Уходим с родного масла Nissan 5W40 на более достойное!
Прочитав кучу форумов какое же масло лучше, я понял что каждый хвалит свою корову, а именно…кто что приобрел и залил, тот и нахваливает приобретенный продукт, но кроме тех редких случаев когда люди нарывались на подделку…
Главное, конечно же, не попасть на контрафакт и приоритетом стало не только найти хорошее масло, но и чтобы залито было в более защищенную упаковку…
Я пошел другим путем и стал изучать химический состав масел, овладев более- менее начальными навыками я мог ориентироваться по качеству масла и мог легко определить хорошее масло от плохого, но скажу вам дорогие читатели одно важное замечание: — хорошее масло дешевым не бывает и как бы вам не рекламировали марку масла по низкой цене, знайте это развод, конечно же данное масло можно заливать в движку, но меж сменный интервал нужно будет уменьшить в двое…
Мой выбор пал на немецкое масло RAVENOL VollSynth Turbo VST SAE 5W-40 «API:SN», отличное масло на основе ПАО, хороший хим.состав присадок, цена приемлемая за 4 литра 2900 руб. (4014835790193), так как мне в кашкай необходимо 4,3 литра, отдельно была куплена литровая канистра за 700 руб. (4014835790117), от курса доллара цена пляшет… А как же знаменитый мотюль спросите вы, но Motul тоже бывает разный и если кому интересно, то стоит брать 300ку с эстерами, но и цена у такого масла 1100-1200 руб. за литр…
По словам производителя упаковка имеет четыре основные степени защиты: специальная крышка, защитный код который можно проверить на сайте производителя, голограмма, при направлении ультрафиолетовой лампы на канистру высвечивается логотип…
Замена масла, посоветуйте, что залить вместо оригинала Nissan X-Trail
Leichtlauf Special LL SAE 5W-30 (арт.7654). По температурным показателям вписывается, по вязкостным тоже, для городской эксплуатации X-Trail`а то что надо и при выезде на трассу должно отработать.
Можно и то что вы предложили, в принципе.
to vladimirdizain:
Дороговато оно просто. А так все ок.
vladimirdizain:
Можно ли заменить на MOBIL SUPER-3000 5W40
Хороший выбор, а, если по карману, то Mobil New Life 0W-40
Я лью 3000 5W40. Ни каких проблем ни когда небыло, ни зимой ни летом. Меняю каждые 10 000км.
to yones-33: Спасибо за отзыв, у нас на сайте даже есть соответствующий раздел для таких заметок, можно размещаться там .
to Rain:
Я залил ESSO 10W40, но почему то на скорости на стоянке катится хочет, видимо нет компрессии или есть ещё причины, пробовал присадки, типа раскоксовывает кольца и т.п. но без изменений, пробег не большой 78000 может смотали.
to alikin: Если заливали моторные масла типа Esso или Mobil, то 78 т. км- это не пробег. Если есть подозрение, что пробег гораздо больше, то лучше применять Mobil 5W-50 или даже 10W-60, что поможет компенсировать износ, повысить компрессию и продлить жизнь движку за счет увеличения вязкости в рабочем режиме.
господа! не вижу смысла менять родное масло на др.я всегда беру у дилера,чтобы не нарваться на "левое". дорогое — не значит хорошее(оригинал)!. имеется горький опыт.
Масло моторное типа ниссановское :((
я как купил ниссан не перешел на масло Ниссан 🙂 на кой ? иллюзию создавать только вот мол фирменное 🙂
сперва лил Mobil, сейчас Total разливуху из бочки беру со скидкой — доволен
Мобилом не доволен, кстати, расход его больше был, чем Тотала
если чо заливал на -30 однажды себе Тотал вот, тоже загустел он да и неудивительно, там перед этим несколько дней морозы стояли ниже -20, разве, что у меня цвет нормальный был без белого) 5W-40 если что
там немного не та ситуация была, я зашел туда что бы купить доливку оригинальное ниссановское масло, на что мне сказали что доливок нету, а у них только в бочках, я попросил отличть чуток в бутылку, ессесно не бесплатно, на что получил отказ Далее спросил — че мне делать, у меня ниже минимума было и масло нужно было срочно, на что получил ответ — купите мобил — это одно и тоже что и оригинальное ниссановское, которого у них тоже не оказалось
собственно мобил я и купил на доливку. через пару дней вообще заменил масло все на мобил. через месяц машину продал. авто было Мурано.
Обзор масла Nissan 5W-40 FS A3B4
Масло выпускается компанией TOTAL по заказу NISSAN. По сути является полным аналогом масел TOTAL Quartz 9000 5W-40 и ELF Evolution 900 NF 5W-40. Так что Nissan 5W-40 FS A3B4 можно заменить указанными маслами. Но именно фирменное масло дешевле аналогов, такова ценовая политика компании.
Что касается технических характеристик – это гидрокрекинг. Подходит для дизельных моторов с непосредственным впрыском, высокофорсированных двигателей, бензиновых, хорошо показывает себя и в моторах с пробегом – до 2004 года выпуска. Совместимо с двигателями с раздельным впрыском и с бензином с большим содержанием серы.
Хотя это масло и является фирменным, может использоваться не только в автомобилях марки Nissan, совместимо с двигателями других производителей при соответствии спецификаций. Особенно рекомендуется это масло для автомобилей Qashqai.
Технические характеристики, допуски, спецификации
| Соответствует классу | Расшифровка обозначения |
|---|---|
| API SN/CF лицензировано (API №2523) | SN — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года. |
Лабораторные тесты
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Плотность при 15°C | — |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 14.79 мм²/c |
| Кинематическая вязкость при 40°C | 90.54 мм²/c |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С | — |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35°С |
Результаты тестирования
По результатам независимого теста масло показывает себя как не очень густое, ниже серединки стандарта по SAE J300, к тому же в составе есть молибден. То есть будет вполне экономичным. Что касается стабильности при нагрузках, то масло подходит только для умеренных нагрузок, температура вспышки нормальная, но не высокая. В масле использовался старый пакет присадок на сульфонатах кальция, отсюда вытекают не очень интересные показатели серы, сульфатной золы и щелочи. При щелочи ниже десяти мы видим сульфатную золу 1,3%. Это на самом деле много. Серы тоже многовато, как для гидрокрекинга.
Что касается работы в зиму, температура потери текучести у масла вполне себе приличная. Выдержит зиму средней полосы и даже чуть севернее.