобиль стоит заглушенный и мы его открываем с брелка пандоры, то на замки конечно же прилетает два импульса открытия:) (второй этот импульс тоже напрягает). Прошу прощения за множество слов (хотелось описать проблему более подробно) и прошу прощения что вопрос касательно сигнализации Пандора, учитывая что форум компании Starline.
Недавно другу нужно было выяснить, где находится концевик двери Киа Оптима в машине. Не трудно было найти, благодаря видео можно увидеть где расположен концевик двери Киа Оптима.
Комментарии и уточнения где находятся концевик двери KIA Optima
Здравствуйте скажите пожалуйста,у меня дмрв выдает 1.00 вроде все супер, а заводишь мотор, мультимет показывает 1.60это что значит, хана дмрв?
мужик красава все чётко и пополкам раскидал.все объяснил доходчиво.так держать, я посмотрел с интересом.респект!уд ачи
подскажите пожалуйста у меня беда такая.машина Киа Рио 1,6 на АКПП.стало хужо ехать до 2500т оборотов.после прет хорошо.диагностика не какой ошибки не показывает.сделали прошивку под евро 2 и вырезали катализатор.да стало по бодрее но с низов тяги почти нет.проверили цепь ставили на метку,тоже все хорошо было.что еще может быть?на холостом работает идеально.с туков не каких нет.
Очень чётко и красиво объяснил! Возможно моя проблема, тоже много чего менял проблему не решил. 2 ошибки первая 00537 (active Oxygen Sensor control-lower limit stop value. Вторая 00516 (passive Closed throttle position Smith-F60 Open circuit to B+ Осталось только датчик детонации или проводка где-то коротит.
7 лет ездил на Ваз 21093 по горам и многим ухабам, умудрился сделать огромные царапины под днищем и даже топливный бак погнул, но ни разу картер не задел. Думаю это лишняя деталь на машину