Последствия течи раздатки и неквалифицированной замены сальников
Всем доброе время суток!
Как известно, в раздаточную коробку Murano заливается крайне малое количество масла (чуть меньше 400мл), а одна из распространенных неисправностей (особенно на Z51 2008-2011 годов выпуска) — течь сальников. Одна из причин течи — технологический наплыв на корпусе вариатора, который был убран в середине 2011 года. Вследствие этого наплыва раздаточная коробка прилегает к вариатору под небольшим углом и возникает небольшая несоосность валов, которая ведет к преждевременному износу сальников. Ниже приведено фото внутренностей раздаточной коробки, из которой вытекло примерно половина масла:
На одном из зубьев главной пары отчетливо видна трещина (выделил красным).
Если продолжать ездить с такой парой, через очень короткое время будет следующее:
Зубья начнут отлетать, появятся звуки при езде, похожие на удары молота по днищу, которые зависят от угловой скорости колес. В дальнейшем отколотый кусок одного из зубьев может попасть между целыми, что приведет к разрыву корпуса раздатки из-за чрезмерной нагрузки на главную пару.
Замена сальников — не такая простая работа, как кажется на первый взгляд. Очень важна аккуратность и точность установки сальников. Часто неквалифицированные механики повреждают ступицу раздатки при замене сальников, после чего в этом месте раздаточная коробка постоянно будет подтекать. Ниже фото одной из таких ступиц:
Коллектив техцентра JNI-Motors рекомендует периодически проверять раздаточную коробку на предмет отсутствия течей и при необходимости своевременно менять сальники, чтобы избежать преждевременного выхода из строя данного агрегата.
Chevrolet Captiva Клуб
Арсен Полковник
Сообщения: 1662 Зарегистрирован: 04 сен 2012, 18:06 Город: Нефтекамск
Сообщение Арсен » 07 июл 2014, 12:36
Fishbed Маршал Captiva
Сообщения: 4858 Зарегистрирован: 02 мар 2013, 23:06 Город: Москва, СЗАО Авто: C140 2.2D 2013 Благодарил (а): 69 раз Поблагодарили: 206 раз
Сообщение Fishbed » 07 июл 2014, 19:08
Сразу пугать не будем. )
Если имеется в виду сальни приводного вала, то
Сальник герметизирует место входа вала в коробку передач или раздатку. Иными словами, чтоб не текло из коробки\раздатки по валу на улицу.
Повреждение сальника вызывает течь масла из коробки\раздатки. Откуда следует, что надо или регулярно подливать, или делать. Как регулярно подливать зависит от того как сильно течет.
Собсно как краткий вывод: все сальники что-то герметизируют. Поэтому их повреждение вызывает течь масла, что в целом не гуд, но если течь небольшая, то можно ограничиться осмотрами и подливами
Чем опасно течь сальника раздатки
Последствия течи раздатки и неквалифицированной замены сальников
Всем доброе время суток!
Как известно, в раздаточную коробку Murano заливается крайне малое количество масла (чуть меньше 400мл), а одна из распространенных неисправностей (особенно на Z51 2008-2011 годов выпуска) — течь сальников. Одна из причин течи — технологический наплыв на корпусе вариатора, который был убран в середине 2011 года. Вследствие этого наплыва раздаточная коробка прилегает к вариатору под небольшим углом и возникает небольшая несоосность валов, которая ведет к преждевременному износу сальников. Ниже приведено фото внутренностей раздаточной коробки, из которой вытекло примерно половина масла:
На одном из зубьев главной пары отчетливо видна трещина (выделил красным).
Если продолжать ездить с такой парой, через очень короткое время будет следующее:
Зубья начнут отлетать, появятся звуки при езде, похожие на удары молота по днищу, которые зависят от угловой скорости колес. В дальнейшем отколотый кусок одного из зубьев может попасть между целыми, что приведет к разрыву корпуса раздатки из-за чрезмерной нагрузки на главную пару.
Замена сальников — не такая простая работа, как кажется на первый взгляд. Очень важна аккуратность и точность установки сальников. Часто неквалифицированные механики повреждают ступицу раздатки при замене сальников, после чего в этом месте раздаточная коробка постоянно будет подтекать. Ниже фото одной из таких ступиц:
Коллектив техцентра JNI-Motors рекомендует периодически проверять раздаточную коробку на предмет отсутствия течей и при необходимости своевременно менять сальники, чтобы избежать преждевременного выхода из строя данного агрегата.
Течь масла из раздаточной коробки
Без времени и нервов пешком вообще надежнее, зачем авто.
Добавлено через 4 минуты
bromide
Завсегдатай
samuil
Участник
Сегодня проходил ТО-2 (пробег 23000км), увидел запотевание на раздаточной коробке. Пока замыли, нанесли спецсостав- белая эмульсия для определения течи. Мастер сказал что раньше меняли в сборе раздатку, сейчас место стыка сверху мажут черным герметиком- показал на подъемнике аналогичный Тигуан. 
samuil
Участник
GrafD
Участник
Вложения
ToxaL
Заинтересовавшийся
В январе делал плановое ТО-60, с заменой масла в коробке и халдрексе. После ездил немного и недалеко, недавно съездил далеко (1200 км в один конец за день). К концу поездки почувствовал запах горелого масла где-то снизу. На обратном пути тоже временами попахивало. По возвращении поехал на диагностику к ОД, подумал, что проблема может быть связана как раз с плановой заменой масла у них.
Нашли 2 течи: сальники раздатки, вполне ощутимая, корпус раздатки в масле, оно и воняло; а также немного сопливит сальник коленвала. С сальником коленвала, думаю, можно пока подождать, но сальники раздатки надо менять. Гарантия кончилась в ноябре.
ОД отказался выдать список с кодами деталей для замены. Говорил и с мастером-приемщиком (у которого этот список был перед ним на экране), и потом с ихней службой контроля качества, это их позиция: даем только бумажку вида "манжетное уплотнение, штук, цена; болт, штук, цена" — и мы вам все починим. Нет, вот так у ОД больше не хочу.
Вопросы: что еще кроме самих сальников (по каталогу это 0CP409189 и 0CP409529) и масла реально надо менять?
Также ищу адекватный сервис в С-Пб (желательно северные районы), который за это возьмется.
На машине уже устраняли (по гарантии) течь масла из-под болтов маховика. Как то не ожидал, что Тигуан так везде потечет.
titanik
В январе делал плановое ТО-60, с заменой масла в коробке и халдрексе. После ездил немного и недалеко, недавно съездил далеко (1200 км в один конец за день). К концу поездки почувствовал запах горелого масла где-то снизу. На обратном пути тоже временами попахивало. По возвращении поехал на диагностику к ОД, подумал, что проблема может быть связана как раз с плановой заменой масла у них.
Нашли 2 течи: сальники раздатки, вполне ощутимая, корпус раздатки в масле, оно и воняло; а также немного сопливит сальник коленвала. С сальником коленвала, думаю, можно пока подождать, но сальники раздатки надо менять. Гарантия кончилась в ноябре.
ОД отказался выдать список с кодами деталей для замены. Говорил и с мастером-приемщиком (у которого этот список был перед ним на экране), и потом с ихней службой контроля качества, это их позиция: даем только бумажку вида "манжетное уплотнение, штук, цена; болт, штук, цена" — и мы вам все починим. Нет, вот так у ОД больше не хочу.
Вопросы: что еще кроме самих сальников (по каталогу это 0CP409189 и 0CP409529) и масла реально надо менять?
Также ищу адекватный сервис в С-Пб (желательно северные районы), который за это возьмется.
На машине уже устраняли (по гарантии) течь масла из-под болтов маховика. Как то не ожидал, что Тигуан так везде потечет.
Тема: Течет Сальник раздатки SOS
Течет Сальник раздатки SOS
Ребята помогите, поменял сальник раздатки который со стороны кардана,оригинальный номер по каталогу 09283-35054, привезли аналог 09283-35037 (размеры совпадают) фирменный (лэйблы Suzuki на этикетке присутствуют). Я его поставил преднатяг сделал 130Нм как по мануалу. Сальник бежит хоть и новый. Купил второй такой же, поставил бежит еще хлеще. За два дня половина масла ушло.
Поставил третий, укротил пружинку все равно течет.
Заказал снова, но уже Corteco 19034917B.
Еще мужики выручайте, на какую глубину садить сальник, потому как после очередного снятия не обнаружил уступов, куда бы упирался сальник после полной запрессовки. Такое ощущение что я его глубоко сажу и сальник не полность одевается на фланец. Потому как ,есть 2 следа выработки от старого сальника. Теперь появилось маленькое засветление от нового сальника, но оно одно и находится ближе к краю фланца.
p/s хочу шлифануть фланец убрать старые следы выработки, укоротить на новом сальнике пружинку. И штангенциркулем попробовать вымерить на какую глубину садить. Но если кто с этим сталкивался и знает на какую глубину ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!
Течь переднего сальника раздатки
При резком охлаждении может насосать воды. Как такового сапуна на раздатке не вижу. Трубочка железная на механизме переключения режимов раздатки выполняет роль сапуна, ибо она уходит в полость между раздаткой и коробкой, которая снизу не герметична, сообщается с атмосферой.
На мой взгляд крейсерская не выше 120 км/ч и будет всё ок. Никаких специальных мер по охлаждению, смазыванию в трансмиссии не предпринято. Не грантуризмо машинка.
По моему скромному мнению.
Да и не беда это — сальник потек. Главное вовремя обнаружить! Осмотр снизу трансмиссии и покрышек перед дальняком и после оффроуда — и беда не случится.