Как проверить ступичный подшипник на ховер н3

Регулировка ступичных подшипников Ховер как она есть.

Скучно тут говорят стало, бывает…а так, смеётся тот, кто смеётся по делу)))
Из города на Оби Ховероводам пламенный��.
Пламенный и всем читателям моего неинтересного технически-сервисной тематики бортового журнала обслуживания
крайне ненадежного, не выезжающего из гаража, погрязшего в рутину ремонтов, антикоров, поиске запчастей Ховера(вру��), на которогО ушло ровно за год именно на ТЕХНИЧЕСКОЕ обслуживание 43600рублев��.
Скучный ну пусть…Но Он будет в оригинале, я так решил, изначально…как Газ21, как Победа, как они…��…но мож прорвет��, пока держусь)
Учитывая, что в места куда залазили мои (кривые)руки, подбирались запчасти, жижи почти вкрай самые по стоимости и качеству, чтоб хоть как то поднять рейтинг моего БЖ(��пиЖжу).
Причем УЗЛОВЫЕ замены проведенные (можно менять было и штучно, да еще бы и походило)рубят эту сумму почти на треть, а если заставить себя регулярно пользоваться автодоками и емексами-еще на порядок…
Полученные примерно 21800, это ух как дорого имея внедорожник��‍♂️��‍♂️��‍♂️, причём среднегодовой пробег в среднем около 18тыс.км
Надеюсь сарказм понятен��)))

Все планы по весеннему ТО закончены, ушло на него 5 полных дней, проверено и обслужено все и вся что требовалось, от тормозов до полного привода…
Но дел еще хватает, об этом будет, далее о насущном.
Поводом для данной записи, именно у МЕНЯ в БЖ стала замена вот этой железяки, а точнее ступичной гайки после замены всех ступичных подшипников(в целям модернизации) www.drive2.ru/l/616980780517691612/

Фото в бортжурнале Great Wall Hover

Ничего тут сверх умного нет, согласен, пробежался по поисковику, ну есть ну немного, пусть лежит на полке БЖ(), мож в поисковике кому и пригодится, а думаю пригодится)))интересное все же найдем.

Многие знают, большинство видели, а некоторые и не пробовали никогда.

Фото в бортжурнале Great Wall Hover Гайки конечно же что купил сравнил, промерил, совпадают, но есть момент-на новой в сравнении со старой-шкалы нет!А зачем она нужна? Почему на гайке нанесено 30 делений, когда на стопорной шайбе ровно вполовину меньше, причем со смещением? Фото в бортжурнале Great Wall Hover Разделим стопор вертикально.сверху отверстие ровно по центру, тогда как внизу оно смещено ровно наполовину.Зачем? Совместим отверстие в гайке со стопором вертикально, отметил для наглядности отверстия стопора с обоих сторон. Фото в бортжурнале Great Wall Hover Проворачивая гайку в сторону натяга, не меняя положения стопора до совмещения со следующим отверстием, сама гайка проходит 2 деления. Перевернув же стопор на 180′, получаем шаг на 1 деление.

Смещение так же можно использовать для совмещения отверстий стопора с регулировочной гайкой в сторону слабины или натяга отрегулированного подшипника.

Совет:при подтяжке люфта подшипника, запоминайте изначальное положение стопора, подтягивая подшипник на 1 деление, переворачивая при этом стопор до нужного момента .

Регулировка люфта ступицы происходит до того момента как он изчезает, далее происходит регулировка теплового зазора, который должен быть ВСЕГДА и в среднем не менее 0,15мм.
Наличие люфта приводит к резким ударам в подшипнике, сколам и уменьшению ресурса, тогда как перетяг приведет к перегреву, выгоранию смазки и еще более быстром его разрушении.

Фото в бортжурнале Great Wall Hover Без резких рывковых движений, постепенно создать натяг динамоключем до силы 100Нм(При этом проворачивая колесо на 1-2 оборота, для полной усадки внутренней обоймы внешнего подшипника и равномерного распределения роликов в дорожке).Сильно ослабить и повторно дотянуть 28Нм.

Окончательно проверить натяг провернув колесо, отсутствие люфта(можно ударить по отцовски рукой в колесо с 4х сторон)

Фото в бортжурнале Great Wall Hover Если момент правельный отверстие на стопоре совпадут. Если нет, то перевернуть стопор и провернуть по наименьшему моменту.Т.к.отверстие на фото выше совпало, стопор, перевернутый на 180’находится ровно посередине отверстия.Проворот в сторону либо натяга, либо слабины Фото в бортжурнале Great Wall Hover Проверить регулировку можно так Далее фиксируется стопор, немного смазки, под шлицевую тонкий слой герметика(для исключения влаги) Лучше всего поджать шлицевую парой ботлов, придерживая вкрученным болтом М8 для избежания вывода шруса из сальника поворотного кулака(может завернуть пружинку) Фото в бортжурнале Great Wall Hover Либо сразу Головкой на 30-32 и болтом М8 выводим шрус до полной усадки в сальнике Делается это для того, чтобы полностью посадить шрус в сальник.Между пазом стопорного кольца и шлицевой появляется зазор в среднем 1мм, который нужно компенсировать регулировочной шайбой для правельной работы сальника поворотного кулака и бряканья шруса. Фото в бортжурнале Great Wall Hover Немного цифр Шайба на выбор, только не медяха.Подбирать можно в магазине подшипников, внутренний диаметр 29-30, ширина в среднем 1мм.Себе воткнул стопорные с ГАЗа, что валялись в гараже. Фото в бортжурнале Great Wall Hover Сделана правда топорно, примерно 1,2 -1,3 мм, но и не для этого она.Немного натфиля и наждачки решают все. Помучиться с ней все же пришлось, немного не садился стопор.Помогла установка стопорного 1,2 мм(родное 1,6), дал зазора Фото в бортжурнале Great Wall Hover Немного смазки, герметик и готово.

Из рекомендаций:после регулировки проехать 5-10 км в спокойном режиме без резких торможений(нагреется диск, нагреется ступица) и проконтролировать рукой ступицу.Если есть нагрев, регулировку повторить.
Все это хорошо когда есть ключ��а если его нет…в дороге, в поле, лесу.

Фото в бортжурнале Great Wall Hover Вот зачем нужна шкала.Дотянуть по аналогии до момента затруднения проворачивания подшипника (Главное попасть, ловить 2-3раза) и ослабить на 1/4 по аналогии с той же нивой на 1/4, с тем же УАЗом на 1/4-1/3, и если греется, ослабить на 1/6.А как считать, если гайка круглая��Вооот☝

Снятие и установка ступицы переднего колеса, замена и регулировка подшипника ступицы

1. Снимите суппорт тормозного механизма и подвесьте его с помощью проволоки к элементам подвески (см. тут).

Внимание! Не отсоединяйте тормозную трубку и тормозной шланг.

2. Выкрутите шесть болтов и снимите крышку ступицы.

3. С помощью отвертки выкрутите винты и снимите стопорную шайбу.

4. Открутите регулировочную гайку ступицы с помощью ключа.

5. Снимите тормозной диск вместе со ступицей и наружным подшипником.

6. С помощью отвертки извлеките сальник и внутренний подшипник ступицы.

7. Промойте наружный и внутренний подшипники и проверьте их на отсутствие износа и повреждений.

8. Если необходимо, замените кольцо внутреннего подшипник, выбив его с помощью пробойника и молотка.

9. С помощью специального приспособления запрессуйте новое кольцо внутреннего подшипника.

10. Смажьте внутреннюю поверхность ступицы и наружный подшипник смазкой Jin HP-R.

11. Установите кольцо внутреннего подшипника и заполните пространство между подшипниками смазкой HP-R.

12. Установите внутренний подшипник и сальник в ступицу. Смажьте уплотнительную кромку сальника смазкой HP-R.

13. Установите ступицу с тормозным диском на поворотный кулак.

14. Установите наружный подшипник.

15. С помощью ключа затяните регулировочную гайку с моментом 80100 Нм.

16. Прокрутите ступицу колеса влево и вправо примерно на 1/3-1/4 оборота.

17. Затяните рукой гайку насколько это возможно.

18. Затяните гайку окончательно с моментом 28 Нм.

19. Измерьте предварительный натяг в подшипниках. Он должен быть в пределах 28-56 Нм.

20. Установите стопорную шайбу и зафиксируйте ее винтом на регулировочной шайбе.

Внимание! Если отверстие под винт в стопорной шайбе не совпадает с отверстием в регулировочной гайке, прокрутите гайку в сторону уменьшения натяга. Затем установите стопорную шайбу.

21. Еще раз проверьте предварительный натяг в подшипниках. Он должен быть в пределах 28-56 Нм.

22. Смажьте силиконовым герметиком контактную поверхность крышки ступицы и ступицы. Смажьте крепежные болты герметиком. Установите крышку ступицы и затяните болты ее крепления с моментом 45 ± 5 Нм.

23. Установите суппорт тормозного механизма и затяните болты с моментом 140 ± 10 Нм.

Вариант 2

Примечание:
Моменты затяжки деталей см. в варианте 1 выше.

1. Снимите тормозной суппорт (см.тут).

И, не отсоединяя тормозной шланг, подвесьте суппорт с помощью верёвки, или проволоки на элементах подвески. Следите чтобы тормозой шланг на был перекручен. или излишне натянут.

2. Удерживая монтировкой ступицу от проворачивания, ослабьте шесть болтов крепления крышки ступицы.

3. Отверните болты крепления крышки ступицы.

4. Снимите крышку ступицы.

5. Щипцами для снятия стопорных колец извлеките стопорное кольцо фланца.

6. Снимите фланец ступицы.

7. Отверните три винта крепления фиксирующей шайбы.

8. Подденьте и снимите фиксирующую шайбу.

9. Специальным ключом отверните фиксирующую гайку подшипника ступицы

…и снимите гайку со ступицы.

10. Установите съёмник .

11. И снимите ступицу в сборе с тормозным диском.

12. Извлеките наружный подшипник ступицы.

13. И полностью снимите ступицу в сборе с тормозным диском.

14. При необходимости извлеките и замените сальник новым.

Установка и регулировка подшипника

1. Установить ступицу в сборе на ось автомобиля.

Для того, чтобы ступица села до упора, можно аккуратно наносить удары молотком через выколотку, или другой подходящий инструмент.

2. Установите подшипник ступицы и фиксирующую гайку

3. Затяните фиксирующую гайку.

4. Временно установите колесо.

5. Покачивая колесо во все стороны, убедитесь в отсутствии люфта подшипника ступицы.

6. При обнаружении люфта, подтягивайте фиксирующую гайку подшипника, до его устранения.

7. Снимите колесо.

8. Установите фиксирующую шайбу.

9. И закрутите три винта крепления фиксирующей шайбы.

10. Нанесите герметик на стык, как показано на фото…

…и установите фланец на ступицу.

11. Установите стопорное кольцо.

12. Нанесите герметик на прилегающую плоскость колпака ступицы.

13. Установите колпак ступицы и закрутите болты его крепления, удерживая монтировкой ступицу от проворачивания.

Great Wall Hover Клуб

Просмотр новых публикаций
Больше

Great Wall Hover Клуб
→ HOVER. Эксплуатация, ремонт
→ Подвеска и задний мост

Замена ступичного подшипника.

Страница 1 из 5
1
2
3

Авторизуйтесь для ответа в теме

Angel-Dark 346 сообщений
Авто:Hover H3 Отправлено 29 июня 2017 — 08:34

346 сообщений
Регистрация: 12.08.14

Город: Тольятти
Авто:Hover H3
Люкс, бензин-Газ, МКПП

Доброго времени суток.

Ховер Н3 2014г. прошел 66 660 км., гудит подшипник спереди слева, и кажется подвываем с права.

Менять сразу же нужно

Владимир Козлов 27 187 сообщений
Авто: Отправлено 29 июня 2017 — 08:40

Модераторы
27 187 сообщений
Регистрация: 01.09.11

Город: Егорьевск
Авто:
Changan CS75 FL Luxe 4WD 2020

Angel-Dark 346 сообщений
Авто:Hover H3 Отправлено 29 июня 2017 — 08:50

346 сообщений
Регистрация: 12.08.14

Город: Тольятти
Авто:Hover H3
Люкс, бензин-Газ, МКПП

Зачем? Ты же не без подшипников совсем ездил, посадочные места должны быть целыми.

А ФАК на что? http://www.hover-club.ru/hover/hover/index.php?view=viewfaq&p_chid=1009&tid=8047

Инструментом располагаю стандартным съемников нет, не хочется потом когда разберешь бегать искать вот и прошу совет.

А сальники тоже менять получается нужно.

По ссылке посмотрел,

[color=rgb(0,0,0);font-family:’Times New Roman’;font-size:13.3333px;]2-а внешних ступичных подшипника (602,44р.)[/color]

[color=rgb(0,0,0);font-family:’Times New Roman’;font-size:13.3333px;]2-а внутренник ступичшых подшипника (865,12р.)[/color]
[color=rgb(0,0,0);font-family:’Times New Roman’;font-size:13.3333px;]2-а игольчатых подшипника шруса (605,30р.)[/color]
[color=rgb(0,0,0);font-family:’Times New Roman’;font-size:13.3333px;]2-а сальника шруса «поворотного кулака» (683,88р.) [/color]
[color=rgb(0,0,0);font-family:’Times New Roman’;font-size:13.3333px;]2-а сальника ступицы (140,48р.)[/color]

А если сальники нашел за 60 рублей брать, производитель написано [color=rgb(51,51,51);font-family:Arial, Helvetica, sans-serif;font-size:13px;]Great Wall[/color]

Владимир Козлов 27 187 сообщений
Авто: Отправлено 29 июня 2017 — 08:56

Модераторы
27 187 сообщений
Регистрация: 01.09.11

Город: Егорьевск
Авто:
Changan CS75 FL Luxe 4WD 2020

Angel-Dark , а съёмник попросить не у кого? У Гриши Гринёв63 спроси, в сервисе у него есть же наверняка. Может и заменить поможет за определённую плату.

А сальник, если по размерам подходит, то почему бы и не взять? Родной же ходит как-то у тебя 3 года.

Angel-Dark 346 сообщений
Авто:Hover H3 Отправлено 29 июня 2017 — 09:14

346 сообщений
Регистрация: 12.08.14

Город: Тольятти
Авто:Hover H3
Люкс, бензин-Газ, МКПП

А сальник, если по размерам подходит, то почему бы и не взять? Родной же ходит как-то у тебя 3 года.

Ну тут не поспоришь. 🙂

daemon 440 сообщений
Авто:Hover H3 Отправлено 29 июня 2017 — 10:04

440 сообщений
Регистрация: 12.05.14

Город: Железнодорожный
Авто:Hover H3
бензин 2.0

Игольчатый прекрасно выбивается с обратной стороны без съемника, типа грибовидной выколоткой.

По рег-ке гайки ступичных — делал спец ключ, как на драйве люди писали, под дин ключ. Удачи!

Angel-Dark 346 сообщений
Авто:Hover H3 Отправлено 29 июня 2017 — 10:49

346 сообщений
Регистрация: 12.08.14

Город: Тольятти
Авто:Hover H3
Люкс, бензин-Газ, МКПП

не знаю, я снимал ступицы руками и съемник не понадобилось. Оправки для впрессовывания подшипников и сальников идеально подошли от ВАЗ-2106 (хорошо, что отец их оставил), но можно и старыми обоймами. При пробеге 100 с небольшим, все подшипники и сальники были в идеале, хотя и диски с вылетом +10 и бОльшие колесики. И на всякий случай возьми стопорные шруса, стоят копейки.

Игольчатый прекрасно выбивается с обратной стороны без съемника, типа грибовидной выколоткой.

По рег-ке гайки ступичных — делал спец ключ, как на драйве люди писали, под дин ключ. Удачи!

АрхИВ-64 239 сообщений
Авто:Hover H3 Отправлено 29 июня 2017 — 20:31

239 сообщений
Регистрация: 22.12.11

Город: Москва
Авто:Hover H3
H3New 2,0 T, МКПП.ГБО

Попадается БРАК внутренней обоймы внутреннего подшипника ступицы (XAA32009X)

На снимках левые подшипники брак,правые-хорошие.

Сообщение отредактировал АрхИВ-64: 29 июня 2017 — 20:34

Angel-Dark 346 сообщений
Авто:Hover H3 Отправлено 30 июня 2017 — 07:55

346 сообщений
Регистрация: 12.08.14

Город: Тольятти
Авто:Hover H3
Люкс, бензин-Газ, МКПП

Внимание.

Попадается БРАК внутренней обоймы внутреннего подшипника ступицы (XAA32009X)

На снимках левые подшипники брак,правые-хорошие.

20130612_230143.jpg 20130612_230439.jpg

Когда получу, вскрою посмотрю, фаска радиусная должна быть побольше.

АрхИВ-64 239 сообщений
Авто:Hover H3 Отправлено 30 июня 2017 — 19:22

239 сообщений
Регистрация: 22.12.11

Город: Москва
Авто:Hover H3
H3New 2,0 T, МКПП.ГБО

фаска радиусная должна быть побольше

2140 6 737 сообщений
Авто:Hover H2 Отправлено 30 июня 2017 — 20:43

6 737 сообщений
Регистрация: 20.12.13

Город: СПб
Авто:Hover H2
бензин

GEKTOR 1 177 сообщений
Авто:Hover H3 Отправлено 01 июля 2017 — 20:31

1 177 сообщений
Регистрация: 25.11.10

Город: Ростов на Дону
Авто:Hover H3
бензин 2,0л, Chery Tiggo 1,8 АТ

АрхИВ-64, а в чем брак заключается? в фаске? по моему в нашу ступицу любые со свистом влетят , я поставил наши Волжские и нормально себя чувствую , даже и не знаю есть там фаски или нет.

АрхИВ-64 239 сообщений
Авто:Hover H3 Отправлено 01 июля 2017 — 20:55

239 сообщений
Регистрация: 22.12.11

Город: Москва
Авто:Hover H3
H3New 2,0 T, МКПП.ГБО

Добрый вечер.На фото левый подшипник (у которого прямой внутренний край (без фаски)) не до конца садится на ось поворотного кулака.

Поэтому невозможно зафиксировать стопорным кольцом привод ступицы.Ну не лезет оно в проточку! Не хватает 1 мм.Был личный случай.

Хихикаю. ну и бред

Уважаю Ваше мнение,но в чем бред?

kolombo 50 сообщений
Авто:Hover H5 Отправлено 03 июля 2017 — 16:12

50 сообщений
Регистрация: 01.11.13

Город: Нижний Тагил
Авто:Hover H5
акпп

Чем можно заменить родное стопорное кольцо? Машина на подъёмнике, кольцо сломалось, в магазинах нигде нет, на заказ от 5 дней. Вообщем, капец

Владимир Козлов 27 187 сообщений
Авто: Отправлено 03 июля 2017 — 16:18

Модераторы
27 187 сообщений
Регистрация: 01.09.11

Город: Егорьевск
Авто:
Changan CS75 FL Luxe 4WD 2020

В автозапчастях подобрать можно, зная диаметр кольца. Или в магазинах запчастей к сельхозтехники, если таковые имеются.

ded.mazay.56 3 356 сообщений
Авто:Hover H5 Отправлено 03 июля 2017 — 18:17

3 356 сообщений
Регистрация: 08.10.12

Город: Москва
Авто:Hover H5
Чанган CS75 1.8 турбо.

АрхИВ-64 239 сообщений
Авто:Hover H3 Отправлено 03 июля 2017 — 21:02

239 сообщений
Регистрация: 22.12.11

Город: Москва
Авто:Hover H3
H3New 2,0 T, МКПП.ГБО

Причина не в подшипнике. В месте опоры торца внутренней обоймы на оси поворотного кулака не может быть большого радиуса, т.к. это место не является беговой дорожкой шариков подшипника. Как правило, там делается канавка для выхода камня при шлифовке.

Добрый вечер.Может выражаюсь не ,,техническим,, языком,но надеюсь смысл понятен.Поправьте если что.Для лучшего понимания набросал рисунок с бракованным подшипником (внутренняя обойма без фаски).Зазора ,,A,,

не должно быть.

P.S.Предыстория.Приобрел в одном магазине комплект запчастей для ступиц.Удивило то, что один из подшипников был в коробке (фото выше),а остальные в целлофане.Вот в коробке и оказался брак.При замене не мог понять ,почему не удается вставить стопорное кольцо.При дальнейшем разборе причина обнаружилась именно в фаске.Точнее отсутствия таковой.Вернул его обратно(заменил на другой) и все получилось.

ded.mazay.56 3 356 сообщений
Авто:Hover H5 Отправлено 03 июля 2017 — 23:04