Передний сальник коленчатого вала — снятие и установка
Снимите приводной ремень вентилятора и насоса охлаждающей жидкости, см. соответствующий раздел.
Снимите приводной ремень генератора, см. соответствующий раздел.
Снимите натяжитель приводного ремня вентилятора и насоса охлаждающей жидкости.
Снимите шкив коленчатого вала и демпфер крутильных колебаний, см. соответствующий раздел.
Отверните восемь крепежных гаек со шпилек переднего сальника коленвала.
Установите съемник № 3162992 переднего сальника коленвала.
Вверните в отверстия съемника три фланцевых болта 1/4х20. Момент затяжки 0,68 Нм.
Установите центральный болт съемника и вращайте его по часовой стрелке.
Очистка
При помощи магнита удалите металлические стружки с посадочных поверхностей сальника и коленвала. С помощью наждачной бумаги с мелким зерном удалите все загрязнения с посадочных поверхностей сальника и коленвала. С помощью растворителя удалите остатки масла.
Проверка для повторного использования
Убедитесь в отсутствии сколов, заусенцев и избыточного износа на посадочных поверхностях сальника и коленвала.
Установка
Установка сальника производится в порядке, обратном снятию
Перед установкой сальника ослабьте болты нижней крышки.
Внимание! При установке сальника не используйте молоток и другие ударные инструменты.
Момент затяжки установочных болтов съемника 20 Нм. Момент затяжки крепежных гаек переднего сальника коленвала 8 Нм. Момент затяжки болтов крепления нижней крышки картера шестерен 28 Нм.
Установите шкив коленчатого вала и демпфер крутильных колебаний, см. соответствующий раздел.
Установите натяжитель приводного ремня вентилятора и насоса охлаждающей жидкости.
Установите приводной ремень генератора, см. соответствующий раздел.
Установите приводной ремень вентилятора и насоса охлаждающей жидкости, см. соответствующий раздел.
Запустите двигатель, прогрейте его до 82°С и убедитесь в отсутствии утечек масла.
Замена сальников коленвала Cummins ISF2.8 Газель Некст
Для выполнения работы понадобятся инструменты: торцовые головки на 15, 18, ключи на 10, 12, 15, 17, оправка для центрирования ведомого диска сцепления, отвертки, молоток.
Замена переднего сальника коленчатого вала
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
Сливаем жидкость из системы охлаждения двигателя.
Снимаем радиатор системы охлаждения
Снимаем охладитель наддувочного воздуха (интеркулер)
Отворачиваем от оси опоры и снимаем муфту с вентилятором.
Выкручиваем три болта крепления шкива коленчатого вала
Снимаем прижимную пластину
Поддев отверткой, извлекаем сальник из корпуса масляного насоса
Если отверткой не получается извлечь сальник, то читаем дальше.
В переднем сальнике коленчатого вала двигателя ISF2.8 имеются просверленные пазы в корпусе (1), покрытые резиновыми вкладышами.
Эти пазы предназначены для упрощения снятия сальника и исключают необходимость высверливать сальник.
Очищаем поверхность переднего сальника коленчатого вала.
Для более точного определения положения просверленных пазов протыкаем выемки подходящим шилом.
Вставляем самонарезающие винты размером 3,5х20 мм в пазы, просверленные в корпусе сальника.
С помощью монтировки с раздвоенным концом извлекаем сальник, как показано на рисунке 10
Удаляем растворителем масло и остатки герметика с поверхности коленчатого вала и сушим сжатым воздухом.
Проверяем отверстие в крышке передних распределительных шестерен на отсутствие забоин или заусенцев.
Незначительные повреждения удаляем абразивным бруском и продуваем сжатым воздухом.
Проверяем носок коленчатого вала на отсутствие чрезмерного износа. Незначительные повреждения нужно использовать мелкозернистую наждачную бумагу.
Передний сальник коленчатого вала поставляется вместе с вставленной по центру пластиковой направляющей.
Перед установкой не следует снимать ее, а использовать для размещения сальника на носке коленчатого вала.
Смазываем рабочую кромку нового сальника моторным маслом. Ориентируем сальник рабочей кромкой внутрь двигателя.
С помощью оправки № 4919374 устанавливаем сальник в картер передних распределительных шестерен.
Оправка охватывает сальник и устанавливает его на глубину, когда он оказывается на одном уровне с торцом картера передних распределительных шестерен.
Постукивая молотком с пластмассовой головкой по оправке в точках, отстоящих друг от друга на 90˚.
Если оригинальная оправка отсутствует, в качестве оправки можно использовать старый сальник.
Замена заднего сальника коленчатого вала
Снимаем коробку передач
Осматриваем сальник. Если в нижней части сальника виден потек масла, значит сальник негерметичен.
Поддеваем сальник отверткой и извлекаем сальник.
Смазываем моторным маслом рабочую кромку сальника
Устанавливаем сальник в гнездо картера маховика, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя.
С помощью оправки № по каталогу 4919375 забиваем сальник молотком с пластмассовой головкой.
Если нет оправки:
Аккуратно заправляем рабочую кромку сальника на шейку коленвала и запрессовываем его заподлицо с поверхностью картера маховика с помощью оправки подходящего размера.
Оригинальный сальник продается с установленной на него специальной пластиковой оправкой, которую не нужно снимать до установки сальника.
Пластиковая оправка обеспечивает правильную посадку сальника на требуемую величину.
Замена переднего сальника коленвала
Всем привет ! При замене масла обнаружил что сопливит сальник, но течи не было, через тыс 4 км после замены масла утром обнаружил масло под машиной, позвонил в сервис, объявили 4 тыс руб за работу, что то мне стало жалко отдавать за не столь трудную работу эти самые 4 косаря, если бы понадобился какой нибудь спец инструмент, то возможно бы я и отдал "мастерам" делать, но тут проще простого, шкив коленвала держится на трёх болтах и шпонке, съёмник не нужен, просто открутил болты и он в руках, времени заняло всего 3 часа . В интернете почитал что есть аналоги сальников от других авто, подходит от китайской черри с кпп, я заехал и купил, всего стоит 60 руб, а оригинал на каминс стоит 420 руб, поставил оригинал, а аналог положил в бардачок, может пригодится в дальнейшем .
Засрано не хило . 
оригинал 
аналог от черри 
Аналог под разное направление вращения, можно правое, можно и левое, пофиг какое . 
Чтобы вытащить легко сальник, нужно в него закрутить шуруп и вытащить пассатижами . 
старый сальник с вкрученным шурупом для демонтажа, оказался немного дубовым, но не сильно, но всё же тёк . 
Как у кота под хвостом . 
На месте ! Кстати, вместо оправки можно использовать старый сальник .
Замена сальника коленвала Cummins 6ISBe
Силовыми установками «Камминз» 6ISBE комплектуются различные автомобили: автобусы, самосвалы, спецтехника. Моторы радуют своих владельцев безотказной работой. Однако несмотря на большой срок службы компонентов моторного узла ремонтом агрегатов рано или поздно приходится заниматься, рабочий ресурс деталей подходит к концу. Это касается и резинотехнических составляющих двигателей «Камминз» 6ISBe. В нашей статье мы рассмотрим тему замены сальника коленвала на этом силовом агрегате, расскажем о признаках выхода из строя этой детали.
Описание
Производитель моторов 6ISBe, американский концерн «Камминз» регламентирует производить замену сальников через 100 тыс. км пройденного пути. Однако:
- сложные климатические условия, в которых приходится работать силовым установкам;
- высокий температурный режим;
- использование масла плохого качества
вынуждают владельцев транспортных средств делать смену этому компоненту моторного узла раньше установленного срока.
Симптомы выхода из строя сальника коленвала
Определить, что сальник коленчатого вала вышел из строя, несложно. Дефектный резиновый материал теряет эластичность, начинает пропускать моторное масло. Под деталью появляются масляные подтёки, которые со временем превращаются в зоны загрязнения солидных размеров.
По этой причине количество смазочной жидкости в системе уменьшается, водителю периодически приходится доводить объём до нужного для нормального функционирования дизельного двигателя уровня.
Отметим причины такого явления в моторном узле «Камминз» 6ISBe:
- окончание срока службы детали;
- появление продольного люфта коленвала, который становится причиной повреждения упорного вкладыша и последующего разбаланса;
- увеличение давления картерных газов на изношенный участок приводит к подтёкам;
- некорректная установка, с перекосом, при предыдущем монтаже сальника;
- бракованная деталь.
Относительно последней причины можно сказать следующее. К оригинальным компонентам двигателя, даже произведённым на китайском предприятии, нет претензий по качеству, они не доставляют проблем автовладельцам. Как правило, выходят из строя аналоговые запчасти, имеющие небольшой рабочий ресурс.
Поэтому для замены повреждённого сальника следует покупать оригинальную продукцию. Да, она стоит дороже аналогов, но срок эксплуатации окупает разницу в цене.
Как заменить передний сальник Cummins 6ISBe
Для того, чтобы добраться до переднего сальника силовой установки Cummins 6ISBe, именно он является в данном случае причиной повышенного «жора» масла и загрязнений, придётся демонтировать:
- интеркулер;
- радиатор; ;
- шкив.
Рассмотрим алгоритм замены:
- Под последним компонентом располагается сальник. Чтобы демонтировать шкив, следует открутить шесть элементов крепления, удерживающих его на посадочном месте и после этого вынуть деталь. быстро и просто не получится. От повышенных температур, наличия закоксовавшегося масла в месте установки, он основательно прикипел к рабочей зоне. Поэтому для облегчения демонтажа отработавшего своё детали приходится применять «народные хитрости». В тело отработанного сальника вкручиваются по саморезы один напротив другого по диаметру.
- Ухватившись за саморезы пассатижами, нужно вытащить старую деталь.
Сальник представляет собой стальную обойму, внутри которой расположен резинотехнический уплотнитель. Деталь устанавливается плотно на посадочное место, сам уплотнитель насаживается на коленчатый вал, с ним осуществляется совместное вращение.
Такой важный момент: установку переднего сальника следует производить с минимальным количеством смазочного материала или вообще без него. Смазку нужно положить ровным слоем по диаметру. Такие предосторожности необходимы для того, чтобы деталь вошла в своё место без перекосов, ровно. Это обеспечит нормальную работу двигателя, исключит проблемы при возможной замене в будущем.
Следующий этап установка нового сальника. Данная процедура также может потребовать определённых физических усилий, хотя встречаются случаи, когда устанавливаемая деталь практически вручную входит на своё посадочное место.
Для эффективного проведения операции необходимо с помощью подручных средств очистить зону размещения от загрязнений. Это позволит быстро и правильно выполнить монтаж.
В случае проблемного монтажа следует:
- Разместить новый сальник насколько возможно руками.
- При помощи молотка и ещё одного инструмента, можно использовать ещё один молоток, забить сальник до начала посадочного места. Для этого следует простукивать с разных сторон деталь для того, чтобы она входила равномерно, без перекоса.
- Обойма в этом случае должна вращаться, сам сальник плотно стоять на месте.
- После этого нужно взять старый сальник, приложить его к новому и также аккуратно постукивая забить его до упора.
Сборка производится в обратном порядке.
По завершению работы по замене переднего сальника на силовом агрегате Cummins 6ISBe, нужно проверить качество проведённой операции. Для этого нужно завести двигатель, прослушать работу коленчатого вала. Он должен вращаться свободно, не издавая при этом никаких посторонних звуков.
Санкт-Петербург, ул. Маршала Новикова, д.41, кор. 1, оф. 7, БЦ «Эврика»,
Ростовская обл., г. Аксай, ул. Западная, 46, трасса М-4 «Дон» 346700
Московская обл., г. Химки, мкрн. Подрезково, квартал «Кирилловка», владение 2, стр.1, ТСК Ленинградка, павильон 24