Стойка задней подвески
− Снятие производится в порядке номеров, указанном на рисунке «Снятие стойки задней подвески». При снятии деталей обратите внимание на операцию по отсоединению нижнего рычага от продольного рычага.
Снятие стойки задней подвески. 1 — соединение стойки стабилизатора и нижнего рычага, 2 — соединение нижнего рычага и продольного рычага, 3 — гайка крепления амортизатора, 4 — соединительный болт амортизатора и нижнего рычага, 5 — стойка задней подвески.
Внимание: необходимо только предварительно затянуть гайки, отмеченные знаком а окончательную затяжку произвести на незагруженном автомобиле после опускания его на колёса.
а) Подложите деревянный брусок под нижний рычаг, как показано на рисунке. Затем отверните болт и отсоедините нижний рычаг от продольного рычага.
Проверка
1. Проверьте резиновые детали на отсутствие трещин и износа.
2. Убедитесь в том, что работа амортизатора соответствует норме, проверьте отсутствие утечек масла и посторонних шумов в работе.
Разборка и сборка
— Снятие деталей производится в порядке номеров, указанном на рисунке «Разборка стойки задней подвески».
Разборка стойки задней подвески. 1 — самоконтрящаяся гайка, 2 — шайба, 3 — верхняя втулка «В», 4 — верхняя опора в сборе, 5 — гильза, 6 — верхняя втулка «А», 7 — накладка, 8 — буфер хода сжатия, 9 — верхнее седло пружины, 10 — пружина, 11 — нижнее седло пружины, 12 — амортизатор.
− При снятии деталей обратите внимание на операцию по снятию самоконтрящейся гайки.
а) С помощью специальных приспособлений сожмите пружину.
- Установите рычаги специального приспособления симметрично так, чтобы их максимальная длина не превышала установочных пределов (длины пружины).
- Не применяйте пневматический инструмент (ударный гайковёрт) при затяжке болта специального приспособления.
б) Удерживая шток амортизатора с помощью специального ключа, отверните самоконтрящуюся гайку.
Внимание: не применяйте пневматический инструмент (ударный гайковёрт).
− Сборка производится в порядке, обратном разборке. При сборке обратите внимание на следующие операции.
1. Установка пружины задней подвески.
Внимание: не применяйте пневматический инструмент (ударный гайковёрт) при затяжке болта специального приспособления.
а) С помощью специальных приспособлений сожмите пружину и установите её на амортизатор.
б) Совместите нижний виток пружины с выемкой седла пружины.
2. Установка верхней опоры стойки.
Установите верхнюю опору стойки так, чтобы ось втулки нижней опоры амортизатора была параллельна линии между болтами крепления верхней опоры (вид со стороны верхней опоры).
4. Установка самоконтрящейся гайки,
а) Предварительно затяните самоконтрящуюся гайку.
Внимание: не применяйте пневматический инструмент (ударный гайковёрт).
б) Снимите специальные приспособления и затяните самоконтрящуюся гайку.
Установка
− Установка производится в порядке, обратном снятию. При установке деталей обратите внимание на следующие операции:
1. Установка стойки задней подвески в’ сборе.
Установите стойку так, чтобы выемка седла пружины была направлена к задней части автомобиля.
2. Установка стойки стабилизатора.
Установите стойку стабилизатора так, чтобы длина её выступающей резьбовой части «А» была в пределах номинального значения.
Mitsubishi Lancer FAQ
Менять задние амортизаторы лучше сразу парой, если автомобиль не новый, поэтому потребуется два амортизатора Kayaba 341368, которые обошлись по 1500 рублей. Любителям оригинальных запчастей, вот номер Mitsubishi MN101960, но сразу предупреждаю, что в коробке окажется тот же самый амортизатор Каяба. После снятия задней стойки была обнаружена небольшая потертость на нижней прокладке пружины Mitsubishi MR510446, поэтому при желании ее тоже можно заменить. Все остальное было в очень хорошем состоянии на пробеге 145000 км и замены не потребовало.
Для замены задних амортизаторов потребуются следующие инструменты:
- Торцевые ключи на 17 и на 14;
- Рожковые ключи на 14 и на 5;
- Плоская отвертка для снятия пистонов.
- Стяжки для пружин.
Приступим к замене задних амортизаторов.
1. Откидываем заднюю спинку сидений, вытаскиваем плоской отверткой два пистона у облицовки и вынимаем ее: 
2. Далее необходимо открутить верхний пистон и вытащить остальные три пистона крепления облицовки багажника. Для этого нажимаем на центральный шток пистона, тем самым продавливая его на небольшую глубину, и уже с помощью плоской отвертки достаем пистон: 
3. Ослабляем гайку штока амортизатора накидным или рожковым ключом на 17, удерживая центральный шток вторым ключом на 5 от проворачивания. 
4. Теперь необходимо открутить две гайки крепления стойки торцовым ключом на 14. 
5. После этих проделанных операций ослабляем гайки крепления колес, поднимаем автомобиль домкратом и снимаем колесо.
6. Лучше всего сразу побрызгать все гайки с болтами WD-шкой, чтобы можно было без проблем открутить их. 
7. Подкладываем доски под нижний поперечный рычаг, ключом на 19 откручиваем гайку и вытаскиваем болт крепления стойки к рычагу. 
8. Далее начинается самое интересное… Чтобы вытащить стойку, необходимо открутить болт крепления продольного рычага к нижнему, а также нижнюю гайку стойки стабилизатора. После этого опускаем нижний поперечный рычаг и уже наконец достаем телескопическую стойку: 
9. Достали стойку, теперь необходимо ее разобрать для замены амортизатора. 
10. Чтобы при откручивании гайки штока амортизатора у нас все не разлетелось по сторонам, лучше всего закрепить пружину стяжками и только после этого начать откручивать гайку. 
11. После разбора стойки желательно все отмыть, чтобы выглядело как новое: 
12. На фотографии видна небольшая потертость/трещинка на нижней прокладке пружины. К сожалению, данная прокладка не была заказана, поэтому пришлось оставлять старую прокладку. 
14. После прокачки амортизатора собираем стойку в обратной последовательности, предварительно сжав пружины стяжками. 
15. Устанавливаем стойку на место, закрутив от руки две гайки крепления стойки в багажном отсеке. 
16. Далее необходимо закрепить стойку к нижнему поперечному рычагу: 
17. Поднимаем нижний поперечный рычаг таким образом, чтобы можно было просунуть болт в продольный рычаг: 
18. Вставляем на место резинку с шайбой у стойки стабилизатора и закручиваем гайку. 
19. Далее одеваем колесо и опускаем машину. Теперь необходимо закрутить две гайки крепления стойки к кузову автомобиля и центральную гайку у штока амортизатора.
Работа завершена, теперь необходимо проделать все аналогичные действия с другой стороны.
Замена задних амортизаторов
Вот и пришло время заменить задние аморты.Проходили они дольше передних вдвое .Стука и подтеков нет. Но посадка задней части машины стала уж очень низкой.Проявилось это после того как я вынужден был перевезти при разложенных сидениях груз примерно в 150-200 кг. Везти пришлось 650км и по плохим дорогам. По очень плохим…по Саратовской области.Настало врем замены.
Решено было брать амортизаторы фирмы Каяба, как и передние.
Теперь информация для тех кто, как и я, мучался вопросом "какие же амортизаторы именно для моей машины".
Расклад тут такой :
341455 — амортизатор под клиренс 165мм.
341444 — амортизатор под клиренс 150мм.
341425 — амортизатор под клиренс 150мм и 18" колеса.
Соответственно на мой авто подходят 341455
задний амортизатор под клиренс 165мм
Процесс замены прост и многократно описан.Основные пункты :
— снять обшивку внутри багажника и вынуть запасное колесо
— открутить 2 гайки крепления амортизатора в багажнике
— поднять машину на подъемнике и снять колесо
— стянуть пружину стяжками
— открутить и выбить болт нижнего крепления амортизатора
-опустить и вытащить амортизатор
— собрать в обратном порядке
При замене амортизатора желательно заменить все резиновые детали ( втулки и опоры ).Но если уж совсем бюджет поджимает то хотябы внутреннюю втулку MR594613, т.к. она сильно проседает от нагрузки.
вот эти втулки.верхняя ( слева ) и нижняя
На опорной резинке тоже есть деформация от пружины но ее можно просто повернуть на 180 градусов и не менять.
видна вдавленность от пружины глубиной 1-1.5 мм
Верхняя втулка вообще вечная.А тем кто любит чтоб все было по феншую и деньги жмут карман ))) нужно купить все втулки и резинки вместе с корпусом опоры.
фото из инета. Это если решили менять все…хотя что может случиться с опорой металлической ?
На нижний виток пружины был одет шланг. На передних заводской стоит а тут нет. А в местах контакта пружины и нижней чашки амотизатора имелась потертость и ржавчина.Может при трении там возникали посторонние звуки да и со шлангом думаю будет работать подвеска потише.Шланг ходит годами, судя по отзывам установивших .Шланг армированный внутренним диаметром 10мм.
шланг на последнем витке пружины
Стяжки для пружин использовал самые простые за 200руб.
стягиваем пружину
На все работы, с учетом того что делал все впервые и один, ушло около 3 часов.Лучше эту работу проводить вдвоем т.к. нужна помощь при снятии и установке амортизатора . Помощь заключается в опускании ступицы колеса во время снятия и установки аморта. Но если проявить смекалку…
ногой наступаем в ремень и ступица опускается и руки свободны))
Можно конечно и открутить рычаг и ступица опустится, но зачем лишние движения? Мы легких путей не ищем )))
Снятый амортизатор разбираем. Тут нам понадобится специальный ключ для разборки амортизаторов с прямоугольным вырезом или головка. От российских авто не подойдет.Затем прокачиваем новый амортизатор и до самой установки на авто его держим в вертикальном положении.
Аморт собран и находится в вертикальном положении…хотя по фото и не скажешь
После замены остались 2 рабочих но немного просевших, без подтеков амортизатора
кому надо для экспериментов отдам за шапку сухарей )
Итог: задняя часть авто поднялась сразу сантиметров на 4-5, после 2-3 дней эксплуатации зазор между колесом и крылом составил уже 3-4 см. Видимо все резинки и пружины встали на свое место.
Mitsubishi Outlander XL: Замена задних амортизаторов + увеличение просвета
Просевший зад — известная проблема для Outlander XL.
Сия проблема не обошла и меня, к тому же у меня потекли задние амортизаторы.
Причина — перевозка больших грузов (150-200 кг) на большие расстояния (
7000 км) по плохим дорогам.
Поэтому заодно с заменой амортизаторов было решено приподнять зад с помощью проставок.
Этот фотоотчет был сделан на автомобиле 2.4 4WD, он подходит к 3.0, но в целом им можно руководствоваться и для 2.0 2WD, у последних пружина интегрирована с амортизатором, что делает работу даже немного проще.
В новосибирской фирме были куплены проставки:
- 3-15-006/30 — проставки под задние амортизаторы 30 мм,
- 3-15-004/30 — проставки задних пружин 30 мм.
Для 2WD проставки нужны только для амортизаторов.
Новые амортизаторы KYB Excel-G 349040:
Нам понадобятся следующие инструменты:
- балонник;
- гаечные ключи и головки на 5, 14, 17;
- шестигранник на 5;
- домкрат, а лучше два;
- тяжёлый молоток;
- съёмники для пружин.
Отчёт сделан на примере правой стороны, с левой всё точно так же (но зеркально :) ).
Для работы нужна ровная площадка, яма или подъёмник не нужны.
Домкратим зад, снимаем колесо.
Вторым домкратом подпираем нижний рычаг (лучше через деревянную проставку):
С помощью шестигранника и ключа на 14 откручиваем гайку стойки стабилизатора и отводим стойку в сторону:
Затем устанавливаем на пружину съёмники:
Они нужны для того, чтобы пружина не выстрелила вам в лоб, когда вы открутите рычаг.
Дальше ключом на 17 откручиваем две гайки и вынимаем болты.
Первая (на фото слева) крепит амортизатор к рычагу, вторая (на фото справа) — рычаг к кулаку.
Убираем дополнительный домкрат, опускаем рычаг, выводим амортизатор из рычага.
Теперь перемещаемся в багажник.
В багажнике отковыриваем два маленьких лючка в пластиковой обшивке, под ними — две гайки, которые нужно открутить (поминая добрым русским словом японцев с их маленькими ручонками).
Главное здесь — не уронить гайку в закрома обшивки, иначе весь ремонт значительно затянется, т.к. придётся снимать обшивку и искать гайку.
Теперь снимаем стойку (она у меня сама не выпала), а за ней — пружину.
Вот наша пружина:
А это амортизатор в сборе с опорой:
На амортизаторе видим оригинальный код Mitsubishi и аббревиатуру KYB.
Делаем выводы (если для вас это новость).
Теперь надо разобрать амортизатор.
Берём ключ на 17 (если амортизатор родной) и на 5 (или разводной ключ).
Удерживая шток, откручиваем гайку:
Для сравнения, старый амортизатор и новый.
Как видим, старый в каком положении оставили, в таком он и остаётся.
Одеваем кожух-демпфер на новый амортизатор так, чтобы его верхняя часть была вровень с утолщением на штоке:
Если ваша цель — только поменять амортизаторы, следующий шаг пропускаем.
А мы будем ставить проставку на опору амортизатора:
Для этого нужно родные впрессованные болты выбить молотком (они слишком короткие), и впрессовать новые болты (которые идут в комплекте с проставками).
Можно кувалдой в тисках, а можно вот таким способом, вытягивая гайкой (я ещё помогал молотком):
И собираем амортизатор до конца:
В комплекте с амортизатором идёт самоконтрящаяся гайка, лучше использовать её, т.к. она теоретически одноразовая.
Теперь очередь пружины.
Снимаем верхнюю прокладку и вместо неё ставим проставку:
Нижнюю прокладку желательно снять, прочистить от грязи, при необходимости заменить или натянуть на пружину кусок садового шланга.
Обратите внимание на выступ (помечен стрелкой), он в последствии должен совпасть с отверстием в чаше нижнего рычага:
Посадочные места для пружины надо вычистить от грязи, этим мы избавимся от хрюкающих звуков подвески:
Собираем всё в обратной последовательности: устанавливаем пружину (следим за ориентацией нижнего витка), устанавливаем амортизатор (подпираем его снизу и закручиваем гайки в багажнике), приподнимаем рычаг домкратом, убираем съёмники с пружины, заправляем амортизатор в рычаг и фиксируем его болтом.
Теперь, играя обеими домкратами, добиваемся такого положения нижнего рычага, чтобы можно было вставить болт в рычаг и кулак, вставляем его, закручиваем гайки.
Опять же играя домкратами, заправляем стойку стабилизатора, закручиваем гайку.
Убираем дополнительный домкрат.
Ставим на место колесо.
Перемещаемся на другую сторону и поделываем всё то же самое.
На всю работу вместе с фотосессией у меня ушло 4 часа.
Итог работы
Машина приподнялась до нужной высоты:
Рулетками я ничего не замерял, но всё видно из фотографий.
Как выглядит просевший зад, думаю, вы сами знаете (если заинтересовались этой темой).