Пешеходный мост в районе Нагатинский Затон построят в конце 2024 года
Транспорт
Велопешеходный мост в районе Нагатинский Затон на юге столице к будущей одноименной станции Большой кольцевой линии (БКЛ) московского метро построят в конце 2024 года.
Как следует из данных на портале госзакупок, сумма контракта на проектирование и строительство пешеходного моста составляет 2,8 миллиардов рублей. Подведение итогов конкурса ожидается 27 сентября.
Как следует из документации, сроки выполнения работ должны составить 2 года и 2 месяца с даты заключения госконтракта (780 дней), таким образом мост должны построить к концу 2024 года. При этом все проектные работы и согласование проекта должны завершиться до лета 2024 года. На строительно-монтажные работы отведены семь месяцев 2024 года.
Как сообщалось, длина моста составит 250 метров, ширина — 12,75 метров. Помимо пешеходной части на мосту будут организованы велодорожка шириной три метра и боковые полосы отдыха и рекреации шириной один метр каждая. Мост возведут в виде полумесяца с теплой подсветкой. Конструкция будет держаться на двух мачтах. Высота моста должна позволить проходить под ним маломерным судам и коммунальному флоту.
Мост запроектирован через Нагатинский Затон с территории жилого комплекса «Ривер парк» на территорию проектируемого транспортно-пересадочного узла «Нагатинский Затон» с дальнейшим выходом на улицы Корабельная и Коломенская.
У БКЛ «Нагатинский Затон» построят пешеходный мост и сквер с амфитеатром. Показываем, как это будет выглядеть
У станции БКЛ «Нагатинский Затон» появится пешеходный мост в виде полумесяца с теплой архитектурной подсветкой. конструкция свяжет станцию с улицей Речников, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
— Новый мост значительно облегчит путь к метро для пешеходов и велосипедистов и наверняка станет популярным местом для встреч и прогулок, — написал Собянин в своем личном блоге.
Конкурс на проведение работ по строительству моста появился на портале госзакупок в сентябре 2022 года. Согласно техническому заданию, на нем появятся пешеходные и велосипедные дорожки. Начальная цена — 2,8 миллиарда рублей.
Так мост будет выглядеть ночью
Изначально мост должен был появиться весной этого года, как раз к открытию Большой кольцевой линии. Точной даты открытия не указывается, но, согласно Адресной инвестиционной программе города Москвы, завершение проекта намечено на 2025 год.
Заказчиком выступает государственное казенное учреждение города Москвы «Управление дорожно-мостового строительства». Работы проводит подрядная организация АО «Дороги и мосты». (входит в инфраструктурный холдинг АО «Группа компаний «Нацпроектстрой»»). Компания заключила 44 контракта . Она выиграла конкурс на проведение работ по строительству участка Юго-Восточной хорды от Каспийской улицы до Павелецкого направления МЖД в 2023 году.
Кроме того, в портфеле «Дорог и мостов» — строительство участков международного транспортного маршрута Европа — Западный Китай, многоуровневых транспортных развязок через Казанское и Горьковское направление МЖД и Северного дублера Кутузовского проспекта в Москве.
Строительство моста станет частью проекта благоустройства района Нагатинский Затон. На Коломенской улице появятся парковочные места, две автобусные остановки, а на пересечении Коломенской улицы с Коломенской набережной сделают разворотное кольцо. Об этом сообщается на сайте мэра Москвы.
Как будут выглядеть семь новых мостов Москвы: «Парус» — в Мнёвниковской пойме, «корона» — в Нагатинском Затоне
Москомархитектура одобрила концепции семи мостов, которые появятся в столице в ближайшие годы. Проекты разрабатывались международными архитектурными консорциумами. В расчёт брали не только автомобильное движение, но и пешие прогулки, и веломаршруты.
— В ближайшие три года планируем построить 12 мостов через Москву-реку, — сообщил заместитель мэра столицы Андрей Бочкарев. — Сегодня пять из них уже возводятся, а семь — проектируются. В 2023 году начнем строительство двух автомобильных переправ в Мнёвниковской пойме — в районе улицы Мясищева и Новозаводской улицы.
Рассказываем, как будут выглядеть новые маршруты над водой.
1. Автомобильный мост между Мнёвниковской поймой и улицей Мясищева.
Где: в районе Хорошево-Мневники (Северо-Западный округ).
Длина: 276 метров.
Высота: 25,5 метра.
Фишка: самая классическая арочная конструкция из всех будущих транспортных переправ. Этот и ещё три моста в Хорошево-Мневниках и Крылатском оформят деталями красного цвета. Его специально выбрали для этих районов.
В чем польза: здесь будет четыре полосы для движения — по две в каждом направлении. Новая дорога перераспределит потоки машин с соседней Северо-Западной хорды.
2. Автомобильный мост на Новозаводскую улицу.
Где: в районе Хорошево-Мневники (Северо-Западный округ).
Длина: 310 метров.
Высота: до 25 — 26 метров.
Фишка: напоминает огромный парус. Мост украсят ночной подсветкой. «У него будет всего один пилон и небольшая для таких пролётов высота, а каркас, который держит полотно дороги, вообще не имеет аналогов в мире, — сказал главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов. — Конструкция символизирует образ галиота (парусное судно. — Прим. ред.), движущегося от берега одного района к другому».
В чем польза: по этой дороге машины поедут по четырем полосам — по две в каждом направлении. Сюда тоже частично переместятся авто с соседней Северо-Западной хорды.
3. Автомобильный мост в створе Берегового проезда.
Где: в районе Филёвский парк (Западный округ).
Длина: 330 метров.
Высота: около 23 метров, возможны изменения в проекте.
Фишка: с одной стороны сооружения обустроят пешеходную зону, с другой — велодорожку. Пешеходы смогут спускаться здесь на благоустроенную набережную.
В чем польза: соединит районы Шелепиха и Филёвский Парк. Для машин проложат шесть полос — по три в каждую сторону. «Мост очень важный для города, поскольку обеспечит выезд из района Филевский парк на Звенигородское шоссе, — рассказал руководитель департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов. — Здесь появятся два съезда каждый длиной 120 метров — с Берегового проезда на мост и обратно. Также от моста за перекресток проектируемого проезда № 2017 пройдёт эстакада длиной 280 метров. На ней будет по две полосы для движения в каждом направлении».
4. Велопешеходный мост на Островную улицу.
Где: в районе Крылатское (Северо-Западный округ).
Длина: 128 метров.
Высота: 23 метра.
Фишка: необычная форма в виде круглых наклонных арок-«ворот». В оформлении конструкций тоже используют красный цвет — «метка» новых мостов на северо-западе.
В чем польза: переправа свяжет Мнёвниковскую пойму с районом Крылатское и Гребным каналом. Здесь появится новый прогулочный маршрут.
5. Велопешеходный мост в сторону парка Фили.
Где: в 700 метрах от станции метро «Терехово», в районе Крылатское (Северо-Западный округ).
Длина: 130 метров.
Высота: 23 метра.
Фишка: напоминает нить, продетую в игольное ушко, и выглядит невесомым.
В чем польза: после запуска этой дороги завершится создание прогулочной трассы между парками «Мнёвники» и «Фили».
6. Пешеходный мост в Нагатинском затоне.
Где: в районе Нагатинского затона (Южный округ).
Длина: 240 метров.
Высота: около 25 метров, возможны изменения в проекте.
Фишка: острые стальные мачты, украшенные подсветкой, похожи на сверкающую корону. Сам мост будет в форме полумесяца.
В чем польза: соседняя станция «Нагатинский Затон» Большого кольца метро станет ближе для 45 тысяч местных жителей.
7. Пешеходный мост через Водоотводный канал.
Где: в створе 3-го Голутвинского переулка, в районе Якиманки (Центральный округ).
Длина: 56,6 метра.
Высота: около 12 метров, возможны изменения в проекте.
Фишка: в центре сооружения поставят изогнутую металлическую балку с подсветкой. Она станет разделительной полосой для потока велосипедистов и пешеходов. Ещё ее можно использовать как лавочку.
В чем польза: соединит Болотную и Крымскую набережные. На них рядом с мостом появятся дополнительные спуски к воде в виде деревянных конструкций и причала. На Болотной набережной благоустроят пешеходную зону площадью порядка 0,3 гектара.
Благодаря новому прогулочному маршруту можно будет на 10 — 15 минут быстрее дойти от памятника Петру Первому и фабрики «Красный Октябрь» в парк искусств «Музеон». Сейчас для этого нужно топать по Болотной набережной до Патриаршего моста и потом свернуть на Якиманскую набережную. А ещё по удобной переправе проще будет добираться в недавно открытый музей «ГЭС-2». Мост станет частью пешеходного променада длиной 12 километров по центральным набережным от Воробьёвых гор до острова Балчуг.
Читайте также
Возрастная категория сайта 18 +
Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г.
ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР — НОСОВА ОЛЕСЯ ВЯЧЕСЛАВОВНА.
ШЕФ-РЕДАКТОР САЙТА — КАНСКИЙ ВИКТОР ФЕДОРОВИЧ.
АВТОР СОВРЕМЕННОЙ ВЕРСИИ ИЗДАНИЯ — СУНГОРКИН ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ.
Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.
АО "ИД "Комсомольская правда". ИНН: 7714037217 ОГРН: 1027739295781 127015, Москва, Новодмитровская д. 2Б, Тел. +7 (495) 777-02-82.
Вот как будет выглядеть новый пешеходный мост в Нагатинском Затоне
Московские власти утвердили проект моста через старое русло Москвы-реки в районе Нагатинский Затон.
Он должен там появиться к 2023 году, чтобы жители Нагатинской набережной и улиц Судостроительной, Якорной и Речников могли быстрее добраться до станции БКЛ «Нагатинский затон», которая пока еще строится, но к концу 2022 года должна уже открыться.
Длина моста — 250 метров, ширина — 12,75 метра. Кроме пешеходов там смогут передвигаться и велосипедисты с самокатчиками — для них на мосту сделают отдельную дорожку.
«Новый мост в Нагатинском Затоне выполнят в форме полумесяца. Характерное сооружение по принципу фермы инженера Финка создает яркий архитектурный образ, а теплая архитектурная подсветка конструкций и полотна в вечернее время добавляет ощущение уюта. Получается такой полумесяц, парящий над акваторией Нагатинского Затона», — цитирует агентство «Москва» главного архитектора Москвы Сергея Кузнецова.
Ферма инженера Финка — это способ конструирования мостов, когда верхняя балка опирается на вертикальные мачты, подвешенные на натяжных стержнях.