Sorry, you have been blocked
This website is using a security service to protect itself from online attacks. The action you just performed triggered the security solution. There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase, a SQL command or malformed data.
What can I do to resolve this?
You can email the site owner to let them know you were blocked. Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page.
Cloudflare Ray ID: 812f189d8a20b348 • Your IP: Click to reveal 45.84.122.21 • Performance & security by Cloudflare
Lesjofors 4085724 ориг или палево?
Взял передние пружины Lesjofors, по причине поломанной с левой стороны. По каталогу, выбрал, заказал, забрал.
Решил зч посмотреть подробнее. По коробке замечаний вроде нет, штрих коды считываются, коробки были только не запечатаны, но когда достал пружины был удивлён, на них вообще никакой маркировки! Стал изучать фото в инете, на некоторых фото пружин имеется жёлтая цифровая маркировка. По габаритным размерам, вроде похожи и высота пружины, её ширина и толщина витка, но как то не вызывают они доверия.
Как потом выяснилось, что маркировка на пружинах присутствует, они просто стерлась об упаковку.
Вот информация, которую я получил от производителя, после обращения к ним на общий адрес Lesjofors.
Запчасти
Skoda Yeti 2013, двигатель бензиновый 1.8 л, 152 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Skoda Yeti, 2011
Skoda Yeti, 2016
Skoda Yeti, 2014
Skoda Yeti, 2010
Комментарии 14
Приветствую! В представительство напишите)
Сам обращался за консультацией и потом были вопросы по пружинам, которые пришли — мне всегда отвечали. Рекомендую)
www.lesjofors-automotive.…ibutor/russiacontacts.asp
Была такие мысль, спасибо
Приветствую! В представительство напишите)
Сам обращался за консультацией и потом были вопросы по пружинам, которые пришли — мне всегда отвечали. Рекомендую)
www.lesjofors-automotive.…ibutor/russiacontacts.asp
Мне ответили, это и правда паль
Хорошо что ответили. Думаю еще не поздно вернуть в магазин.
Нашли маркировку на пружинах с магазином) ��
Да, на одной пружине практически стерлась об коробку, а на второй даже буквы читаются
Мне ответили, это и правда паль
ну и как проверь их в деле, сколько прослужат итд, может и разницы особой нет
Поиск по Драйву — вещь крайне полезная, дружище
и еще вопрос:
ставят, читал, на полноприводные Йетьки такие пружины с номером 4295088 назад, при этом народ говорит что с цифрами "87" на конце — чуть жестче (индекс нагрузки больше)
а у вас…
глянуть бы под наклейкой большой, которая со штрих-кодом, понять индекс нагрузки какой, жесткость какая будет
Вопрос не в подборе, а в её оригинальности
я ссылки кинул же вам, которые на ваш вопрос отвечают… нет маркировки на таких пружинах — это на фото у всех видно
а насчет оригинальности — яб брал все же в закрытой упаковке с проверкой всего, что можно у офф-представительства
про коды — это я для себя поинтересовался насчет подбора
просто, например тут www.drive2.ru/l/583635066748445040/ у человека и коды другие тоже, причем з/ч ему крайне надежный в кругах йетиводов человек собирал. Там правда тема про улучшение управляемости была…
про бумажки — это я с амортизаторами спутал
давно занимался заменой деталей передней подвески
кстати и на них по моему нет каталожных номеров
— автодок надежная контора, много лет покупаю там в том числе и пружины LESJOFERS
— каталожного номера на них не пишут, иногда бумажные таблички с номерами на пружинах есть ( встречал на оригинале; кстати такие бумажки с каталожными номерами очень долго держатся хотя вроде в колесной арке они и не прикрыты ничем и грязь и вода и лед и т д)
— точки разного цвета — это разная жесткость пружины ( для разных комплектаций йети она разная в зависимости от весовой нагрузки на ось)
например для йети передние пружины самые жесткие для дизеля с передним приводом ( повышенная нагрузка на переднюю ось ввиду большей массы дизельного движка по сравнения с 1,2TSI а у 1,8TSI c полным приводом развеска по осям более равномерная)
— конкретные геометрические размеры можно посмотреть в каталоге LESJOFERS для вашего йети ( движок; передний/полный привод; тип дорожных условий)
в автодоке легко можно выйти на данный каталог
в окне где указаны цены на пружины с вашим каталожным номером щелкаете по LESJOFERS и переходите в окно с описанием LESJOFERS там же есть и ссылка на каталог
— единственное с чем столкнулся по пружинам LESJOFERS это с тем что они короче на 5 мм по сравнению с оригиналом ( брал на автодоке, обнаружили это на сервисе при проверке амортизаторов на стенде- есть размер по вертикали от уровня дорожного покрытия до верхней кромки колесной арки крыла; потом перепроверял геометрию оригинала и LESJOFERS по каталогам
Запчасти LESJOFORS
Используя наш поисковый сервис, можно оперативно, без неудобств отыскать в каталоге Lesjofors требуемые детали для машины конкретной марки. На сайте представлено множество категорий, к каждой из которых прилагается описание. Оно состоит из характеристик, цены, иных данных.
Если остаются вопросы, то задать их можно консультантам по телефону, путём обращения через онлайн-чат, электронный почтовый ящик. Наши сотрудники владеют полными, полезными данными о товаре, нюансах сотрудничества.
Страна производитель Lesjofors
Компания lesjofors была создана в 1852 году. Первоначально фирма специализировалась на выпуске изделий чеканной разновидности. Потом было организовано производство пружин для рынка ТС, который тогда быстро набирал популярность. На развитие фирмы оказало влияние увеличение потребностей в качественных автомобильных запчастях. За время существования компания выросла от уровня мелкого производственного предприятия до крупной корпорации, которая известна во всём мире. Сегодня в её распоряжении находится 8 заводов, располагающихся в Дании, Финляндии, Швеции.
Каталог запчастей Lesjofors
Специализирующийся на продаже пружин передней подвески от Lesjofors филиал успешно работает в Норвегии, Англии, Нидерландах, Германии. На компанию работает примерно 550 человек. В 1996 году она успешно включила в свой состав одного из основных конкурентов на рынке Европы. Это позволило дополнительно увеличить продажи, заполучить новых партнёров.
Производство пружин для так автомобилей как Volkswagen Polo Sedan непрерывно модернизируется за счёт использования инновационного оборудования, автоматизированных линий, высокоточных приборов. Изготавливаемый товар поставляется в 50 стран мира. Комплектующие предназначены для установки на малотоннажные автомобили, внедорожники.
Каталог пружин, в частности lesjofors 4259245 включает в себя более 9000 наименований разнообразных пружин. Каждая из них отвечает существующим стандартам качества, о чём свидетельствует сертификат, предоставляемый по запросу клиента.
Если речь идёт о положительных сторонах, которыми характеризуются находящиеся в каталоге пружины для автомобилей Шкода Октавии А5, то к ним относится:
- Качество. Обеспечивается соблюдением технологии при изготовлении, проверкой при поступлении в каталог.
- Долговечность. Обусловлена использованием проверенного металла при производстве.
- Отсутствие проблем при первичном использовании, установке.
Дополнительно к плюсам относится цена, благодаря которым, можно купить такие пружины как 4259259, избегая ощутимых трат.
Где находится номер пружины лесджофорс
Отзыв: Пружины подвески Lesjofors — Европейское качество по китайской цене, приятно удивлена качеством
Как я говорила раньше, в своих предыдущих отзывах, чем больше лет вашему автомобилю, чем чаще вы его используете для передвижения по городу, трассе, а может даже по пересеченной местности, тем чаще будут выходить из строя различные узлы и механизмы вашего автомобиля и естественно чаще вам придется приобретать новые или не очень запчасти и устанавливать их самостоятельно или с помощью официальных и не очень сервисных центров. Логика понятная пятилетнему ребенку…
Вообще, в этом отзыве я хочу рассказать вам как реально сэкономить на ремонте вашего «железного зверя» как минимум 5 000 рублей! (Конечно, если вы являетесь хозяином иномарки). И это не будет мифическая экономия, выраженная в процентах от общей суммы затрат за год, полученная при использовании разнообразных «волшебных» присадок для двигателя внутреннего сгорания, использования резиновых и полиуретановых проставок для увеличения клиренса и различных «жидких стекол» и «антидождей», используя которые, можно забыть о заправке, ремонте ходовой и мытье кузова автомобиля!))) Я расскажу Вам о настоящей экономии. Ну что, заинтригованы. Тогда приступим.
Начну с того, что имея автомобиль AUDI A3 Sportback 2009 года выпуска, я ни раз, и ни два столкнулась с покупкой запчастей для него. Благо, покупки в 99 % случаев касались запасных частей ходовой части моей машины, тут традиционно нужно вспомнить обе беды Российских дорог, и тем более вспомнить случаи, когда эти беды встречаются, я имею ввиду случаи, когда одна беда ремонтирует другую. Надеюсь, всем понятно, что я сейчас говорю о дураках и дорогах. Все мы уже привыкли, что у нас дорог нормальных нет, а если есть, то только в определенных местах (в основном в Московской области и на юге страны). Но кто-нибудь объяснит мне, зачем при ремонте этих грешных дорог ремонтники наделывают кучу ям (которые и отличаются от их предшественниц только прямоугольной формой) и куда-то пропадают на пару недель, вместо того чтобы эти ямы заделывать. Это чтобы показать свою значимость. Или, как говорит мой муж, чтобы выдержка прошла?!))
Фуууууух, выговорилась. Прошу прощения за столь длинное лирическое отступление, просто накипело….)))
Даже забыла о чем я там начинала писать свой отзыв!))
В общем при пробеге моей ласточки в 190 000 км. я стала замечать, что задняя часть автомобиля начала проседать, я имею ввиду клиренс. Особенно это стало заметно при перевозке 2-3 пассажиров на заднем сиденье, когда при переезде особо высоких «лежачих полицейских» начало ощущаться характерное касание колес поверхности колесных арок. Естественно, меня данные факты насторожили, и я обратилась в автосервис для диагностики ходовой части задней оси. Было это сентябре 2018 года. После детального рассмотрения пружин и задних стоек автомобиля и диагностики на вибростенде мастером автосервиса был вынесен вердикт, согласно которого задние пружины амортизаторов скоропостижно скончались, то есть просели, а задние газовые амортизаторы доживали свои последние 3-4 тысячи километров.
Как сказал мне мастер, «конечно, можете пружины не менять, но в таком случае о перевозке пассажиров на заднем сиденье и тяжелых грузов в багажнике лучше забыть». Так же, в автосервисе меня сразу расстроили стоимостью задних пружин амортизаторов, которая составила 4000 р. за 1 штуку. То есть за покупку двух пружин необходимо было выложить 8000 рублей, плюс работа по замене пружин.
Так же меня расстроил то факт, что на рынке, со слов менеджера автосервиса, нет аналогов данных пружин, необходимо приобретать только оригинал (VAG). Так же я узнала, что современные водители, зная о высокой стоимости задних пружин амортизаторов, установленных на всех автомобилях, выпускаемых концерном «Volkswagen», в последнее время довольно часто используют резиновые или полиуретановые межвитковые проставки этих самых пружин.
Мне как, человеку дремучему в этих вопросах объяснили принцип действия сего сомнительного приспособления: дискообразную проставку вставляют между витков просевшей пружины и, данная проставка при нагрузках на пружину, не дает ей сжиматься до конца, обеспечивая эффект новой пружины, так же при установке межвитковых проставок увеличивается клиренс автомобиля. В общем, выслушав обширную лекцию об устройстве ходовой части стоимости ее ремонта, я решила взять паузу и подумать.
Приехала домой и озадачила супруга поисками подходящих запчастей, он принялся скрупулезно бороздить просторы интернета в поисках оригиналов и аналогов пружин, а так же межвитковых проставок. Начали с оригинальных пружин и обнаружили, что автосервис немного завысил их цену, правда всего на 500 рублей, то есть на сайте «Avtodoc», на котором я почти всегда заказываю запчасти, цена за замену пары пружин была в районе 7500 рублей. Такая сумма за две железки виткообразной формы, меня, честно говоря, смущала, жалко за них отдавать такие деньги, ведь у меня не спортивный автомобиль. И с этими мыслями мы полезли искать на обширных просторах интернета те самые межвитковые проставки, про которые мне рассказывал менеджер автосервиса. К моему удивлению, сайтов по их продаже оказалось предостаточно, выбор огромен, но и стоимость меня не очень-то обрадовала – за пару проставок надо было отдать от 1500 до 2500 рублей в зависимости от материала, из которого они были произведены и непосредственно производителя. Конечно, даже 2500 р. это далеко не 7500 р., но и эффект от этих проставок, мягко говоря оказывался сомнительным, так как мы не нашли ни одного отзыва, которому могли бы поверить. Все отзывы, на мой взгляд, были либо «заказными» либо написанными продавцами этих проставок.
В общем, я решила не экспериментировать, тем более цена эксперимента меня смущала, а решила пасть совсем низко и обратиться на сайт «Avito» для поиска подержанных пружин, продаваемых многочисленными авторазборками. Но и здесь меня не ждал привлекательный вариант, так как все пружины, что продавались на «Avito», стоили в районе 2000-3000 рублей за пару, но при этом выглядели они, как мои старые, прошедшие 190000 км., пружины (а то и хуже!). Короче, брать «кота в мешке» я тоже не захотела.
Потом, не смотря, на заверения работников автосервиса об отсутствии аналогов оригинальных пружин VAG решили поискать аналоги и наткнулась на пружины амортизаторов задней подвески шведской фирмы «Lesjofors».
Ознакомившись с довольно немногочисленные отзывами о продукции данного производителя, и были приятно удивлены довольно низким процентом негативных отзывов, плюс, негативные отзывы все были написаны на, так называемые, «усиленные» модификации пружин.
Изучая информацию о шведском производителе пружин я узнала довольно интересные факты:
во-первых, компания была основана аж в 1675 году, что само по себе говорит о ее долгой истории и очевидно неплохом качестве производимой продукции, раз уж данная компания существует и по сей день;
во-вторых компания занимается производством исключительно рессор и винтовых и газовых пружин, значит она на этом специализируется, значит она знает в этом толк;
в-третьих это гарантия, а ее производитель дает ни много-ни мало целых 3 года.
Ну и конечно, самое главное и привлекательное в пружинах «Lesjofors» — это цена. Она просто поражает. За комплект задних пружин нормальной жесткости сайт «Avtodoc» просил всего-навсего 1800 рублей.
Новые пружины, шведский производитель и за такую смешную сумму. Что-то тут не чисто, подумала я, и начала «копать глубже». И докопалась же. Оказывается, компания «Lesjofors» наряду с заводами в Швеции, Дании, Великобритании, Финляндии, Норвегии и другими европейскими странами, имеет заводы в Китае и России! Тут все стало на свои места и, столь низкая цена стала вполне объяснимой. Единственное, что оставалось необъяснимым для меня, так это такое малое количество негативных отзывов о продукции данной компании. Пожалуй, именно это, наряду со столь низкой ценой, и подкупило мое любопытство. Я подумала, что если уж экономить и выбирать между покупкой подержанных пружин, проставками и ранее неизвестной мне фирмой-производителем пружин, надо выбирать последний вариант. Короче, я решила-таки рискнуть и заказать пружины «Lesjofors» на сайте «Avtodoc».
Через неделю я получила свой заказ.
Пружины были упакованы в картонные коробки, на коробке написано made in Sweden.
Принялась я раскрывать коробки с мыслями найти внутри какой-нибудь металлолом, и представьте себе, что я там нашла. Там лежали 2 пружины, красивые, черные, блестящие, новые.)))
При более детальном рассмотрении и сравнении на пружинах никаких видимых дефектов мной выявлено не было.
Единственное, чего я опасалась, так это того, что пружины окажутся неподходящего размера, не подойдут для моей машинки. Правда я перед покупкой посетила официальный сайт производителя и еще раз проверила артикул необходимых мне пружин, так сказать подстраховалась.
В общем, позвонила я в автосервис, договорилась о замене пружин, пригнала машину, пружины мне поменяли, они прекрасно подошли. Когда забирала автомобиль из автосервиса, удивилась насколько выше поднялся зад автомобиля, он не то, чтобы стал на высоту новых заводских пружин VAG, а как-будто, стал на пару сантиметров выше. Пожалуй, это самый большой недостаток, который я смогла выявить, тем более для меня это не критично так как я не являюсь поклонницей BPAN(клуб Без посадки авто нет).
После того как я села за руль и проделала небольшой тест-драйв, я не заметила абсолютно никакой разницы с заводскими пружинами, естественно до того как они просели. Некоторые пользователи писали в своих отзывах, что после установки пружин «Lesjofors» они начали чувствовать небольшое раскачивание во время езды, не знаю, может быть. Лично я ничего подобного не ощутила, а уж я-то знаю, что такое раскачивание автомобиля как на волнах. Недавно пришлось менять Стойки стабилизатора EGT .
И так, подведем небольшой итог. Задние пружины амортизатора я заменила в сентябре 2018 года или примерно 10 000 км пути назад. На мой взгляд, это нормальный срок и пробег для того, чтобы некачественные пружины дали о себе знать. Конечно же, я не строю иллюзий, что данные пружины смогут пройти 190 000 км., как оригинальные, но если верить гарантии производителя, им еще эксплуатироваться 2 года или 20-25 тысяч км. А за это время я возможно сменю авто, поэтому продолжение отзыва, возможно, напишет новый хозяин.)))
Итог, 7500 руб.- стоимость оригинальных пружин, и 1800 руб. – стоимость аналога. Разница в стоимости — 5700 руб. Разница в качестве за 10 000 км. пробега пока не выявлена.