Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Избавляемся от "Воздушной пробки" замена антифриза
Утром я всё собрал.Осталось только залить новый антифриз и прокачать систему.Знакомые подогнали такой антифриз взял 10л:
Цвет антифриза порадовал:
Кое что напомнил))
Без загвоздок конечно не обошлось, просто залить новый антифриз, казалось бы просто.
Есть такой нюанс как "Воздушная пробка" на некоторых машинах, с этой проблемой просто труба.У нас к счастью Eclipse, а не BMW или Audi.Конечно у меня не было инфы, как это делается на моторах Chrysler 420А да и вроде бы спросить не у кого.В интернете описано много способов, в плоть до абсурдных с подниманием машины на бок или задиранием носа, а так же поиск горки.Это нам всё не подходит.Нужно решить проблему на месте.Постараюсь описать как я это сделал методом тыка без лишних усилий.Более распространенный способ открыть термостат, но у меня к сожалению сломан винтик термостата.
Первым делом нам понадобиться 7л антифриза на всю систему.
1) На первый залив у меня ушло где то 2.5л дальше уже жидкость плохо уходила.Для удобства вырезал горлышко чтобы видеть выходящий воздух
2) После завёл машину на холодную без прогрева с открытой крышкой, начал немного подгазовывать раза 3-4 по 2-3 к оборотов и задержать на несколько секунд.После заглушить проверить уровень по горлышку чтобы антифриз не убежал, подождать пока он немного опуститься и так повторить раза 3-4 пузырки должны почти все выйти.Так же можно вручную прожать верхний и нижний патрубок.Это подготовительная процедура много тратить на неё время не советую пару попыток думаю хватит.После 2 шага я понял что далеко не уеду и пора заканчивать с подготовительной частью.
Признаки воздушной пробки — это холодный радиатор и холодный воздух из печки.
3) Переходим к следующему шагу.Выкручиваем печку на полный обдув 4 уровня и на максимальную температуру.Дальше пробуем прогнать пробку сильной перегазовкой.С осторожностью.Сильно газовать на холостых не на пользу двигателю.Дал 6к оборотов подержал 10-15 сек повторял несколько раз 2-3 думаю будет достаточно.Печку чуть пробило на тёплый воздух, значит успех.Если всё получилось радиатор должен стать тёплым.После для профилактики подержать ещё повышенные обороты 3-4 к пару раз.Дать машине остыть.Я дал постоять ей часок.
4) Далее уже антифриз должен легко заливаться в систему охлаждения, заливаем потихоньку до уровня, закрываем крышку.Заводим прогреваемся ещё раз прогазовываем 2-3 к оборотов, даём остыть, проверяем уровень.Если нужно чуть доливаем.Залил как раз 7л.Надеюсь кому то пригодиться.
5 способов убрать воздушные пробки в системе охлаждения
Воздушные пробки появляются после неквалифицированной замены антифриза. В замкнутом контуре системы охлаждения они мешают правильной циркуляции охлаждающей жидкости. Такая неприятность рано или поздно приводит к тому, что мотор закипает, причем довольно неожиданно. Поэтому систему надо «развоздушить». Вот пять способов сделать это быстро и правильно.
Первый способ не потребует никаких специальных знаний. Сначала снимем крышку расширительного бачка и заводим двигатель. Затем, путем надавливания на шланги, которые идут к радиатору охлаждения, пытаемся выгнать из системы воздух. Обычно для этого бывает достаточно 5—7 минут.
Второй — чуть сложнее. Ставим машину на ровную площадку, заводим мотор и даем ему поработать минуты три. Антифриз при этом доливаем небольшими порциями. Главное, чтобы жидкость не успела нагреться, иначе можно ошпарить руки. После даем небольшую нагрузку на двигатель, чтобы воздушная пробка окончательно вышла.
Третий вариант заключается в том, что сначала нужно поставить машину под уклон и не выключать мотор. После этого ждем, когда включится вентилятор охлаждения. Дело в том, что когда температура антифриза растет, открывается термостат и есть большая вероятность того, что пробку просто выдавит в расширительный бачок.
Четвертый способ требует участия двух человек. Первый откручивает крышку расширительного бачка и приподнимает бачок на высоту, которую позволяют патрубки. Затем при поднятом бачке заливается антифриз, а помощник увеличивает обороты двигателя до 2500 об/мин. Процесс мудреный, но не будем сбрасывать и его со счетов.
Пятый способ наиболее сложный. Сначала нужно снять один из верхних патрубков системы охлаждения, а для этого может потребоваться специнструмент. Все дело в марке автомобиля, на котором проводятся работы. Потом снова надеваем патрубок и при работающем двигателе доливаем антифриз, пока вся система не заполнится. Затем можно немного погазовать, чтобы выдавить воздух, который мог проникнуть в систему.
Как залить тосол в систему без «воздушных пробок»? Машина Ваз 2114
Как правильно выгнать воздушную пробку из системы охлаждения?
По закону физики, воздух скапливается в самом высоком месте. В автомобиле самым высоким звеном цепи охлаждающей жидкости является дроссельный узел. Именно поэтому воздух нужно удалять именно оттудова. Избавиться от воздушной пробки можно несколькими способами. Вот первый из низ:
Если у вас стоит двигатель объёмом 1,6 л. , то первым дело снимаем пластиковую накладку на двигатель – откручиваем крышку на двигателе для заливки масла, а затем выдёргиваем всю накладку. Она посажена на резиновые уплотнители. Сняв данный пластиковый экран, закручиваем крышку масла обратно, дабы избежать попадания грязи в картер двигателя.
Находим патрубки подогрева дроссельного узла ( их там 2) см. на рисунок. Снимаем любую трубку
Далее откручиваем крышку расширительного (бачок охлаждающей жидкости) бачка, и покрываем горловину бачка чистой тряпкой.
Начинаем дуть в бачок с жидкостью. Дуем до тех пор, пока не выйдет весь воздух из шланга и не польётся тосол.
Быстро одеваем трубку обратно и затягиваем хомутом, так чтобы туда не попал воздух.
(Стоит отметить, что в зависимости от трубки, которую вы сняли, тосол может потечь как из трубки; так и из штуцера, откуда сняли трубку)
Второй способ удаления воздуха из системы охлаждения менее извращённый. Здесь не надо ничего дуть:
Прогреваем двигатель до рабочей температуры
Прогрев, глушим двигатель
Пробку расширительного бачка НЕ нужно откручивать.
Как и в первом способе, откручиваем хомут патрубка охлаждающей жидкости на дроссельном узле.
Сняв патрубок подогрева дроссельного узла, выпустите воздух, и после того как начнёт вытекать тосол, сразу оденьте обратно на штуцер и хорошо закрепите его хомутом.
Но будте внимательны и осторожны! Не забывайте, что температура охлаждающе жидкости примерно 90 градусов.
Так же есть более простой, но менее эффективный способ устранения воздушной пробки:
1) Заезжаем на крутую горку так, чтоб крышка радиатора стала самой высокой точкой системы охлаждения.
2) Откручиваем крышку расширительного бачка и крышку радиатора.
3) Даём прогреться машине до рабочей температуры
4) Затем газуем несколько раз и параллельно подливаем в бочок охлаждающую жидкость.
Делаем до тех пор, пока пузырьки не перестанут появляться.
Как удалить воздушную пробку на ВАЗ с электронным (е-газом) ?
Поскольку система охлаждения дроссельной заслонки отсутствует, нужно идти в обход этому узлу. Здесь можно так же выставить автомобиль на подъём.
Надеюсь, что данные три способа помогут решить вам проблему, и вы нашли все ответы на свои вопросы по теме «Как избавиться от воздушной пробки?» 