Почему присасывает крышку маслозаливной горловины

Шкода сосет

На очередном ТО решил поменять маслозаливную крышку, т.к. была проблема с запотеванием вокруг крышки и дабы убедиться, что она полно садиться, на работающем двигателе открутил её и попытался снять. Крышку присасывало очень сильно и после её снятия, мотор начал работать по-другому, прыгали обороты. Мысли и гугл навели на неисправный клапан вентиляции картерных газов, в тот же день заказал маслоотделитель. Вчера его заменил и надеялся на чудо, но увы, по-прежнему шкода сосет воздух через маслозаливную горловину и щуп. Так же имеются подтеки прокладки поддона и подтеки на двигателе со стороны ГРМ, возможно стекает с заливной горловины, но это не точно. Есть масложор, но не большой 100-300 мл/ 1000 км.

Подскажите что это может быть? Или сосать такая работа это норма для двигателя?

Прокладки которые текут собираюсь менять, но изначально хотел бы решить проблему подсоса воздуха, чтобы мне не выдавило новые прокладки. И очень странно почему запотевает все вокруг крышки, если наоборот воздух через неё засасывает.

П.С. Ни каких ошибок нет. К динамике и работе двигателя нареканий нет.

Старый маслоотделитель, до мембраны добрался только сломав крышку… защелки держат хорошо. Мембрана была целая но была немного деформирована.

Почему присасывает крышку маслозаливной горловины

G_o_D, дим,а с какой силой присасывать должно? Я прилагаю усилия чтоб ее открыть.
У товарища по работе е36 мотор м52, у него на холодную крышку вообще не присасывает и мотор глохнет.

Добавлено через 2 минуты
у меня тоже присасывает и немного троит, если открыть. с мотором 100% все гуд. квкг лучше поменяй, если не знаешь когда это делалось до тебя

Так вот если у меня тоже все гуд,зачем 10к выделять на то,что работает нормально?

G_o_D, дим,а с какой силой присасывать должно? Я прилагаю усилия чтоб ее открыть.
У товарища по работе е36 мотор м52, у него на холодную крышку вообще не присасывает и мотор глохнет.

Добавлено через 2 минуты

Так вот если у меня тоже все гуд,зачем 10к выделять на то,что работает нормально?

квкг стоит 3 куска.. + тыщи 2 будут патрубки стоить, щуп можно продуть компрессором

квкг стоит 3 куска.. + тыщи 2 будут патрубки стоить, щуп можно продуть компрессором

Я мембрану тока заменю,750р стоит,шланги все на 2.5 вышли неоригинал! Ну плюс прокладки 1.5к заодно и работа. ну 9к выйдет + бензин туда сюда))

присасывать должно слегка, если крышку приходится какбы. отрывать что ли, то уже уже не гуд! меняйте клапан, не те деньги чтоб потом двигатель капиталить;)

PS: глохнуть машина при открытой крышке тоже не должна!

G_o_D, дим,а с какой силой присасывать должно? Я прилагаю усилия чтоб ее открыть.
У товарища по работе е36 мотор м52, у него на холодную крышку вообще не присасывает и мотор глохнет.

Добавлено через 2 минуты

Так вот если у меня тоже все гуд,зачем 10к выделять на то,что работает нормально?
откуда 10ка то?)))
новый квг в шубе 2300
и работа 800р
трубочки промыть и всё

почему 10. оригинал квкг 2100 стоит плюс самая дорогая работа 4000, на трубки 1500р вот 7600 всего а так и со скидкой на работу ваше норм получится. Если у друга твоего глохнет то тоже привет ему

Добавлено через 1 минуту
откуда 10ка то?)))
новый квг в шубе 2300
и работа 800р
трубочки промыть и всё
ОГО эт где такая работа?

Форум Пежо 308 Клуб

Всасывает крышку маслозаливной горловины в двигатель.EP 6

Всасывает крышку маслозаливной горловины в двигатель.EP 6

Сообщение Citycool » Чт дек 30, 2010 10:36

Сообщение nucl1d » Чт дек 30, 2010 10:40

А еще какие эксперименты Вы проводите?

Есс-но он глохнет. При открытой крышке через систему вентиляции картера поступает неучтенный воздух — бензина не хватает и вот результат.

Сообщение spacestar » Чт дек 30, 2010 10:46

А еще какие эксперименты Вы проводите?

Есс-но он глохнет. При открытой крышке через систему вентиляции картера поступает неучтенный воздух — бензина не хватает и вот результат.

Сообщение nucl1d » Чт дек 30, 2010 10:48

Сообщение mich67 » Чт дек 30, 2010 10:51

Сообщение vovan » Чт дек 30, 2010 11:10

То что всасывает (слегка) это правильно. Так работает система вентиляции картера.

То что глохнет — неправильно. Некорректно работает система приготовления топливной смеси. В атмосфернике датчик давления и температуры воздуха стоит во впускном коллекторе, он обязан учитывать дополнительный воздух при открытии маслозаливной горловины.
При правльно работающей системе при открытии горловины на ХХ — спад до 700 об/мин на секунду и потом снова 750. Когда выкладывал фотки про маслоотделитель на атмосфернике, этот момент был специально проверен. Двигатель (с корректно работающей системой управления) не глохнет.

Крышка маслозаливной горловины

Доброго дня ! Крышка маслозаливной горловины на холостом ходу присасывается так должно быть или нет ?Воздушный фильтр менял 7000 назад.Масло поджирает 1,5 литра на 2500-3000.

WDB1401341A218397
S 350 Turbo-diesel 603,971.
1994 г. Санкт-Петербург

WDB1240231B760243. Продан
Двигатель 102.982 M 102 230E
Автомат 722.408 W 4 A 020.
КЕ-jetronic
ГБО(Lovato) не использую
1992

#2 ОФФЛАЙН zenderdb

Не шалю, никого не трогаю, починяю примус

• Город: Масква
• Автомобиль:
  W ЗАЗ 968А

Глянь на название раздела в котором пишешь!

Тел.: +7 925 5О5-26-ОЗ
с 15.00 до 00.00

#3 ОФФЛАЙН pavel_soloviev

• Город: Санкт-Петербург

Глянь на название раздела в котором пишешь!

WDB1401341A218397
S 350 Turbo-diesel 603,971.
1994 г. Санкт-Петербург

WDB1240231B760243. Продан
Двигатель 102.982 M 102 230E
Автомат 722.408 W 4 A 020.
КЕ-jetronic
ГБО(Lovato) не использую
1992

#4 ОФФЛАЙН zenderdb

Не шалю, никого не трогаю, починяю примус

• Город: Масква
• Автомобиль:
  W ЗАЗ 968А

По идее если есть вентиляция картера и разряжение во впускном коллекторе, то и присасывать должно.

Тел.: +7 925 5О5-26-ОЗ
с 15.00 до 00.00

#5 ОФФЛАЙН persona_non_grata

• Город: Витебск
• Автомобиль:
  w123 200d, 280e.

На дизеле разве должно крышку засасывать?

#6 ОФФЛАЙН Sergey.V

• Город: Спб,Ветеранов
• Автомобиль:
  W124,200D,1993

На дизеле разве должно крышку засасывать?

VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY

#7 ОФФЛАЙН стодвадцатьшестой

• Город: Республика Башкортостан, Уфа
• Автомобиль:
  W126

Лучше пусть засасывает, чем наоборот.
1,5 литра на 3000 — многовато. Нигде не капает?

Мерседес Т1 207D
Мерседес Т1 309D
Мерседес W123 230E
Мерседес W126 500SE (установлен ОМ603)
Мерседес W124 200D

#8 ОФФЛАЙН МишаМ

• Город: Темиртау Карагандинской обл. Казахстан
• Автомобиль:
  W126 M110.022 1983г.

На дизеле разве должно крышку засасывать?

W126 // 126.022 // 280 SE //110.989 // АКПП 722.307 // 1983 г.

#9 ОФФЛАЙН persona_non_grata

• Город: Витебск
• Автомобиль:
  w123 200d, 280e.

А какая разница бензинка или дизель?

#10 ОФФЛАЙН МБ1000

• Город: Реутов

Воздушный фильтр когда забит в ухнарь. Либо бумага в фильтре — картон воздухонепропускаемый.
Проверить — снять его.

Сообщение отредактировал МБ1000: 05 Октябрь 2013 — 22:37

190D 92г.
MB100D 88г.
123 300D 80г.

#11 ОФФЛАЙН МишаМ

• Город: Темиртау Карагандинской обл. Казахстан
• Автомобиль:
  W126 M110.022 1983г.

Не было бы разницы — не было бы вакуумного насоса на дизеле.

W126 // 126.022 // 280 SE //110.989 // АКПП 722.307 // 1983 г.

#12 ОФФЛАЙН persona_non_grata

• Город: Витебск
• Автомобиль:
  w123 200d, 280e.

Стоит он от того, что вакуум в дизеле неоткуда взять.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 06 Октябрь 2013 — 11:41

#13 ОФФЛАЙН стодвадцатьшестой

• Город: Республика Башкортостан, Уфа
• Автомобиль:
  W126

Вообще, вопрос интересный. Действительно, на дизелях ставят вакуумные насосы. А почему? Неужели нельзя разряжение взять как у бензинового мотора, из впускного коллектора? Кто грамотно объяснит?

Мерседес Т1 207D
Мерседес Т1 309D
Мерседес W123 230E
Мерседес W126 500SE (установлен ОМ603)
Мерседес W124 200D

#14 ОФФЛАЙН pavel_soloviev

• Город: Санкт-Петербург

Воздушный фильтр когда забит в ухнарь. Либо бумага в фильтре — картон воздухонепропускаемый.
Проверить — снять его.

WDB1401341A218397
S 350 Turbo-diesel 603,971.
1994 г. Санкт-Петербург

WDB1240231B760243. Продан
Двигатель 102.982 M 102 230E
Автомат 722.408 W 4 A 020.
КЕ-jetronic
ГБО(Lovato) не использую
1992

#15 ОФФЛАЙН МишаМ

• Город: Темиртау Карагандинской обл. Казахстан
• Автомобиль:
  W126 M110.022 1983г.

Вообще, вопрос интересный. Действительно, на дизелях ставят вакуумные насосы. А почему? Неужели нельзя разряжение взять как у бензинового мотора, из впускного коллектора? Кто грамотно объяснит?

W126 // 126.022 // 280 SE //110.989 // АКПП 722.307 // 1983 г.

#16 ОФФЛАЙН oleg213

• Город: Минск
• Автомобиль:
  w201 w124 w210

а может все потому что у 603 дизеля дроссельная заслонка просто отсутсвует и двигатель работает либо при атмосферном давлении( чуть ниже в коллекторе) либо под наддувом (выше атмосферного)
а тормозам нужен нормальный вакуум

#17 ОФФЛАЙН стодвадцатьшестой

• Город: Республика Башкортостан, Уфа
• Автомобиль:
  W126

Господа, ваши версии не убедительны. Ждём ещё мнений.
Вот что нашёл:

В отличие от бензиновых двигателей, где имеется дроссельная заслонка и существует возможность создания вакуума для использования его в различных целях, например в вакуумном усилителе тормозной системы, в дизельном двигателе ввиду отсутствия дроссельной заслонки такой возможности нет. Поэтому в дизельных двигателях для создания вакуума применяется вакуумный насос.

Сообщение отредактировал стодвадцатьшестой: 06 Октябрь 2013 — 20:19

Мерседес Т1 207D
Мерседес Т1 309D
Мерседес W123 230E
Мерседес W126 500SE (установлен ОМ603)
Мерседес W124 200D