Когда, а главное сколько нужно доливать масла в 1.8 tsi? (Когда нужно бОльше конкретики!)
ВСТУПЛЕНИЕ:
Данный пост чисто информационный, и посвящается тем кто только знакомится с данным двигателем на Шкодах, ФольксВагенах и т.п, а так же для всех у кого фраза "долив масла" почему то вызывает неподдельный страх.
В мануалах конкретика зачастую отсутствует, и ограничивается фразой "долейте до зоны А" .
А сколько долить то? Новых владельцев данных автомобилей часто эта фраза ставит в ступор, как поставила и меня, на тот момент только что пересевшего с Фиата 1.4, где (как и на других авто до него) данный вопрос не стоял вообще.
И вроде бы что сложного, загуглить? Но…
В инете на форумах кто на что горазд… Пока отроешь что нужно, перелопатишь пару страниц с бреханием спорящих, и в итоге все равно не ясно кому верить, и все равно остаются вопросы.
Никакой полноценной, конкретной, развернутой статьи в поиске Гугла/Яндекса, что странно, нет. Максимум личный опыт владельцев, который конкретикой тоже не блещет.
Что-ж, давайте вместе затыкать эту маленькую информационную дырочку.
ДЛЯ ТЕХ КТО НЕ ЛЮБИТ ЧИТАТЬ, И ХОЧЕТ ПО ФАКТУ:
Объем масла в двигателях 1.8 tsi, по щупу от нижней границы зоны С до верхней границы зоны А составляет 1л.
Объем масла от верхней границы зоны А до момента срабатывания датчика температуры/уровня масла составляет 1.3л.
Объем масла от нижней до верхней границ зоны В составляет 500мл.
(Информация с ремонтных регламентов официалов).
Схематичное обозначение зон щупа.
На этом фактическая часть закончена. Опытные автомобилисты которым нужны были только сухие цифры, уже закрыли данную страницу.
Дальше будем обсуждать все нюансы для новичков или просто для тех кому это интересно.
Думаю что стоит начать с очевидного уточнения что наши любимые 1.8tsi очень любят покушать масло. Нормальный заводской расход может составлять до 0.5л на 1000км. Это абсолютно нормальный штатный расход, и нет это не неисправность. Расход масла тут как расход бензина, имеет стабильное, не нулевое, значение.
О расходе в 500 на 1000 нас любезно предупреждет руководство по эксплуатации.
В пробочной городской среде, а так же при частой "вжарке" расход масла может составлять аж до литра на 1000. (Что конечно же может быть признаком нехороших моментов, но тем не менее и без технических проблем такое бывает).
В связи с вышеописанным делаем вывод что от замены до замены, по регламенту в 7000км, под капот придется залезть как минимум 4 раза.
А значит в обязательном порядке нам нужно знать все аспекты контроля масла!
Как правильно проверять масло думаю известно всем, но в конце статьи все таки уточнение сделаю. Вдруг у кого то это вообще первая машина.
И так!
Давайте сначала определимся что за зоны такие на щупе, как их правильно интерпретировать.
ЗОНА А. Это расстояние от точечных насечек до изгиба, но НЕ учитываем его самого.
Объем масла от верхней до нижней границы зоны А составляет 250мл.
Нахождение масла в этой зоне говорит о том что долив масла противопоказан!
Думаю не стоит уточнять все прелести перелива…
Постоянное нахождение масла в этой зоне НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО, как почему то рассказывают многие диванные эксперты. Естественно нет ничего плохого в этом, но и никакой магической пользы для двигателя в том что вы постоянно, каждодневно поддерживаете данный уровень тоже нет! (А как мы уже знаем двигатель маслице любит, и поддержание стабильного уровня в 1.8 это не одно и тоже что поддержание уровня у какого нибудь 1.6)
Эта зона нам дана как просто обозначение максимального уровня с допусками (на температуры, незаметные глазу наклоны автомобиля, тип масла, и тп. Но об этом подробнее дальше.)
ЗОНА B. Это так называемая "рабочая область щупа". Именно тут будет находиться уровень 90% всего времени эксплуатации.
Объем масла — 500мл от верхней до нижней границы.
Долив масла допускается по желанию.
Если масло на нижней границе — доливаем около 500мл. (Масло окажется у верхней границы зоны B)
Если масло на верхней границе — долив не нужен, но если сильно хочется льем около 100мл. (Масло окажется в середине зоны А)
Нахождение масла на любой высоте данной зоны допустимо, что на верхней что на нижней (на нижней конечно же уже надо задумываться, и не ждать попадания границы в зону С, ибо какой смысл. Вы уже залезли под капот). Нет никакой определенной волшебной границы где масло обязано должно находится. Указание что граница должна проходить по центру, или по 2/3 зоны В, не более чем рекомендация для удобства пользования автомобилем. Но понятное дело что придерживаться надо именно этого правила, так как чем ниже масло в зоне B, тем чаще приходится лезть под капот. (Хотя кому то нравится, так что прописной истины тут быть не может)
ЗОНА С. Объем масла от нижней до верхней границы данной зоны те же 250 мл что и у зоны А. При опускании масла до верхней границы зоны C, до зажигания желтой масленки у нас еще есть 300мл. (Да, объем зоны C схож с объемом зоны A, но датчик находится чуть ниже нижней границы зоны С, в районе изгиба щупа)
Долив крайне необходим.
Если масло на верхней границе (аналогично нижней границе зоны B) — доливаем примерно 500мл.
Масло на нижней границе — доливаем примерно 700мл.
Нужно понимать, что ни о каком масленном голодании тут речи не идет! Данная зона так же безопасна для двигателя, и нахождение границы масла в ней не наносит ему никакого вреда.
Но это все таки нижняя черта. Не думаю что найдутся мазохисты которые любят кататься как на иголках от мысли, что в любой момент уже загорится желтая масленка. К тому же не стоит забывать о том, что чем меньше масла в поддоне, тем больше в нем концентрация негативных для нас компонентов. Так же, никто не отменял охлаждающих функций масла, но разница в 500-700мл конечно нам особо ничего не дает, но лучше же больше чем меньше)
Теперь касамого самого щупа. Его главной особенностью для нас является то, что в масло он входит не под прямым углом, а под наклоном примерно в 45 градусов, а значит вытаскивая его, нужно удивляться тому, что уровень масла показан не перпендикулярной щупу полоской, а косой линией. Это норма, и за истину стоит признавать середину этой линии. То есть, например, если мы достали щуп, и видим что у нас косая маслянная граница, один угол которой касается верхней границы зоны А, а второй угол касается нижней границы зоны А, то уровень масла это середина зоны А. (Много тавтологии, но главное что бы было понятно всем)
Зажглась желтая масленка. Это говорит о критическом минимуме масла.
Долив обязателен.
Объем — 1л.
Нет, это тоже не масляное голодание. До маслозаборного сопуна у нас еще как минимум литр. И опять же, вреда двигателю никакого нет (Ну конечно учитываем описанное при зону C), но полноценное использование автомобиля в данном случае запрещено! В любой момент, в крутых маневрах сопун может хватануть воздуха. Требуется найти ближайшую парковку, и долить масла.
Многие советуют доливать масло только при зажигании масленки, и до этого момента под капот не лезть вообще. В целом, ничего плохого в этой привычки нет. Но береженого Бог бережет. Лично у меня есть возможность при появлении масленки сразу же, в эту же минуту остановиться и долить масла. Но такая возможность есть не у всех, поэтому я так делаю, но вам не советую)
ВЫВОДЫ.
Думаю теперь явно, что не стоит параноить и держать какие то мифические уровни якобы продливающие жизнь двигателю, так как нахождение границы в любой зоне щупа не является вредящим, вплоть до появления желтой маслёнки.
Думаю теперь конкретики добавилось.
Если подкреплять вышеописанное моим опытом, то я стараюсь держать масло в зоне B выше середины, но доливаю только при появлении маслёнки, или если замечу что масло попало в зону С. (Проверяю раз в неделю где то)
На этом всё) Ниже информация для новичков что бы им не приходилось дополнительно гуглить.
Надеюсь данная статья кому то оказалась полезной.
КАК ПРАВИЛЬНО ПРОВЕРЯТЬ УРОВЕНЬ В 1.8tsi (для новичков)
1. Найдите ровную поверхность. Это обязательный аспект, и пренебрегать им не стоит. Уровнем прям вымерять конечно не стоить, но если наглядно граница капота параллельна горизонту, а машина при отпускании тормозов никуда не катится, вы нашли ровное место.
2. Обязательно прогрейте двигатель. Согласно регламенту официалов замер уровня масла при температуре ниже 70 градусов не допускается. Поэтому сделайте круг по району, или просто, если на улице достаточно тепло, прогрейте на холостых.
Дождитесь когда стрелка поднимется до отметки в 90 (нормальная рабочая температура наших двигателей)
После прогрева заглушите.
3. Не торопитесь. Открывайте капот минимум через 15 минут после того как вы заглушили двигатель. Не стоит забывать что как минимум 200мл масла находятся в каналах и на стенках, и ему надо дать стечь. А 200мл легко превращают верхнюю границу зоны В в верхнюю границу зоны А, что может привести к переливу.
4. Достаньте щуп. Протрите салфеткой до чистоты, вставьте обратно, снова достаньте. Посмотрите на уровень.
Учитывая вышеописанное долейте нужный объем. (Или не долевайте).
5. Сдуйте весь мусор с маслозаливной крышки и горловины. Увы, но наши двигатели спроектированы так, что песок и мусор любят скапливаться по периметру горловины, а их попадание внутрь, ничем хорошим не закончится.
Как узнать, сколько нужно долить масла в мотор?
«Масложор» – это не только проблема старых и изношенных моторов. К сожалению, даже вполне свежие двигатели начинают «подъедать» моторное масло. Владельцам этих машин ничего не остаётся, как только периодически доливать в двигатель масло, удовлетворяя его ненасытный аппетит. Но как определить, сколько нужно долить масла? Ведь если перелить, то это может привести к его выдавливанию через сальники.
При полной замене масла
Когда вы полностью меняете масло в моторе, то определить требуемый для заливки объём очень просто – достаточно посмотреть в инструкции по эксплуатации автомобиля. Для легковых автомобилей этот объём колеблется от 3 до 4 литров. Обычно хватает одной канистры, и даже немного остаётся на доливку. В более мощных и объёмных моторах потребуется большее количество масла.
Знать точный объём смазки в моторе очень удобно, так как вы сможете купить столько, сколько вам нужно, например, взяв одну большую канистру и несколько маленьких вместо двух больших. Для обычной доливки покупают небольшие литровые бутылки — их удобнее возить в багажнике.
Как заливают масло в двигатель?
Естественно, первым делом нужно слить старое масло и открутить старый масляный фильтр. Затем наворачиваем новый фильтр, закручиваем сливную пробку и начинаем понемногу заливать новое масло. Периодически вынимаем масляный щуп и проверяем по нему уровень. На каждом щупе есть как минимум две риски: на одной написано «min», а на другой — «max». Оптимальный уровень масла должен располагаться между этими рисками. Не стоит спешить с заливкой, так как маслу требуется некоторое время на то, чтобы стечь в картер.
С доливкой всё примерно также. Масло принято доливать на тёплом двигателе, это примерно спустя 15-20 минут после поездки. Сначала вытаскиваете масляный щуп, протерев его тряпкой, возвращаете назад и опять достаёте. Если уровень масла находится на отметке «min» или даже ниже, значит, его необходимо долить. Откручиваете заливную горловину и постепенно заливаете в мотор. Немного подождав, опять проделываем ту же операцию с щупом и замеряем уровень. Его необходимо довести до середины между отметками.
Как долить в двигатель моторное масло?
Уровень масла ограничен метками MAX и MIN, и выход за метки для мотора вреден. Если уровень масла снизился, и на щупе указан минимальный, доливать нужно как можно скорее, так как мотору очень нужна смазка, ведь работает он при высоких температурах. Чем дольше не замечать низкий уровень масла, тем сильнее будет износ.
Важно! Необходимо регулярно следить за уровнем масла.
Как определить уровень масла?
Если на щупе минимальный уровень, масло в двигателе есть, но это весьма рискованно, и вопрос должен быть решён в кратчайшие сроки.
- Проверка уровня масла выполняется исключительно на ровных площадках, без уклона. Малейший уклон сделает замер неправильным.
- Уровень масла в моторе проверяется на хорошо прогретом двигателе. Если мотор не прогрет, показания уровня на щупе будут занижены. Прогретый двигатель должен постоять 10 минут, чтобы масло успело стечь в картер.
- Итак, остановите автомобиль на ровной площадке и заглушите мотор.
- Подождите 10-15 минут для того чтобы масло стекло в картер, откройте капот.
- Достаньте масляный щуп, и протрите его чистой безворсовой тряпкой.
- Установите щуп в двигатель до упора и подождите пару секунд, пока масло оставит след на контрольном щупе.
- Вынимайте и проверяйте уровень. Если он находится между контрольными метками min и max, всё в порядке. Если уровень масла ниже минимума, нужно доливать.
Можно ли ездить, когда масло на минимуме?
Можно, но не стоит ездить с высокой скоростью и продолжительное время, также не рекомендуется ехать в горку или, наоборот, съезжать .
Как доливать масло?
Ждите, пока мотор остынет! Доливать масло в горячий двигатель запрещено, если залить в горячий мотор холодное масло, это может привести к неисправностям мотора. Резкие перепады и смена температур не полезны во многих ситуациях, и долив масла в этом случае не исключение. В результате резкой смены температур, на некоторых деталях могут появиться трещины.
Фактический уровень масла нужно проверять не реже одного раза в неделю, чтобы своевременно его долить в случае необходимости.
Оптимальным уровнем масла считается уровень посередине, между минимумом и максимумом. Переливать масло тоже вредно, так как избыток масла приводит к увеличению давления.
В паспорте автомобиля производитель дает рекомендации по марке и вязкости материалов. Всегда прислушивайтесь к его рекомендациям.
Откройте маслозаливную горловину, расположенную в верхней части блока цилиндров. Она обозначена пиктограммой – маслёнка с каплей, вставьте в неё воронку и долейте масло до оптимального уровня. Количество жидкости определяйте щупом.
Как долить масло в двигатель в межсервисный период?
Периодичность смены моторного масла определена регламентом технического обслуживания. Однако любой двигатель внутреннего сгорания расходует смазочные материалы в процессе эксплуатации. В некоторых автомобилях это предусмотрено заводом изготовителем.
Двигатели с пробегом или с неисправностями, потребляют моторную смазку сверх нормы. В любом случае, автовладельцы сталкиваются с необходимостью компенсировать расход смазки «на угар».
Как долить масло в двигатель, не нанося ему ущерба? Казалось бы, все просто: надо изначально приобретать расходные материалы с запасом, и добавлять смазку в процессе расхода (запланированного или нет).
Однако расфасовка не всегда рациональна по объему, и владельцу автомобиля приходится переплачивать за лишние литры, которые не всегда востребованы.
Сколько доливать масла в двигатель?
Для контроля уровня, в любом двигателе внутреннего сгорания предусмотрен масляный щуп. Необходимо взять за правило, не реже 1 раза в неделю проверять объемы технических жидкостей.
Самый простой способ, делать это перед началом движения. Если ваш автомобиль стоит в гараже, или на стоянке: перед тем, как завести мотор, откройте капот, извлеките щуп, протрите его насухо. Затем вставьте его обратно, и снова достаньте.
Главное условие – ровная горизонтальная поверхность: если вы паркуетесь на бордюре – показания будут неверными. Масляная отметка должна быть между рисками «MIN» и «MAX».
Как правило, разница между этими отметками составляет 1 литр. Не обязательно строго выдерживать середину, масляный след в любом месте между рисками означает нормальный уровень.
Кроме того, избыток смазки приводит к повышению давления в картере, в результате чего могут разгерметизироваться сальники или прокладки: они просто выдавливаются из посадочных мест. Избыток жидкости нагружает масляный насос, это приводит к ускоренному износу.
Соответственно, низкий уровень приводит к масляному голоданию (последствия могут привести к незапланированному капитальному ремонту).
Как правильно долить масло в двигатель?
- необходимо приблизительно определить недостающий объем (если отметка находится на уровне риски «MIN» — это будет 0,5 л), и добавить свежую смазку;
- после чего надо завести мотор, дать поработать 5-10 минут, заглушить, и выждать 10 минут, пока смазка стечет на дно картера;
- произвести повторный замер уровня (щуп достать, протереть, засунуть и снова достать).
Достаточно провести эту процедуру 1 раз, и вы точно будете знать, какой объем жидкости находится между двумя рисками на щупе.
Можно ли доливать в двигатель масло другого производителя?
В принципе, торговая марка не определяет характеристики смазочных материалов. Если характеристики вязкости SAE и допуски по API соответствуют, большой проблемы при смешивании не будет.
Конечно, идеальный вариант – иметь запас масла, которое вы заливали при очередном техническом обслуживании. Но на практике это не всегда возможно.
Принципиальный вопрос – соответствие основы. Минеральное масло нельзя добавлять в синтетическое, и не рекомендуется смешивать с полусинтетикой. В критической ситуации, если уровень упал в дороге, а у вас с собой нет запаса «правильного» масла, можно долить синтетику в полусинтетику.
Аварийная ситуация: уровень смазки критически низкий, подобрать правильный расходник невозможно.
В этом случае заливайте любое масло, максимально близкое по характеристикам. Здесь мы выбираем «лучшее из двух зол»: без масла двигатель точно выйдет из строя, а с «неправильной» смазкой можно дотянуть до сервисной станции.
Главное, ехать на малых оборотах, не перегружая силовую установку. Добравшись до места, где можно обслужить автомобиль – немедленно смените масло, по возможности с промывкой мотора.
Когда доливать масло в двигатель?
Вопрос скорее риторический. Разумеется, сразу после обнаружения низкого уровня. Как правило, владелец автомобиля знает, какой у автомобиля расход смазки «на угар». Регулярно поглядывая на одометр, можно точно определить необходимость пополнения объема. При этом, регулярный контроль никто не отменял.
Если до проведения очередного регламентного обслуживания осталось 1000-1500 км, нет смысла тратить свежее моторное масло на долив. Проведите обслуживание раньше срока. При этом, следует закупить новое масло с запасом, поскольку вы точно знаете, сколько жидкости придется долить в межсервисный период.
Можно ли заливать моторное масло «с запасом»?
Нет, так делать нельзя. Если вам точно известно, что мотор «ест» масло, и существует опасность оказаться посередине трассы с критически малым уровнем – заливайте жидкость до риски «MAX» (не выше!), и контролируйте уровень как можно чаще. Всегда держите в багажнике литровую канистру с резервом.
Как правильно доливать масло в двигатель — видео
В любом случае, при критически высоком расходе моторного масла, необходимо выявить причину и привести двигатель в порядок.