Тема: Капиталка или контрактный движок
Капиталка или контрактный движок
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
16 
8
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
120 103
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
27 37
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Домашняя страница
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
44 5
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
0 0
Сообщение от pav3008
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
8 26
Сообщение от Turbo
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
0 0
Сообщение от Кузьма
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
113 234
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
4 11
Сообщение от Turbo
Теперь понятно, почему мне сказали, что оригинальных запчастей ремонтных нет, типа, если решился на ремонт, то просто меняется стандартная поршневая группа на такую же стандартную, только новую, да ГБЦ ремонтируют. Еще сказали, что в обязательном порядке потом головку точат слегка. А ремонтные размеры кто выпускает?
А вообще, мне кажется, что двигатель, собранный на заводе-изготовителе, будет надежнее откапиталенного. Это мое, сугубо субъективное мнение. Да и на форумах часто пишут про проблемы после сборки.
8 ситуаций, когда «капиталить» мотор бессмысленно. Но выход есть
Это бывший в употреблении двигатель, который ввезли из-за границы не в составе автомобиля, а отдельно, по контракту. У такого мотора есть пакет документов о происхождении, он не эксплуатировался в России, не разбирался и не ремонтировался — в отличие от агрегатов, демонтированных с угнанных автомобилей, или собранных в гаражах «народными умельцами».
Продажа контрактных двигателей набрала обороты в конце 2000-х. Тогда сильно выросли пошлины на ввоз иномарок старше пяти лет. А вот налоги на запчасти, включая двигатели, увеличились не столь заметно. Поскольку хорошо оцинкованные кузова легко переживают «родные» моторы, а процедура оформления замены двигателя достаточно проста (нужно предоставить договор купли-продажи или товарный чек), ввоз «контрактников» быстро стал прибыльным бизнесом.
Двигатель от «донора»
Европейские контрактные двигатели демонтируют с автомобилей, попавших в аварию (там восстановлением поврежденных машин обычно не занимаются, их разбирают на запчасти). Двигатели могут продаваться как с полным комплектом навесного оборудования (иногда даже включая ЭБУ), так и в виде только блока цилиндров с головкой, коленвалом и маховиком.
Моторы из Европы в возрасте могут иметь огромные пробеги. И это основная опасность при приобретении контрактного двигателя. Зато из Японии порой привозят шести-семилетние моторы с небольшими — около 50 000 км — пробегами: в этой стране содержать «старый» автомобиль попросту невыгодно.
Контрактный мотор выгоднее «капиталки», если:
1. Поврежден блок цилиндров
Это главная, базовая деталь мотора. Повреждается при аварийном разрушении двигателя, связанном с внутренними причинами. Например, когда шатун пробивает боковую стенку блока цилиндров. Кроме того, блок цилиндров может пострадать, если при аварии удар пришелся на переднюю часть автомобиля.
Если же при ДТП удар «прилетает» в район ремня ГРМ, «встреча» клапанов и поршней может произойти одновременно с обрывом правой опоры силового агрегата, которая крушит головку или блок цилиндров. В такой ситуации без замены мотора не обойтись.
2. Мало времени
Хороший, качественный капремонт двигателя с расточкой (а то и перегильзовкой) блока цилиндров, шлифованием коленвала, восстановлением постелей распределительных валов может растянуться на 2-3 недели. Прибавьте сюда еще время на ожидание запчастей.
При цейтноте контрактный двигатель – находка. Есть фирмы, которые обязуются выполнить работу за 12 часов.
3. Машину готовят к продаже
Контрактный мотор в большинстве случаев обойдется дешевле, чем капремонт «убитого» или неожиданно «стуканувшего» двигателя.
4. Распространенный мотор сильно изношен
Если мотор массовый, то контрактный обойдется недорого. Только не берите самый «копеечный». Лучший выбор – самый дешевый двигатель из числа дорогих. Обязательно проведите проверку двигателя и оформите гарантийные обязательства.
5. Нет квалифицированных ремонтников
Можно отправить снятый мотор на «капиталку» в соседний регион транспортной компанией. Но проконтролировать ремонт в этом случае не получится.
6. Нет запчастей
Найти запчасти для не самых распространенных двигателей бывает непросто, причем не только в России. Доставка из-за границы тоже может занять много времени.
Как быть контрактный двигатель или же капремонт
Сообщение от Moroz
Парни мой совет покупать конр во первых дешевле и можнопопасть на новый что не факт но и еще есть варианты
———- Сообщение добавлено в 19:12 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 19:07 ———-
Сообщение от izBerg
Слушай я часто бываю у Вас (у меня у Вас сын живет на Суздальском проспекте) и уменя есть выход (
но ничего не обещаю
———- Сообщение добавлено в 19:18 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 19:12 ———-
И вобще парни двигатели дешевле покупать без ремонта. какие бы то не были только немного надо смотреть чуть чуть
———- Сообщение добавлено в 19:22 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 19:18 ———-
Слушай я могу тебе дать тф на конр. а дальше. я брал знакомому повезло правда ждал 2 м но зато дешево 18000 ну не пугайся рубл
Сообщение от терешин
Сообщение от mickvvv
Сообщение от Ton4ik
Если не меняешь модель двигателя, то ничего переоформлять не нужно. Недавно менял на Р12.
———- Сообщение добавлено в 19:37 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 19:33 ———-
Сообщение от SHDI
Сообщение от Mgoldman
Постановление Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720 г. Москва Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств
4. Оценка соответствия транспортных средств, находящихся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию.
Не является внесением изменений в конструкцию замена компонентов на компоненты, которые не поставляются на сборочное производство, но разрешены изготовителем транспортного средства для установки на транспортные средства соответствующего типа.
Что лучше Капиталка или Контрактный двигатель?
Что лучше Капиталка или Контрактный двигатель? ⇐ Fuso. Двигатель
Модератор: Dimon80
Сообщение fcbpjd » 15 янв 2013, 18:21
Сообщение Andrei » 18 янв 2013, 12:46
Сообщение Иваныч » 18 янв 2013, 13:16
Сообщение fcbpjd » 18 янв 2013, 16:28
Сообщение 055 » 18 янв 2013, 20:00
вот ты уже столкнулся с кривыми мастерами один раз, к чему это привело
лучше взять контр двиг, только у правильных продавцов, если таких нет, то найти нормальных мастеров и делать. но обычно после кап ремонта двигатель не долго живет