3 причины, почему расширительный бачок может лопнуть
В каждом автомобиле установлен расширительный бачок, он необходим, чтобы компенсировать расширение антифриза при его нагреве в работающем двигателе. Благодаря специальной крышке с клапаном, который автоматически открывается, этот бачок может выдерживать давление от 1 до 2 бар. Но иногда происходит разрыв бака или же образование протечки, из-за чего же такое может случится?
Родовое проклятье
Автомобилисты давно приметили, что расширительные бачки в основном текут только на отечественных машинах — по отзывам автомобилистов, бывает такое на Chevrolet Niva и УАЗ «Патриот». Опытные владельцы этих машин давно перешли на импортные бачки или на всякий случай возят собой запасной. Но проблема далеко не всегда в низком качестве самого бака, хотя он почти всегда трескается по сварному шву.
Виновата крышка
По мнению большинства автомобилистов, причиной разрыва бачка практически всегда становится неисправная крышка, а точнее клапан, расположенный в ней. Но иногда встречается и откровенный брак при отливке пластикового бачка. При перегреве двигателя, например, после долгого движения по пробке, антифриз перегревается и начинает расширяться. Из-за этого значительно возрастает давление в системе охлаждения, которое должно быть сброшено через клапан крышке. Но поскольку клапан оказывается неисправным, то он не выпускает скопившиеся газы, и происходит разрыв бачка.
Как решить эту проблему?
Некоторые автолюбители настолько озаботились этой темой, что собирают испытательные стенды и тестируют крышки от различных производителей. Их изыскания показали, что представленные в магазинах крышки далеко не всегда открываются при давлении в 1-1,3 бар, что и приводит к утечке антифриза. Чтобы раз и навсегда решить эту проблему, рекомендуется установить в машину расширительный бачок и крышку от автомобилей концерна VAG. Они имеют стойкую к высокому давлению круглую форму и качественное изготовление. Те, кто уже перешёл на импортные бачки, вообще забыли о проблемах с утечкой антифриза.
Потек расширительный бачок
Обнаружил подтек ож на стоянке, оказалась причина в бачке.Расслоился по шву, заводской газ.На нем было клеймо пэк, пик.не помню точно.Ставил его год назад, т.к через старый невозможно было отслеживать уровень жидкости.
Купил вначале бачок Автокомпонент, по цене как ОАО Газ, тяжелее конкурентов, сделан без швоф(на вид цельное литье).Единственный косяк, обнаруженный в магазине-это больше количество облоя, от литья.
Дома подчистил облой, заткнул отверстия и решил проверить на герметичность, по итогу полная лажа.Продувался по стыку крышки, шлифанул поверхность на ровной плоскости, не помогло.Нужно было с огромным усилием затягивать крышку, чтобы он стал герметичным, а откручивать уже с помощью ключа, ибо руки уже тянули на пределе.
Так быть недолжно, вернул в магазин, приехал уже с крышкой расширительного бачка, для проверки.Крышка от вага, качество изготовления хорошее.Дальше взял производителя Технопласт, облоя на нем небыло, даже внутри.Но крышка затягивалась с некоторым усилием.Проверил снова ОАО Газ, на нем все сразу герметично, без усилий.Так же думал взять бачок от некста, круглый.
По диаметрам все совпадает, но я увидел тоже клеймо, как на лопнувшем и метод спайки.На теже грабли наступать не хотелось, да и крепеж нужно переделывать, датчик покупать.Думаю взять от некста, если этот плохой окажется, может они решили брак этого литья по стыку, на новой форме.
Напишите если давно его эксплотируете.
Подтекал со стороны моторного щита, где хомут
Не беда, снимаем.Заодно проверяю термостат, по ощущениям, стала машина дольше прогреваться.
Внутри все цивильно 
Пришлось прогревать один болт, прикепел. 
И вуаля! 
Резинке на термостате хана 
Все отчищаю 
Проверяю термостат, был давно куплен запасной, ездил со мной в путешествия.
Как видно он открывапется намного меньше, чем родной.
Да и открывается не полностью, даже при более чем рабочей температуре.
Купил третий, может повезет, не хочется старый ставить т.к он долго закрывается.
Уже 3 Слева фенокс По середине родной Справа прамо Разница на лицо, по открытию.
По замерам
Родной открытие 85, закрытие 77
Прамо открытие 87, закрытие 81
Фенокс открытие 87, закрытие 82
Все они должны открываться при 82, но делаем погрешность т.к тестировал все на плите и прогрев воды отличался от прогрева в моторе.
Установил прамо
Сгонял за более качественной прокладкой, на фото, прокладка из набора, качество изготовление не понравилось. 
Заменил шланги на силикон и собрал
По итогу
Машина стала лучше держать рабочую температуру, улучшился прогрев салона.Нужно еще радиаатор салона осмотреть, до меня, машина ездила без салонного фильтра и часто мне в салон, попадали остаки листвы, через воздуховоды печки.
Расширительный бачок, трещина.
Привет всем.
Подскажите, лопнул расширительный бачок, трещина сверху, под тонким шланчигом «обратки».
на хх слабенько греет, чуть более оборотов, чуть теплее.
немного булькает в радиаторе печи, пока стоишь в пробке. Это видимо уже пробка в системе из-за лопнувшего бачка?
Очень не хочется прогоревшую прокладку гбц, машинка куплена летом. В июне. Пробегу 15 т.км
Скажите, в связи с этим, может печь греть хуже? Ведь давление в системе охлаждения стало меньше?
Уровень антифриза немного уменьшился, добавил пока, до замены бачка.
Клуб УАЗ Патриот
Всем доброго времени суток.
Короче вот так вот. Стал уходить антифриз. Сразу увидел что из бочка расширительного. Снял и вот что увидел:
Это фото задней стенки через горловину. Ясно видно, что имеются 2-е трещины ниже кронштейна по обе стороны от него. 
Вот, это снаружи. Синие прожилки это уже сквозные трещины, через которые хлестал антифриз. 
Не знаю как кому, а мне ясно, что причиной поломки является не несрабатывание предохранительного клапана-крышки, а банальная вибрация. Антифриз находится в нижней части бочка, а бочок сидит на кронштейне верхней частью. Бочок не полон, поэтому при движении рывками вся масса антифриза в бочке налегает то на один то на другой бок бочка. Все знают как переворачиваются полу-пустые цистерны при езде по неровностям. Не закреплённая нижняя часть бочка таким образом стремится оторваться. Короче я взял две кабельные стяжки довольно толстые, скрепил их одна в другую, опоясал, чтоб зацепить за кронштейн и затянул новый бачок этой стяжкой. Получилось сзади стяжка легла чётко на сгиб кронштейна, а бачок опоясала где-то посередине. Но чую, что надо ставить что-то резиновое вместо пластиковой стяжки. Типа как на жигах.
Сообщение ЛОМ и К » Сб мар 16, 2013 00:00
Сообщение patr33 » Вс мар 17, 2013 20:15
Ставьте газелевский 
А уазовских я уже два выбросил
Сообщение NATOvec » Вс мар 17, 2013 20:21
Первые гавняные были в 2007,стоит второй уже больше 140 тыс и все нормуль 
Сообщение ЛОМ и К » Вс мар 17, 2013 21:03
Ставьте газелевский
А уазовских я уже два выбросил
NATOvec писал(а): Первые гавняные были в 2007,стоит второй уже больше 140 тыс и все нормуль
Сообщение NATOvec » Вс мар 17, 2013 23:42
Сообщение Herrgott » Пн мар 18, 2013 09:43
Сообщение mirlas » Пн мар 18, 2013 12:29
Сообщение PPavel » Пн мар 18, 2013 12:49
Не все проблемы от патрука 🙂
У меня например патрубок достаточно эластичный, однако уже два бочка сменил.
Первый потек по пути с Кавказа домой, заменил на первый попавшийся по пути в магазине. Визуально на нем были небольшие дефекты (материал на просвет имел неоднородности), которые могли перейти в трещину. Что и почти произошло. Но вовремя был куплен (отобран из штук 10) другой почти без дефектов. Стоит уже два с небольшим года. Тогда же был куплен бочек от Газели. Качество и крепость не сравнить с Уазовским. Но пока так руки и не дошли установить.
Кстати так и с расширительным для сцепления. В продаже почти все бочки с дефектами и при покупке нужно проверять (смотреть на свет на однородность материала).