Частная практика: Ставим пороги и расширители Volvo XC90
Предыстория такова: на автомобиле меняли пороги (части кузова) и если со сваркой и покраской все понятно для малярных мастерских, то с арматуркой всегда проблемы…
Я много раз касался темы про сборку/разборку, поэтому свои машины и машины друзей/знакомых готовлю к посещению сам и собираю обратно тоже…
Пригоняйте мне любую машину после сборки в малярных мастерских, вскроем и посмотрим вместе) как оно там внутри то) там где не видно)…
Забрав авто с малярки, сразу загнал на комплексную мойку, но доехав до места грязи поднакидало.
Приступим
Необходимо задомкратить авто и снять колесо
Соблюдайте меры безопасности при подъёме авто на домкрате
1. Работы, связанные с поднятием транспортного средства при помощи домкрата, проводятся только на ровной поверхности. Если машина располагается на склоне, то требуется найти другую площадку, где автомобиль будет размещаться параллельно земле.
2. Установить домкрат можно только в то место, где исключена деформация в момент давления. Чаще безопасно устанавливать его на заднюю ось или на балку подвески спереди. Если машина в грязи или болоте, то между домкратом и автомобилем необходимо подложить дополнительную опору, чтобы полностью исключить какое-либо движение или соскальзывания в процессе подъема.
3. Запрещается осуществлять подъем рывками. Вся процедура должна происходить медленно. На протяжении всего процесса для более надежной фиксации рекомендуется подлаживать под автомобиль какие-либо опоры или прокладки.
4. Перед тем как начать подъем следует поставить автомобиль на стояночный тормоз и убедиться, что противооткатное устройство надежно фиксирует колеса транспортного средства. Таким образом, исключается самопроизвольное движение машины.
5. Необходимо помнить, что домкрат – устройство помогающее поднять автомобиль на необходимую высоту. Оно не исполняет роль страховки. Поэтому дополнительным правилом можно считать использование страховочных упоров.
Даже после того как подходящее место выбрано и машина подняла вверх, не следует сразу же приступать к работе. Лучше всего для полной безопасности еще раз проверить надежность фиксации.
Даже если вы мастер или профи по поднятию автомобилей домкратом, то не притупляйте бдительность, перепроверьте
Колеса на домкрате нужны для возможности его перемещения по поверхности в момент подьема, если перемещение будет затруднено, то домкрат может соскочить и повреждения кузова автомобиля будут обширными.
В задней части кузова XC90 есть кронштейн крепления задней балки, это сменный элемент в случае чего и это самое крепкое место.
Снятое колесо необходимо положить под машину (дедовский метод) это как страховка
Теперь можно приступать к монтажу деталей, но для начала необходимо убрать песок и грязь
Сопрягаемые детали должны быть чистыми
8620997 Держатель
Клипсы порога 8620997 одноразовые, их по 10 шт на каждом пороге, для их замены необходимо снять уплотнительную резинку 30653724
Внутреннюю часть порога необходимо хорошо помыть, многие задаются вопросом
А почему гниют пороги?
Я скажу вам честно! Огромное количество неисправностей автомобиля связано именно с грязью
От Грязи! От попадания грязи, песка, химикатов. И от несвоевременного их удаления.
Тут либо мыть! Либо не марать!
Вот представьте. Сняли вам порог… и вместе с песком и более грубыми фракциями грязи поставили на кузов.
Вибрации и песок сделают свое дело очень быстро, повредят защитную поверхность метала и на огонек зайдет химия с дорог… и до свидания)
Каждый владелец ищет сервис подешевле, куда дешевле то? мы на дне)))
Спрашивая цену по телефону, хоть один знает как правильно снять порог?
А я вам расскажу)
1. необходимо срезать и демонтировать расширитель переднего крыла
а там скотч и одноразовые клипсы, демонтаж и монтаж заклепок, работа по очистке и т.д
2. необходимо срезать и демонтировать расширитель заднего крыла
а там опять скотч и одноразовые клипсы, заклепки и работа по очистке
Представьте количество одноразовых материалов и обьем работы
Именно поэтому обычно передняя часть порога 30653722 выглядит как на фото) с оторванным ухом
Зачем предлагать дорогую и качественную услугу, если можно потихому разворотить имущество и предложить более низкую стоимость услуги) все равно никто не заметит) хотели ж подешевле? держите…
Деталька уже с разбора, помечена)
Помимо 10-ти клипс 8620997, в передней части порога стоит по одной клипсе 8659462 с каждой стороны
И 9 клипс по низу 9133417
Порог готов к установке.
Но я сначала ставлю задний подкрылок 8620532 левый и 8620533 правый
Порядок действий можно поменять, я просто сделал так
Родные подкрылки пришли в негодность и пришлось их менять, цена новых очень велика, но можно взять с донора)
подкрылок 8620532 левый и 8620533 правый
Он как новый) только пыльный)
подкрылок 8620532 левый и 8620533 правый
По верхней части монтируем 3 заклепки 979878 и 3 пластиковых гайки 980740
Монтируем порог и переходим к расширителю
Нам нужно 6 клипс 8659732, заклепки 979878 и скотч
Двухсторонняя клейкая лента Скотч PT 1100 компании 3M представляет собой ленту черного цвета из вспененного акрилового клея, с обеих сторон на которую нанесен дополнительный клеевой состав 3М VR1\VR2. 
Монтажная лента 3M 80119 6 мм x 5 м
Опытным путем пришел именно к этой ленте черного цвета, подходит идеально
869 5338 Rema Tip Top
Используя специальный круг, удаляем остатки скотча и обезжириваем поверхность
Защелкиваем расширитель
31339587 Комплект порогов ХС90
Дополнительно на автомобиль необходимо установить комплект порогов 31339587
Комплект крепежа порогов 31213125
Используя для этого оригинальный комплект 31213125
Теперь все готово) глаз радуется)
Всегда внимательно готовьтесь к проведению самостоятельных работ, запасайтесь всем необходимым.
Вольво хс90 пороги,локера,молдинги,как снять
Здравствуйте! Спасибо за подробное пособие. Предстоит ремонт порогов на такой же машине, может подскажите, какой счёт выставить клиенту за снятие и установку пластика на арках и порогах?
Очень не правильно конечно сделано, очень муторно снимать,так как под этим пластиком автомобиль гниёт и нужно раз в 2 года хотя бы снимать и смотреть, ладно хоть не на двухсторонний скотчь.
Хорош! Просто и доходчиво
Спасибо автору
Спасибо, жёлтые выжили или одноразовые?
Спасибо пригодилось видео��тоже переделываю. все детали в черный как должно быть.до меня все покрасили в белый.
Привет ты просто молодец, посмотрев твоё видео много для себя узнал полезного, собираюсь тоже покрасить ХС90 ,хотел спросить сложно снимаются расширители арок у меня ксюха 2005г.в. если не сложно подскажи
Здравствуйте подскожите как снять с задней двери накладку не вдоль кузова а паперек хочу поменять черную на хромированую ?
вопрос всем по днищу:как считаете не критично,что там немножко ржавчины(почему то у многих Ксюх так). )
Спасибо брат,7 лет на Ксюхе,узнал много нового��
Ну теперь после покраски не грех и шумку сделать дополнительную)) говорят вообще кайф тишина
Спасибо за видео. ����
Каким диаметром сверло для заклёпок скажите пожалуйста спасибо.
Здравствуйте. Я вам писал ранше что делал антикор под локерами и порогами.Ставил заклепки заменитель vo983349 отлично держат,так же алюминий(я только про оригинальные слышал что дорогия а когда узнал цену просто ахренел у нас в Белоруссии 2у.е за одну.).Уплотнитель на пороги лучше сразу поставить на пороги а потом порог защелкивать, уплотнитель потом просто незогнать сверху в паз.Только зеркала не красте в хроме смотрится круто.)))))
Приветствую, спасибо за видос, как раз собрался обработать снизу чем нибудь, что-то она начала ржаветь.
Вольво хс90 пороги,локера,молдинги,как снять
Спасибо пригодилось видео��тоже переделываю. все детали в черный как должно быть.до меня все покрасили в белый.
Здравствуйте! Спасибо за подробное пособие. Предстоит ремонт порогов на такой же машине, может подскажите, какой счёт выставить клиенту за снятие и установку пластика на арках и порогах?
Ну теперь после покраски не грех и шумку сделать дополнительную)) говорят вообще кайф тишина
Шумка уже по кругу сделана кроме потолка,видео на канале есть
@Русский Рональд Volvo’s Second Life видать пропустил или подписался позже))
@Русский Рональд Volvo’s Second Life обязательно
Приветствую, спасибо за видос, как раз собрался обработать снизу чем нибудь, что-то она начала ржаветь.
Следующий видос ручки
их косяк,под порогами и под задними защитами колес-там жесть просто,не исключено что порогам до половины каюк,сгнили,держатся на краске
Только что был на станции,уже меняют пороги ����
сгнили??меняют как рем комплект,или как,интересно просто?
Сколько за замену порогов Вам зарядили?
Здравствуйте. Я вам писал ранше что делал антикор под локерами и порогами.Ставил заклепки заменитель vo983349 отлично держат,так же алюминий(я только про оригинальные слышал что дорогия а когда узнал цену просто ахренел у нас в Белоруссии 2у.е за одну.).Уплотнитель на пороги лучше сразу поставить на пороги а потом порог защелкивать, уплотнитель потом просто незогнать сверху в паз.Только зеркала не красте в хроме смотрится круто.)))))
Спасибо,а за заклёпки большое,я другие накладки отдал красить а хром оставил посмотрим что красивее
Обычные строительные не подойдут? Когда надо шляпку побольше можно взять по длинней и две шайбы. Конечно если доступ имеется. Тоже планирую снять докера и пороги у меня S60.
Думаю нет,процесс заклёпования другой,испорчу одну покажу когда собирать буду��
@VlaDm Я пробовал строительные.Пару штук поставил где-то держит где метал в несколько слоев но в основном они пролазят а пластик сразу разрывают.( оно вроде держится руками немного расшивелить ее и она вылазит)Высверлил и поставил заменитель vo983349.Все держит жестко, нечего не болтается.Я так же хотел с экономить но нет))))).
вопрос всем по днищу:как считаете не критично,что там немножко ржавчины(почему то у многих Ксюх так). )
Вот честно всегда смотрел на подъёмнике и думал как будет время зделаю )))ПРИЛЕТЕЛО.
Как снять молдинг двери вольво хс90
Всем привет!
речь пойдет об этой накладке, или молдинге, хз как она называется:
Собственно проблема
С момента покупки авто, на передней двери пассажира, самая нижняя внешняя пластмассовая накладка немного топорщилась и через нее проглядывался старый рассохшийся скотч. Есть не просила эта штука, ну раздражала каждый раз когда мыл машину, я видел этот отходящий пластик и становилось грустно. Было принято решение решить проблему. Закупил скотч 3м 8мм 1мм толщиной, купил набор пластиковых лопаток, чтобы более щадяще отковыривать пластик. Попробовал поискать в инете инфу как снимается все это дело по грамотному и ничего не сломать, так как я знаю, что у вольво все хитро)) но ничего не нашел, поэтому пошел набивать шишки… Заранее прогуглил сколько стоит накладка если что(цена 5к).
1 подход
Собственно начал просто тянуть, там где был умерший скотч, но на краях, я почувствовал сопротивление, планку что то держало и это был не скотч. Рассмотрев, я увидел, что помимо скотча, планка справа и с слева имеет клипсы, а посредине направляющий штырек.
Так как я не увидел никакого логического способа извлечь клипсы, было принято решение просто тянуть, и надеяться, что они под действием рычага отщелкнуться. Но чуда не произошло и одна клипса пала смертью храбрых, ну а у меня тем временем над головой всплыли очки экспириенса 🙂
2 подход
Оставит все это дело, я пошел снова гуглить дабы не ломать дальше. Но везде все молчали.
После того, как я подробнее осмотрел фото планки(фото выше с магаза вольво) которая была в продаже, я заметил, что у планки в районе клипс есть что то типа паза, через который можно снять защелку не сломав клипсу:
И в этот момент мне на драйве пишет smail98 , за что огромное спасибо, собственно с той эе информацией, чтоклипсы скорее всего сломаются, а снять можно выдернув, а саму клипсу можно сжать усик чем нить острым и высунуть ее. Короче так и сделал, тем самым сохранив жизнь второй клипсе. Для тех кто не понял:
Как вы понимаете из рисунка, чтобы ее немного провернуть для снятия, нужно одну клипсу все же сломать. Только будьте аккуратней не сломайте сам пластик, напомню, он стоит 5к)
Клипсу я купил подходящую по размеру, не оригинал, так как оригу нужно было ждать, а у меня машина без накладки))) Собственно далее фотки оригинальной клипсы, и мой заменитель(который подошел просто идеально) в подписи к фото все описано что к чему:
Первое: голова боится, руки делают.
Второе: меньше слов, больше дела.
Предисловие: На водительской двери и по диагонале на пассажирской нижний молдинг нуждался в ремонте. В чем заключалось: в средней части отстал от кузова автомобиля.
Необходимые инструменты: нож, отвертка (минус), кисточка, наждачка (1000 или мельче — у меня ушел кусочек 10х8 см), растворитель (самый обычный — мне понадобилось около 0,7л), вода, тряпка, деревянная палочка, резиновые перчатки, скотч 3М (брал рулон 5м, шириной 1см), краска по необходимости.
Цена вопроса: скотч 3М — 120.000 б.у. (8 у.е.), растворитель — 60.000 б.у. (4 у.е.)
Сразу всем sorry фото не делал, руки постоянно с растворителем и в перчатках.
Сам молдинг крепится к двери автомобиля на клипсы — их две по бокам, а в центральной части присутствует пластиковый направляющий шток.
Ждем чтобы была хорошая сухая погода. и принимаемся за работу.
Процесс:
1. Отсоединяем молдинг от двери. Здесь меня ждал сюрприз и я понял почему он отошел — клипсы были разные и одна не была закреплена в технологическом отверстии, по-просту не подходила. Соответственно предыдущий хозяин мягко говоря хреново отнесся к данной работе.
2. Одеваем перчатки (как ни как растворитель), в руки нож и кисточку и очищаем молдинг от предыдущего скотча. Периодически смазываем растворителем. Важно везде снять старое покрыетие!
3. МОем низ двери водой с тряпкой, удаляем всю грязь с места крепления молдлинга и выше сантиметров на 15.
4. После насколько возможно руками снимаем скотч с двери, предварительно смазав ее растворителем.
5. Берем в руки отвертку и оставшийся скотч аккуратно поддеваем (не скребем как на молдинге) и срываем рукой. Все время периодически смачиваем растворителем.
6. Ножом обтачиваем деревянную палочку, делая край округленным. И данной палочкой растираем оставшийся скотч. К этому моменту его должно остаться минимально. Кое где можно просто тереь рукой в перчатке, но не везде получится снять остатки таким образом.
7. Смачиваем кисть в растворителе и прикладывая ее вдоль кузова автомобиля нажимая пальцами трем размазанный скотч.
8. Берем наждачку и проходим место соединения на молдинге. Убираем все заусенцы.
.*.. У меня присутствовал и этот пункт. В углу двери у меня было немного ржи, ее убираем все той же наждачкой, обезжириваем и покрываем краской.
9. Протираем чистой тряпкой дверь и молдинг.
10. Обезжириваем молдинг и дверь.
11. На молдинг по всему перриметру клеим скотч, хорошо придавливая его. Вешаем новые клипсы.
12. Отклеиваем защитные полоски и одним уверенным движением присоединяем молдинг к двери, не забыв надавить в районе клипс чтобы они защелкнулись.
Итог: время на работу первой двери около 4 часов. Вторая дверь два часа.
Прошло несколько дней, сегодня дождь — полет нормальный.
Подклейка пластиковой накладки передней двери. Подробный отчет со снятием и установкой.
Всем привет!
речь пойдет об этой накладке, или молдинге, хз как она называется:
Собственно проблема
С момента покупки авто, на передней двери пассажира, самая нижняя внешняя пластмассовая накладка немного топорщилась и через нее проглядывался старый рассохшийся скотч. Есть не просила эта штука, ну раздражала каждый раз когда мыл машину, я видел этот отходящий пластик и становилось грустно. Было принято решение решить проблему. Закупил скотч 3м 8мм 1мм толщиной, купил набор пластиковых лопаток, чтобы более щадяще отковыривать пластик. Попробовал поискать в инете инфу как снимается все это дело по грамотному и ничего не сломать, так как я знаю, что у вольво все хитро)) но ничего не нашел, поэтому пошел набивать шишки… Заранее прогуглил сколько стоит накладка если что(цена 5к).
1 подход
Собственно начал просто тянуть, там где был умерший скотч, но на краях, я почувствовал сопротивление, планку что то держало и это был не скотч. Рассмотрев, я увидел, что помимо скотча, планка справа и с слева имеет клипсы, а посредине направляющий штырек.
Так как я не увидел никакого логического способа извлечь клипсы, было принято решение просто тянуть, и надеяться, что они под действием рычага отщелкнуться. Но чуда не произошло и одна клипса пала смертью храбрых, ну а у меня тем временем над головой всплыли очки экспириенса ��
2 подход
Оставит все это дело, я пошел снова гуглить дабы не ломать дальше. Но везде все молчали.
После того, как я подробнее осмотрел фото планки(фото выше с магаза вольво) которая была в продаже, я заметил, что у планки в районе клипс есть что то типа паза, через который можно снять защелку не сломав клипсу:
И в этот момент мне на драйве пишет smail98 , за что огромное спасибо, собственно с той эе информацией, чтоклипсы скорее всего сломаются, а снять можно выдернув, а саму клипсу можно сжать усик чем нить острым и высунуть ее. Короче так и сделал, тем самым сохранив жизнь второй клипсе. Для тех кто не понял:
Как вы понимаете из рисунка, чтобы ее немного провернуть для снятия, нужно одну клипсу все же сломать. Только будьте аккуратней не сломайте сам пластик, напомню, он стоит 5к)
Клипсу я купил подходящую по размеру, не оригинал, так как оригу нужно было ждать, а у меня машина без накладки))) Собственно далее фотки оригинальной клипсы, и мой заменитель(который подошел просто идеально) в подписи к фото все описано что к чему:
XC90 I Не плотно прилегает нижний пластиковый молдинг двери на XC90.
Нижний пластиковый молдинг двери (в каталоге они идут, например под номером Volvo 30698451) не плотно прилегает и в него набивается грязь. Вверху и внизу него приклеена какая-то мягкая прокладка, а сам он, судя по картинкам крепится на двух клипсах по бокам (Volvo 30784514), а в центре что-то вроде направляющих. Другие молдинги сидят крепко. Но не ясно по картинкам, сколько все же нужно клипс на молдинг 2 или 3? И нужно ли его клеить на скотч, потому что та мягкая прокладка похоже некоторое время назад была липкая, т.к. к молдингу она крепко приклеена, а от двери отошла. Сейчас ее можно рукой прижать и оттянуть, видно что в клипсах есть люфт.
Как снимаются автомобильные молдинги
Неправильное снятие пластиковых, хромированных, резиновых накладок может привести не только к обломанным клипсам, но и к повреждению лакокрасочного покрытия автомобиля. Рассмотрим, как снять молдинг с дверей, стекла, порогов, не повредив кузов авто.
Как крепятся к двери
- Удерживаются клеевым составом.
- Крепятся пластиковыми клипсами. Одна часть пластиковой защелки удерживает молдинг, другая плотно фиксируется в пазу двери.
- Приклеены двухсторонней липкой лентой.
- Комбинированный вариант – установлены и клипсы, и клеевая лента, которая расположена по краям молдинга. В таком варианте ширина клеевого слоя незначительна, поэтому главная задача – снять клипсы.
Способы крепления молдингов стекла:
- удерживаются фиксаторами;
- одеваются на кромку двери. В самом молдинге имеется паз, в который и заходит нижняя кромка оконного проема. Чтобы его снять, достаточно потянуть вверх сначала один из краев, а затем постепенно весь уплотнитель. На передних дверях, возможно, придется демонтировать боковое зеркало заднего вида. Снять молдинг стекла такого вида проще всего, но на современных автомобилях такой вид фиксации встречается крайне редко.
Как срезать дверную накладку
Чтобы снять молдинг, вам потребуются:
- технический фен. Использовать бытовой фен имеет смысл только в жаркое время года, когда перед тем как снять накладку, есть возможность поставить автомобиль на несколько часов боковой стороной к солнцу;
- рыболовная леска либо гибкая металлическая линейка. Леска в этом плане более предпочтительна, так как повредить ЛКП линейкой намного проще. Также вам потребуются довольно плотные перчатки;
- малярная лента. Дабы не повредить краску автомобиля, ленту обходимо наклеить на ЛКП по периметру прилегания молдинга.
Чтобы снять молдинг с двери, необходимо предварительно прогреть клеевой слой феном. При этом нельзя подолгу останавливаться на одном месте, чтобы не перегреть накладку. Но и слишком большую зону нагревать не стоит, так как клей остынет до момента отделения молдинга. Суть метода в том, чтобы просунуть леску либо линейку между молдингом двери и клеевым слоем.
Обращаем внимание, что леска должна проходить именно между молдингом и клеевым слоем, а не между клеем и ЛКП автомобиля!
Чем убрать следы клея
- Ветошь, смоченная в составе для удаления следов клея либо растворителе. Чтобы не повредить краску, используйте только чистую ветошь!
- Самый быстрый способ убрать следы клея – использовать специальную резиновую насадку для дрели.
Крепление пистонами
Чтобы снять клипсы, потребуются:
- 2 гибких отрезка пластика (подойдет и плотная пленка, но ее придется засовывать в 2-3 слоя с каждой стороны). Автор видео показал отличный пример, использовав 2 отрезка пластиковой тары. Размеры подложки должны быть достаточными для того, чтобы в месте захода острого предмета и в точке приложения опоры под молдингом исключить контакт ножа с ЛКП автомобиля;
- нож либо иной предмет, который будет тонкий и в то же время довольно прочный. Если усилие защелок клипс слабое, отлично подойдет инструмент для снятия обшивки салона.
Вам необходимо просунуть подложку под молдинг, затем использовать нож в качестве упора. Точку опоры необходимо прикладывать как можно ближе к месту расположения крепления клипсы.
Важно снимать клипсы как можно ближе к месту их крепления. Если вы возьмете за край молдинга и будете пытаться вытащить крепежный элемент посередине двери, вы погнете накладку. Впоследствии в месте изгиба будет неплотное прилегания молдинга к двери, что увеличит количество попадающей внутрь влаги, грязи.
Накладка снялась, а клипса осталась
Очень часто такое случается при неаккуратном снятии, когда ломается крепление в молдинге. Достать клипсу из паза, не повредив лакокрасочное покрытие, можно как минимум 4 способами:
- снять пластиковым съемником клипс;
- достать изогнутыми пассатижами, взявшись за основание клипсы;
- использовать 2 пластиковые карты;
- снять внутреннюю обшивку двери, чтобы изнутри сжать зажимы пассатижами.
Принцип работы клипс основывается на том, что габаритные параметры зажимной части больше размеров отверстия в двери. Поэтому для легкого снятия необходимо сжать зажимы. Чтобы не снимать обшивку двери, для сжатия фиксаторов воспользуйтесь двумя пластиковыми картами, как это показано на видео.
Почему не стоит экономить на крепежных элементах
Многие водители не задумываются над тем, какую опасность представляют для ЛКП автомобиля защитные накладки дверей, арок, порогов. Попадающая внутрь влага, грязь, дорожные реагенты задерживаются под молдингами, ускоряя процесс корродирования металла. В итоге накладки, призванные защищать двери, арки от неаккуратного открытия дверей в тесных местах, воздействия веток при движении по бездорожью, начинают вредить целостности кузова автомобиля. По этой же причине владельцам авто с дверными молдингами необходимо периодически тщательно вымывать из-под защитных накладок все отложения. Также не помешает в профилактических мерах снимать молдинги раз в 3-5 лет, чтобы осматривать места фиксации клипс и общее состояние ЛКП.
Именно поэтому важно, чтобы накладки как можно плотней прилегали к кузову. Если вам не удалось без потерь снять молдинг двери, обязательно докупите недостающие клипсы. Если накладка изогнута, используйте дополнительно клейкую ленту либо кузовной герметик. Перед нанесением герметика в местах деформации, наклейке на дверь по линии прилегания молдинга малярную ленту. Сняв сразу после установки молдинга ленту, вы получите ровный шов герметика.
Уплотнитель стекла
Описать универсальный метод снятия молдингов стекла невозможно, так как даже на разных моделях ВАЗ, Opel, Ford, Renault, Kia, Suzuki уплотнитель может крепиться по-разному. В первую очередь, важно определить месторасположения защелок.
В некоторых типах конструкции, что показано на видео разборки Suzuki Grand Vitara, фиксатор можно отжать, не разбирая дверь. В других вариантах придется снять дверную карту и изготовить специальную тягу. В любом случае с особой осторожностью нужно снимать хромированные уплотнители, так как хром хорошо выдает искривления формы.
Нижний пластиковый молдинг двери (в каталоге они идут, например под номером Volvo 30698451) не плотно прилегает и в него набивается грязь. Вверху и внизу него приклеена какая-то мягкая прокладка, а сам он, судя по картинкам крепится на двух клипсах по бокам (Volvo 30784514), а в центре что-то вроде направляющих. Другие молдинги сидят крепко. Но не ясно по картинкам, сколько все же нужно клипс на молдинг 2 или 3? И нужно ли его клеить на скотч, потому что та мягкая прокладка похоже некоторое время назад была липкая, т.к. к молдингу она крепко приклеена, а от двери отошла. Сейчас ее можно рукой прижать и оттянуть, видно что в клипсах есть люфт.
Кто-то уже снимал их, какая там технология, подскажите
Евгений_
Устранял аналогичную проблему на XC70. Не думаю, что отличия принципиальные.
Если сама накладка не повреждена, то покупать новую не вижу никакого смысла.
Хорошо моете дверь снаружи и снимаете старую накладку. Мыть нужно для того, чтобы в процессе снятия грязь краску не царапала. Пистоны (белые, на фото 2 шт.) скорее всего будут повреждены. Покупаете новые.
Покупаете скотч 3М шириной скорее всего 9 мм (соседние размеры 6 и 12 мм). Продается по метражу. Толщина должна быть 1 мм. Нужную длину определите измерениями.
Снимаете остатки старого скотча с двери и накладки. Наклеиваете на накладку новый скотч. Устанавливаете накладку на дверь. Всё!
Старый скотч с накладки отлично снимается 646 растворителем. Только перед этим нужно проверить на внутренней стороне накладки, что растворитель не растворяет саму пластмассу. Может быть придется подобрать другой.
С двери я снимал остатки скотча, намочив их этиловым спиртом и отрывая их перпендикулярно двери за кончик. Так получалось быстрее. Смывать остатки скотча растворителем с двери я не рискнул.
Перед наклеиванием нового скотча очень рекомендую обработать поверхность праймером 3М (он же грунт, адгезив). Продается в виде пропитанных им бумажных салфеток. Вам понадобится 2 штуки — одна на накладку, одна на саму дверь. С праймером отодрать приклеившийся скотч от поверхности практически невозможно. Поэтому на накладку клейте аккуратно, переклеить не удастся.