Осторожно подделка Akebono!
Вообщем и целом)), более менее похожей подделки на бренд я не встречал.
Но вот есть в Малайзии жулики которые каким то образом успели зарегистрировать
торговую марку Akebono и начать продавать на местном рынке и на экспорт эту дрянь что на фото.
Японцы спохватились, но судебные тяжбы растянулись на года…
В 2019 этот завод в Малайзии был закрыт и права на бренд у них отобраны.
Тем не менее, подобная упаковка в отдельных странах всплывает.
Отправляйте подобное обратно продавцу!
Номера у Акебоно начинаются с AN, а здесь просто А.
Покупатель взял на EMEX… 
Такая жёлтенькая тоже встречалась 
Даже логотип старый с ромбиками скоммуниздили! 
В местах крепления к пластине материал не запрессован, подделка на лицо!
Как отличить подделку akebono
или войдите через социальную сеть:
Вход на сайт
или войдите через социальную сеть:
Первый раз Akebono…
Lexx558 Был 11 часов назад Андрей Рылик, 38 лет Я езжу на Nissan Qashqai цвет настроения баклажан Зеленоград, Россия
В пятницу занялся тормозами, заменой колодок. Купил "знаменитые и хорошо разрекламированные в интернете" колодки фирмы Akebono, что хочу сказать что задавал вопрос импортеру в РФ как отличить подделку, по каим параметрам, получив ответ был удивлен- импортер ответил что не фиксировали случаев подделок на территории РФ, возможно лукавит. Но все же я осмелился и купил. Упаковка добротная, четкая напечатка и крепкий картон упаковки. Колодки на вид отлично отлиты и собраны, без заусенцев, повреждений, дефектов. В целом солидно выглядят, не хуже ранее установленного оригинала! Задние можно было не менять. износ составлял процентов 55-60%, но я решил себя порадовать и поменял колодки на двух осях! Отмечу, что направляющие, резиночки, пыльники, противоскрипные пластины все оригинал с завода, ни разу не перебирал и не менял, а им уже 9 лет. Правда на передней оси, уплотнители на направляющих нижних немного разбухли все же и пришлось их уменьшить в размере. Иначе туго ходили не смотря на тщательную чистку посадочного места для нижней направляющей скобы, смазку для направляющих использовал -BOSCH.
Проехал 300км, притер как говорится, колодки мягкие и тихие не смотря на небольшую кромку на всех тормозных моих дисках.
Впечатления отличные от колодки, торможение уверенное и надежное.
так же поменял пробку на расширительном бочке, поставил от Рено, как рекомендовал на форуме Драйва один и з Кашкаводов:))) Получается Рено- наше все!:))) У меня уже рычаги передние, крышка а на подходе замена мотора топливного насоса от Рено.
Заменил фильтр салона, который поставил на прошлом ТО в феврале- когда извлек, ужаснулся…
Как отличить подделку akebono
Всем привет. Решил вставить свои 5 копеек отзывом о японских акебоно для моего верного железного друга Ниссан ноут 12 гв, рестайл, 1.6. Сразу скажу, что с завода стояли родные Nissan (trw) , которые почему-то сточились сами и сточили диски за 25ткм, оставив неприятные впечатления. Возможно нестоковый трв хорош, но сужу по тому, что стояло с завода (брал машину с нуля). Следующими я поставил подделку NiBk (фиолетовые), которые не являются JiBK, как позже оказалось. Сточились и пылили. И вот в в сентябре 2016 я поставил диски брембо и колодки акебоно. Брал тогда их за 2400 в экзисте. Это были самые дорогие на момент колодки в каталоге для ноута. Что ж, сейчас июнь 2018 и могу с уверенностью сказать, что колодки пошли тест на прочность, резкие торможения и экстремальные температуры. Скрип был поначалу и сейчас на протяжении последних 3000км, что я понимаю, как звук индикатора конца колодок. Осталось их миллиметров 5-7. Диск не жрут, буртик около 1.5мм с момента установки. В целом хорошие японские колодки. Брал их наобум, прочитав отзывы, ну и то, что они японские. Сейчас им на замену купил Кашияму. Посмотрим, что за зверь. Коробка синяя, написано Япония. По поводу акебоно— сейчас редкий зверь. Стоит под 4тр, невезде есть. Удачных дорог!
- 2018-06-14
Однажды попробовав, на другой бренд переходить не собираюсь. Данные колодки ставятся на конвеере Тойоты. Лично видел, как в оригинальных коробках тойотовских колодок лежали Акебоно. Ставил на личные авто всего семейства. Прошли тест на следующих авто: Toyota Caldina, Premio, Prius, Harrier, Honda HR-V и Nissan Terrano. Не пищат, не чернят, что тоже не маловажно. Торможение прогнозируемое, с перегревом ни разу не сталкивался. Главное покупайте в нормальных магазинах, чтобы не взять подделку.
- 2017-07-02
Acebono — гуано полное. Поставил на перед после Advics = буду опять менять. Причины — невозможный скрип + плывут даже после обычного торможения (после advics). В магазине просил Advics, сказали, нету и дали acebono ссылаясь на то, что колодки не хуже. Не ведитесь — выбирайте то, что получше.
- 2014-10-01
Эти колодки я и купил. Пишут только хорошее. Не скрипят, средней жесткости. Но на мой взгляд дороговаты (хотя всё в этом мире относительно) — 1300. Один день отъездил. Пока полёт нормальный. Прислушивался к себе, что я чувствую когда нажимаю на педаль тормоза: комфорт и уверенность. Всё достаточно предсказуемо. Т.е. я знаю что будет в следующий момент. Тормозить машина стала гораздо лучше, чем с предыдущими колодками.
Фирма AKEBONO — информация о производителе
👉 AKEBONO – популярный производитель автозапчастей (spare parts for cars) под собственной торговой маркой, как на локальных рынках стран размещения производственных мощностей, так и на мировом рынке послепродажного сервиса автомобилей (aftermarket auto parts). Истории бренда уже много лет, а качество запчастей соответствует международным стандартам управления качеством производства и менеджмента, подтверждено сертификатами ISO 9001, IATF и ISO 9002 SGS. При упаковке изделий сторонних изготовителей для европейского рынка под брендом AKEBONO, упакованные комплектующие соответствуют требованиям европейских стандартов ISO/TS 16949, TUF и ECE-90R. Товары собственной торговой марки компании заняли прочное место в объёмах украинского и мирового рынка продаж комплектующих для автомобилей (car parts).
Отзывы о AKEBONO
✅ О запчастях AKEBONO отзывы, а именно о тех комплектующих, которые заказывали наши клиенты, в основном, положительные. Покупатели подтверждают, что качество и эксплуатационные характеристики автодеталей этой торговой марки достаточно высоки, а цены нормальные, если сравнивать с аналогами других производителей на полках в магазинах Украины.
✔️ По производителю AKEBONO отзывы водителей совпадают:
- запчасти с адекватной ценой;
- нормальным качеством;
- и достаточно хорошим сроком службы.
💡 По мнению автомобилистов, если следовать сервисным рекомендациям бренда AKEBONO, вовремя менять по регламенту и ездить по нормальным дорогам, то ресурс комплектующих этой фирмы может превышать пределы гарантийного срока эксплуатации.
⛔ Отрицательные отзывы о AKEBONO, которые иногда встречаются, чаще всего связаны с:
✔ Покупкой подделки запчастей этого бренда.
✔ Неправильной установкой детали.
✔ Эксплуатацией авто в экстремальных режимах:
- плохое дорожное покрытие;
- большие перепады внешней температуры и влажности;
- постоянный перегруз автомобиля;
- некачественное топливо;
- неправильное масло;
- нарушение регламентных сроков замены масел, жидкостей и комплектующих;
- длительные повышенные обороты и перегрев двигателя;
- езда рывками — постоянно резкое торможение или разгон.
💡 В таких неблагоприятных условиях эксплуатационный ресурс компонентов будет гораздо ниже нормативного.
Характеристики запчастей AKEBONO, применяемость
- для интенсивной городской езды;
- для езды с кратко- и среднесрочным превышением нормального диапазона эксплуатации автомобиля;
- для продолжительных поездок по трассе.
💡 Однако для водителей, которые любят погонять и для экстремалов, запаса прочности и ресурса AKEBONO, по оценкам автоэкспертов, может не хватить. В таком случае, стоит рассмотреть премиальные серии этой торговой марки или посмотреть в сторону дорогих специализированных брендов и оригинала.
Страна производитель AKEBONO, разница качества
❗ Многих интересует при покупке запчастей фирмы AKEBONO страна производитель, географическое расположение завода.
✔️ Существует заблуждение, что продукция фабрики, которая находится на родине бренда – выше по качеству, а значит лучше, чем комплектующие, выпущенные на заводах этой же торговой марки, но в других странах. Поэтому покупатели автотоваров часто интересуются:
❓ Что лучше – запчасти AKEBONO выпущенные на родном заводе или на иностранном?
📌 Мы утверждаем, что это не важно. Независимо от того, в каком государстве и на каком континенте расположен завод AKEBONO где производят продукцию, будь это в Европе, Азии, Америке или Японии – качество и технические характеристики одной и той же детали будут идентичные на всех этих предприятиях. Поскольку на всех заводах бренда единые стандарты качества, которые постоянно контролируются головной компанией с подтверждением специализированными агентствами.
📚 Для поиска номеров и параметров запчастей, изготовитель выпускает электронный каталог с характеристиками запчастей AKEBONO с ежеквартальным обновлением. Информация об артикулах с привязками к конструкционным номерам и к аналогам других брендов передаётся для включения в каталог подбора запчастей по марке авто – TecDoc / TecAlliance online. Для сокращения пути от конвейера до покупателей, компания расширяет логистическую сеть в Европе и наращивает дилерскую сеть в Украине.
Защита от подделки AKEBONO, как отличить контрафакт
💡 На рынке может встретиться и подделка AKEBONO, которую отличить от оригинала тяжело для не специалиста. Поэтому, если берёте этот бренд не в нашей компании, обратите пристальное внимание на:
- Качество фирменной полиграфии упаковки и стикера маркировки, отчётливость контуров и соответствие цветовой гамме торговой марки. Взгляните на тиснение и лакировку на картоне, голографический знак, возможные инфракрасные отметки, которые наносятся на поверхность деталей и упаковку некоторых брендов.
- Полноту комплектации, в том числе наличие паспорта изделия в коробке.
- Мелкие детали, способные выявить подделку – качество литья металла, пластика и резины, точность стыков и качество обработки кромок, чёткость клейма и гравировки артикула и логотипа бренда на поверхностях запчастей. Металл и пластик фирменных запчастей обработан качественно, а у резины чёткие очертания литья и, как правило, отсутствует резкий неприятный запах, присущий дешёвым копиям из Китая.
- Контроль индекса страны производителя, нанесенного на штрих коде запчасти и проверка QR-кода на соответствие характеристикам и описанию, указанным на официальном сайте AKEBONO.
- Совсем не лишним будет проверить штрих код AKEBONO какой страны производителя указан на стикере упаковки и сравнить с информацией, нанесенной на внутренней упаковке, поверхности запчасти и на коробке — расхождений быть не должно. За исключением, когда берёте комплект, состоящий из нескольких запчастей (например, комплект сцепления или ремня ГРМ), где каждая из запчастей может производиться на разных заводах и даже у сторонних брендов.
🛡️ Магазин AllParts продаёт сертифицированную продукцию на которую распространяется гарантия производителя AKEBONO (официального поставщика, импортёра).
Тормозные колодки: кто какие ставит?
Сообщение от Шушарин Александр
Сообщение от Торонага
Сообщение от Шушарин Александр
AKEBONO — збс контора! Конвейерный поставщик для SUBARU. В качестве сомневаться не приходится.
Себе буду ставить либо AKEBONO, либо SUMITOMO, либо ADVICS (Сумитомо и Адвикас одно и тоже. Являются конвейерным поставщиком для TOYOTA).
Думаю Тойотаводам будет интересно, для справки:
ADVICSCO., LTD — совместное предприятие ведущих компаний Японии: Aisin, Denso, Sumitomo Electric. Компания ADVICS была основана в 2001 году с целью разработки и производства ОЕМ тормозных систем на конвейер корпорации Toyota и других автопроизводителей и в настоящее время входит в группу компаний Toyota.
Целью создания компании ADVICS стало объединение сильных сторон крупнейших в Японии производителей компонентов тормозной системы и завоевание брендом ADVICS лидерства на мировом рынке по поставкам продукции как на конвейеры ведущих автопроизводителей, так и на вторичный рынок.
Начиная с запуска производства в 2001, продукция ADVICS для тормозных систем (дисковые колодки, вакуумные усилители, тормозные цилиндры, и т.д.), используется многими автопроизводителями по всему миру, а Advics стал всемирно признанным надёжным OE поставщиком.
В 2010 году компании ADVICS был передан весь бизнес Sumitomo Electric по поставкам запасных частей для тормозной системы автомобиля на вторичный рынок. Тормозные колодки ADVICS производятся на тех же заводах Sumitomo,расположенных в Японии, где выпускалась продукция под брендом SEI.
Переход на новый бренд сопровождается изменением упаковки продукции, вид которой меняется поэтапно в целях лучшей адаптации к рынку.
В течение переходного периода металлические пластины тормозных колодок могут быть маркированы брендами SEI, SUMITOMO или ADVICS, что связано с постепенной перенастройкой оборудования (молдов) на производстве.
Также есть информация по ОЕМ производителям масел и жидкостей для всех японских автомобильных брендов.
Как отличить подделку akebono
Комплектующие от Akebono Brake Industry Ltd устанавливаются на более чем 45% всех автомобилей Японии. Практически каждая третья машина оснащена деталями от японской компании.
Следует отметить, что Акебоно устанавливаются в серийные модели, а не в рамках тюнинга, индивидуального заказа. Многим владельцам японских марок это по душе, так как не нужно переплачивать за торговую марку. Ассортимент продукции строго соответствует стандартам качества ISO 9001, ISO 14000.
Товарная группа на экспорт
Товарная группа на экспорт: тормозные колодки дисковые, колодки барабанные.
Характерные особенности продукции:
- Неоспоримое качество комплектующих;
- Серийная установка на автомобили;
- Собственные разработки, технологии;
- Высокий диапазон рабочих температур от 0 до 700;
- Минимальный коэффициент пыли;
- Полное отсутствие скрипов в процессе движения.
Чтобы колодка могла эффективно тормозить диск, она клеится на металлическую пластину. Чтобы увеличить звукопоглощение, внешнюю сторону покрывают полимером. Чаще всего, практикуется установка накладок с абразивом типа «лоу-металлик». Основу составляет сталь и 30% меди. Смесь оптимальна для средних скоростных режимов, умеренной агрессии. На высоких скоростях колодки начинают издавать скрип, пыль.
Для езды на максимальных скоростях в смеси увеличивают процентное содержание меди, стали, графита до 67%. Органический класс содержит карбон, резину, стекло, прочие волокна, однако накладки также подвержены износу. Длительным ресурсом эксплуатации наделены фрикционные накладки, колодки на керамической основе. Процентное содержание стали низкое, не более 27 %, всю остальную часть занимают углеродные волокна керамики.
Технические характеристики элементов тормозной системы:
- Средний ресурс использования передних колодок составляет 30000 км. Пробега. Задние выхаживают дольше на 7 – 10 тыс. км. Во многом ресурс использования зависит от ряда факторов, условий, в которых он эксплуатируется, агрессивности стиля вождения.
- Основанием для замены колодок служит их износ, реже повреждения, деформация, попадание масла на поверхность, загрязнение.
- Наличие свиста, скрипа, стука свидетельствует о наступлении момента профилактики, замены. Увеличение тормозного пути также является косвенным признаком износа. Недостаточное количество тормозной жидкости в главном цилиндре способствует заклиниванию колодок, их деформации, выходу из строя.
- Во многих автомобилях для замены элементов тормозной системы необходимо приподнять машину домкратом, снять колесо. Грузовой транспорт имеет отличную конструкцию, и процесс несколько осложнен дополнительным демонтажем.
Передние / задние тормозные колодки рекомендуется менять попарно. Частичное обновление не желательно.
Каталожные артикулы и совместимость с марками автомобилей
| Артикул / каталог | Марка / модель автомобиля |
|---|---|
| AKEBONO 4783037010 | Тойота |
| 4785037010 | —/— |
| 8944683461 | —/— |
| 8944683471 | —/— |
| A113K | —/— |
| A127K | —/— |
| A219K | Митсубиши |
| A222WK | —/— |
| A224WK | —/— |
| A233WK | —/— |
| A249WK | —/— |
| A261K | Мазда |
| A275K | —/— |
| A286WK | —/— |
| A298WK | —/— |
| A312WK | —/— |
| A307K | —/— |
| A313WK | Ниссан |
| A322WK | —/— |
| A336WK | —/— |
| A337K | —/— |
| A346WK | —/— |
| A348WK | —/— |
| A358WK | Лексус |
| A359WK | —/— |
| A366WK | —/— |
| A372WK | —/— |
| A380WK | —/— |
| A394WK | БМВ |
| A398WK | —/— |
| A403WK | —/— |
| A413WK | —/— |
| A420WK | Мерседес-Бенц |
| A429WK | —/— |
| A447WK | —/— |
| A450WK | —/— |
| A465WK | —/— |
| A468WK | Опель |
| A469WK | —/— |
| A477K | —/— |
| A483WK | —/— |
| A484WK | Ауди |
| A487WK | —/— |
| A488WK | —/— |
| A494WK | —/— |
| A498WK | —/— |
| A601WK | —/— |
| A602K | Форд |
| A603K | —/— |
| A604K | —/— |
| A605WK | —/— |
| A613WK | —/— |
| A618WK | —/— |
| A641K | —/— |
| A658WK | Шевроле |
| A660WK | —/— |
| A663WK | —/— |
| A672WK | —/— |
| A675WK | —/— |
| A678WK | —/— |
| A688WK | —/— |
| A691WK | —/— |
| A692WK | —/— |
| A708WK | Рено / Пежо |
| AA158K | —/— |
| ACT1011 | —/— |
| ACT1019 | —/— |
| ACT1020 | —/— |
| ACT1056 | —/— |
| ACT1057 | Субару |
| ACT1058 | —/— |
| ACT1080 | —/— |
| ACT1081 | —/— |
| ACT1084 | —/— |
| ACT1092 | —/— |
| ACT1094 | —/— |
| ACT1119 | —/— |
| ACT1120 | Сузуки |
| ACT1158 | —/— |
| ACT1169 | —/— |
| ACT1194 | —/— |
| ACT1273 | —/— |
| ACT1274 | —/— |
| ACT1301 | —/— |
| ACT1324 | —/— |
| ACT1337 | Прочие модели авто |
| ACT1363 | —/— |
| ACT1413 | —/— |
| ACT1422 | —/— |
| ACT1455 | —/— |
| ACT1508 | —/— |
| ACT473 | —/— |
| ACT621 | —/— |
| ACT702 | —/— |
| ACT731 | —/— |
| ACT784 | —/— |
| ACT785 | —/— |
| ACT824 | —/— |
| ACT833 | —/— |
Перед каждой покупкой расходных материалов, сверяйте каталожные артикулы, поисковые индексы. Точные данные о совместимости с вашей маркой авто указаны инструкции по эксплуатации.
Как отличить подделку
С целью минимизации возможных рисков из-за отсутствия опыта, настоятельно рекомендовано приобретать детали, комплектующие в сертифицированных сервисных центрах официальных представительствах, дилерских центрах.
Не прибегайте к услугам непроверенных поставщиков, посредников. Реализация товара по несвойственно низкой цене — признак фальсификации, подделки запчастей. При возникновении затруднительных ситуаций обращайтесь в официальные точки продажи запчастей.
Отзывы о колодках Akebono
Никита, 35 лет, директор крупной ИТ-компании, владелец Тойота Камри. Работа связана с постоянным движением, заключением договоров, презентациями. Проводить самостоятельные осмотры машине — нет времени. Для поддержания техники в полном исправном состоянии пользуюсь услугами платных сервисов, СТО. На днях, после проведения комплексной диагностики, мастер рекомендовал заменить передние и задние тормозные колодки. Прежние изрядно подносились. Его слова подтвердил бортовой компьютер на приборной панели Тойота несколькими километрами ранее. Выбрали «отечественного» производителя Akebono (Акебоно). Качеством доволен, замечаний нет.
Виталий, 41 год, менеджер в частной компании, владелец Сузуки Свифт. Хочу поделиться положительным отзывом о японском бренде Akebono (Акебоно). Во время проведения очередного технического осмотра работник СТО указал на износ штатных колодок. Принято решение об установке нового комплекта аналогичных. Менять бренд не стал, так как качество тормозов вполне устраивало.
Виктор Федорович, 55 лет, пенсионер, собственник Тойота Камри. После выхода на пенсию появилось много свободного времени, периодически посещаю гараж, обследую свой подержанный автомобиль. Опыт в обслуживании техники имею, большинство поломок устраняю самостоятельно. В СТО обращаюсь крайне редко. На днях заметил, что правая сторона передних тормозных колодок сильно подносилась. Хотя датчик на приборной панели еще не сигнализировал. Принял решение заменить комплектом: передние и задние. Купил аналогичные — Akebono (Акебоно). Хорошее качество по доступной цене.
Владимир, 35 лет, работник СТО, владелец Ниссан Альмера второго поколения. За столь длительный период времени работы в сервисе научился визуально отличать качественные детали от подделок. Составил для «себя» белый и черный списки изготовителей, на основании полученных данных рекомендую клиентам те или иные марки. Владельцы японских автомобилей часто спрашивают о возможных аналогах тормозных колодок Akebono (Акебоно). Заменять колодки более дешевыми аналогами не рекомендую. Лучше заплатить несколько дороже, но наслаждаться качеством, чем покупать подделку.
Mitsubishi ASX Клуб
mba Старший лейтенант 
Сообщения: 670 Зарегистрирован: 27 авг 2010, 11:55 Город: Москва Авто: 2.0 Чёрный Пробег: 62000 Прошлый авто: Opel Senator :
Поблагодарили: 22 раза
Сообщение mba » 17 июн 2011, 11:06
Сообщение loshkarev » 17 июн 2011, 11:24
45000 км. Может и не пора конечно, но лучше я их поменяю. При прошлом ТО масте сказал что до 45000 точно доезжу, а там лучше поменять, поэтому и меняю.
ЗЫ На прошлой машине колодки на ходу повылетали из супортов, так как до металла стерлись — теперь я их люблю менять. жизнь научила
VS Генерал-полковник 
Сообщения: 4687 Зарегистрирован: 01 окт 2010, 20:21 Город: Архангельск Авто: TOYOTA RAV4 Пробег: 1700 Прошлый авто: Mitsubishi ASX :
Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 128 раз
Тормозные колодки: как не оказаться в плену у «пиратов»
Как оказалось, в отличие от времен «дикого капитализма», проблема поддельных запасных частей практически сошла на нет – рынок насыщен конкурентоспособным предложением, и завозить заведомо поддельные тормозные колодки под видом фирменных, рискуя отправиться в места не столь отдаленные, стало попросту невыгодно. Практически все наши собеседники отметили, что им, как официальным представителям своих марок, удалось взять под контроль поставки и с помощью властей «задушить» производителей фальсификата.
Так, по словам Альберта Шерешова из ТД «Автокомпоненты», представляющего в России марку Frixa (дочерний бренд известной шинной компании Hankook), в компании тщательно отслеживают и контролируют ввоз тормозных колодок на российский рынок и абсолютно гарантируют, что вся продукция марки поставляется напрямую с завода-производителя на склады, откуда распространяется по сети дистрибьюторов. Канал серого импорта для этой марки, на 100% покрывающей парк машин корейских автопроизводителей и основные модели европейских марок, отсутствует.
Региональный менеджер Bosch по тормозным системам Ирина Бояринцева отмечает, что проблема контрафакта для их бренда все-таки существует, в связи с чем компания предпринимает комплекс мер по недопущению подделок на российский рынок. Другая проблема для Bosch — серый импорт, когда в нашу страну ввозят продукцию, выпущенную для рынка Юго-Восточной Азии (ЮВА). Однако объем этих поставок незначителен. Такая ситуация сложилась благодаря развитию дистрибьюторской сети и большой номенклатуре колодок Bosch, которая насчитывает более чем 1400 артикулов и охватывает 95% европейского автопарка. Примерно такое же покрытие обеспечивает ассортимент продукции Bosch, предлагаемый для автопарков стран СНГ.
Отвечая на вопрос о влиянии онлайн-торговли и, в частности, возможности потребителя приобретать колодки через китайские интернет-магазины, наша собеседница оценила конкуренцию с их стороны как невысокую: «Потребителю нет необходимости искать запчасти за границей – наша продукция представлена в России во всех регионах и по вполне приемлемой цене». Г-жа Бояринцева отметила лишь, что хотя колодки для российского рынка и производятся на тех же заводах, что и продукция для других стран, в процессе производства учитываются требования тех или иных рынков. Р аспознать европейскую колодку Bosch и «азиата» просто: прежде всего, азиатская колодка отличается от продукции для рынков Европы и СНГ типом торгового номера, дизайном упаковки и отсутствием знака соответствия стандарту ECE-R90 – в странах ЮВА не требуется соответствие положениям этого стандарта.
В московском представительстве компании Federal Mogul, выпускающей тормозные колодки под марками Ferodo и Wagner, относительно подделок ответили однозначно: «Мы их извели начисто». По словам директора по маркетингу Federal-Mogul в России, Украине и странах СНГ Тимура Имнаишвили, серый импорт оказывает на этот сегмент рынка запчастей вторичной комплектации незначительное влияние. «Производитель контролирует систему поставок и, если имеет склад в России, регистрирует торговые марки на таможне, чем и защищает от серого импорта своих официальных дистрибьюторов в стране и отсекает ввезенный контрафакт. Что касается отличий нашей продукции от ввезенной «всерую», то они заключаются только в цене, поскольку «серая» импортирована в обход уплаты разных пошлин и налогов. По деталям тормозной системы серая схема вообще нерентабельна, так как пошлина составляет только 5%, тогда как на другие компоненты доходит до 20-25%».
Что до места происхождения тормозных колодок FM для отечественного рынка, то сегодня компании принадлежит 25 заводов, которые производят детали тормозной системы, и большинство из них работают на свои рынки. До 90% фрикционных материалов, которые поставляются в Россию, производится в Европе (Чехия, Германия, Италия, Венгрия). Все произведенные детали соответствуют качеству продукции компании, которая является одним из мировых лидеров по поставкам на конвейер автопроизводителей. Однако, приобретая колодки, необходимо смотреть на их применяемость к марке авто и региону, поскольку имеются существенные отличия в рецептуре фрикционных материалов, вызванные климатом и условиями эксплуатации.
Единственным российским представительством, в котором нам смогли показать пусть и небольшую, но коллекцию поддельных тормозных колодок, стал московский офис марки TRW Aftermarket. Наверное, отчасти такой популярности продукция TRW обязана политике компании, требующей, чтобы спустя 12 месяцев после появления новой модели автомобиля для нее были доступны колодки TRW. В представительстве марки в России «За рулем.РФ» сообщили, что официально в нашу страну завозятся изделия, соответствующие по своим характеристиками стандарту R90 Европейской экономической комиссии ООН. Колодки для ЮВА с индексом S и YO, хотя и произведены по стандартам TRW на предприятиях компании, отличаются по своим спецификациям и не могут быть рекомендованы для России. Разные стандарты экологии и безопасности приводят к тому, что рецептура фрикционного материала меняется, а это, в свою очередь, сказывается на тормозных качествах.
«Колодка сделана максимально дешевой и на ней, как правило, отсутствует противошумная накладка. Это совсем другой продукт, и он не может быть рекомендован для использования в России хотя бы потому, что в ЮВА не бывает морозов в минус 20 и минус 30, — пояснил технический специалист представительства TRW в России Виктор Лебедев. — На этом фоне курьезным выглядит объяснение, которое зачастую дают малоквалифицированные продавцы или форумные «знатоки», трактуя обозначение азиатской колодки литерой S как «спорт» и предполагая ее улучшенные тормозные характеристики. Кстати, благодаря использованию металла во фрикционном материале колодок для ЮВА, некоторым автовладельцам и впрямь может почудиться «спортивный» эффект, но это только видимость. К тому же расплачиваться за нее они будут преждевременно изношенными тормозными дисками, цена которых кратно превосходит стоимость хороших колодок».
Что же касается подделок, то их объем действительно резко сократился и почти сошел на нет. Да и само качество фальсификата таково, что более-менее грамотный автолюбитель способен легко опознать фальшивку. Уже одного взгляда на упаковку будет достаточно – оригинальная коробка колодок TRW оснащена защитной голограммой, на коробке присутствует 2D-код. При помощи программы Neoreader можно отсканировать код и сразу получить подтверждение подлинности колодок. В оригинальной упаковке должен быть красный ярлычок с информацией и инструкция. Сами же колодки отличаются и по фактуре материала, и по использованному шрифту – на оригинальной продукции он более мелкий, надписи выполнены точнее, а в артикуле продукции, за исключением нескольких моделей с артикулом, оканчивающимся буквой «М», нет буквенного суффикса.
Итак, что же в итоге? Судя по оптимистичному настрою производителей, шансов нарваться на откровенную подделку у автовладельца практически нет и это хорошо. Но одновременно следует быть внимательным в попытках сэкономить — товар может оказаться попросту не для нашего рынка, что может ударить по карману позднее. Так что правило «учить матчасть» остается актуальным по сей день.
Диски тормозные «Брембо»: отзывы, страна-производитель, как отличить подделку
Какие тормозные диски лучше: Bremo, Dba, Zimmerman, Trw и др.
Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Вопрос о том, какие тормозные диски лучше, так же вечен, как и разные ответы на него.
На автомобильных форумах, посвященных той или иной модели авто, вы уже не раз встречали неадекватные ответы именно на вопрос: подскажите, какие тормозные диски мне выбрать или какие тормозные диски известных брендов, типа: delphi, bosch, zimmerman и так далее.
Так вот ответы иногда удивляют своей непосредственностью и неадекватностью. Например: Тормозные диски брембо или тормозные диски ate – отстой. Я вовремя не поменял тормозные колодки, они стерлись до железа и… тормозные диски брембо не выдержали… треснули.
Вот поэтому, вопрос о том, какие тормозные диски лучше, не совсем корректен. Почему? Да потому, что производитель закладывает в их характеристики среднестатистические эксплуатационные данные, а используем мы тормозные диски каждый по-своему.
Это происходит в силу многих причин, одна из которых – стиль вождения. Согласитесь с тем, что тормозные диски dba, хоть и рассчитаны на любителей активной езды, но и у них есть предел прочности. Особенно, если водитель, умудряется передвигаться по городу с постоянным превышением скорости и, соответственно, постоянным торможением в экстренном режиме.
Что нужно знать, осуществляя выбор тормозных дисков на авто
Керамические тормозные диски — видео
Естественно, в первую очередь, вы ориентируетесь на свой опыт. И, если вы постоянно с удовольствием эксплуатируете тормозные диски brembo, то тормозные диски ebc, отзывы о которых будут самые замечательные, вам и даром не нужны.
Второе – это общие знания о тормозных дисках.
Стандартные (штатные) тормозные диски автомобиля изготовлены, как правило, из чугуна и обработаны фрезерным методом. Стандартные тормозные диски существуют, как вентилируемые, так и невентилируемые.
Отличие вентилируемого тормозного диска в конструкции: два диска соединены между собой переборками.
Стандартные (спортивные) тормозные диски. Их отличие от штатного – более плотный сплав (естественно, на глаз вы не сможете этого определить) и наличие насечек. Задача насечек – отвод продуктов горения при агрессивном стиле торможения.
Практически все спортивные тормозные диски вентилируемые. Некоторые и перфорированы, но перфорация чугунных тормозных дисков приводит к значительной потере прочности.
К великому сожалению, подделки тормозных дисков знаменитых брендов, стали привычным явлением. И поэтому, при покупке, вы вряд ли сможете определить качество тормозных дисков. А вот после установки их на автомобиль, следует обратить внимание на следующие моменты при эксплуатации:
- биение при торможении – первый признак либо неправильной установки тормозного диска, либо некачественного материала тормозного диска;
- биение во время движения – признак нарушения симметрии тормозного диска, то есть его неточное исполнение;
- быстрый, повышенный износ при стандартной эксплуатации диска в нормальном режиме, говорит о низкой плотности сплава тормозного диска.
В любом из этих случаев нужно проводить диагностику тормозных дисков и требовать от продавца выполнения условий гарантии. Естественно, при условии, что тормозные диски приобретены у официального дилера. Если вы погнались за ценой, и приобрели диски с рук, на авторынке, то спросить будет не с кого.
Для ориентирования в широком спектре запчастей, в частности, тормозных дисков, вы должны знать, что наш авторынок запчастей, в основном, снабжается по трем направлениям:
- оригинальные тормозные диски, то есть те, которые идут непосредственно на конвейер при сборке автомобилей;
- оригинальные и неоригинальные тормозные диски с aftermarket (афтемаркета) целевым направлением для рынка запчастей от производителя;
- тормозные диски, равно, как и другие запчасти, которые изготавливаются для стран третьего мира.
Как правильно выбрать тормозные диски для автомобиля
Начнем с того, что традиционно, тормозные диски: Брембо, EBC, DBA предназначены для любителей активного, агрессивного стиля движения.
Тормозные диски: Zimmerman, Bosch, ATE для спокойных поездок в городском режиме. Естественно, эта градация условна, так как у каждого бренда существуют различные модификации тормозных дисков.
Идеальным вариантом при выборе дисков, является покупка и установка тормозных колодок того же производителя. Это связано с тем фактом, что производитель выполняет тормозные колодки и тормозные диски из адаптированных материалов. Речь идет об оригинальных и неоригинальных запчастях.
Цена и упаковка тормозных дисков, уже, к сожалению, не являются показателем того, что вы приобретаете оригинальную или неоригинальную запчасть. Поэтому приобретение тормозных дисков нужно осуществлять только у проверенных официальных дилеров – автомагазинов. С соответствующими сопроводительными документами: чеки, гарантии и так далее.
Далее, нужно запомнить – не существует определенной цифры срока службы тормозных дисков, ни к тысячах км. пробега, ни в сроках эксплуатации. На каждом тормозном диске производитель указывает допустимый износ тормозных дисков в мм. Ну а дальше, вы уже включаете свою практику вождения и опыт использования тормозных дисков того или иного бренда и модели.
В любом случае, выбирая тормозные диски: Brembo, Zimmerman, Delphi, Bosch и так далее, ориентируйтесь не на отзывы отдельных автолюбителей, а на технические характеристики и рекомендации производителей тормозных дисков и мануал к вашему автомобилю.
Диски с отверстиями
Сверленные тормозные диски Brembo, отзывы о которых рассматриваем далее, подходят для широкого спектра применения, рабочих температур и условий вождения (особенно для влажной погоды). Преимущество: обеспечивают наивысший начальный отклик всех доступных типов дисков, постоянно освежая тормозную поверхность. Такие диски, как правило, немного легче.
Недостаток: сверленные диски более подвержены влиянию внешней среды и не выдерживают воздействия чрезвычайно высоких температур.
Ferodo, Trw, Ate, Bremo и др. (наши отзывы)
Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Наше, вполне понятное и прогнозируемое беспокойство о своей безопасности, ярко характеризуют некоторые вопросы, которые на форумах задают водители, относительно состояния тормозной системы автомобиля.
Вопросы о том, какие тормозные диски или какие тормозные колодки лучше, и какие из них выбрать, не сходят со страниц автомобильных ресурсов. Это логично. Ведь, тормозные колодки, являясь важной составной частью тормозной системы автомобиля, играют значительную роль в безопасности движения.
Но, вроде бы и радоваться нужно. С каждым годом рынок автомобильных деталей, оригинальных и неоригинальных запчастей растет, расширяя свой ассортимент.
А с другой стороны, на этот рынок попадает столько хлама и подделок, завуалированных под известные бренды, что рядовому автомобилисту, впору в автомагазин идти с заслуженным экспертом для выбора тормозных колодок на автомобиль.
Попробуем вместе разобраться в элементарных понятиях о тормозных колодках, которые хотя бы немного облегчат ваш выбор. Вы же помните: знание – сила.
Для того, чтобы не возвращаться. Что бы вы не читали, и что бы вам не говорили, первое и основное правило при выборе тормозных колодок – рекомендации производителя вашего автомобиля. А уже потом, можно рассматривать различные варианты, которые нам предлагают различные производители.
Категории тормозных колодок, как запасных частей
Тормозные диски — видео
Как и в случае с тормозными дисками, а равно со всеми основными запчастями, тормозные колодки в виде запчастей, поставляются к нам по трем направлениям:
Оригинальные тормозные колодки. Этот тип – явление достаточно редкое и недешевое. Дело в том, что по статистике, оригинальные тормозные колодки в 90% случаев идут на конвейер, и лишь 10% поступают в свободную продажу. Именно такой расклад дает компания ATE, тормозные колодки которой пользуются заслуженным авторитетом у водителей.
Нет смысла объяснять, что оригинальные (конвейерные) запчасти соответствуют всем стандартам и отличаются высоким качеством.
Тормозные колодки с рынка автозапчастей Aftermarket. Здесь выбор велик, как неоригинальных, так и оригинальных тормозных колодок. К качеству, как правило, претензий нет. Поставки на Aftermarket осуществляют те же самые производители, которые
производят и оригинальные запчасти.
Стоимость колодок может варьироваться в пределах 30-70% от стоимости оригинала. Это связано с тем, что к тормозным колодкам, идущим на рынок запчастей, применяются слегка заниженные требования. Но, не беспокойтесь, кардинально они не влияют на качество и работоспособность тормозных колодок. Допускаются отклонения в составе смеси при изготовлении.
Еще одна причина низкой цены – своеобразная иерархия производителей. Например, один производитель выпускает тормозные колодки PAGID, которые идут на конвейер: Порш, Ауди. И они же выпускают тормозные колодки Textar, которые изначально предназначены для рынка запчастей. Заметим, при высоком качестве исполнения.
Тормозные колодки для экспорта в развивающиеся страны. Эта категория отличается ценой в 20-30% от стоимости оригинальных. Естественно, у них занижены требования к нормативам и условиям производства. Соответственно, понижается срок эксплуатации.
На что обратить внимание при выборе тормозных колодок
Внешний вид колодок. Именно с этого начинается выбор тормозных колодок в автомагазине. А приобретать тормозные колодки, настоятельно рекомендуется в проверенных автомагазинах.
- на упаковке обязательно должен находиться знак сертификации, согласно правилам ECE: R90 или 90R.
- На тормозной колодке допускается наличие небольших по длине (до 2 мм) и неглубоких трещин. Опорные пластины колодок не должны быть изогнуты и отделяться от от металлической основы.
- Фрикционная накладка не должна содержать инородных тел, хотя допускаются микросколы краев, вкрапления краски или небольшие выпуклости.
- Конструкция тормозной колодки, помимо общепринятых элементов: металлическая основа – фрикционная накладка, зависит от производителя. Например, тормозные колодки ferodo имеют прослойку между основой и накладкой. Её цель – препятствовать нагреву суппорта и тормозной жидкости.
- Показатель рабочей температуры тормозной колодки. Чем выше этот параметр, тем, соответственно, лучше торможение.
Какие тормозные колодки лучше выбрать?
По сути, это вопрос риторический, и при выборе тормозных колодок отдавать предпочтение только какому-либо бренду, нельзя. В первую очередь нужно ориентироваться на ваш стиль вождения и условия эксплуатации автомобиля.
Но, и не забывать при этом, всё же, оглядываться на: презентации производителей, а также тесты и отзывы о тормозных колодках того или иного бренда.
Тормозные колодки ATE презентуются, как высокотемпературные колодки, способные работать в режиме до + 800 градусов.
Тормозные колодки Феродо и Brembo – это спортивный стиль вождения на грани фола.
Тормозные колодки lucas/ trw, nibk, nisshinbo – предназначены для стандартного вождения в городских условиях и соответствуют необходимым требованиям к эксплуатации.
При всей необъятной широте тормозных колодок, представленных на рынке автозапчастей, выбор лучших тормозных колодок сделать, на самом деле очень сложно. Поэтому, опирайтесь на свой опыт эксплуатации, и на рекомендации тех экспертов, которым вы можете доверять.
Колодки тормозные дисковые Textar отзывы и цены
Комплект тормозных дисковых колодок Textar 2370503 отзывы
Узнать цену Имя:
Максим
Рейтинг:
★★★★★
Достоинства:
— Обеспечивают хорошее торможение; — Не скрипят и не издают посторонних звуков; — Достаточно мягкие, нет чрезмерного износа тормозного диска; — Отличная комплектация: есть болты и пластины.
Недостатки:
Не обнаружил. Разве что цена выросла в два раза с момента первой покупки.
Комментарий:
Устанавливаю на автомобиль Fiat Albea, проехал на них более 60000км, за это время использовал два комплекта, сейчас буду ставить третий. В целом, на 30000км мне их точно хватало, при этом определенный запас оставался.
Популярные вопросы:
Bremo, Dba, Zimmerman, Trw и др.
Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Вопрос о том, какие тормозные диски лучше, так же вечен, как и разные ответы на него.
На автомобильных форумах, посвященных той или иной модели авто, вы уже не раз встречали неадекватные ответы именно на вопрос: подскажите, какие тормозные диски мне выбрать или какие тормозные диски известных брендов, типа: delphi, bosch, zimmerman и так далее.
Так вот ответы иногда удивляют своей непосредственностью и неадекватностью. Например: Тормозные диски брембо или тормозные диски ate – отстой. Я вовремя не поменял тормозные колодки, они стерлись до железа и… тормозные диски брембо не выдержали… треснули.
Вот поэтому, вопрос о том, какие тормозные диски лучше, не совсем корректен. Почему? Да потому, что производитель закладывает в их характеристики среднестатистические эксплуатационные данные, а используем мы тормозные диски каждый по-своему.
Это происходит в силу многих причин, одна из которых – стиль вождения. Согласитесь с тем, что тормозные диски dba, хоть и рассчитаны на любителей активной езды, но и у них есть предел прочности. Особенно, если водитель, умудряется передвигаться по городу с постоянным превышением скорости и, соответственно, постоянным торможением в экстренном режиме.
Что нужно знать, осуществляя выбор тормозных дисков на авто
Керамические тормозные диски — видео
Естественно, в первую очередь, вы ориентируетесь на свой опыт. И, если вы постоянно с удовольствием эксплуатируете тормозные диски brembo, то тормозные диски ebc, отзывы о которых будут самые замечательные, вам и даром не нужны.
Второе – это общие знания о тормозных дисках.
Стандартные (штатные) тормозные диски автомобиля изготовлены, как правило, из чугуна и обработаны фрезерным методом. Стандартные тормозные диски существуют, как вентилируемые, так и невентилируемые.
Отличие вентилируемого тормозного диска в конструкции: два диска соединены между собой переборками.
Стандартные (спортивные) тормозные диски. Их отличие от штатного – более плотный сплав (естественно, на глаз вы не сможете этого определить) и наличие насечек. Задача насечек – отвод продуктов горения при агрессивном стиле торможения.
Практически все спортивные тормозные диски вентилируемые. Некоторые и перфорированы, но перфорация чугунных тормозных дисков приводит к значительной потере прочности.
К великому сожалению, подделки тормозных дисков знаменитых брендов, стали привычным явлением. И поэтому, при покупке, вы вряд ли сможете определить качество тормозных дисков. А вот после установки их на автомобиль, следует обратить внимание на следующие моменты при эксплуатации:
- биение при торможении – первый признак либо неправильной установки тормозного диска, либо некачественного материала тормозного диска;
- биение во время движения – признак нарушения симметрии тормозного диска, то есть его неточное исполнение;
- быстрый, повышенный износ при стандартной эксплуатации диска в нормальном режиме, говорит о низкой плотности сплава тормозного диска.
В любом из этих случаев нужно проводить диагностику тормозных дисков и требовать от продавца выполнения условий гарантии. Естественно, при условии, что тормозные диски приобретены у официального дилера. Если вы погнались за ценой, и приобрели диски с рук, на авторынке, то спросить будет не с кого.
Для ориентирования в широком спектре запчастей, в частности, тормозных дисков, вы должны знать, что наш авторынок запчастей, в основном, снабжается по трем направлениям:
- оригинальные тормозные диски, то есть те, которые идут непосредственно на конвейер при сборке автомобилей;
- оригинальные и неоригинальные тормозные диски с aftermarket (афтемаркета) целевым направлением для рынка запчастей от производителя;
- тормозные диски, равно, как и другие запчасти, которые изготавливаются для стран третьего мира.
Как правильно выбрать тормозные диски для автомобиля
Начнем с того, что традиционно, тормозные диски: Брембо, EBC, DBA предназначены для любителей активного, агрессивного стиля движения.
Тормозные диски: Zimmerman, Bosch, ATE для спокойных поездок в городском режиме. Естественно, эта градация условна, так как у каждого бренда существуют различные модификации тормозных дисков.
Идеальным вариантом при выборе дисков, является покупка и установка тормозных колодок того же производителя. Это связано с тем фактом, что производитель выполняет тормозные колодки и тормозные диски из адаптированных материалов. Речь идет об оригинальных и неоригинальных запчастях.
Цена и упаковка тормозных дисков, уже, к сожалению, не являются показателем того, что вы приобретаете оригинальную или неоригинальную запчасть. Поэтому приобретение тормозных дисков нужно осуществлять только у проверенных официальных дилеров – автомагазинов. С соответствующими сопроводительными документами: чеки, гарантии и так далее.
Далее, нужно запомнить – не существует определенной цифры срока службы тормозных дисков, ни к тысячах км. пробега, ни в сроках эксплуатации. На каждом тормозном диске производитель указывает допустимый износ тормозных дисков в мм. Ну а дальше, вы уже включаете свою практику вождения и опыт использования тормозных дисков того или иного бренда и модели.
В любом случае, выбирая тормозные диски: Brembo, Zimmerman, Delphi, Bosch и так далее, ориентируйтесь не на отзывы отдельных автолюбителей, а на технические характеристики и рекомендации производителей тормозных дисков и мануал к вашему автомобилю.
Особенности дисков для ВАЗа
На ВАЗ тормозные диски Brembo автолюбители устанавливают по ряду весомых причин:
- Эту качественную продукцию изготовитель не только создает, но и выполняет ее проектирование, разработку, отливает металл.
- Высокое качество изделий гарантировано производителем, что подтверждено сертификатами от немецкого изготовителя.
- Вторичный рынок такой продукции, как тормозные диски вентилируемые Brembo – один из самых крупных.
- При создании дисков используется высококачественный сплав из углеродов.
- В комплекте с дисками предусмотрено наличие болтов для фиксации.
- Диски подвергаются процессу финишной обработки, машинному балансированию, вентилированию.
- Благодаря технологии антикоррозийной обработки изделия сохраняют свой внешний вид и прочность на длительный период времени.
Какие тормозные диски лучше — Motorua
Выбор тормозных дисков и как отличить подделку от оригинала.
Каждый из нас рано или поздно сталкивается с вопросом выбора тормозных дисков на свой автомобиль. И всегда возникает вопрос: какой фирмы тормозные диски выбрать, какие тормозные диски лучше, ведь на рынке их огромное количество, начиная от самых популярных фирм как Brembo, TRW, Otto Zimmermann, NK, ATE, Ttextar, Ferodo, Remsa, Delphi, Bosch и другие, заканчивая менее известными, как Kortex, Japan Parts, Kamoka. И тогда мы начинаем поиски в интернете, ищем отзывы о тормозных дисках и часто попадаем на 10-ку топовых лидеров, которые наведены выше.
Они не просто так стали первыми, ведь создавали себе репутацию не один год, как качественных и надежных. Но спустя время, рынок заполонили подделки и уже проще и надежней купить менее известный, чем известный бренд.
Скажу вам так, что большинство дисков имеют хорошего качества, и нету разницы известная это фирма или нет. Все же это кусок метала, а главную роль как раз играют тормозные колодки.
Часто можно встретить человека в жизни или в интернете, который рассказывает, что он покупал дорогие диски известной фирмы и не проезжал больше 10 000 тыс. как их вело, в большинстве случаев диски были подделкой.
Поэтому если вы себе ищете хорошие тормозные диски, вам подойдут любые, главное чтобы не подделка. А если вы хотите улучшить свои тормоза, то нужно рассматривать варианты перфорированных или с насечками, но они на шаг выше в ценовом диапазоне. Они стойкие к перегреву и к воздействию резкого охлаждения. То же самое касается и тормозных колодок.
Давайте рассмотрим, почему ведет тормозные диски, а потом перейдем к вопросу, как отличить подделку от оригинала.
Когда мы тормозим, диски начинают нагреваются, а после торможения быстро охлаждаются под воздействием воздуха, воды или же снега, что производит к неровностям, искривлению и деформации диска.
От этих факторов может даже не выдержать и оригинальный тормозной диск, что уже говорить о подделке, в которой используют некачественные материалы.
Известно, что на нашем рынке около 40% тормозных дисков подделки, которые как раз коснулись самых популярных фирм.
Большинство тормозных дисков изготовляю из чугуна. Чугун это материал, который имеет хорошие фрикционные свойства и невысокую стоимость производства. Что касается подделки, то у них используют чугун с низкой плотностью, визуально это отличить невозможно, только в лабораторных условиях.
Визуальные отличия подделки от оригинала.
Обработка тормозного диска:
Оригинал. Вся поверхность тормозных дисков обработана со всех сторон маленькими канавками для придания диску прочности. Оригинальные тормозные диски сначала выливают в большую форму, а потом вытачивают на станке.
Подделака. Что касается подделки, то они целиком отлиты, без обработки. Что уже делает диск менее прочными при воздействии разных факторов.
Толщина тормозного диска Если сравнить толщину тормозного диска, то на поддельном, стенки намного тоньше, чем в оригинала, (экономят на материалах).
Оригинал
Подделка
Переборки внутри тормозного диска
Оригинал. На оригинальном тормозном диске переборки плавно вливаются в стенки тормозного диска, что делает диск прочным и стойким.
Подделка. На подделке, переборки вливаются резко, без плавного перехода, что делает диск мене стойким к нагрузкам.
Вес тормозного диска
Комплект поддельных тормозных дисков зачастую на 20-30% легче от оригинала. Экономия на материалах производить к утере веса. Поэтому не ленитесь, вовремя покупки взвесить комплект тормозных дисков и сравнить данные с указаными производителем.
Список самых известных тормозных дисков:
Brembo, TRW, Otto Zimmermann, NK, ATE, Ttextar, Ferodo, Remsa, Delphi, Bosch, Nibk, Ashika, Febi, Pagid, Lemforder, Nipparts, Optimal, Pilenga, Road house, Valeo если вы хотите себе купить стандартный комплект тормозных дисков из них вам подойдут любые.
Тормозные колодки Brembo в авторейтингах
Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили тормозные колодки Brembo на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших: