Как прокачать сцепление фрилендер 1

Прокачка родного сцепления фрилендер1

Хочу поделиться с фриловодами как можно прокачать сцепление с родным пластмассовым рабочим цилиндром.

Несколько раз уже занимался этим узлом, экспериментировал и всё никак не было времени написать об этом.

Итак началось всё с того что после замены выжимного подшипника на машине почему то стало педаль цеплять не с начала .
Что я сделал:

Снял цилиндр и выдавил поршень рабочего цилиндра чтобы вылез для захвата, затем выдернул поршень и приподнял цилиндр в верх насколько это возможно. Жидкость немного отступила вниз и пока жидкость не успела заполнить цилиндр до краёв долил DOT4 примерно грамм 15-20. Затем быстро вставил поршень обратно и вдавил до середины.

После этого сцепление заработало как надо, но по прохождении некоторого времени я заметил, что у меня подтекает жидкость из пыльника рабочего цилиндра.

Решил заменить манжету( которая подходит от волги 1 в 1) . Купил ремкомплект и ждал пока потеплеет на улице, чтоб не морозить пальцы в зимнюю погоду.

Пока ждал весны, в процессе эксплуатации авто, неоднократно снимал резиновую пробку с бачка главного цилиндра и доливал через тонкий шланг тормозуху шприцом.
Правда один раз успело хватнуть воздуха но при доливки жидкости постепенно педаль прокачивалась сама, я думаю что через утечку.

Наконец пришло время и решил заняться заменой манжеты.
Как полагается снял корпус воздушного фильтра и сам цилиндр.
Открыл пробку для заливки Т.Ж., залил тормозухи до горлышка.

Поставил цилиндр стоя на выступ который там имеется на кожухе кпп, чтобы было видно из салона и выдавил поршенёк на 3 см чтоб ухватиться.

Вытащил рукой поршень, заткнул ладошкой отверстие чтобы не вытекала жидкость и по быстрому заменил манжету на поршне.

(главное на перепутать стороны манжеты, под нагрузкой она должна разжиматься, т.е широкой юбкой к жидкости)

Затем как обычно вдавил его до середины, чтоб вставить в вилку и собрал всё в обратном порядке.

Но увы, педаль начинала работать не сразу. Пришлось поступить иначе.

Развинтил всё обратно, срезал хомуты с короба аккумулятора, ( они с боку) держащие проводку в толстых кабель каналах,
чтобы протащить трубку и задрать цилиндрик как можно выше,

Задрал рабочий цилиндрик в верх аккуратно заводя трубку, поставил его на аккумулятор.
Затем плотно закрыл резиновую крышку бачка сцепления и выдавил поршень из цилиндра. ( поршень выдавливал небольшими качками и затем принудительно вернул педаль вверх)

После этого, так как цилиндр оказался выше бачка сцепления, жидкость начала уходить обратно в бак, а я доливал её до тех пор пока она не протекла и остановилась как говорится- в склень.

Взял в руки поршень, перевернул его той стороной которой буду вставлять и влил в углубление жидкость, чтобы там не было воздуха.

Затем вставил поршень, аккуратно наклоняя, чтобы не вылилась жидкость из углубления и вдавил его до середины. Всё запилил обратно и вуаля!
у меня хорошее прокачанное сцепление. Избавился от одного головняка .

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КЛУБ №1 ПО ТЕМЕ LAND ROVER

Fylhfybr

Просмотр профиля

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 1 033
Регистрация: 28.2.2011
Из: Москва
Пользователь №: 25 443

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Товарищи! Расскажите, кто знает, об этой проблеме. Если она, проблема, действительно существует!

Поменяли оба два цилиндра — главный и рабочий. Заодно, кстати, и всё сцепление. Потому что (впервые слышу!) накрылась вилка!
То что, обычная вилка накрывалась на D1, знаю непонаслышке — менял, как перчатки, пока не надоумили люди добрые.

Когда отдавал D2, сказали, что после замены цилиндров, бывает, ваащще не удаётся прокачать сцепление. У меня "качали" долго-предолго. Когда мне отдали машину, то сообщили, что сцепление будет первое время "необычным". Потом, типа, и нога моя привыкнет, да и окончательная прокачка произойдёт так сказать естественным образом.

В общем, проехал я на этой машине около тsсячи километров. Много — по пробкам в Москве, чтобы вырваться из неё, поганой. Потом кил двести по трассе, потом — по грязям и всё такое прочее. Затем обратный путь домой — всё то же самое.
Сцепление не изменилось ни на йоту.

Собственно, вопрос: действительно всё так хреново с прокачкой сцепления? Так завсегда и бывает?

klyushovdenis

Просмотр профиля

Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 208
Регистрация: 28.8.2011
Из: Москва
Пользователь №: 32 754

Марка машины:
Машина другой марки

Fylhfybr

Просмотр профиля

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 1 033
Регистрация: 28.2.2011
Из: Москва
Пользователь №: 25 443

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Скажите, пожалуйста, Вас предупреждали о возможном фиаско? Ну, что, типа, может и не прокачаться?
А когда прокачали, предупреждали о том, что надо а) привыкнуть и б) покататься, чтобы чиистакаанкреттна прокачалось?

klyushovdenis

Просмотр профиля

Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 208
Регистрация: 28.8.2011
Из: Москва
Пользователь №: 32 754

Марка машины:
Машина другой марки

Fylhfybr

Просмотр профиля

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 1 033
Регистрация: 28.2.2011
Из: Москва
Пользователь №: 25 443

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Может, кто-нибудь ещё выскажется на эту тему?

Fylhfybr

Просмотр профиля

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 1 033
Регистрация: 28.2.2011
Из: Москва
Пользователь №: 25 443

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Может, кто-нибудь ещё выскажется на эту тему?

Раз все молчат, сам выскажусь!
Нашёл в сети. Может, кому-то пригодится.

"Прокачать сцепление на ЛР трудно, нужны некоторые хитрые навыки. Проблема в том, что трубка находится выше ГЦС, и поэтому очень трудно прокачать и выгнать весь воздух.
Хитрость 1-я. Прокачка снизу.
Заполняем жидкостью, насколько возможно, систему сцепления. Откручиваем торм.трубку от правого суппорта, соединяем подходящим шлангом или трубкой с РЦСом, и начинаем "качать" тормоза, не забываем подливать в бачок ГТЦ жидкость. Жидкость из тормозной системы заполнит сцепление снизу, выталкивая воздух через бачок ГЦС. Остаточный воздух, который попадёт в сцепление во время перестановки трубок, прокачать через РЦС.
При установке РЦС, убедиться, что штуцер прокачки находится в верхней точке, а не наоборот.

Хитрость 2-я. Прокачка воздухом.
Заполнить систему жидкостью, открыть "прокачку" на РЦС, через отверстие в бачке ГЦС дуть воздухом. Избыточное давление в бачке будет давить на жидкость, и жидкость вытеснит воздух из системы. Аккуратно с давлением компрессора, бачок может разорвать."

Оказывается, проблемы бывают.

drakula200707

Просмотр профиля

Группа: Член Клуба
Сообщений: 163
Регистрация: 29.3.2012
Из: Щербинка М.О.
Пользователь №: 39 872
Номер машины:
с996вв190

Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004

Merzkoff

Просмотр профиля

Группа: Член Клуба
Сообщений: 73
Регистрация: 20.6.2012
Пользователь №: 42 646
Номер машины:
724

Марка машины:
DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998

guzbor

Просмотр профиля

Группа: Член Клуба
Сообщений: 89
Регистрация: 1.6.2012
Из: Бобруйск
Пользователь №: 42 038

Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004

Grishok1980

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 23.2.2013
Пользователь №: 51 951
Номер машины:
777

Гидравлический привод сцепления: автомобили с правосторонним управлением — K1.8 (Фрилендер 1)

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ, РЕГУЛИРОВКИ, Фильтр очистки воздуха, двигатель K1.8.

2. Снимите вильчатый фиксатор с рабочего цилиндра и снимите рабочий цилиндр с кронштейна.

3. Снимите шток главного цилиндра сцепления с педали сцепления.

4. Поверните главный цилиндр по часовой стрелке и снимите его со щитка передка.

5. Пометьте прокладку гидравлической трубки сцепления и снимите трубку с фиксаторов.

6. Снимите гидравлический привод сцепления с автомобиля.

Установка

1. Установите гидравлический привод сцепления на автомобиль и закрепите трубку в фиксаторах.

2. Установите главный цилиндр на щиток передка и поверните его против часовой стрелки для закрепления.

3. Установите шток главного цилиндра на педаль сцепления.

4. Установите рабочий цилиндр на кронштейн и закрепите его вильчатым хомутом.

5. Нажмите несколько раз на педаль сцепления, чтобы убедиться в его работоспособности.

6. Установите на место фильтр очистки воздуха.

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ, РЕГУЛИРОВКИ, Фильтр очистки воздуха, двигатель K1.8.

Удаление воздуха из системы сцепления Defender 2007

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Тормозная жидкость содержит эфиры полигликоля и полигликоль. Не допускайте попадания жидкости в глаза. После работы с тормозной жидкостью тщательно мойте руки. При попадании тормозной жидкости в глаза промывайте их в течение 15 минут холодной водой. Если раздражение сохраняется, незамедлительно обратитесь за медицинской помощью. При проглатывании тормозной жидкости выпейте воды и вызовите рвоту. Незамедлительно обратитесь за медицинской помощью. Неследование этим указаниям может привести к травматическим последствиям.

• Проследите за тем, чтобы на протяжении всей процедуры удаления воздуха уровень жидкости в бачке поддерживался между минимальной и максимальной отметками, при необходимости подливая чистую тормозную жидкость.
• При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие пораженный участок следует незамедлительно промыть холодной водой.

• 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Обеспечьте полную чистоту при заливке тормозной жидкости.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте тормозную жидкость повторно.

По необходимости залейте тормозную жидкость в бачок сцепления.

2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Запрещается производить работы на автомобиле, стоящем только на одном домкрате. Всегда подпирайте автомобиль специальными подставками.

Поднимите автомобиль и вставьте под него опоры.

• 3. Снимите колпачок штуцера для стравливания воздуха.

• 4. Подсоедините к штуцеру чистую трубку и опустите свободный ее конец в чистую емкость с тормозной жидкостью.

• 5. Удалите воздух из системы сцепления
• Отверните штуцер на 2 оборота.
• Нажмите на педаль сцепления до упора.
• Удерживая педаль, затяните штуцер.
• Отпустите педаль.

• 6. Повторяйте процедуру до тех пор, пока в емкость не пойдет чистая тормозная жидкость, не содержащая пузырьков воздуха.

• 7. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте тормозную жидкость повторно.

Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке, при необходимости долейте.

• 8. Уберите опоры и опустите автомобиль.

Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления

САМЫЙ ЭФФЕКТИВНЫЙ СПОСОБ ПРОКАЧКИ СЦЕПЛЕНИЯ: В ОДИНОЧКУ, ЗА 3 МИНУТЫ, НЕ НАЖИМАЯ НА ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ

КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЫСТРО И БЕЗ ПОМОЩНИКА.

Прокачка сцепления, несколько способов.

Провалилась педаль сцепления, определяем поломку главный или рабочий цилиндр сцепления

Как ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ .Провалилась педаль сцепления. Прокачиваем цилиндр сцепления от воздуха.