Как прокачать систему охлаждения ваз 2114

заменил радиатр охлаждения ва3 2114 2011, как выгнать воздух.

-заменил радиатр главный, старый был в подтеках.Все поставил как надо, и сталкнулся с такой проблемой как же все таки выганяют воздух, есть мнения что надо довести температуру больше 90 и когда расширительный бочок станет полный то создавшиеся давление в нем само протолнет завоздушености в ситеме, затем сработает вентилятор и все будет как надо.Расскажите о своем опыте в этой проблеме, что делать с воздухом в ситеме.

Комментарии 71

можно поставить расширительный бочек от волги 29 и проблема решиться ну или припаять сосок с дыркой через которую будет выдавливать воздух и эта проблема больше не побеспокоит

Я сам бы так сделал но машина пока в стадии востановления

С дроселя снимать шлангочку надо и все это высшая точка, воздух сам тут выйдет, и заливай. И не надо никуда дуть как тут пишут.

И задивать ОЖ без спешки

С дроселя снимать шлангочку надо и все это высшая точка, воздух сам тут выйдет, и заливай. И не надо никуда дуть как тут пишут.

а если электронная педаль, это шланчик есть?

с электронной педалью не знаю как там дела обстоят, не встречался еще с ней. Но посмотри под капотом, может увидишь высшую точку там и снимай.

искал пока не нашел сегодня еще посмотрю

С дроселя снимать шлангочку надо и все это высшая точка, воздух сам тут выйдет, и заливай. И не надо никуда дуть как тут пишут.

А если нет обогрева дроселя, а закольцован просто? 🙂

Так на зиму поставь обратно как было).

Тогда заезжай на бугор, открывай расширительный бачок, и газуй до посинения пока вентилятор охлаждения не включится))) так тоже слышал выдавливают пробку, но не факт. А нафига скажи вы убираете подогрев дросселя?)) Летом не едет?)

Ага, а зимой ваще пуля 🙂

Тогда заезжай на бугор, открывай расширительный бачок, и газуй до посинения пока вентилятор охлаждения не включится))) так тоже слышал выдавливают пробку, но не факт. А нафига скажи вы убираете подогрев дросселя?)) Летом не едет?)

заехал на эстакаду газовал до отметки 90 после чего тосол начал через верх лица, и так два раза выливался 5 литров прешлось залить за такую процедуру а толку нет сейчас мороз и на холостых холодный дует с печки, че делать и незнаю

Та газовать это ерунда все, я написал типу, типа со смыслом дрочись тогда выдавливать газуя. Я шлангочку снимал с дроселя, что подогревает его, и заливал тосол пока он оттуда литься не начинал с шлангочки этой. Шлангочку как открутил так в этой же точке и зафиксировал ее конец, чтоб ниже не была(в низ не смотрела). А насчет холода с печки на холостых, у меня так было когда антифриза было меньше чем надо, доливал и сразу жара на холостых с печки. В радиаторе печки у тебя нет антифриза вот и холодно на холостых, а стоит газануть он в нее затекает и дует тепло. Доливать надо.

есть проблема помойму термостат не работает, при темпер-е 93 нижний шланчик от радиатора да и сам радиатор холодные, большой круг не открывает

+1 к вдуванию. Прогрел, бачек открыл, снял обратку радиатора с бачка и сунул в бутылку, на бачке пальцем заткнул носик обратки, воздуха набрал и дуй в него со всей дури. Тосол в бутылку пойдет. Следи, чтоб с бачка все не ушло, переливай из бутылки в бачек. Продувай пока пузырьки воздуха перестанут идти, в бутылке в тосоле видно.

мне так с насосам предложили:)

вы бы ещё машину перевернуть посоветовали. никогда проблем с этим не было шланг с дроселя снял, залил и всё ок. всё это при открытом кране печки.

понятно, но стоит электро педаль и этот шланчик проблема найти, может подскажешь?

вы бы ещё машину перевернуть посоветовали. никогда проблем с этим не было шланг с дроселя снял, залил и всё ок. всё это при открытом кране печки.

педаль электро там нет этих шланчиков

сегодня специально смотрел только на приоре 8V с электропедалью, штуцера для этих шлангов есть, только они соединены между собой шлангом. у себя поищи и сними тот что выше. если у тебя конечно они есть.

сейчас нашел еще проблему, термостат, не открывает большой круг после темпер-ы 90, радиатор холодный, по этому и печка не греет как надо

Встаешь передним колесом на возвышенность, что б жопой вниз была, прогреваешь до 90, открываешь крышку расширительного бачка, и газуешь раз 5 — 10 сильно

я так делал тосол через верх пошел и весь с бачка вылился

тоже с бачка пошёл. Так и должно быть?

поднимаешь на домкрат машину левую сторону, прогреваешь и оставляешь до утра и воздух сам выйдет.

делал не помогло, сейчас холода печка холодным дуть стала на холостых при температуре 90

В моем опыте это не создавало особых проблем. Недавно менял антифриз. Старый слил полностью. (Промывать не имеет смысла) Пока ковырялся с ремонтом двигатель остыл, отремонтировал узлы, залил новый антифриз, вытер заливную горловину тряпкой, вдул как можно сильнее воздух в расширительный бачек максимально на сколько смог, резко отпустил и вся пробка сама вышла… пробка вышла на глазах в расширительный бачек. Для верности заехал на пригорочек чтобы морда повыше была, прогрел до рабочей температуры и погазовал 2500-3000 оборотов пять минут. Больше не нужно. Если пробка есть, когда встанешь на пригорке открывай на максимум печку с полностью открытой заслонкой. Если на прогретом двигателе холодный воздух дует-значит пробка. Как только пойдет нормальный теплый, ((или если у кого-то бывает "горячий" воздух)) значит пробка вышла. Даже если какой-то воздух и останется в системе-не волнуйся. Пока будешь ездить она сама выйдет.

Я таким "вдувательным"способом на сканиях воздух выгонял, там или так или заливать насосом через низ!

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ 2114

Охлаждение и отопление

Система охлаждения автомобильного ДВС предназначена для понижения температуры рабочих деталей, масла, и газов, которые нагреваются в процессе работы силового агрегата. Для большинства ДВС предназначенных к установке на машины сконструирована жидкостная система охлаждения. Кроме основного предназначения эта система выполняет еще ряд функций:

1. нагревает воздух в системе отопления салона
2. охлаждает масло в смазочной системе всего двигателя и трансмиссии
3. понижает температуру газовой смеси в системе рециркуляции выхлопных газов

Конструкция и принцип работы системы охлаждения ВАЗ 2114

Одной из главных составляющих частей СОД является радиатор, потому что циркуляция по нему приводит к значительному понижению температуры проходящего тосола или антифриза, за счет потока встречного воздуха. Трубчатая конструкция радиатора во много раз повышает эффективность процесса охлаждения. В состав СОД входят также:

• четырехлопастной вентилятор, который вращается с помощью электродвигателя, включающегося при значительном повышении температуры тосола. В результате работы вентилятора увеличивается проток воздуха через радиатор охлаждения, и этот воздух получая ускорение понижает свою температуру еще до прохождения через трубочки устройства и соответственно повышает эффективность работы СОД;
• насос или помпа, это рабочий механизм, который прокачивает через себя жидкость приводя ее в движение в нужном направлении для нормальной, постоянной работы СОД, поэтому и сама система называется жидкостной, принудительной;
• радиатор системы отопления, тосол проходящий через его трубчатое тело нагревает воздух, который направляется в салон;
• расширительный бачок, он компенсирует изменения объема тосола из-за колебаний его температуры. Кроме того, через расширительный бачок производится дополнительный залив жидкости в систему при ее выработке;
• термостат — регулирует циркуляцию жидкости по большому или малому контуру в зависимости от температуры. Достаточно капризный прибор, часто на ВАЗ 2114 слив тосола надо делать из-за его отказа и необходимости замены;
• трубки, патрубки и проточенные в блоках каналы по которым осуществляется циркуляция тосола;
• датчик температуры охлаждающей жидкости, с его помощью автоматика двигателя осуществляет коррекцию в его работе, а также он служит сигнализатором для водителя о состоянии СОД.

Как спустить воздух из системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114

Неисправности, возникающие в СОД, могут существенно испортить жизнь водителю. Например, когда образуется воздушная пробка в системе охлаждения, в салон перестает поступать хорошо прогретый воздух по причине того, что в печку отопителя тосол не поступает. Хуже охлаждается двигатель, отсутствует нормальный теплообмен в системе. В результате перегревается весь ДВС или отдельные блоки, что снижает ресурс силового агрегата. Искажается работа некоторых датчиков, что также негативно сказывается на общем состоянии автомобиля.

Почему образовываются воздушные пробки в системе охлаждения. Причин несколько:

• имеется подсос в системе, из-за неплотно затянутых патрубков. Более интенсивно это происходит зимой. При низких температурах пластик сжимается, и если вовремя не подтянуть хомуты, то пробка в системе охлаждения обеспечена;
• возможно неисправен клапан на крышке расширительного бачка;
• нарушена герметичность помпы;
• появились трещины или протечки на радиаторах охлаждения или отопления;
• обнаружился пробой прокладки ГБЦ.

Возможны более серьезные причины, такие как:

1. засорение радиаторов или патрубков, а также какие-то механические повреждения в них;
2. деформация или поломка крыльчатки помпы;
3. частичный отказ термостата;

Перед тем как удалить воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ 2114, необходимо тщательно ее продиагностировать на предмет засоров, поломок и негерметичностей. Это нужно сделать для того, чтобы проведенная затем работа не оказалась напрасной. Кроме того, надо обязательно проверить работоспособность термостата. Если он окажется полностью или частично неисправным, можно сколько угодно заниматься очисткой системы от воздуха, лучше работать она не станет.

Перед тем как приступить к работе надо подготовить тосол для долива в систему, если потребуется. Также, ветошь и, желательно, две пары перчаток — хлопчатобумажные, рабочие и хозяйственные, резиновые. Предстоит работать с агрессивной жидкостью, тем более нагретой до 80-90 градусов.

Существует несколько вариантов действий как выгнать воздух из системы охлаждения двигателя.

• Воздушная пробка образуется в верхней части системы. На ВАЗ 2114 это дроссельный узел. Чтобы до него добраться, требуется убрать накладку закрывающую двигатель сверху. После этого отсоединяется одна из двух трубок системы охлаждения подходящие в ДУ. Хомут надо оставить на ней, с тем, чтобы потом можно было как можно быстрее одеть ее назад и загерметизировать. Снять крышку с расширительного бачка и, закрыв горловину плотной тряпкой, вставить насос и создать давление в бачке, чтобы убрать воздушную пробку в системе охлаждения. После того как из отсоединенной трубки потечет тосол, необходимо быстро поставить ее на место и закрепить.

Некоторые специалисты рекомендуют дуть в горловину бачка для выдавливания тосола, однако делать этого нельзя по двум причинам. Главное, потому что тосол или антифриз для человеческого организма токсичный яд, и второе — для того чтобы эффективно дуть, надо напрягаться, а подобные «упражнения» мало кому полезны и могут вызвать спазмы.

• Еще один вариант как выгнать воздух из системы охлаждения ВАЗ 2114 заключается в следующем.

Не снимая патрубка с дроссельного узла, и не открывая крышки расширительного бачка, хорошо прогреть двигатель. После этого, предварительно надев перчатки отсоединить патрубок с ДУ и дать возможность выйти воздуху до того, как польется горячий тосол. Сразу же поставить трубку на место и надежно закрепить.

• И третий вариант, как спустить воздух из системы охлаждения на ВАЗ 2114.

При этом надо взять помощника. Машина ставится на эстакаду или горку передком вверх. Откручиваются крышки радиатора и расширительного бачка. После этого в расширительный бачок до верху заливается тосол. Напарник запускает двигатель и прогревает его периодически подгазовывая до 3500 оборотов. По мере необходимости тосол доливается до тех пор пока не исчезнут пузырьки воздуха. Крышки закрываются. Машина готова к эксплуатации.

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя является одной из основных причин долгого прогрева двигателя до рабочей температуры. Поэтому каждый водитель должен быть заинтересован в удалении воздушной пробки из системы охлаждения своего автомобиля.

Как правильно выгнать воздушную пробку из системы охлаждения?

По закону физики, воздух скапливается в самом высоком месте. В автомобиле самым высоким звеном цепи охлаждающей жидкости является дроссельный узел. Именно поэтому воздух нужно удалять именно оттуда. Избавиться от воздушной пробки можно несколькими способами.

Вот первый из них. Если у вас стоит двигатель объёмом 1,6 л., то:

1. Первым делом снимаем пластиковую накладку на двигатель – откручиваем крышку на двигателе для заливки масла, а затем выдёргиваем всю накладку. Она посажена на резиновые уплотнители.
2. Сняв данный пластиковый экран, закручиваем крышку масла обратно, дабы избежать попадания грязи в картер двигателя.
3. Находим патрубки подогрева дроссельного узла ( их там 2) см. на рисунок. Снимаем любую трубку.
4. Далее откручиваем крышку расширительного (бачок охлаждающей жидкости) бачка, и покрываем горловину бачка чистой тряпкой.
5. Начинаем дуть в бачок с жидкостью. Дуем до тех пор, пока не выйдет весь воздух из шланга и не польётся тосол.
6. Быстро одеваем трубку обратно и затягиваем хомутом, так чтобы туда не попал воздух.

(Стоит отметить, что в зависимости от трубки, которую вы сняли, тосол может потечь как из трубки; так и из штуцера, откуда сняли трубку).

Второй способ удаления воздуха из системы охлаждения менее извращённый. Здесь не надо ничего дуть:

1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
2. Прогрев, глушим двигатель.
3. Пробку расширительного бачка НЕ нужно откручивать.
4. Как и в первом способе, откручиваем хомут патрубка охлаждающей жидкости на дроссельном узле.
5. Сняв патрубок подогрева дроссельного узла, выпустите воздух, и после того как начнёт вытекать тосол, сразу оденьте обратно на штуцер и хорошо закрепите его хомутом.

Но будьте внимательны и осторожны! Не забывайте, что температура охлаждающей жидкости примерно 90 градусов.

Так же есть более простой, но менее эффективный способ устранения воздушной пробки:

1. Заезжаем на крутую горку так, чтоб крышка радиатора стала самой высокой точкой системы охлаждения.
2. Откручиваем крышку расширительного бачка и крышку радиатора.
3. Даём прогреться машине до рабочей температуры.
4. Затем газуем несколько раз и параллельно подливаем в бочок охлаждающую жидкость.

Делаем до тех пор, пока пузырьки не перестанут появляться.

Как удалить воздушную пробку на ВАЗ с электронным (е-газом)?

Поскольку система охлаждения дроссельной заслонки отсутствует, нужно идти в обход этому узлу. Здесь можно так же выставить автомобиль на подъём.

Надеюсь, что данные три способа помогут решить вам проблему, и вы нашли все ответы на свои вопросы по теме «Как избавиться от воздушной пробки?».

Выгоняем воздух из системы охлаждения на ВАЗ-2114: удаляем воздушную пробку

Система охлаждения любого двигателя состоит из двух контуров – основного и малого. Когда в тосоле появляется воздух, малый контур практически перестаёт работать. Печка не греет, а причину ищут в термостате и меняют его, хотя надо избавляться от воздушной пробки. На инжекторных двигателях, таких, как на «Ладе» ВАЗ-2114, выгнать воздух из системы охлаждения будет просто: дроссельный узел и доступ к нему всегда остаётся открытым. Также есть доступ к расширительному бачку, а больше ничего не потребуется.

Если бачок постоянно раздувается, с этим тоже нужно бороться. На видео показано, как именно.

Подготовка

На двигателе 11183 установлен пластиковый кожух, который снимают, просто потянув деталь вверх. Предварительно можно выкрутить пробку маслоналивной горловины.

Мотор «11183» и его защитный кожух

Регулятор температуры в салоне переводят в правое положение. Без этого все действия будут бесполезны.

Действуя по методу 1, мотор сначала прогревают. Для методов 2 и 3 двигатель оставляют без прогрева.

Три разных метода как выгнать воздух из системы охлаждения

Давайте посмотрим, как устроен дроссельный узел на моторе 11183. По шлангам 1 и 3 идёт тосол, а шланг 2 – это трубка с воздухом (не трогайте).

Патрубки на дроссельном узле ВАЗ-11183

Метод 1 (снимаем шланги на дроссельном узле)

Если мотор был прогрет, снимайте любой из двух шлангов, подставив под него ёмкость. Может вытечь 100-200 мл жидкости . Шланг сразу возвращают на место, затягивают крепление, а тосол доливают через горловину бачка. Здесь рассмотрен «метод 1».

При работе по «методу 1» бачок сначала не открывают. Чтобы ослабить крепёжный хомут, понадобится крестовая отвёртка. Все манипуляции с горячим тосолом проводят с осторожностью.

В первый раз обычно выходит воздух. Но, если процедуру повторить, пробку можно будет устранить полностью.

Метод 2 (пробку бачка долой)

Мотор остаётся холодным. Открываем пробку бачка. Дальше делаем, как в «методе 1» (см. фото).

Патрубки на дроссельном узле ВАЗ-2111

Как видим, тосол не вытекает. Немного поможем ему:

Берём трубку, подносим её к бачку и пальцами создаём герметичное уплотнение;

Бачок готов к работе

Этот метод – универсальный. Его применяют на любом авто, в том числе на ВАЗ-2114, и выгнать воздух из системы удаётся сразу.

Метод 3 (удаляем воздух без разбора деталей)

Рассмотрим самый простой способ. Разбирать ничего не придётся:

1. Размещаем авто на эстакаде или горке, чтобы верхняя часть радиатора оказалась выше других деталей;
2. Открываем крышку на расширительном бачке;
3. Заводим двигатель. Система будет прогреваться;
4. Уровень тосола может понизиться скачком. Жидкость тогда доливают.

Смысл в том, что к радиатору подключён пароотводящий шланг. Через него воздух выйдет в бачок.

Пароотвод на бачке (не снимать!)

Можно будет повысить обороты двигателя, но тогда следите, чтобы тосол не закипел . При снятой крышке такой вариант не исключён!

Два важных замечания

Работая по методу 1 или 2, ёмкость подставляют и под шланг, и под патрубок дроссельного узла. Неизвестно, с какой стороны тосол пойдёт раньше. Марку жидкости выбирают так:

• Тосол синего или зелёного цвета можно разбавить тосолом класса G11 (зелёный);
• В красную жидкость можно добавить тосол класса G12 (но не G11).

Будьте внимательны: все тосолы обычно продают в виде концентрата!

Жидкость класса G11

Артикулы

• 21110-1008650-00 – пластиковый экран (только для 11183);
• 21120-1008658-00 – резиновый штифт экрана;
• 21080-1311065-00 (-01, -03) – пробка расширительного бачка;
• 21080-1311067-00 – прокладка для пробки.

Нужен только дистиллят?

Мы пытались выгнать воздух из системы, но на ВАЗ-2114 вся «пробка» занимает 100-150 мл. И значит, в бачок можно не добавлять ничего вообще. Также можно добавить обычную дистиллированную воду.

Упаковку дистиллята объёмом 100 мл проще найти в аптеке или в магазине аккумуляторов.